JPH0671792U - 起倒式車止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】大がかりな設置工事が不要であり、且つ本体部
の立起状態が確実に保持されるとともに視認性にも優れ
た起倒式車止め装置を提供する。 【構成】本体１と底板部材とよりなる起倒式の車止め装
置であって、本体１の一端側部に枢軸６および案内用ピ
ン４を設け、本体１がその一端側部において枢軸６を介
して底板部材と起倒可能に連結され、本体１の立起時に
おいては案内用ピン４が底板部材凹部９に落とし込まれ
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は不法駐車を防止するための車止め装置に関し、特に地表面に設置可能 な起倒式の車止め装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より駐車場等への不法侵入を防止するためには、バリカーと称されるよう な車止めを用いることが一般的であった。このバリカーと称される車止めには種 々の構造のものがあるが、基本的には地表面に立起させて使用するとともに、使 用時以外は地中に収納するものが最も一般的なものである。このような従来の車 止めの一例が、図１０として示される。図例のものは板状の底板部材ａと棒状の 本体ｂが、ネジ等の枢軸ｇによって起倒可能に連結されているものであり、立起 時においては枢軸ｇ部に設けた種々のストッパー機能によって立起状態が保持さ れ、使用時外には本体ｂを折倒して地中に設けた空洞部ｄに本体ｂを収納するも のである。底板部材ａには本体ｂの収納時に本体ｂの通り抜けうるスリットｃが 設けられ、アンカーボルトｅによって地表面に直接固定されるのである。そして このようなバリカーを複数本立起させてその先端部間にチェーンｆを懸架するこ とにより、進入禁止領域を第三者に認識させるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上述のような従来の車止め装置は、折倒時に本体部を収納すべき 空洞部を地中に設けなければならず、その設置の際には大がかりな工事が必要と なっていた。また空洞部には当然のことながら雨水や砂、泥等が溜まりやすく、 水抜き用の配管工事等の付帯工事も同時に必要であった。また砂や泥については 実質的に取り除くことは不可能であり、枢軸まわりに堆積したりすることによっ て本体部の起倒動作がスムーズに行えなくなるということもあった。またどうし ても空洞部に溜まった砂や泥を取り出す必要が生じた場合には、アンカーボルト を抜き、本体を一旦取り外さなければならず、これもまた煩雑な手間となってい るのである。

【０００４】 このように、従来の車止め装置においては、その設置工事に大きな手間がかか ることから工事費が嵩み、一消費者個人で手軽に購入、設置でき得るものではな かった。また使用中に雨水や砂、泥が溜まり、動作不良を招いてしまうという信 頼性上の問題もあった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述の問題点を解決せんとし、使用時外において車が跨ぐことさえで きれば、敢えて地中に埋設する必要はないとの考え方に立ってなされたものであ り、大がかりな設置工事が不要となり、且つ本体部の立起状態が確実に保持され るとともに視認性にも優れた起倒式車止め装置を提供せんとするものである。こ のような本考案の要旨は、本体と底板部材とよりなる起倒式の車止め装置であっ て、本体の一端側部に枢軸および案内用ピンを設け、前記本体がその一端側部に おいて枢軸を介して底板部材と起倒可能に連結されるとともに、本体の立起時に おいて、前記案内用ピンが底板部材に関係付けられることを特徴とするものであ る。

【０００６】 そしてその具体的構造としては、前記案内用ピンが長穴に軸架され、底板部材 には凹部を有する案内用立壁を対向配置し、枢軸を本体および案内用立壁に挿通 することによって本体の一端側部と底板とが前記枢軸を支点として連結されると ともに、案内用ピンが案内用立壁上に横架され、本体の立起時において案内用ピ ンを前記凹部に落とし込むことを特徴とするものである。

【０００７】 また、本体内部に、前記案内用ピンに外嵌され且つ本体に関係付けられ得る棒 材を設けたり、この棒材を本体の他端側部まで延設し、先端部を本体の他端側部 適所から外部に露出させるとともに前記棒材の露出部を施錠装置の掛止部とする ことも併せて考慮される。

【０００８】 そして良好な視認性を得るためには、本体または底板部適所に反射板を設けた り、本体または底板部適所に少なくとも発光体と太陽電池と２次電池とを設け、 昼間太陽電池によって２次電池を充電するとともに、夜間には２次電池からの電 力によって発光体を発光させることが有効であり、発光体として発光ダイオード を用いることが考慮される。

