JPH0666822U

JPH0666822U - ダイクッションピンの圧力制御装置

Info

Publication number: JPH0666822U
Application number: JP1400693U
Authority: JP
Inventors: 明二石黒
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1993-03-01
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 1994-09-20

Abstract

(57)【要約】【目的】各ダイクッションピン間でピン長さに生じた
偏差をなくしてプレス成形性の低下を防止することがで
きるとともに、簡単な操作によりプレス成形性を調整可
能として上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形を
行なうことができるダイクッションピンの圧力制御装置
を提供する。【構成】ダイクッションパッド２上に配設される複数
個の油圧シリンダ３を４つの領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに分割
するとともに、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのそれぞれについ
て圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して別個
に油圧を設定できるように構成する。これにより、各領
域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおけるダイクッションピン４間でピ
ン長さに偏差が生じた場合においても、その偏差をなく
してプレス成形性の低下を防止し得、また、簡単な操作
によりプレス成形性を調整可能として上型１０、下型８
の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行ない得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄板等のプレス絞り加工を行なうプレス成形装置に使用されるダイクッション装置におけるダイクッションピンの圧力制御装置に関し、特に、ダイクッションパッド上に配設され、ダイクッションピンを支持する複数の油圧シリンダを複数のグループに分割し、その分割された各グループの油圧シリンダ毎に独立して圧力制御を行なうようにしたダイクッションピンの圧力制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、プレス絞り加工を行なう各種のプレス成形装置が提案されており、この種のプレス成形装置では、一般に、ダイクッションパッド上に、油圧供給装置から共通して油圧が供給される複数個の油圧シリンダ（通常、４０乃至５０個の油圧シリンダが設けられている）を配設するとともに、各油圧シリンダにダイクッションピンを支持し、プレス絞り成形時にスライドの下面に支持された上型を下降させた際、上型のプレス圧力を各ダイクッションピンに伝達しつつ下型との間で鉄板等のプレス絞り成形を行なうように構成されている。ここに、油圧供給装置としては、各油圧シリンダに共通して使用される１つの油圧供給装置が設けられており、これより各ダイクッションピンには油圧供給装置から供給される圧力をピンの本数で等分した圧力が伝達されることとなる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記のようなプレス成形装置を介して鉄板等のプレス絞り成形を正確に行なうためには、上型のプレス圧力が各ダイクッションピンを介して直接ダイクッションパッドに伝達されることから、複数個の各ダイクッションピンがそれぞれ同一の長さを有していることが望ましい。しかしながら、長期の使用によっては、ダイクッションピンが圧縮荷重により永久変形すること等に起因して各ダイクッションピンの長さに偏差が生じる場合があり、このように各ダイクッションピン間で長さに偏差が生じるとプレス絞り成形時にダイクッションピンの上端と上型の下端面との間に隙間が発生してしまい、これより上型からのプレス圧力が全てのダイクッションピンに対して均等に伝達されなくなる。この結果、長さが短くなったダイクッションピンには、部分的に上型からのプレス圧力が正確に伝達されず、プレス絞り成形に悪影響を及ぼしてしまう問題があった。

【０００４】また、プレス成形装置により鉄板等のプレス絞り成形を行なう場合、被形成物の形状によってはダイクッションパッド上に配設された各油圧シリンダの油圧に差異を設けてプレス絞り成形を行なう方が、より上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行い得る場合がある。しかしながら、前記した従来のプレス成形装置では、各油圧シリンダに油圧を供給する油圧供給装置は、各油圧シリンダに共通する１の装置しか設けられておらず、従って、各ダイクッションピンに供給される油圧は、油圧供給装置から供給される油圧を各ピンの本数にて等分した圧力となるものである。この結果、被成形物の形状に合致させて各ダイクッションピンに伝達される圧力を意図的に変えることが難しく、これより上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行なうことができないという問題があった。

