JPH0671987U - ホース中間保持具用取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ホース中間保持具の取付方向の自由度を高め
る。 【構成】スリーブ２０とフランジ部２１とからなるホー
ス中間保持具２に用いられる取付具１であって、フラン
ジ部２１に固定される第１板状部１０と、第１板状部１
０から所定の角度で曲折して延び被取付位置に固定され
る第２板状部１１と、からなることを特徴とする。第１
板状部１０と第２板状部１１の角度を変更するだけで、
ホース中間保持具２及びホース３の取付方向を容易に変
更することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ホースの中間部位に固定されたホース中間保持具を被取付位置に固 定するのに用いられる取付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばブレーキホースなどを固定する場合には、他部品との干渉を防止するた めに両端ばかりでなく中間部位を固定する必要が生じる場合がある。そのため従 来より、ホースの中間部位に固定され被取付位置への取付部をもつホース中間保 持具が用いられている。

【０００３】 このホース中間保持具は、例えば図１にも示すように、スリーブ２０とフラン ジ部２１とから構成されている。そしてホース３内には図示しないニップルが挿 入され、そのニップルの存在位置でスリーブ２０がホース３に加締められて締結 されるとともに、フランジ部２１のボルト孔２２に挿通されるボルト４により図 示しない車体に固定されることで、ホース３の中間部位を車体に間接的に固定す ることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記したホース中間保持具を製造するには、板材から絞り加工によっ てスリーブを形成して製造するのが最も容易でありコストも安価となる。ところ がこのような方法で製造されたホース中間保持具にあっては、スリーブの軸方向 はフランジ部の延びる方向に対して必然的に直交し、フランジ部に設けられるボ ルト孔の軸方向はスリーブの軸方法と平行となっている。したがってこのホース 中間保持具では、車体などの被取付位置への取付方向が一方向に制限されること となり、取付方向の自由度が低かった。そのため被取付位置側からブラケットを 所定の角度で突出させて余分に設けたりせざるを得ず、ブラケットの存在により 取付スペースが狭まったり、ブラケットが他の作業の邪魔になるという不具合が 生じている。

【０００５】 また、ホース中間保持具を形成する際にフランジ部を曲折することもできるが 、曲折方向によってはホースやスリーブのスパナとの干渉により、被取付位置へ のボルト締めが困難となる場合があった。 本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、ホース中間保持具の取 付方向の自由度を高めることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決する本考案のホース中間保持具用取付具は、ホースに締結され るスリーブと、スリーブの一端から径方向外方に延出され被取付位置に固定され るフランジ部とからなるホース中間保持具に用いられる取付具であって、 フランジ部に固定される第１板状部と、第１板状部から所定の角度で曲折して 延び被取付位置に固定される第２板状部と、からなることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のホース中間保持具用取付具では、第１板状部がホース中間保持具のフ ランジ部に固定され、第２板状部が被取付位置に固定される。したがって第１板 状部と第２板状部の角度を種々設定することにより、ホースの取付方向を自由に 設定することができる。

【０００８】 またこの取付具はホース中間保持具と別体であるため、従来と同様にホース中 間保持具を直接被取付位置に取付けることもできる。 なお、先に第２板状部を被取付位置に固定し、次いで第１板状部をフランジ部 と固定するようにすれば、ボルト締め時のスパナとホースやスリーブとの干渉が 生じない。

【０００９】

【実施例】

以下、実施例により具体的に説明する。 図１に本考案の一実施例の取付具１と、ホース中間保持具２およびホース３を 示す。 取付具１は、第１板状部１０と第１板状部１０から直角に曲折して延びる第２ 板状部１１とから構成されている。第１板状部１０には、後述のスリーブ２０と 係合する切欠部１２と、第１板状部１０を貫通する螺子孔１３をもつウェルドナ ット１４が設けられている。また第２板状部１１には、二つのボルト孔１５が穿 設され、ボルト孔１５の軸方向は螺子孔１３の軸方向と直交したねじれの位置関 係にある。

【００１０】 ホース中間保持具２は板金から絞り加工によって形成されたものであり、スリ ーブ２０とフランジ部２１とから構成されている。スリーブ２０にはホース３が 挿入され、スリーブ２０はホース３内部に挿入された図示しないニップルの位置 で加締められてホース３と締結されている。またフランジ部２１にはボルト孔２ ２が穿設されている。

【００１１】 ホース中間保持時具２では、スリーブ２０の軸方向とボルト孔２２の軸方向と が平行である。したがって従来は、ホース中間保持具２の取付方向は一方向に制 限され、取付けの自由度が極めて低かった。 そこで本実施例では、取付具１を介してホース中間保持具２を車体に取りつけ ることとした。つまり、先ずホース３に固定されたホース中間保持具２のスリー ブ２０を切欠部１２と係合させるとともに、フランジ部２１を第１板状部１０と 重合し、ボルト孔２２と螺子孔１３を同軸とした状態で、ボルト４を図１に示す ようにウェルドナット１４と螺合する。これによりフランジ部２１は第１板状部 １０と固定される。

【００１２】 次に、二つのボルト孔１５に図示しないボルトを挿通し、取付具１の第２板状 部１１を車体の被取付位置に固定する。これにより、ホース３は第２板状部１１ 及び車体と平行な位置で固定される。 したがって本実施例のホース中間保持具用取付具１によれば、従来のホース中 間保持具２をもつホース３を、従来は困難であった車体と平行となるように取付 けることができる。また第１板状部１０と第２板状部１１の角度を変更するだけ で、ホース３の取付方向を自在に調整することができ、設計の変更に容易に対応 することができる。

【００１３】 なお、上記実施例では先ず取付具１をホース中間保持具２に固定し、次いで車 体側に固定したが、取付具１の第２板状部１１を車体の被取付位置に先ず取付け た後に、ホース３をもつホース中間保持具２を第１板状部１０に固定することも できる。このようにすれば、仮にボルト孔１５に軸方向がホース３と交差してい たとしても、ボルト孔１５に挿入されるボルトやそれを螺合するためのスパナが 中間保持具２やホース３と干渉するのが防止される。

【００１４】

【考案の効果】

すなわち本考案のホース中間保持具用取付具によれば、ホース中間保持具の取 付方向の自由度が格段に向上する。したがって狭い作業空間であっても容易に取 付けることができ工数が低減される。また、第１板状部と第２板状部の角度を変 更するだけでホース中間保持具の取付方向を容易に変更することができ、設計の 変更に容易に対処することができる。

【００１５】 また、本考案の取付具はホース中間保持具とは別体であるため、取付具を用い ずに従来と同様にホース中間保持具を取付けることもでき、極めて自由度が高い 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の取付具と、それをホース中
間保持具と固定する場合の構成を説明する全体斜視図で
ある。

【符号の説明】

１：取付具 ２：ホース中間保持具
３：ホース ４：ボルト １０：第１板状部
１１：第２板状部 ２０：スリーブ ２１：フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホースに締結されるスリーブと、該スリ
   ーブの一端から径方向外方に延出され被取付位置に固定
   されるフランジ部とからなるホース中間保持具に用いら
   れる取付具であって、 前記フランジ部に固定される第１板状部と、該第１板状
   部から所定の角度で曲折して延び被取付位置に固定され
   る第２板状部と、からなることを特徴とするホース中間
   保持具用取付具。