JPH067990Y2 - 自動車における荷室仕切り構造 - Google Patents
自動車における荷室仕切り構造Info
- Publication number
- JPH067990Y2 JPH067990Y2 JP1987037630U JP3763087U JPH067990Y2 JP H067990 Y2 JPH067990 Y2 JP H067990Y2 JP 1987037630 U JP1987037630 U JP 1987037630U JP 3763087 U JP3763087 U JP 3763087U JP H067990 Y2 JPH067990 Y2 JP H067990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- luggage compartment
- backrest
- locking rings
- rings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主としてワンボックス車，バン型車両等の
自動車における荷室仕切り構造に関する。
自動車における荷室仕切り構造に関する。
（従来技術） 従来、バン型車両等の自動車の荷室仕切り構造として
は、例えば第８図及び第９図に示すように、自動車２１
の荷室２２のサイドパネル２３に、後部座席２４の背も
たれ２４ａの上端部後方に位置する支持部材２５を取り
付け、その支持部材２５の間に矩形板状の仕切り板２６
を水平状に架設して、その仕切り板２６にて荷室２２を
上下に二分割するものである。このような仕切り構造
は、実開昭５６−１０２７５０号公報に開示されてい
る。又、第９図及び第１０図に示すように、自動車２７
の荷室２８の後端部にバックドア開口部２９の下半部を
覆うように垂立状の仕切り板３０を設けて、バックドア
３１を開けた時における積載荷物３２の車外への不用な
落下を防止するものがあった。
は、例えば第８図及び第９図に示すように、自動車２１
の荷室２２のサイドパネル２３に、後部座席２４の背も
たれ２４ａの上端部後方に位置する支持部材２５を取り
付け、その支持部材２５の間に矩形板状の仕切り板２６
を水平状に架設して、その仕切り板２６にて荷室２２を
上下に二分割するものである。このような仕切り構造
は、実開昭５６−１０２７５０号公報に開示されてい
る。又、第９図及び第１０図に示すように、自動車２７
の荷室２８の後端部にバックドア開口部２９の下半部を
覆うように垂立状の仕切り板３０を設けて、バックドア
３１を開けた時における積載荷物３２の車外への不用な
落下を防止するものがあった。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の荷室仕切り構造にあっ
ては、第１０図に示すように荷室２８に荷物３２を座席
３３の背もたれ３３ａよりも高く積載すると、特に急ブ
レーキ時等において、第１０図に矢印で示されるよう
に、前記荷物３２が前方の座席（後部座席）３３上へ落
下するという問題点があった。
ては、第１０図に示すように荷室２８に荷物３２を座席
３３の背もたれ３３ａよりも高く積載すると、特に急ブ
レーキ時等において、第１０図に矢印で示されるよう
に、前記荷物３２が前方の座席（後部座席）３３上へ落
下するという問題点があった。
そこで、この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、その問題点を合理的に解決すること
を目的としている。
てなされたもので、その問題点を合理的に解決すること
を目的としている。
（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決することを目的とするこの考案の手段
は、後部座席の後方に荷室を備えた自動車において、前
記後部座席の背もたれの背面の上端部位と、該背もたれ
の左右側方のサイドパネル部位に第１組の係止リングを
設け、前記背もたれ上方のルーフボーに第２組の係止リ
ングを設け、前記荷室の後部のバックドア開口部近くの
前記左右のサイドパネル部位に前記第１組の係止リング
と同じ高さに第３組の係止リングを設け、前記荷室の底
面を形成するフロアパネルの前記第３組の係止リングの
下方位置に第４組の係止リングを設けるとともに、周縁
に複数の係止フックを取り付けた仕切り部材を、前記第
１組の係止リングと前記第２組の係止リング間に垂直状
となる位置、前記第１組の係止リングと前記第３組の係
止リング間に水平状となる位置及び前記第３組の係止リ
ングと前記第４組の係止リング間に垂直状となる位置そ
れぞれに脱着可能に架設して前記荷室内を区画する構成
としたものである。
は、後部座席の後方に荷室を備えた自動車において、前
記後部座席の背もたれの背面の上端部位と、該背もたれ
の左右側方のサイドパネル部位に第１組の係止リングを
設け、前記背もたれ上方のルーフボーに第２組の係止リ
ングを設け、前記荷室の後部のバックドア開口部近くの
前記左右のサイドパネル部位に前記第１組の係止リング
と同じ高さに第３組の係止リングを設け、前記荷室の底
面を形成するフロアパネルの前記第３組の係止リングの
