JPH067913U - タイヤ成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ビードリングのエア抜き孔に目詰まりを生じ
たときの除去を簡単に行うことができ、そのメンテナン
スを容易にしたタイヤ成形用金型を提供する。 【構成】 タイヤビード部Ｂを成形する位置にビードリ
ング３を設けたタイヤ成形用金型において、ビードリン
グ３をタイヤビード部Ｂに接する位置を割り面としてビ
ードリング本体１３とセパレート部１４とに分割し、こ
の分割面にエア抜き孔１５を設けると共に、セパレート
部１４をビードリング本体１３にボルト１７によって脱
着自在に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特にビードリングをビードリング本体とセパレート部とに分割し、 その分割面にエア抜き孔を設けたタイヤ成形用金型に関し、更に詳しくはビード リングの分解及び組立てを容易にしたタイヤ成形用金型に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、二つ割り型やセクショナル型のタイヤ成形用金型は、タイヤビード部 を成形する位置にビードリングを設けた構造になっている。このビードリングと タイヤビード部との間にはエアが滞留しやすく、それが原因でライトと称するタ イヤ故障を起こすことがある。従来、このようなビードリング部におけるライト 故障の防止対策として、ビードリングをタイヤビード部に接する位置に割り面を 有するようにビードリング本体とセパレート部とに分割し、その分割面にエア抜 き孔を介在させて両部分を焼き填めしていた。

【０００３】 図３はその一例を示すもので、ビードリング２２はビードリング本体２３の外 側にセパレート部２４を焼き嵌めすることにより構成され、タイヤビード部Ｂの ヒールに対応する位置にエア抜き孔２５が設けられている。エア抜き孔２５は、 セパレート部２４の内側面にローレット加工を施すことにより形成し、連通孔２ ６を介して金型の外部に連通するようになっている。

【０００４】 通常、エア抜き孔２５の隙間は未加硫ゴムが流出しないような大きさにしてあ るが、場合によって未加硫ゴムが侵入して目詰まりを起こすことがあり、またタ イヤ加硫前に金型内面に離型剤を吹き付けるブラスト処理を行うとき、その離型 剤粉末が目詰まりすることがある。従来、このようにエア抜き孔２５に目詰まり を生じた場合は、上述のようにビードリング本体２３にセパレート部２４が焼き 嵌めされた状態では目詰まり除去ができないため、セパレート部２４を旋盤で切 削除去した後、新たに別のセパレート部２４を焼き嵌めしなおしていた。そのた め、エア抜き孔２５が目詰まりしたときの回復処理には極めて長時間を要してい た。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、ビードリングのエア抜き孔に目詰まりを生じたときの除去を 簡単に行うことができ、そのメンテナンスを容易にしたタイヤ成形用金型を提供 することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るタイヤ成形用金型は、タイヤビード部を成形する位置にビードリ ングを設けたタイヤ成形用金型において、このビードリングを前記タイヤビード 部に接する位置を割り面としてビードリング本体とセパレート部とに分割し、こ の分割面にエア抜き孔を設けると共に、前記セパレート部を前記ビードリング本 体に脱着自在にボルト固定したことを特徴とするものである。

【０００７】 このようにビードリングをエア抜き孔を介在させてビードリング本体とセパレ ート部と分割すると共に、ボルトによって脱着自在に固定するようにしたため、 エア抜き孔が目詰まりした場合のメンテナンスをボルトの脱着だけの操作で短時 間で行うことができる。 以下、本考案の構成について添付の図面に示す二つ割り型のタイヤ成形用金型 の場合を参照して詳細に説明する。

【０００８】 図１において、金型１は上下に分割された上型１ａと下型１ｂとから構成され ている。上型１ａ及び下型１ｂの内面には、それぞれタイヤトレッド部Ｔを成形 する位置にトレッドリング２ａ，２ｂが設けられていると共に、タイヤビード部 Ｂを成形する位置にビードリング３ａ，３ｂが設けられている。一方、金型１の 中心にはピストンロッド４がタイヤ軸方向に挿入されており、このピストンロッ ド５の上方に上部クランプリング５ａが固定されていると共に、下方に下部クラ ンプリング５ｂが配置されている。上部クランプリング５ａと下部クランプリン グ５ｂとの間にはブラダー６が装架されており、ブラダー６の上端部が上部クラ ンプリング５ａとモールドリング７との間に把持され、下端部が下部クランプリ ング５ｂと下部ビードリング３ｂとの間に把持されている。また、上部ビードリ ング３ａはモールドリング７上に位置し、ボルトによって上型１ａに固定されて いる。

