JPH0678319U - アキュムレーションコンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アキュムレーションコンベヤの駆動ローラの
構造を簡単にする。 【構成】 フレーム(10)に支承されたローラ軸(20)と、
前記ローラ軸(20)に対して回転自在に外嵌されたローラ
(30)と、前記ローラ(30)と並んで前記ローラ軸(20)に回
転自在かつ軸方向移動自在に外嵌されて前記ローラ(30)
の端面に接触可能な駆動ホイール(40)と、流体圧により
前記駆動ホイール(40)を前記ローラ軸(20)にそって移動
させるアクチュエータ(50)と、前記駆動ホイール(40)の
外面に係合して該ホイールを回動させる回転駆動源(3)
とを備えたアキュムレーションコンベヤ(100) である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、物品の搬送に用いられるローラコンベヤに関するもので、より詳し くは回転動力源からの回転力を伝達されて回転するアキュームコンベヤの改良に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、モータ等の回転動力源の回転力をベルトやチェーン等を介して個々 のローラに伝達することによりローラを駆動し回転させて、これらのローラ上に 載置された物品を搬送するようにした駆動ローラコンベヤが用いられている。 そしてこの駆動ローラコンベヤには、搬送する物品をローラコンベヤ上の一ヶ 所でせき止めて物品を連続的に並べ停止させることができるようにした、いわゆ るアキュムレーションコンベヤがある。このアキュムレーションコンベヤにおい ては、個々のローラを駆動して回転させたり回転を停止させたりする必要がある ため、ローラと駆動軸との間にクラッチ等を設けて回転力を積極的に伝達したり 或いはこの伝達を遮断したりするタイプのものと、ローラと駆動軸を例えば摩擦 係合させ、搬送する物品の停止によりローラが回転できなくなった時にはローラ を駆動軸に対してスリップさせて駆動軸を空転するようにしたタイプのものとが 用いられている。

【０００３】 前者の例として、実公昭６０−３０２４２号公報に開示された駆動ローラコン ベヤにおいては、長手方向に延びる一対の平行なフレーム間に掛け渡されたロー ラ軸を２分割して一方を駆動軸に他方を固定軸としてそれぞれフレームに片持ち 支持するとともに、ローラを両方の軸に掛け渡して外嵌して回転自在としている 。そして、このローラの内部には軸方向には摺動自在であるがローラに対して相 対的に回転できないようにされたクラッチ部材を内嵌し、さらにこのクラッチ部 材を前記回転軸と前記固定軸のそれぞれの端面間に位置させるとともに、前記固 定軸に穿設された空気孔を介して供給される高圧空気によりこのクラッチ部材を 軸方向に選択的に摺動させることにより、前記クラッチ部材が前記駆動軸の軸端 に当接した時にはローラが駆動回転され、固定軸の軸端に当接した時にはローラ の回転が停止するようにされている。

【０００４】 また、後者の例として、実公平４−１１２５号公報に開示された駆動ローラコ ンベヤでは、長手方向に延びる平行な一対のフレーム間に掛け渡されたローラ軸 にローラが回転自在かつ軸方向に摺動自在に外嵌され、かつローラ軸の一方の側 にはローラの端面に摩擦係合する受動鎖輪が回転自在に外嵌され、他方の側には ローラを前記受動鎖輪に向けて押圧するバネからなる付勢手段が設けられている 。これによりローラは回転動力源にチェーンで接続された前記受動鎖輪に摩擦係 合して駆動回転されるが、搬送される物品が停止してローラの回転が強制的に停 止された場合には摩擦係合部分でスリップして前記受動鎖輪が回転していてもロ ーラは回転しないようにされている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述の実公昭６０−３０２４２号公報に開示された駆動ローラコン ベヤにおいては、ローラ軸を２分割して一方を駆動軸に他方を固定軸にするとと もに、クラッチ部材をローラ本体の内部に軸方向に摺動自在に内嵌し、かつこの クラッチ部材を高圧空気で軸方向に摺動させるためにローラとこのクラッチ部材 の間を気密に保つ必要があるなど、非常に複雑な構造となっている。したがって 、メンテナンス性は極めて悪い欠点を有している。 また、前述の実公平４−１１２５号公報に開示された駆動ローラコンベヤでは 、受動鎖輪にローラを押圧する付勢力の調整は、付勢手段としてのバネとフレー ムの間に介装するカラーやワッシャの肉厚を変更して行うこととされており、調 整を行うためにはローラ軸をフレームから取り外す必要があるなど複雑な構造に 起因して調整が困難でメンテナンス性は極めて悪い欠点を有している。