【０００９】 また、本装置自体の盗難を防止するという観点から、立起時において本体によ って隠蔽しうる位置に地表面への底板部材取り付け用穴を設けることも提案され るのである。

【００１０】

【作用】

本考案の起倒式車止め装置は底板部材を地表面に設置し、この底板部材に対し て枢軸を介して本体部が連結され、この本体部を起倒して使用するものである。 即ち、自車を入庫させる時には折倒させた本体部を跨ぎ、出庫後に本体を立起さ せて他車の侵入を防止するのである。そして本体部と底板部材との間は枢軸によ って折倒可能に連結されており、枢軸に並設された案内用ピンを底板部材に関係 づけて本体の倒れを防止するものである。具体的には案内用ピンを凹部に落とし 込むことによって枢軸との２本支持の形態を構成し、これにより本体の立起状態 を堅牢に保持するのである。

【００１１】

【実施例】

以下に本考案による起倒式車止め装置の具体的構造を、図示した実施例に基づ き詳細に説明する。まず図１には本考案の第１の実施例における全体構造を斜視 図として示している。図例のものは中空柱状体の本体１と地上に設置される底板 部材２とよりなり、本体の一端側部には長穴３と丸穴５を設け、第１の実施例と は逆に長穴３には案内用ピン４を、丸穴５には枢軸６をそれぞれ挿通し、さらに 枢軸６を底板部材２上の案内用立壁７に設けた丸穴８に挿通することにより、底 板部材２に対して本体１が起倒可能に連結されているものである。ここでこの案 内用ピン４や枢軸６の抜け防止は、特に図示していないが、従来から一般的に用 いられているＣリングやＥリング、またはその他ピン等によって施されるもので ある。そして案内用ピン４は、案内用立壁７に設けた凹部９に落とし込み得るよ うに設けられている。このような構造により、本体１が枢軸６を支点として底板 部材２に対して回動することにより折倒できるのである。また、底板部材２の中 央と４角には地表面へ取り付けるためのアンカーボルト用穴１０・・が設けられ 、その中でも中央部のものは本体１の立起時に本体１によって隠蔽しうる位置に 設けられ、第三者による盗難防止を図っているのである。

【００１２】 そして本体１の他端部には表示部１１と把手１２が設けられ、視認性を確保す るために適宜反射板１３が設けられる。

【００１３】 このような本考案の起倒式車止め装置は、続く図２に示しているように立起状 態と一転鎖線で示される折倒時の２態様において使用されるものである。即ち、 自車を駐車する際には一転鎖線のように折倒させて跨いで入庫し、出庫後におい ては本体１を立起させて、自車の駐車スペースへの他車の不法侵入を防止するの である。従って自車が入庫している時には立起させる必要は無く、本装置の折倒 時の高さや幅は、通常の乗用車がその底部に干渉することなく跨げ得るものに、 また立起時の高さは他車が跨げ得ないものにしておく必要がある。図例の実施例 においてはその最大幅として３０ｃｍ程度、折倒時の最大高さとして１０ｃｍ程 度、立起時の最大高さとして７０ｃｍ程度をそれぞれ想定したものである。

【００１４】 そして、図に示すように立起状態において案内用ピン４を凹部９より解放し、 その後は枢軸６を支点として本体１が折倒されるのである。また、折倒時におけ る緩衝材として、ゴム足１４を設けることも一考である。

【００１５】 この折倒状態と立起状態の動作態様が以下図２、図３によってさらに詳しく説 明されるのである。まず図２には、本体１の折倒状態における本体１と底板部材 ２との連結部の要部側面図を示している。この折倒状態においては案内用ピン４ は案内用立壁７の円弧状端縁１５に当接されている。また同時に案内用ピン４は 、本体１に設けられた長穴３の上端部にも当接状態となっているのである。そし てこの円弧状端縁１５の半径は、枢軸６の中心と案内用ピン４と円弧状端縁１５ との接点間の距離に等しくなるように設定されている。

【００１６】 続いて図３として示すように、本体１を枢軸６を中心に回動させて案内用ピン ４を凹部９に落とし込むことによって、本体１の立起状態を構成するのである。 本体１を枢軸６を支点に回動させる際には、案内用ピン４が円弧状端縁１５に当 接しながら凹部９まで移動するのである。そして凹部９に落とし込まれた後は、 案内用ピン４の横方向の動きが制限されることにより、本体１の立起状態が堅牢 に保持されるのである。

