JPH0678636U - 変速機の同期噛合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速歯車のスプライン部に噛合可能な歯部を
有するシンクロスリーブを軸上で摺動可能に嵌合すると
共に、保持ディスクを連結するシンクロピンを前記シン
クロスリーブに挿入し、前記保持ディスクと前記変速歯
車側との間に摩擦板を介在させてなる同期噛合装置にお
いて、偏心回転を防止し、クラッチの性能及び摩擦板の
耐久性の向上を図り、新機構付加による弊害をなくす。 【構成】 シンクロスリーブに相対摺動自在なピン部材
を設け、該ピン部材の端部を前記保持ディスクに嵌合
し、該ピン部材を介してシンクロスリーブと保持ディス
クを、相対的に回転方向への移動は許容し、半径方向へ
の移動は拘束するように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、走行車両の変速機において用いられる同期噛合装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来から摩擦板を用いた同期噛合装置として、例えば特開平３−４０２２３号 や特開平３−２３９８２０号公報の技術がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような同期噛合装置はシンクロトルクを大きくする利点を有するのである が、シンクロスリーブに形成するシンクロピンを挿入する孔の径は、同期作用中 においてシンクロスリーブの当接部にシンクロピンのテーパ部が当接してシンク ロスリーブが軸方向へ移動するのをブロックさせる必要から、シンクロピンの挿 入孔をシンクロピンの直径より大きく設定している。また、シンクロスリーブと 共に軸方向へ摺動するスラストピースは保持ディスクに対して、押圧すべく単に 接当させているだけである。よって、保持ディスクは正確に芯が定まっておらず 、摩擦板を圧接する際に半径方向へ移動して偏心回転が起こってしまい、クラッ チの性能や摩擦板の耐久性に悪影響を与えていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説 明する。即ち、変速歯車のスプライン部に噛合可能な歯部を有するシンクロスリ ーブを軸上で摺動可能に嵌合すると共に、保持ディスクを連結するシンクロピン を前記シンクロスリーブに挿入し、前記保持ディスクと前記変速歯車側との間に 摩擦板を介在させてなる同期噛合装置において、シンクロスリーブに相対摺動自 在なピン部材を設け、該ピン部材の端部を前記保持ディスクに嵌合し、該ピン部 材を介してシンクロスリーブと保持ディスクを、相対的に回転方向への移動は許 容し、半径方向への移動は拘束するようにしたものである。

【０００５】

【作用】

このように構成することによって、シンクロスリーブが歯車側へシフトされる と、保持ディスクはピン部材によって半径方向への移動を拘束されているので、 該ピン部材を介してシンクロスリーブの回転軸芯にその回転中心が一致して偏心 回転は起こらず、保持ディスクは回転中心が正確に定まった状態のもとで摩擦板 を圧接し、前記保持ディスクは、その回転方向への移動は許容されているので、 前記摩擦板の圧接で保持ディスクに回転が生じ、よって、シンクロピンがシンク ロスリーブに対して相対回転方向におかれ、摩擦板の摩擦力で保持ディスクと歯 車側の相対回転がなくなるまで該シンクロピンによりシンクロスリーブの軸方向 への移動がブロックされる。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の実施例を図面に従って説明する。図１は本考案の同期噛合装置の 要部正面断面図、図２は図１におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。図１において、 エンジン動力が伝達される伝動軸３の一端に従動軸１がベアリング６を介して回 転自在に嵌合され、該伝動軸３上に高速歯車３ａとスプライン部３ｂが形成され 、該スプライン部３ｂ上にハブ２を外嵌し、該ハブ２に摩擦板７を嵌合している 。

【０００７】 前記従動軸１のスプライン１ａ上にハブ４がスプライン嵌合され、その側部に 低速歯車５が回転自在に外嵌され、該低速歯車５のボス部にスプライン部５ａが 形成されて、該スプライン部５ａ上にハブ１１が外嵌され、該ハブ１１に摩擦板 １２を嵌合している。そして、前記ハブ４上にはシンクロスリーブ１０がスプラ イン嵌合されて左右に摺動可能とし、該シンクロスリーブ１０の軸芯側に形成し た歯部１０ｂを摺動させることにより前記高速歯車３ａのスプライン部３ｂ又は 低速歯車５のスプライン部５ａに噛合可能としている。

【０００８】 そして、シンクロスリーブ１０にシンクロピン１３・１３・・・とスラストピ ース１４・１４・・・が挿入され、該シンクロピン１３の両側には保持ディスク １５・１６が固定されている。該保持ディスク１５・１６のそれぞれ内周には摩 擦板１７及び１８が嵌合されて、前記摩擦板７及び１２と交互に配設されている 。

【０００９】 また、前記シンクロピン１３の中央部には径を細くしたくびれ部１３ａが設け られ、該くびれ部１３ａは図３に示すように、そのくびれ部１３ａの両側に形成 したテーパ部１３Ｌ・１３Ｒはそれぞれ傾斜角θ１、θ２を有し、シンクロスリ ーブ１０の孔１０ａに該シンクロピン１３を挿入し、テーパ部１３Ｌ・１３Ｒに 当接するシンクロスリーブ１０の当接面１０Ｌ・１０Ｒの傾斜角は前記テーパ部 １３Ｌ・１３Ｒの傾斜角θ１、θ２に一致させている。