【０００６】 そこで、本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、モータ等の回転動力源 の回転力を伝達されて回転される駆動ローラの構造を簡単にすることにより、製 造や組付け、調整作業等を容易に行うことができる駆動ローラを備えたアキュー ムコンベヤを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の係る目的はフレームに支承されたローラ軸と、前記ローラ軸に対して 回転自在に外嵌されたローラと、前記ローラと並んで前記ローラ軸に回転自在か つ軸方向移動自在に外嵌されて前記ローラの端面に接触可能な駆動ホイールと、 流体圧により前記駆動ホイールを前記ローラ軸にそって移動させるアクチュエー タと、前記駆動ホイールの外面に係合して該ホイールを回動させる回転駆動源と を備えたことを特徴とするアキュムレーションコンベヤにより達成される。

【０００８】 本考案のかかる目的は前記駆動ホイールとブレーキ部材と前記ローラに対し て接触自在に設け、前記ブレーキ部材と前記駆動ホイールとの間に介在して前記 アクチュエータの伸縮により、前記ブレーキ部材と前記駆動ホイールとが入れ替 わるように前記ローラの端面に当接するように構成された請求項1 のアキュムレ ーションコンベヤによっても達成される。

【０００９】 本考案の係る目的はフレームに支承されたローラ軸と、前記ローラ軸に対して 回転自在に外嵌されたローラと、前記ローラと並んで前記ローラ軸に回転自在か つ軸方向移動自在に外嵌されて前記ローラの端面に接触可能な駆動ホイールと、 前記駆動ホイールを前記ローラ側に付勢する付勢手段と、前記付勢手段の付勢力 を調節する付勢力調節手段とを備えたことを特徴とするアキュムレーションコン ベヤにより達成される。

【００１０】

【作用】

本考案の上記アキュムレーションコンベヤは、アクチュエータに流体圧が供給 されると、アクチュエータは伸張し駆動ベルトにより駆動回転される駆動ホイー ルをローラに押圧する。これによりローラは駆動ホイールと摩擦係合して駆動回 転される。一方、アクチュエータに流体圧が供給されない時には駆動ホイールは ローラに押圧されないので、ローラは自由に回転しもしくは停止することができ 、しかも駆動ホイールがローラと並んで設けられているので、組つけ等の作業性 は極めてよい。

【００１１】 また、本考案の上記アキュムレーションコンベヤでは、アクチュエータに流体 圧が供給されると、アクチュエータは伸張して駆動ホイールをローラの端面に押 圧するとともにブレーキ部材をフレームに押圧する。これによりローラは駆動ベ ルトにより駆動回転される駆動ホイールに摩擦係合して回転される一方、アクチ ュエータに流体圧が供給されない時には、付勢手段が伸張してブレーキ部材をロ ーラの端面に押圧するので、これによりローラはブレーキ部材に摩擦係合して回 転が停止される。

【００１２】 さらに又、本考案の上記アキュムレーションコンベヤは、駆動ベルトにより駆 動回転される駆動ホイールが付勢手段により付勢されてローラの端面に押圧され るから、ローラは駆動ホイールに摩擦係合して駆動回転される。例えばローラ軸 の軸方向に延びるネジに螺合された付勢力調整手段を回転させると軸方向に変位 して付勢手段を短縮させまたは伸張させるから、付勢手段が駆動ホイールをロー ラに押圧する付勢力を調節することができる。

【００１３】

【実施例】

本考案のアキュムレーションコンベヤの実施例１から実施例４を、添付した図 面に基づいて以下に詳細に説明する。なお、同一部分については同一の符号を用 いて説明を簡略化する。

【００１４】 まず各実施例に共通する、本考案のコンベヤの全体構造を説明する。図７に側 面図として示すように、本考案のローラコンベヤは、搬送方向に延びるフレーム １０と、このフレーム１０の下側に取り付けられた回転動力源としての駆動モー タ１と、この駆動モータ１の出力プーリ２に係合する無端状の駆動ベルト３と、 この駆動ベルト３を案内する複数のシーブ４と、フレーム１０の上縁に搬送方向 に対して直交する方向に配置され駆動ベルト３により駆動されて回転し、その上 に載置される搬送物５を搬送する複数の駆動ローラとを備えている。 そして本考案では、この駆動ローラの構造が各請求項毎に異なるようにされて いるので、以下に各請求項に対応する実施例１から実施例４を順次説明する。

