JPH0673460U - 鉄道車両用歯車型継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動・騒音の少ない鉄道車両用継手を提供す
る。 【構成】 鉄道車両における電動機と歯車装置間に介設
されて駆動力を伝達する鉄道車両用歯車型継手におい
て、電動機側外筒１３及び歯車装置側外筒１８のそれぞ
れの内歯車１３ａ・１８ａに噛合する電動機側歯車１２
及び歯車装置側歯車１６のそれぞれの外歯車１２ａ・１
６ａの歯先に、これと同心でかつ歯幅中心に、少なくと
も歯幅方向に湾曲状の突起部を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両用台車を構成する台枠に取り付けられた電動機から輪軸に 軸受を介してマウントされた歯車装置に駆動力を伝達する歯車型継手の改良に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示すように、従来、鉄道車両用台車を構成する台枠３１に取り付けられ た電動機３２と、輪軸３３に軸受３４を介してマウントされた歯車装置３５間で 駆動力を伝達するために、歯車型継手３６が介設されている。そして、台枠３１ は軸バネ３７・３８を介して輪軸３３に接続されている。従って、前記継手は、 満車時と空車時等の場合に生じる軸バネの伸縮によって生じる電動機と歯車装置 間の変位差を吸収するために、継手を構成する内歯車に噛合する外歯車の歯にク ラウニングを施している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

近年、時間短縮・輸送力増強のために鉄道車両の高速化が要求されており、電 動機の高速回転化が図られている。しかし、上記した構造の継手では、歯車のバ ックラッシュにより、例えば図７に示すような状態の時には、継手３６を構成す る外歯車３６ａに対して内歯車３６ｂがバックラッシュによる隙間α分だけ偏心 を生ずるので、この隙間α分のガタによって振動を引き起こし、騒音が生じる。

【０００４】 本考案の目的は、振動・騒音の少ない継手装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するために、本考案の鉄道車両用歯車型継手は、内歯車に 噛合する外歯車の歯先に、これと同心でかつ歯幅中心に、少なくとも歯幅方向に 湾曲状の突起部を設けた構成としているのである。

【０００６】

【作用】

本考案は、外歯車の歯先に突起部を設けたことにより、図３に示すように、外 歯車と内歯車とのバックラッシュによる隙間αに起因するガタを、歯先に配した 突起部で支承するので、歯車間の振動を抑制でき、騒音の抑制が可能である。 また、突起部を少なくとも歯幅方向に湾曲状に形成しているので、電動機と歯 車装置との相対移動を吸収できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を、図１、２に示す実施例に基づいて説明する。 図１は本考案の鉄道車両用歯車型継手に用いる歯車の形状の一例を示した断面 図、図２は本考案の鉄道車両用歯車型継手の構成を示した図である。

【０００８】 図１において、本考案の鉄道車両用歯車型継手に用いる外歯車１は、その歯先 上に、歯車の軸と同心に、かつ、歯幅の中心に、歯幅方向に湾曲した突起部１ａ を設けている。そして、この突起部１ａの歯先からの高さは、これに噛合する内 歯車と噛み合いが円滑に行える範囲で可及的に高くなされる。

【０００９】 図２において、１２、１６は図１に示した形状をした電動機側歯車、歯車装置 側歯車であり、電動機側歯車１２は台枠に取り付けられた電動機からの駆動力を 伝達する電動機軸１１に外嵌合し、ナット１５により電動機軸１１から抜けるの を防止している。そして、電動機側歯車１２の外歯車１２ａは電動機側外筒１３ の内面に形成した内歯車１３ａと噛合し、電動機軸１１の回転を電動機側歯車１ ２を介して電動機側外筒１３に伝えるように成されている。

【００１０】 電動機側歯車１２と同様に、歯車装置側歯車１６は輪軸に軸受を介してマウン トされた歯車装置に駆動力を伝達する小歯車軸１７に外嵌合し、ナット２０によ り小歯車軸１７から抜けるのを防止している。そして、歯車装置側歯車１６の外 歯車１６ａは歯車装置側外筒１８の内面に形成した内歯車１８ａと噛合し、前記 電動機側外筒１３に伝えられた駆動力を歯車装置側外筒１８・歯車装置側歯車１ ６を介して小歯車軸１７に伝えるように成っている。

【００１１】 なお、図２中の１４・１９は外筒１３・１８に取り付けられた水塵ヨケ、２１ ・２２は電動機側外筒１３と歯車装置側外筒１８を接結するボルトとナットであ る。

【００１２】 本考案の継手は上記したような構成であり、空車時や満車時等の車両の積載荷 重の変化によって小歯車軸１７と電動機軸１１との相対位置が変化するが、この 際、歯車装置側歯車１６は歯先に配した突起部が歯車装置側外筒１８に形成した 内歯車１８ａの歯底と当接し、噛み合い部でのガタを規制する。

【００１３】 このことは、電動機側歯車１２と電動機側外筒１３に形成した内歯車１３ａも 同様である。

【００１４】 ちなみに、本考案の歯車型継手の効果を確認するために、本考案の歯車型継手 を採用した鉄道車両と従来の歯車型継手を採用した鉄道車両を３１０ｋｍ／時の 速度で走行した時の振動を本考案者等が測定した。継手成分により生じる振動の 周波数は、電動機側歯車の回転数と同じで、この場合は１０７Ｈｚである。 図４・５より、周波数１０７Ｈｚにおいて、本考案の歯車型継手を採用した鉄 道車両の方が振動が小さいのは明らかである。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の歯車型継手を採用すると、振動を小さくできる 。よって、車両に発生する騒音を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の鉄道車両用歯車型継手に用いる歯車の
形状を示した断面図である。

【図２】本考案の鉄道車両用歯車型継手の構成を示した
図である。

【図３】本考案の歯車型継手内の外歯車と内歯車の関係
を示す図である。

【図４】本考案の歯車型継手を採用した鉄道車両の振動
測定結果である。

【図５】従来の歯車型継手を採用した鉄道車両の振動測
定結果である。

【図６】鉄道車両用台車の構成を示す図である。

【図７】従来の歯車型継手内の外歯車と内歯車の関係を
示す図である。

【符号の説明】

１ 外歯車 １ａ 突起部 １１ 電動機軸 １２ 電動機側歯車 １３ 電動機側外筒 １６ 歯車装置側歯車 １７ 小歯車軸 １８ 歯車装置側外筒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両における電動機と歯車装置間に
   介設されて駆動力を伝達する鉄道車両用歯車型継手にお
   いて、内歯車に噛合する外歯車の歯先に、これと同心で
   かつ歯幅中心に、少なくとも歯幅方向に湾曲状の突起部
   を設けたことを特徴とする鉄道車両用歯車型継手。