下方位置に第４組の係止リングを設けるとともに、周縁
に複数の係止フックを取り付けた仕切り部材を、前記第
１組の係止リングと前記第２組の係止リング間に垂直状
となる位置、前記第１組の係止リングと前記第３組の係
止リング間に水平状となる位置及び前記第３組の係止リ
ングと前記第４組の係止リング間に垂直状となる位置そ
れぞれに脱着可能に架設して前記荷室内を区画する構成
としたものである。
（作用） 上記手段によれば、仕切り部材をバックドア開口部近傍
のフロアパネル上に垂直に取り付けて、バックドア開時
での荷物の車外への落下を防止することができ、又、仕
切り部材を後部座席の背もたれ上部より後方側へ水平状
に取り付けて、荷室を上下に二分割して棚状に区画する
ことができ、更に、仕切り部材を背もたれ上部より天井
側に垂直に取り付けて、荷室に高く積み込んだ荷物の後
部座席側への荷崩れを防止することができ、荷室での荷
姿に応じて仕切り部材の取付態様を変更して安全に多様
に対処することができる。
のフロアパネル上に垂直に取り付けて、バックドア開時
での荷物の車外への落下を防止することができ、又、仕
切り部材を後部座席の背もたれ上部より後方側へ水平状
に取り付けて、荷室を上下に二分割して棚状に区画する
ことができ、更に、仕切り部材を背もたれ上部より天井
側に垂直に取り付けて、荷室に高く積み込んだ荷物の後
部座席側への荷崩れを防止することができ、荷室での荷
姿に応じて仕切り部材の取付態様を変更して安全に多様
に対処することができる。
（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第１図ないし第６図は、この考案の一実施例を示す図で
ある。
ある。
先ず、構成を説明すると、仕切り部材としての仕切り板
１は、第３図に示すように、木製，合成樹脂製，或いは
金属製などの適宜の板材料から矩形状に形成される。仕
切り板１の上縁部には各３個の取付孔２が開けられてい
る。この取付孔２には係止手段としての係止フック３が
取付環４を介して取り付けられる。
１は、第３図に示すように、木製，合成樹脂製，或いは
金属製などの適宜の板材料から矩形状に形成される。仕
切り板１の上縁部には各３個の取付孔２が開けられてい
る。この取付孔２には係止手段としての係止フック３が
取付環４を介して取り付けられる。
係止フック３は金属線材，合成樹脂材等により鉤形に形
成され、又、取付環４は伸縮性を有する紐材、或いは弾
性を有する金属製ワイヤ等にて環状に形成される（第４
図参照）。
成され、又、取付環４は伸縮性を有する紐材、或いは弾
性を有する金属製ワイヤ等にて環状に形成される（第４
図参照）。
係止フック３が掛止される係止リング５は後述する取付
部位に取付金具６を介して回動可能に取り付けられる
（第４図参照）。尚、係止リング５と前記係止フック３
とで係止手段を構成する。又、取付金具６は当該取付部
位にビス，ボルト等７により止着される。
部位に取付金具６を介して回動可能に取り付けられる
（第４図参照）。尚、係止リング５と前記係止フック３
とで係止手段を構成する。又、取付金具６は当該取付部
位にビス，ボルト等７により止着される。
係止リング５は前記取付金具６を介してバン型車両８に
次のように配置される（第１図及び第２図参照）。尚、
本例では前記仕切り板１の多目的利用を図るために、２
個あるいは３個を１組として計４組用意される。先ず、
第１組の３個の係止リング５（以下、これを符号５１で
表わす。）は、後部座席９の背もたれ９ａ背面の上端部
中央部分と、その左右側方に該当位置する左右のサイド
パネル１０部位にそれぞれ配置される。又、第２組の３
個の係止リング５（同、５２）は、前記後部座席９の背
もたれ９ａ上方のルーフボー１１に、前記第１組の各係
止リング５１の上方に位置するようにそれぞれ配置され
る。又、第３組の２個の係止リング５（同、５３）は、
前記左右のサイドパネル１０に、前記第１組の左右２個
の係止リング５１の後方にてバックドア開口部１２近く
に位置するように配置される。又、第４組の３個の係止
リング５（同、５４）は、フロアパネル１３に前記バッ
クドア開口部１２近くに位置するように配置される。
次のように配置される（第１図及び第２図参照）。尚、
本例では前記仕切り板１の多目的利用を図るために、２
個あるいは３個を１組として計４組用意される。先ず、
第１組の３個の係止リング５（以下、これを符号５１で
表わす。）は、後部座席９の背もたれ９ａ背面の上端部
中央部分と、その左右側方に該当位置する左右のサイド
パネル１０部位にそれぞれ配置される。又、第２組の３
個の係止リング５（同、５２）は、前記後部座席９の背
もたれ９ａ上方のルーフボー１１に、前記第１組の各係
止リング５１の上方に位置するようにそれぞれ配置され
る。又、第３組の２個の係止リング５（同、５３）は、
前記左右のサイドパネル１０に、前記第１組の左右２個
の係止リング５１の後方にてバックドア開口部１２近く
に位置するように配置される。又、第４組の３個の係止
リング５（同、５４）は、フロアパネル１３に前記バッ
クドア開口部１２近くに位置するように配置される。
次に実施例の作用を説明する。
第１図に示すように、仕切り板１の下部における３個の