【００１５】 （実施例１） 本考案のコンベヤの第１実施例について、図１および図２に示す断面図を用い て説明する。 図１に示すように、本実施例のコンベヤ１００は、搬送方向に延びる互いに平 行な一対のフレーム１１・１２と、このフレームに両端が固定されたローラ軸２ ０と、このローラ軸２０に回転自在に外嵌されたローラ３０と、このローラ３０ の一方の側の端面と前記フレーム１１の間で前記ローラ軸２０に回転自在かつ摺 動自在に外嵌された駆動ホイール４０と、この駆動ホイール４０と前記フレーム １１の間に介装された流体圧アクチュエータ５０から構成されている。

【００１６】 前記ローラ軸２０は、両端の円筒面２０ａ・２０ｉが前記フレーム１１・１２ の貫通孔１１ａ・１２ａに挿通され、ワッシャ１３およびナット１４により締め 付けられてフレーム１１・１２に固定されている。前記円筒面２０ａ・２０ｉに 隣合いより直径の大きい円筒面２０ｃ・２０ｆにはそれぞれ一対のベアリング３ ４が外嵌され、ローラ軸２０の段部２０ｄに当接されてサークリップ２１・２２ により抜け止めされている。

【００１７】 また、前記円筒面２０ｆにはキー溝２０ｇが設けられてキー４６が取り付けら れ、前記駆動ホイール４０の内輪４２がローラ軸２０に対して回転しないように されている。 前記ローラ３０は、前記一対のベアリング３４の外輪にそれぞれ外嵌されてサ ークリップ３３で抜け止めされた一対の環状の支持部材３２と、この支持部材３ ２の外周面に設けられた段部３２ａにそれぞれ両端末が外嵌されて固定されるパ イプ３１から構成されている。これにより、このローラ３０は前記ローラ軸２０ に対して回転自在にかつ軸方向には移動できないようにされている。

【００１８】 そして、前記支持部材３２の前記駆動ホイール４０側には前記ローラ軸２０の 軸線に対して垂直な面３２ｂが設けられて、前記駆動ホイール４０の側面４１ｂ と対向するようにされている。

【００１９】 前記駆動ホイール４０は、ベアリング４３の外輪に外嵌されてサークリップ４ ４で抜け止めされた外輪４１と、前記ベアリング４３の内輪に内嵌されてサーク リップ４５で抜け止めされた内輪４２とから構成されている。 そして、前記内輪４２は前記ローラ軸２０の円筒面２０ｆに摺動自在に嵌合さ れるとともに、前記キー４６によってローラ軸２０に対して回転しないようにさ れている。さらにまた、前記アクチュエータ５０側にはフランジが立設されてそ の軸方向の外側の側面には前記アクチュエータ５０の先端が当接するようにされ ている。

【００２０】 一方、前記外輪４１は、その外周面４１ａには前記駆動ベルト３が当接されて ローラ軸２０に対して回転するようにされている。さらにこの外輪４１の前記ロ ーラ３０側にはローラ軸２０の軸線に対して垂直な面４１ｂが設けられて、前記 ローラ３０の端面３２ｂと対向するようにされている。

【００２１】 前記アクチュエータ５０は、本実施例においては高圧空気で作動するダイアフ ラムとされ、ローラ軸２０の段部２０ｈと前記フレーム１１の内側の面１１ｂに 挟持されて固定される有底円筒状のハウジング５１と、このハウジング５１の前 記駆動ホイール４０側の底面５１ａに取り付けられたアクチュエータ本体５２と からなる。そして、このアクチュエータ本体５２は配管５３により高圧空気が供 給されると伸張してその先端が前記駆動ホイール４０の内輪４２の側面に当接し 、駆動ホイール４０をローラ３０に向けて付勢するようにされている。

【００２２】 次に、本実施例のコンベヤ１００の作動について説明する。 図１に示すように、前記アクチュエータ５０に配管５３を介して高圧空気が供 給されると、アクチュエータ本体５２は伸張して駆動ホイール４０の内輪４２を ローラ３０側に付勢する。これにより、ベアリング４３により内輪４２と一体と されている外輪４１もローラ３０側に付勢されて、そのローラ３０側の端面４１ ｂがローラ３０の駆動ホイール４０側の端面３２ｂに押圧される。駆動ホイール ４０は駆動ベルト３により駆動回転されているから、この駆動ホイール４０が押 圧されたローラ３０は摩擦係合して一体となって回転される。 一方、図２に示すように、高圧空気をアクチュエータ５０に供給しないときに は、アクチュエータ５０は図示されないバネの作用によって長さを短縮させて駆 動ホイール４０をローラ３０から離れる方向に変位させるから、ローラ３０は駆 動ホイール４０との摩擦係合が解かれ、自在に回転しまたは停止することができ る。