【０００９】 図２に示すように、ビードリング３（３ａ，３ｂ）はタイヤビード部Ｂに接す る位置でビードリング本体１３とセパレート部１４とに分割された構成となって おり、これらビードリング本体１３とセパレート部１４とが互いにボルト１７に よって脱着自在に結合されている。ビードリング本体１３の分割面にはタイヤ全 周にわたって段差が設けられており、これによりビードリング本体１３とセパレ ート部１４との間にスリット状のエア抜き孔１５がタイヤ全周にわたって設けら れている。このエア抜き孔１５は、ビードリング本体１３に設けられた連通孔１ ６を介して金型１の外部に連通するようになっている。エア抜き孔１５は０．０ ２ｍｍ前後の極めて狭い隙間にしてあり、金型内のエアを金型外に排出するが、 未加硫ゴムは流出しないようになっている。

【００１０】 なお、上記において、エア抜き孔１５はビードリング本体１３側の分割面に設 けられているが、セパレート部１４側の分割面に設けるようにしてもよく、また ローレット加工によって設けるようにしてもよい。 上述のように構成されるタイヤ成形用金型においては、加硫時にビードリング ３とタイヤビード部Ｂとの間に滞留しようとするエアをエア抜き孔１５を介して 金型外に排出するので、タイヤビード部Ｂにエア溜まりによる欠陥が生じること を防止できる。また、エア抜き孔１５が加硫前の離型剤のブラスト処理において 離型剤粉末により目詰まりしたり、タイヤ加硫時に未加硫ゴムが目詰まりした場 合は、ボルト１７を取り外してビードリング３をビードリング本体１３とセパレ ート部１４とに分解することにより、エア抜き孔１５の目詰まりを簡単に除去す ることができ、また除去後は再びビードリング３を簡単に組み立てることができ る。このようにビードリング本体１３とセパレート部１４との固定をボルト１７ によって脱着自在にしたため、エア抜き孔１５が目詰まりした場合にも簡単に除 去することができ、そのメンテナンスを短時間で行うことができる。

【００１１】 本考案において、ビードリング３の分割面のタイヤ軸方向に対する角度は特に 限定されることはなく、図２のようにタイヤ軸方向に対して９０°にするほか、 ０°や４５°などにすることも可能である。ビードリング３の分割面のタイヤ軸 方向に対する角度を０°にした場合は、ビードリング本体１３の外側にセパレー ト部１４を精密に嵌め合わせる必要があるが、その角度をタイヤ軸方向に対して 傾斜させて９０°に近づけた場合には、ビードリング本体１３とセパレート部１ ４とが重ね合わさるように配置されるので、ビードリング３の分解及び組立てを より一層容易にすることができる。

【００１２】 また、従来のようにビードリングを焼き嵌め固定する場合は、ローレット加工 のように部分的に肉部を残存させておかなければ、焼き嵌め時にセパレート部が 収縮することによりエア抜き孔が閉塞してしまうので、スリット状のエア抜き孔 を設けることは困難であったが、本考案では、ビードリング本体１３とセパレー ト部１４とをボルト固定するため、エア抜き孔１５をタイヤ全周にわたってスリ ット状に設けることができる。このスリット状のエア抜き孔１５は、ローレット 加工の場合に比べて隙間を小さく設定することができると共に、タイヤ全周から 効率良くエア抜きを行うことができる。エア抜き孔１５の隙間は０．０１〜０． ０３ｍｍにすることが好ましく、このように隙間を狭くすることにより未加硫ゴ ムの流出を確実に防止し、しかも目詰まりを防止することができる。 なお、上記実施例では、二つ割り型タイヤ成形用金型について説明したが、本 考案はセクショナル型タイヤ成形用金型やその他のビードリングを有する全ての タイヤ成形用金型に適用するこができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ビードリングをタイヤビード部に接する 位置を割り面としてビードリング本体とセパレート部とに分割し、この分割面に エア抜き孔を設けると共に、セパレート部をビードリング本体に脱着自在にボル ト固定したから、ビードリングの分解及び組立てが容易になり、エア抜き孔に目 詰まりを生じた場合の除去作業などのメンテナンスを短時間で行うことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例からなるタイヤ成形用金型を示
す断面図である。

【図２】図１のビードリングを示す部分拡大断面図であ
る。

【図３】従来のビードリングを示す部分拡大断面図であ
る。

【符合の説明】

１ 金型 ３ ビードリング １３ ビードリング本体 １４ セパレート部 １５ エア抜き孔 １７ ボルト Ｂ タイヤビード部

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤビード部を成形する位置にビード
   リングを設けたタイヤ成形用金型において、このビード
   リングを前記タイヤビード部に接する位置を割り面とし
   てビードリング本体とセパレート部とに分割し、この分
   割面にエア抜き孔を設けると共に、前記セパレート部を
   前記ビードリング本体に脱着自在にボルト固定したタイ
   ヤ成形用金型。