【００１７】 そしてより確実に他車の侵入を防止するため、案内用ピン４を凹部９より容易 に解放できないようにする方法が図５として示される。即ち図例のように案内用 ピン４と、長穴３の上端部までの高さに相当する幅の縦棒１６を有するＴ字部材 １７を横方向に挿通し、抜けないようにその一端部に南京錠等の施錠装置１８を 掛止することも一考である。

【００１８】 続いて図６には本考案の第２の実施例として、前記第１の実施例よりも案内用 ピン４の解放作業が容易に行えるような構造としたものを示している。図例のも のは中空柱状体の本体１内に、案内用ピン４に外嵌させた棒材１９を設け、その 端部２０を本体１の他端部、即ち表示部１１の外部まで延設して第２の把手２１ を取り付けたものである。このような構造とすることによって、把手１２と２１ を片手で掴持するだけで凹部９に落とし込まれた案内用ピン４を、容易に解放す ることができるのである。そして把手１２側と把手２１側に、案内用ピン４が凹 部９に落とし込まれた際に連通する掛止用穴２２をそれぞれ設け、この掛止用穴 ２２に南京錠等の施錠装置を掛止すれば、第三者による無断折倒を防止すること もできるのである。

【００１９】 さらには図７として示すように、本体１と棒材１９に掛止用穴２３、２３、２ ３を設け、これにＴ字部材１７を挿通して掛止用穴２４に南京錠等の施錠装置を 掛止することも一考である。

【００２０】 以上説明したように、本考案の起倒式車止め装置は駐車場などにおいて自車が 入庫していない時に他車の不法侵入を防止するものであり、特に夜間においては 立起状態の本装置の存在を第三者に明確に視認させる必要がある。このため前述 の反射板以外に、より視認性を向上させるための手段として発光体の利用が提案 されるのである。図８には本装置に発行体を組み込む場合の例を示している。本 装置は駐車場等の屋外に設置されるため、煩雑な電気工事を行わないことが望ま しく、本例では発光体の電源に太陽電池を用いるものを示している。図中（イ） に示すものは本体１の表示部１１に発光体として発光ダイオードを用いた発光部 ２５を設け、表示部１１内部の中空部に２次電池としてのニッケルカドミウム電 池ユニット２６と、発光部２５の点灯制御回路部２７をそれぞれ設けたものであ る。そして本体１に太陽電池ユニット２８を取り付けたものである。このような 構成としたことにより、昼間太陽電池ユニット２８からの電力でニッケルカドミ ウム電池ユニット２６を充電し、夜間その充電された電力によって発光部２５の 発光ダイオードを点灯させることができるのである。この時点灯制御回路２７を 設けることにより、点滅状態の発光を行わしめたり、太陽電池からの出力を利用 して昼夜間の検知を行って日没後の照度低下とともに発光を開始し、日の出によ る照度上昇とともに発光を停止させたりすることができるのである。

【００２１】 この発光部２５は、発光ダイオードを例えば「ＮＯ ＰＡＲＫＩＮＧ」や「駐 車禁止」等の文字状に配列することにより、より視認性の高いものとすることが できるのである。

【００２２】 そして同図（ロ）として示すように、本体の立起時と折倒時のどちらでも有効 な発電ができるよう、表示部１１の肩部にも太陽電池ユニット２８を設けること や、図示はしていないが底板部材２に太陽電池ユニット２８を設けることも併せ て提案されるものである。

【００２３】 以上のように本考案の車止め装置は、個人の駐車スペースへの侵入防止用途が 一般的な使用方法であるが、他の使用方法として図９に示すように表示部１１の 両側にフック２９を設けた本装置を複数個設置し、その間にチェーン３０を懸架 して使用することもできる。尚、本図の例ではフック２９を表示部１１に設けた ものを示したが、この他にも例えば把手１２に設けることも可能であり、本図に 何ら限定されるものではない。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の起倒式車止め装置は、地表面にアンカーボルト 等で設置する構造であるため、設置に際しての大がかりな工事が不要となるので ある。そして地表面に設置するために、従来のように雨水や砂、泥が溜まること もなく、長時間使用しても従来のように動作不良を招くことがなく、極めて信頼 性の高い車止め装置を実現することができるのである。

【００２５】 また、底板部材と本体とが立起状態において枢軸と案内用ピンとの２軸により 支持されるため、本体の立起状態を確実に保持することができ、極めて堅牢な立 起状態となるのである。さらに施錠装置の掛止部を設けたり、取り付け用穴を立 起状態の本体によって隠蔽しうる位置に設けたりしているので、本装置の盗難防 止にもつながるのである。