【００２３】 前述のように、本実施例１のコンベヤは構造が極めて簡単で部品点数が少ない ので容易に製造し組み立てることができる。また小型であるのでローラコンベヤ のフレームの高さを低くすることができる。 なお、アクチュエータに供給する流体圧を電磁バルブ等を用いて制御すること により、駆動ホイールからローラに伝達する駆動力の大きさを変化させたり、駆 動力の伝達を中断させたりしてローラの回転を制御し、搬送される物品の移動制 御を容易に行うことができる。

【００２４】 （実施例２） 本考案の第２実施例について、図３および図４に示す断面図を参照して説明す る。 図３に示すように、本実施例のコンベヤ２００の、フレーム１１・１２、ロー ラ軸２０およびローラ３０は前述の実施例１のそれとほぼ同一の構造を有してい る。そして本実施例２においては、ブレーキ部材６０がローラ３０とフレーム１ １の間でローラ軸２０に摺動自在に外嵌されている。そして駆動ホイール４０が このブレーキ部材６０の円筒状本体６０ａに外嵌され、かつこの円筒状本体６０ ａの両端末に垂設された一対のフランジ６０ｂ・６０ｃの間で摺動自在とされて いる。さらに駆動ホイール４０とブレーキ部材６０のフレーム１２側のフランジ ６０ｃの間にはアクチュエータ５０が、駆動ホイール４０とブレーキ部材６０の ローラ３０側のフランジ６０ｂの間には付勢手段７０が介装されている。

【００２５】 前記ブレーキ部材６０は、円筒状の本体６０ａと、この円筒状本体６０ａのロ ーラ３０側の端末に一体に垂設されたフランジ６０ｂ、フレーム１１側の端末に 取り付けられてサークリップ６１で抜け止めされた円盤状のフランジ６０ｃとか ら構成され、ローラ軸２０の円筒面２０ｆに摺動自在に外嵌されるとともにキー ４６によりローラ軸２０に対しては回転しないようにされている。そして、この ブレーキ部材６０がローラ３０側に摺動するとフランジ６０ｂの外側の端面６０ ｄは前記ローラ３０の端面３２ｂに当接し、フレーム１１側に摺動するとフラン ジ６０ｃ側の外側の端面６０ｅが前記フレーム１１に固定されている円盤状部材 ６２の側面６２ａに当接するようにされている。

【００２６】 前記駆動ホイール４０は、ベアリング４３の外輪に外嵌されてサークリップ４ ４で抜け止めされた外輪４１と、前記ベアリング４３の内輪に内嵌されてサーク リップ４５で抜け止めされた内輪４２とから構成されている。 前記外輪４１は、その外周面４１ａに前記駆動ベルト３が当接して駆動回転さ れるとともに、そのローラ３０側の端面４１ｂは、ローラ３０側に摺動した時に 前記ローラ３０の端面３２ｂに当接するようにされている。 前記内輪４２は前記ブレーキ部材６０の円筒状の本体６０ａに摺動自在に外嵌 されるとともに、キー４７により相対的に回転しないようにされている。そして 、前記内輪４２の前記フレーム１１側に垂設されたフランジには前記アクチュエ ータ５０が取り付けられている。さらにこのフランジの外周からは円筒状の壁面 がフレーム１１側に向かって延設され、その先端４２ｃは、この駆動ホイール４ ０がフレーム１１側に摺動した時には前記円盤状部材６２の側面６２ａに当接す るようにされている。

【００２７】 前記アクチュエータ５０は実施例１と同様に高圧空気で作動するダイアフラム で、駆動ホイール４０の内輪４２に設けられたフランジに取り付けられ、その先 端は前記ブレーキ部材６０のフレーム１１側の端末に設けられた前記フランジ６ ０ｃに当接するようにされている。 そして、高圧空気が配管５３および前記内輪４２に穿設された貫通孔を介して 供給されるとローラ軸２０の軸方向に伸張し、駆動ホイール４０の内輪４２と前 記ブレーキ部材６０のフランジ６０ｃの間隔を広げるようにされている。

【００２８】 前記付勢手段７０は、ブレーキ部材６０のローラ３０側の端末に設けられた前 記フランジ６０ｂと駆動ホイール４０の内輪４２のローラ３０側の端末との間に 介装されたバネで、常に両者の間隔を広げるように付勢している。