係止フック３を第１組の各係止リング５１にそれぞれ掛
止するとともに、同上部における３個の係止フック３を
第２組の各係止リング５２にそれぞれ掛止する。これに
よって、後部座席９の背もたれ９ａ部と、その上方のル
ーフボー１１との間に仕切り板１が垂直状に配置され
る。
係止フック３を第１組の各係止リング５１にそれぞれ掛
止するとともに、同上部における３個の係止フック３を
第２組の各係止リング５２にそれぞれ掛止する。これに
よって、後部座席９の背もたれ９ａ部と、その上方のル
ーフボー１１との間に仕切り板１が垂直状に配置され
る。
このため、荷室１４に対し後部座席９の背もたれ９ａよ
りも高く積載された荷物１５が、急ブレーキ時等におい
て仕切り板１にて受け止められることになり、同荷物１
５の前方の後部座席９上への不用な落下が防止される。
尚、その仕切りが不要な場合には、仕切り板１が前記取
付部位から取り外され、適宜の格納場所に格納される。
りも高く積載された荷物１５が、急ブレーキ時等におい
て仕切り板１にて受け止められることになり、同荷物１
５の前方の後部座席９上への不用な落下が防止される。
尚、その仕切りが不要な場合には、仕切り板１が前記取
付部位から取り外され、適宜の格納場所に格納される。
又、第５図に示すように、仕切り板１の３個の係止フッ
ク３を前記と同様に、第１組の各係止リング５１にそれ
ぞれ掛止するとともに、他方の左右２個の係止フック３
を第３組の各係止リング５３にそれぞれ掛止する。これ
によって、仕切り板１が水平状に架設され、荷室１４が
上下に二分割される。
ク３を前記と同様に、第１組の各係止リング５１にそれ
ぞれ掛止するとともに、他方の左右２個の係止フック３
を第３組の各係止リング５３にそれぞれ掛止する。これ
によって、仕切り板１が水平状に架設され、荷室１４が
上下に二分割される。
又、第６図に示すように、仕切り板１の左右２個の係止
フック３を前記と同様に、第３組の各係止リング５３に
それぞれ掛止するとともに、他方の３個の係止フック３
を第４組の各係止リング５４にそれぞれ掛止する。この
仕切り板１によりバックドア開口部１２の下半分が覆わ
れるため、バックドア１６を開けた時における荷物の車
外への不用な落下が防止される。
フック３を前記と同様に、第３組の各係止リング５３に
それぞれ掛止するとともに、他方の３個の係止フック３
を第４組の各係止リング５４にそれぞれ掛止する。この
仕切り板１によりバックドア開口部１２の下半分が覆わ
れるため、バックドア１６を開けた時における荷物の車
外への不用な落下が防止される。
（考案の効果） 以上、説明してきたように、この考案によれば、後部座
席の後方に荷室を備えた自動車において、前記後部座席
の背もたれの背面の上端部位と、該背もたれの左右側方
のサイドパネル部位に第１組の係止リングを設け、前記
背もたれ上方のルーフボーに第２組の係止リングを設
け、前記荷室の後部のバックドア開口部近くの前記左右
のサイドパネル部位に前記第１組の係止リングと同じ高
さに第３組の係止リングを設け、前記荷室の底面を形成
するフロアパネルの前記第３組の係止リングの下方位置
に第４組の係止リングを設けるとともに、周縁に複数の
係止フックを取り付けた仕切り部材を、前記第１組の係
止リングと前記第２組の係止リング間に垂直状となる位
置、前記第１組の係止リングと前記第３組の係止リング
間に水平状となる位置及び前記第３組の係止リングと前
記第４組の係止リング間に垂直状となる位置それぞれに
着脱可能に架設して前記荷室内を区画する構成としたこ
とにより、仕切り部材をバックドア開口部近傍のフロア
パネル上に垂直に取り付けて、バックドア開時での荷物
の車外への落下を防止することができ、又、仕切り部材
を後部座席の背もたれ上部より後方側へ水平状に取り付
けて、荷室を上下に二分割して棚状に区画することがで
き、更に、仕切り部材を背もたれ上部より天井側に垂直
に取り付けて、荷室に高く積み込んだ荷物の後部座席側
への荷崩れを防止することができ、荷室での荷姿に応じ
て仕切り部材の取付態様を変更して安全に多様に対処す
ることができる効果が得られる。
席の後方に荷室を備えた自動車において、前記後部座席
の背もたれの背面の上端部位と、該背もたれの左右側方
のサイドパネル部位に第１組の係止リングを設け、前記
背もたれ上方のルーフボーに第２組の係止リングを設
け、前記荷室の後部のバックドア開口部近くの前記左右
のサイドパネル部位に前記第１組の係止リングと同じ高
さに第３組の係止リングを設け、前記荷室の底面を形成
するフロアパネルの前記第３組の係止リングの下方位置
に第４組の係止リングを設けるとともに、周縁に複数の
係止フックを取り付けた仕切り部材を、前記第１組の係
止リングと前記第２組の係止リング間に垂直状となる位
置、前記第１組の係止リングと前記第３組の係止リング
間に水平状となる位置及び前記第３組の係止リングと前
記第４組の係止リング間に垂直状となる位置それぞれに
着脱可能に架設して前記荷室内を区画する構成としたこ
とにより、仕切り部材をバックドア開口部近傍のフロア
パネル上に垂直に取り付けて、バックドア開時での荷物
の車外への落下を防止することができ、又、仕切り部材