【００２６】 加えて本体には反射板や発光体を設けているので、夜間においても良好な視認 性を確保することができる。特に発光体の電源として太陽電池により充電される ２次電池を用いるため、特別な電源工事を行うことなく極めて視認性の高いもの が得られるのである。このように本考案の車止め装置は、その立起状態も極めて 堅牢であって夜間における視認性にも優れ、しかも一般消費者が購入後に手軽に 設置することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例における全体構造を表す説
明用斜視図

【図２】本考案の第１実施例における２つの使用態様を
表す説明用側面図

【図３】本考案の第１実施例における本体折倒時の要部
形態を表す説明用側面図

【図４】本考案の第１実施例における本体立起時の要部
形態を表す説明用側面図

【図５】本考案の第１実施例における折倒防止用の施錠
手段の一例を表す要部正面図

【図６】本考案の第２実施例における全体構造を表す説
明用斜視図

【図７】本考案の第２実施例における折倒防止用の施錠
手段の一例を表す説明用斜視図

【図８】本考案において発光体を設けた場合の一例を表
す説明図で、（イ）は発光体を本体上の表示部下方にの
み設けたもの、（ロ）は表示部の肩部にも設けたもの

【図９】本考案の車止め装置の使用態様の一例を表す説
明図

【図１０】従来の車止め装置の構造例を表す説明図

【符号の説明】

１ 本体 ２ 底板部材 ３ 長穴 ４ 案内用ピン ５、８、１０ 丸穴 ６ 枢軸 ７、案内用立壁 １１ 表示部 １２、２１ 把手 １３ 反射板 １４ ゴム足 １５ 円弧状端
縁 １６ 縦棒 １７ Ｔ字部材 １８ 施錠装置 １９ 棒材 ２０ 棒材の端部 ２１ 第２の把
手 ２２、２３、２４ 掛止用穴 ２５ 発光部 ２６ ニッケルカドミウム電池ユニット２７ 点灯制御
回路 ２８ 太陽電池 ２９ フック ３０ チェーン ａ 底板部材 ｂ 本体 ｃ スリット ｄ 空洞部 ｅ アンカーボル
ト ｆ チェーン ｇ 枢軸

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本体と底板部材とよりなる起倒式の車止め
   装置であって、本体の一端側部に枢軸および案内用ピン
   を設け、 前記本体がその一端側部において枢軸を介して底板部材
   と起倒可能に連結されるとともに、本体の立起時におい
   て前記案内用ピンが底板部材に関係付けられることを特
   徴とする起倒式車止め装置。
2. 【請求項２】前記案内用ピンが長穴に軸架され、 底板部材には凹部を有する案内用立壁を対向配置し、 枢軸を本体および案内用立壁に挿通することによって本
   体の一端側部と底板とが前記枢軸を支点として連結され
   るとともに、案内用ピンが案内用立壁上に横架され、 本体の立起時において、案内用ピンを前記凹部に落とし
   込むことを特徴とする請求項１記載の起倒式車止め装
   置。
3. 【請求項３】本体内部に、前記案内用ピンに外嵌され且
   つ本体に関係付けられ得る棒材を設けたことを特徴とす
   る請求項１または２記載の起倒式車止め装置。
4. 【請求項４】案内用ピンに外嵌した棒材を本体内部に設
   けて本体の他端側部まで延設し、 該棒材の先端部を本体の他端側部適所から外部に露出さ
   せるとともに前記棒材の露出部を施錠装置の掛止部とし
   てなる請求項３記載の起倒式車止め装置。
5. 【請求項５】本体または底板部適所に反射板を設けてな
   る請求項１〜４のいずれか１項に記載の起倒式車止め装
   置。
6. 【請求項６】本体または底板部適所に少なくとも発光体
   と太陽電池と２次電池とを設け、 昼間太陽電池によって２次電池を充電するとともに、夜
   間には２次電池からの電力によって発光体を発光させる
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の
   起倒式車止め装置。
7. 【請求項７】請求項５記載の発光体に発光ダイオードを
   用いてなる請求項６記載の起倒式車止め装置。
8. 【請求項８】立起時において本体によって隠蔽しうる位
   置に、地表面への底板部材取り付け用穴を設けてなる請
   求項１〜７のいずれか１項に記載の起倒式車止め装置。