【００２９】 次に、本実施例のコンベヤ２００の作動について説明する。 図３に示すように、前記アクチュエータ５０に高圧空気が供給されると、アク チュエータ５０は軸方向に伸張して駆動ホイール４０と前記ブレーキ部材６０の フランジ６０ｃとの間隔を広げる。これにより、前記ブレーキ部材６０はフレー ム１１側に変位してそのフランジ６０ｃの外側の端面６０ｅが前記円盤状固定部 材６２の側面６２ｅに当接される。一方、駆動ホイール４０はローラ３０側に変 位されて、その外輪４１のローラ３０側の端面４１ｂがローラ３０の端面３２ｂ に押圧される。したがって、駆動ベルト３により駆動回転されている駆動ホイー ル４０が押圧されたローラ３０は駆動ホイールと摩擦係合し、一体となって駆動 回転される。 反対に、図４に示すように、アクチュエータ５０に高圧空気が供給されなくな ると、前記付勢手段７０はブレーキ部材６０の前記フランジ６０ｂと駆動ホイー ル４０の内輪４２との間の間隔を広げる。これにより、駆動ホイール４０はフレ ーム１１側に変位され、その内輪４２の円筒状壁面の先端４２ｃが前記円盤状固 定部材６２の側面６２ｅに押圧される。 また、ブレーキ部材６０はローラ３０側に変位されて、そのフランジ６０ｂの 外側の端面６０ｄがローラ３０の端面３２ｂに押圧される。したがって、ローラ 軸２０に対して回転しないようにされているブレーキ部材６０に摩擦係合される ローラ３０は回転できないようにされる。

【００３０】 このように、本実施例のコンベヤ２００においては、駆動ホイール４０とブレ ーキ部材６０、アクチュエータ５０と付勢手段７０が組み合わされて一つのユニ ットとされる簡単な構造であるから、容易に製造しかつローラ軸２０へ容易に組 み付けることができる。 さらに、アクチュエータに高圧空気を供給するときはローラ３０に駆動ホイー ル４０を押圧して駆動回転させ、供給しないときにはブレーキ部材６０を押圧し てローラ３０の回転を停止させることとしたので、ローラ３０の回転および停止 の制御を容易に行うことができる。

【００３１】 （実施例３） 本考案の第３実施例について、図５および図６に示す断面図を用いて詳細に説 明する。 図５に示すように、本実施例のコンベヤ３００は、搬送方向に延びる互いに平 行な一対のフレーム１１・１２と、このフレームに両端が固定されたローラ軸２ ０と、このローラ軸２０に回転自在かつ摺動自在に外嵌されたローラ３０と、こ のローラ３０と前記フレーム１１の間で前記ローラ軸２０に回転自在に外嵌され た駆動ホイール４０と、前記ローラ３０と前記フレーム１２との間に介装された 流体圧アクチュエータ５０から構成されている。

【００３２】 前記ローラ軸２０は、両端の円筒面２０ａ・２０ｉが前記フレーム１１・１２ の貫通孔１１ａ・１２ａに挿通され、ワッシャ１３およびナット１４により締め 付けられてフレーム１１・１２に固定されている。そしてフレーム１１側の前記 円筒面２０ｉに外嵌された駆動ホイール４０の軸受けを、段部２０ｈとフレーム １１の内側の側面１１ｂに隣合って取り付けられた固定部材４７で挟持して固定 するようにされている。またフレーム１２側の前記円筒面２０ａに外嵌されるア クチュエータ５０を、段部２０ｂとフレーム１２の内側の側面１２ｂで挟持して 固定するようにされている。また、前記円筒面２０ａ・２０ｉに隣合う、より直 径の大きい円筒面２０ｃおよび２０ｆにはキー溝２０ｇが設けられてキー３９が 取り付けられている。そして、この円筒面２０ｃ・２０ｆには前記ローラ３０が 軸方向に摺動自在ではあるが前記キー３９によりローラ軸２０に対しては回転し ないように外嵌されている。

【００３３】 前記ローラ３０は、一対のベアリング３４の外輪にそれぞれ外嵌されてサーク リップ３７で抜け止めされた一対の環状の外側支持部材３２・３３と、ベアリン グ３４の内輪にそれぞれ内嵌されてサークリップ３８で抜け止めされた一対の環 状の内側支持部材３５・３６と、前記外側支持部材３２・３３の外周面に設けら れた段部３２ａ・３３ａにそれぞれ両端末が外嵌されて固定されるパイプ３１か ら構成されている。そして、前記内側支持部材３５・３６がそれぞれ前記ローラ 軸２０の円筒面２０ｃ・２０ｆに摺動自在に外嵌されることにより、本実施例３ のローラ３０はローラ軸２０の軸方向に変位することができるようにされている 。 また、前記外側支持部材３３のフレーム１１側の端面３３ｂはローラ３０がフ レーム１１側に変位したときに、前記駆動ホイール４０の端面４１ｂに当接する ようにされている。さらに、前記外側支持部材３２のフレーム１２側の端面３２ ｂはローラ３０がフレーム１２側に変位したときに、前記アクチュエータ５０の ハウジング５１の端面５１ａに当接するようにされている。 一方、前記内側支持部材３５の前記アクチュエータ５０側の端末にはフランジ が垂設され、前記アクチュエータ５０の本体５２の先端が当接するようにされて いる。さらに、前記内側支持部材３６の前記駆動ホイール４０側の端末には前記 付勢手段７０の端部が当接するようにされている。