【００１０】 前記シンクロスリーブ１０に貫通されたスラストピース１４は、パイプ部材を 軸方向に分割し、その間に板バネ１９・１９を介装して放射方向へ広がるように した構成とし、スラストピース１４の中央部には凹部１４ａを形成してシンクロ スリーブ１０に付勢嵌合しているので、スラストピース１４はシンクロスリーブ １０と共に高速歯車３ａ、低速歯車４ａ側に移動して保持ディスク１５・１６を 押圧可能である。該スラストピース１４・１４・・・両側は、保持ディスク１５ ・１６の内側面（対向側面）に形成された長溝１５ａ・１６ａ・・・にそれぞれ 当接状態で嵌合されている。該長溝１５ａ・１６ａ・・・は保持ディスク１５・ １６の軸芯を中心とした円弧状で前記シンクロスリーブ１０の孔１０ａの直径よ り大きい長さで、かつスラストピース１４の直径に略相当する幅とし、スラスト ピース１４の端面が長溝１５ａ・１６ａの内部で回転方向に移動可能とされてい る。よって、シンクロスリーブ１０に対し、相対的に回転方向への保持ディスク １５・１６の移動は許容し、半径方向への移動は拘束するようになるのである。 第１実施例においては、ピン部材はスラストピース１４に兼用させたが、図３， 図４に示すように、専用のピン部材２０としてもよい。即ち、シンクロスリーブ １０の回転軸芯を中心とする円周上の複数位置に円弧状の長孔１０ｂを設け、こ の中にピン部材２０を相対摺動自在に挿入し、該ピン部材２０の両側に保持ディ スク１５，１６を嵌合し固定するのである。そして該長孔１０ｂは、その幅を前 記ピン部材２０の直径に略一致させ、その長さを前記シンクロスリーブ１０の孔 １０ａの直径よりも大きく形成してある。よって、シンクロスリーブ１０に対し て保持ディスク１５，１６を相対的に回転方向への移動は許容し、半径方向への 移動は阻止するようになっているのである。

【００１１】 以上のような構成において、シンクロスリーブ１０を例えば左方向へ摺動させ ると、スラストピース１４・１４・・・が保持ディスク１５を押圧し、摩擦板１ ７とハブ２に嵌合した摩擦板７が圧接されて、その摩擦力により保持ディスク１ ５が相対回転し、シンクロピン１３のくびれ部１３ａが貫通孔１０ａに当接し当 接面１０Ｌがテーパ部１３Ｌに係合してシンクロスリーブ１０の軸方向の動きが ブロックされる。摩擦板１７・７の摩擦力は継続することで、保持ディスク１５ とハブ２の相対回転がなくなると、シンクロスリーブ１０のブロックする力がな くなり、高速歯車３ａのスプライン部３ｂにシンクロスリーブ１０の歯部１０ｂ が噛合して、シンクロハブ４を介して従動軸１に動力を伝えて高速回転が得られ る。なお、高速歯車３ａのもつ慣性量と、低速歯車のもつ慣性量とは必然的に異 なり、同期噛合装置は、クラッチ容量と同期性能を総合的に組合せて夫々の歯車 に最適なものとなるように構成されている。即ち、クラッチ容量は摩擦板７，１ ２の使用枚数により任意に定めることができる。そして、同期性能は、シンクロ ピン１３のテーパー部１３Ｌ，１３Ｒとシンクロスリーブ１０の当接面１０Ｌ， １０Ｒの傾斜角度により、その角度を小さくするにしたがってシンクロスリーブ １０のブロックされる時間を長く、保持ディスク１５，１６による摩擦板７，１ ２の押圧時間を長くすることができる。実施例では、高速歯車３ａの同期噛合装 置では摩擦板７の使用枚数は１枚とし、その傾斜角度は図５に示すように比較的 小さい角度θ１としている。また、低速歯車５の同期噛合装置では摩擦板１２の 使用枚数は３枚とし、その傾斜角度は比較的大きい角度θ２としている。

【００１２】

【考案の効果】 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 保持ディスクは、ピン部材によってその半径方向への移動を拘束さているので、 該ピン部材を介してシンクロスリーブの回転軸芯にその回転中心に合致された状 態となり、よって保持ディスクの回転中心を正確に定めた状態で摩擦板を圧接す ることができ、偏心回転がなくなってクラッチの性能が向上し、異常摩擦がなく なり摩擦板の耐久性を向上することができたのである。また、前記ピン部材は相 対回転方向へ回転が可能なので、シンクロピンによるシンクロスリーブの軸方向 移動のブロックを何ら妨げることがなく、新機構付加による弊害がないのである 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の同期噛合装置の要部正面断面図であ
る。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。

【図３】他の実施例を示す一部正面断面図である。

【図４】同じく側面断面図である。

【図５】シンクロスリーブのシンクロピン挿入部の拡大
断面図である。

【符号の説明】

１ 軸 ３ａ・５ 歯車 ７・１２ 摩擦板 １０ シンクロスリーブ １３ シンクロピン １４ ピン部材（スラストピース） １５・１６ 保持ディスク １５ａ・１６ａ 長孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速歯車のスプライン部に噛合可能な歯
   部を有するシンクロスリーブを軸上で摺動可能に嵌合す
   ると共に、保持ディスクを連結するシンクロピンを前記
   シンクロスリーブに挿入し、前記保持ディスクと前記変
   速歯車側との間に摩擦板を介在させてなる同期噛合装置
   において、シンクロスリーブに相対摺動自在なピン部材
   を設け、該ピン部材の端部を前記保持ディスクに嵌合
   し、該ピン部材を介してシンクロスリーブと保持ディス
   クを、相対的に回転方向への移動は許容し、半径方向へ
   の移動は拘束するようにしたことを特徴とする変速機の
   同期噛合装置。