【０００５】更に、前記従来のプレス成形装置では、油圧供給装置が１つしか設けられていないので、プレス成形性の調整は、上型や下型の一部を削る等して両型間における被成形物の保持力を変えることにより行なわれており、かかるプレス成形性の調整作業は、非常に煩雑なものであり、また、他のプレス成形装置に使用される上型や下型との互換性がなくなってしまう問題があった。

【０００６】本考案は前記従来技術の問題点を解消するためになされたものであり、各ダイクッションピン間でピン長さに偏差が生じた場合においても、その偏差をなくしてプレス成形性の低下を防止することができるとともに、簡単な操作によりプレス成形性を調整可能として上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行なうことができるダイクッションピンの圧力制御装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため本考案は、ダイクッションパッドと、ダイクッションパッド上に配設された複数の油圧シリンダと、各油圧シリンダに支持されたダイクッションピンと、各油圧シリンダに油圧を供給して各ダイクッションピンのダイクッション力を制御する油圧供給装置とを有するダイクッションピンの圧力制御装置において、前記ダイクッションパッド上で前記各油圧シリンダを複数のグループに分割し、各グループ毎に対応して前記油圧供給装置から油圧を供給する油圧供給路を設けるとともに、各油圧供給路には油圧調整機構を配設した構成とされる。

【０００８】

【作用】

前記構成を有する本考案では、先ず、被成形物のプレス成形を行なう前に、各ダイクッションピン間におけるピン長さの偏差や被成形物の形状を考慮して、ダイクッションパッド上で複数のグループに分割された各グループ内における油圧シリンダに対して、各グループ毎の油圧供給路に配設された油圧調整機構を介して所望の油圧が設定される。この後、被成形物のプレス成形が開始され、プレス圧力が各グループ内において各油圧シリンダに支持されている各ダイクッションピンに伝達される。そして、各ダイクッションピンに及ぼされる各圧力の合計とプレス圧力とが釣り合った時点からプレス圧力がダイクッションパッドに伝達され、これによりダイクッションパッドが下降されて被成形物のプレス絞り成形が行なわれるものである。

【０００９】このとき、複数の油圧シリンダはダイクッションパッド上で複数のグループに分割されるとともに、油圧調整機構により個別に調整された油圧が、油圧供給装置から各油圧供給路を介して各グループ内の油圧シリンダに供給されているので、各ダイクッションピン間にピン長さの偏差が存在する場合においても、かかるピン長さの偏差をなくして被成形物のプレス絞り成形が行なわれ、また、上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形が行なわれるものである。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に基づいて図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施例に係るプレス成形装置の概要について図１に基づき説明する。図１はプレス成形装置の要部を示す側断面図であり、ベッド１内には、ダイクッション（図示せず）により弾性支持されたダイクッションパッド２が上下動可能に収納されている。また、ダイクッションパッド２上には、複数個（通常４０乃至５０個）の油圧シリンダ３（図１中には２個の油圧シリンダのみ示す）が縦横に等間隔をもって配設されており、各油圧シリンダ３のそれぞれにはダイクッションピン４の下端部が収納されている。

【００１１】ここに、ダイクッションピン４は、後述するように、スライド９により上型１０が下降されてプレス絞り成形が行なわれる際に、ダイクッションピン４の下端を介して油圧シリンダ３内の油（所定の圧縮率を有する）が圧縮されたり、また、後述の油圧供給管５の径が拡大されて長さ方向に縮むこと等に起因して、若干下方にストローク（移動）され得るものである。このとき、ダイクッションピン４のストローク量は、上型１０からのプレス圧力と、このプレス圧力に基づき各ダイクッションピン４から及ぼされる圧力（反力）を合計した圧力とが釣り合うに至るまでにダイクッションピン４が下方に移動する量であり、かかるストローク量はほぼ一定の値（ダイクッションピン４の個数と油圧シリンダ３に設定される油圧の初期圧とにより変化するが、ほぼ３ｍｍ程度のストローク量）となるようにされている。尚、各油圧シリンダ３からはダイクッションパッド２を貫通して、後述の油圧供給装置Ｐに連通する油圧供給管５が接続されており、これより各油圧シリンダ３には油圧供給装置Ｐから油圧供給管５を介して所定の油圧が供給されるものである。