を後部座席の背もたれ上部より後方側へ水平状に取り付
けて、荷室を上下に二分割して棚状に区画することがで
き、更に、仕切り部材を背もたれ上部より天井側に垂直
に取り付けて、荷室に高く積み込んだ荷物の後部座席側
への荷崩れを防止することができ、荷室での荷姿に応じ
て仕切り部材の取付態様を変更して安全に多様に対処す
ることができる効果が得られる。
第１図ないし第６図はこの考案の一実施例を示し、第１
図は自動車の後部の略体側断面図、第２図は荷室の斜視
図、第３図は仕切り板の斜視図、第４図は係止手段の斜
視図、第５図と第６図は仕切り板の使用例を示す略体側
断面図、第７図は従来例を示す斜視図、第８図は同略体
側断面図、第９図は他の実施例を示す斜視図、第１０図
は同略体側断面図である。 １…仕切り板（仕切り部材） ｛３…係止フック、５，５１〜５４…係止リング｝係止
手段 ９…後部座席、９ａ…背もたれ １０…サイドパネル、１１…ルーフボー １２…バックドア開口部 １３…フロアパネル １４…荷室
図は自動車の後部の略体側断面図、第２図は荷室の斜視
図、第３図は仕切り板の斜視図、第４図は係止手段の斜
視図、第５図と第６図は仕切り板の使用例を示す略体側
断面図、第７図は従来例を示す斜視図、第８図は同略体
側断面図、第９図は他の実施例を示す斜視図、第１０図
は同略体側断面図である。 １…仕切り板（仕切り部材） ｛３…係止フック、５，５１〜５４…係止リング｝係止
手段 ９…後部座席、９ａ…背もたれ １０…サイドパネル、１１…ルーフボー １２…バックドア開口部 １３…フロアパネル １４…荷室
Claims (1)
- 【請求項１】後部座席９の後方に荷室１４を備えた自動
車において、 前記後部座席９の背もたれ９ａの背面の上端部位と、該
背もたれ９ａの左右側方のサイドパネル１０，１０部位
に第１組の係止リング５１を設け、前記背もたれ９ａ上
方のルーフボー１１に第２組の係止リング５２を設け、
前記荷室１４の後部のバックドア開口部１２近くの前記
左右のサイドパネル１０，１０部位に前記第１組の係止
リング５１と同じ高さに第３組の係止リング５３を設
け、前記荷室１４の底面を形成するフロアパネル１３の
前記第３組の係止リング５３の下方位置に第４組の係止
リング５４を設けるとともに、 周縁に複数の係止フック３を取り付けた仕切り部材１
を、 前記第１組の係止リング５１と前記第２組の係止リング
５２間に垂直状となる位置、前記第１組の係止リング５
１と前記第３組の係止リング５３間に水平状となる位置
及び前記第３組の係止リング５３と前記第４組の係止リ
ング５４間に垂直状となる位置それぞれに脱着可能に架
設して前記荷室１４内を区画する構成とした自動車にお
ける荷室仕切り構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987037630U JPH067990Y2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | 自動車における荷室仕切り構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987037630U JPH067990Y2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | 自動車における荷室仕切り構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63144330U JPS63144330U (ja) | 1988-09-22 |
| JPH067990Y2 true JPH067990Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=30849130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987037630U Expired - Lifetime JPH067990Y2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | 自動車における荷室仕切り構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH067990Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7033773B2 (ja) * | 2017-08-09 | 2022-03-11 | 丸満産業株式会社 | 自動車の後部荷室用プロテクタ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57109957U (ja) * | 1980-12-26 | 1982-07-07 |
-
1987
- 1987-03-13 JP JP1987037630U patent/JPH067990Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63144330U (ja) | 1988-09-22 |
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