【００３４】 前記駆動ホイール４０は、ベアリング４３の外輪に外嵌されてサークリップ４ ４で抜け止めされた外輪４１から構成されている。そして、ベアリング４３の内 輪は前記ローラ軸２０の円筒面２０ｉに嵌合されるとともに、前記付勢手段７０ のフレーム１１側の端部を係止する固定部材４８とフレーム１１に当接する固定 部材４７に挟持されながら、ローラ軸２０の段部２０ｈとフレーム１１の内側の 側面１１ｂにより挟持されて固定され、軸方向に変位しないようにされている。 また、前記外輪４１は、その外周面４１ａに前記駆動ベルト３が当接して駆動回 転されるとともに、ローラ３０側の端面４１ｂはローラ３０が駆動ホイール４０ 側に変位したときにその端面３３ｂに当接するようにされている。

【００３５】 前記アクチュエータ５０は高圧空気で作動するダイアフラムでその有底円筒状 のハウジング５１がローラ軸２０のフレーム１２側の円筒面２０ａに嵌合され、 ローラ軸２０の段部２０ｂとフレーム１２の内側の側面１２ｂに挟持されて固定 されている。そしてアクチュエータ本体５２は高圧空気が配管５３から供給され ると軸方向に伸張して、その先端が前記ローラ３０の内側支持部材３５に当接し 、ローラ３０をフレーム１１側に変位させるようにされている。また、ハウジン グ５１の円筒状壁面の先端５１ａはブレーキ部材として機能し、ローラ３０がア クチュエータ５０側に摺動して変位したときに、その外側支持部材３２の端面３ ２ｂに当接するようにされている。

【００３６】 前記付勢手段７０は、その一方の端末がローラ３０の内側支持部材３６に係合 するとともに、他方の端末が駆動ホイール４０を固定している固定部材４８に係 合するようにされたバネで、ローラ３０を常に付勢して前記アクチュエータ５０ のハウジング５１に押圧するようにしている。

【００３７】 次に、本実施例のコンベヤ３００の作動について説明する。 図５に示すように、前記アクチュエータ５０に配管５３を介して高圧空気が供 給されると、アクチュエータ本体５２は伸張してローラ３０を駆動ホイール４０ に向けて付勢するから、ローラ３０の端面３３ｂは駆動ホイール４０の端面４１ ｂに押圧されて摩擦係合する。これにより、ローラ３０は駆動ベルト３により駆 動回転されている駆動ホイール４０と一体となって駆動回転される。 一方、図６に示すように、アクチュエータ５０に高圧空気が供給されないとき には前記付勢手段７０がローラ３０をアクチュエータ５０側に付勢して変位させ るから、ローラ３０の端面３２ｂはアクチュエータハウジング５１の端面５１ａ に押圧されて摩擦係合する。アクチュエータハウジング５１はフレーム１２と一 体となって固定されているから、アクチュエータハウジング５１に摩擦係合する ローラ３０は回転しないように固定される。

【００３８】 したがって、本実施例のコンベヤ３００においては、駆動ホイール４０とアク チュエータ５０が独立したユニットとされているので容易に製造することができ るとともに、各々ローラ軸２０とフレーム１１・１２で挟持して固定する構造と したから組み付けも容易に行うことができる。 さらにアクチュエータ５０に流体圧を供給する時にはローラ３０が駆動回転さ れ、供給しないときにはローラ３０の回転が停止されるので、ローラの回転制御 を正確に行うことができる。また、本実施例のローラ３０は軸方向に変位するよ うにされているが、その量はわずかであるからこのローラ３０上を移動する物品 の搬送にはまったく支障がない。

【００３９】 （実施例４） 本考案のコンベヤの第４実施例について、図７に示す断面図を用いて説明する 。 図７に示すように、本実施例のコンベヤ４００は、搬送方向に延びる互いに平 行な一対のフレーム１１・１２と、このフレームに両端が固定されたローラ軸２ ０と、このローラ軸２０に回転自在に外嵌されたローラ３０と、このローラ３０ と前記フレーム１１の間で前記ローラ軸２０に回転自在かつ摺動自在に外嵌され た駆動ホイール４０と、この駆動ホイール４０と前記フレーム１１の間に介装さ れた付勢力調節手段７０から構成されている。

【００４０】 まず、本実施例における前記ローラ軸２０、ローラ３０および駆動ホイール４ ０の構造は、前述の実施例１のそれとほとんど同一であり、唯一、ローラ３０の 駆動ホイール４０側の端面３２ｂに、樹脂製スリップリング８０が取り付けられ ている点が異なっている。 すなわち、ローラ３０の外側支持部材３２の駆動ホイール４０側の端面３２ｂ には段部３２ｃが設けられ、この段部３２ｃには例えばナイロン製の厚みの薄い 円環状のスリップリング８０が取り付けられている。

【００４１】 前記付勢力調節手段７０は、ローラ軸２０に固定されるネジ部材７２およびこ のネジ部材７２に螺合するナット部材７３から構成されている。 前記ネジ部材７２は円筒状で、ローラ軸２０の円筒面２０ｇに外嵌されるとと もにその外周面にはネジが刻設されている。そしてその内孔の一方の端末に設け られた段部がローラ軸２０の段部２０ｈとフレーム１１に挟持されて固定されて いる。そして前記ナット部材７３は前記ネジ部材７２のネジ部に螺合され、その 駆動ホイール４０側の側面には駆動ホイール４０をローラ３０に付勢するバネ７ １の端末が係止されている。また、前記バネ７１の反対側の端末は駆動ホイール ４０の内輪４２に係止されている。これにより、前記ナット部材７３を回転させ るとこのナット部材７３は軸方向に変位して、前記駆動ホイール４０の内輪４２ との間隔が変化し、前記バネ７１が駆動ホイール４０をローラ３０に押圧する付 勢力を調整することができるようにされている。

【００４２】 次に、本実施例のコンベヤ４００の作動について説明する。 図７に示すように、本実施例４のローラ３０はローラ軸２０に対して回転自在 とされているが、軸方向には変位できないようにされている。また駆動ホイール ４０はその外周面４１ａに当接する駆動ベルト３により駆動回転されるとともに 、前記付勢手段７０により常にローラ３０に向けて付勢され、ローラ３０の端面 に取り付けられた樹脂製のスリップリング８０を介してローラ３０に摩擦係合す る。これによりローラ３０は駆動ホイール４０と一体となって駆動回転される。 一方、このローラ３０上を移動する搬送物がせき止められて停止すると、ロー ラ３０は回転することができない。この状態においては、駆動ホイール４０はス リップリング８０の部分でスリップするのでその回転が停止されることがない。 また、前記付勢力調節手段７０のナット部材７３を工具等を用いて回転させる ことによりバネ７１の付勢力を調節することができるから、駆動ホイール４０が ローラ３０に伝達する駆動回転力を調節することができる。

【００４３】 したがって、本実施例のコンベヤ４００によれば、駆動ホイール４０をローラ ３０に押圧するバネ７１の付勢力は、ナット部材７３を回転させることにより容 易に調節することができるから、従来例のようにいちいちローラ軸を取り外して 厚みの異なるワッシャやカラーに交換する必要がない。 また、バネ７１が駆動ホイール４０のローラ軸２０に対して回転しない内輪４ ２とナット部材７３との間に介装されていることにより、ナット部材７１が自然 に回転することがない。したがってナット部材７３を別のナット部材を用いてい わゆるダブルロックする必要も無いから、ナット部材を工具等を用いて容易に回 転させることができる。さらに、このナット部材７３は、フレーム１１と駆動ホ イール４０の間に設けられているので、フレーム１１の外側に突出して危険なこ とが無い。

【００４４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案のアキュムレーションコンベヤは、駆動ホイールとア クチュエータを別個にローラ軸に取り付ける構造としたので、組付けが容易であ るとともに、直線状のコンベヤはもちろん曲線状のコンベヤにも使用することが できる。加えて、個々の駆動ローラのアクチュエータに供給する流体圧を電磁バ ルブを用いて制御することとすれば、駆動ローラに伝達する駆動力の大きさを変 化させたり、駆動力を遮断して駆動ローラを自由に回転させたりして、搬送物の 移動の制御を容易に行うことができる。 また、本考案においてローラ軸方向に伸張するアクチュエータに流体圧を供給 した時には、駆動ベルトにより回転される駆動ホイールを直接ローラの端面に押 圧するとともに、アクチュエータに流体圧を供給しない時には、付勢手段の付勢 力によりブレーキ部材をローラの端面に押圧するような構成においては、流体圧 を制御することによりローラを駆動回転させたり回転を停止させたりすることが できるので、搬送する物品の移動を容易に制御することができる。また、構造が 極めて簡単であるから容易にかつ安価に製造することができる。さらには小型の 一体化ユニットとしてローラ軸に取り付ける構造としたので、組付けを極めて容 易に行うことができる。 また、本考案において、ローラをローラ軸に対して回転自在かつ摺動自在に取 り付けるとともに、ローラ軸の一方の側にはアクチュエータを他方の側には駆動 ホイールと付勢手段を取り付けてローラを挟持し、アクチュエータに流体圧を供 給する時にはローラを駆動ホイールに押圧して駆動回転させるとともに、流体圧 を供給しない時には付勢手段によりろーらをアクチュエータ化ら離れる方向に変 位させるとともに回転しないアクチュエータのハウジングに当接させる構造の場 合には、駆動ホイールとアクチュエータを独立したユニットとしたので容易にか つ安価に製造することができるとともに、ローラ軸への組み付けも容易である。 さらにアクチュエータに流体圧を供給する時にはローラが駆動回転され、供給し ないときにはローラの回転が停止されるので、搬送する物品の移動を容易に制御 することができる。 さらに又、本考案において駆動ホイールをローラに押圧する付勢手段の付勢力 を、ローラ軸に外嵌されたネジ部材に螺合するナット部材を回転させることによ り調整する構成の場合には、構造が単純で付勢力の調整はナット部材を回転させ るだけで行うことができるので、従来例のようにローラ軸を分解して部品を交換 したりダブルロックナットをゆるめたりする必要が無く、極めて容易に行うこと ができる。またナット部材をフレームと駆動ホイールの間に設けたので、フレー ムの外側に突出して危険なことが無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動される状態を示す断面図である。

【図２】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動されない状態を示す断面図である。

【図３】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動される状態を示す断面図である。

【図４】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動されない状態を示す断面図である。

【図５】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動される状態を示す断面図である。

【図６】本考案の一実施例のアキュームコンベヤのロー
ラが駆動されない状態を示す断面図である。

【図７】本考案の一実施例のアキュームコンベヤを示す
断面図である。

【図８】本考案の各実施例に共通するアキュームコンベ
ヤの側面図である。

【符号の説明】

３ 駆動ベルト １０ フレーム ２０ ローラ軸 ３０ ローラ ４０ 駆動ホイール ５０ アクチュエータ ６０ ブレーキ部材 ７０ 付勢力調節手段 ８０ スリップリング １００、２００、３００、４００ アキュレーションコ
ンベヤ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム(10)に支承されたローラ軸(20)
   と、前記ローラ軸(20)に対して回転自在に外嵌されたロ
   ーラ(30)と、前記ローラ(30)と並んで前記ローラ軸(20)
   に回転自在かつ軸方向移動自在に外嵌されて前記ローラ
   (30)の端面に接触可能な駆動ホイール(40)と、流体圧に
   より前記駆動ホイール(40)を前記ローラ軸(20)にそって
   移動させるアクチュエータ(50)と、前記駆動ホイール(4
   0)の外面に係合して該ホイールを回動させる回転駆動源
   (3) とを備えたことを特徴とするアキュムレーションコ
   ンベヤ(100) 。
2. 【請求項２】 前記駆動ホイール(40)とブレーキ部材(6
   0)と前記ローラ(20)に対して接触自在に設け、前記ブレ
   ーキ部材(51a、60) と前記駆動ホイール(40)との間に介
   在して前記アクチュエータ(50)の伸縮により、前記ブレ
   ーキ部材(60)と前記駆動ホイール(40)とが入れ替わるよ
   うに前記ローラ(20)の端面に当接するように構成された
   請求項1 のアキュムレーションコンベヤ(100、200)。
3. 【請求項３】 フレーム(10)に支承されたローラ軸(20)
   と、前記ローラ軸(20)に対して回転自在に外嵌されたロ
   ーラ(30)と、前記ローラ(30)と並んで前記ローラ軸(20)
   に回転自在かつ軸方向移動自在に外嵌されて前記ローラ
   (30)の端面に接触可能な駆動ホイール(40)と、前記駆動
   ホイール(40)を前記ローラ側に付勢する付勢手段(71)
   と、前記付勢手段(71)の付勢力を調節する付勢力調節手
   段(70)とを備えたことを特徴とするアキュムレーション
   コンベヤ(400) 。