【００１２】また、ベッド１上にはボルスタ６が載置されており、ボルスタ６にはダイクッションピン４の個数に対応してピン孔６Ａが穿設されている。そして、各ダイクッションピン４は、ボルスタ６に穿設された各ピン孔６Ａを介して上下に摺動案内されている。かかるボルスタ６の上面には、ポンチ７を一体に有する下型８が取り付けられており、この下型８に対向してスライド９により上下動案内される上型１０が配設されている。上型１０は、公知のようにスライド９の上下動に伴って移動され、下方への移動時に下型８と協働して鉄板等の薄板（約０．７ｍｍ乃至１．２ｍｍ程度の厚さを有する）のプレス絞り成形を行なうものである。更に、下型８と上型１０との間には、ポンチ７を挿通するポンチ孔１１Ａが設けられたしわ押え１１が配置されており、かかるしわ押え１１の下面には前記各クッションピン４の上端に当接する複数の足部１１Ｂが形成されている。これより、各ダイクッションピン４は、プレス成形時に足部１１Ｂからのプレス圧を介して、前記したように一定量だけ下方にストロークした後、ダイクッションパッド２と共に下方に移動される。尚、しわ押え１１は、スライド９を下降させて上型１０と下型８との協働により鉄板等のプレス絞り成形を行なう際に、鉄板等にしわが生じないように上型１０との間で鉄板等を挟圧するものである。

【００１３】次に、前記のように構成されるプレス成形装置の各油圧シリンダ３における油圧を制御するための制御装置について図２に基づき説明する。図２は油圧制御システムを模式的に示す説明図である。尚、本実施例では、理解を容易にするためダイクッションパッド２上には２４個の油圧シリンダ３が縦横に配設されているものとして説明する。ダイクッションパッド２は、図２に示すように、見かけ上領域Ａ、領域Ｂ、領域Ｃ、及び、領域Ｄの４個の領域（点線にて示す）に分割されており、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのそれぞれには、各６個の油圧シリンダ３が配置されている。また、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに配置された６個のシリンダ３は、油圧供給管５を介してそれぞれ相互に連通されており、これにより各領域内における各油圧シリンダ３には同一の油圧が供給されることとなる。更に、領域Ａの油圧供給管５には逆止弁２０、圧力制御バルブ２１が接続されるとともに、圧力制御バルブ２１は共通の油圧供給管Ｌにより油圧供給装置Ｐに接続されている。同様に、領域Ｂの油圧供給管５には逆止弁２２、圧力制御バルブ２３が接続され、この圧力制御バルブ２３は共通の油圧供給管Ｌにより油圧供給装置Ｐに接続されている。また、同様に、領域Ｃの油圧供給管５は逆止弁２４、圧力制御バルブ２５から油圧供給管Ｌを経て油圧供給装置Ｐに接続され、領域Ｄの油圧供給管５は逆止弁２６、圧力制御バルブ２７から油圧供給管Ｌを経て油圧供給装置Ｐに接続されている。

【００１４】ここに、各圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７は、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおける油圧シリンダ３に供給される油圧を個別に設定するためのものであり、これより各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおける各油圧シリンダ３に供給されるべき油圧は、各領域毎に設定され得るものである。このとき、ダイクッションパッド２上に配設された各油圧シリンダ３のダイクッションピン４に関して、その長さについて偏差が生じている場合、相対的に短くなっているダイクッションピン４を含む領域については圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して比較的高い油圧に設定され、一方、相対的に長いダイクッションピン４を含む領域については圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して比較的低い油圧に設定される。これにより、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに存在する各ダイクッションピン４の相互における前記ストローク量の差異を相殺して各ダイクッションピン４のストローク量をほぼ一定にすることが可能となる。被成形物の形状を勘案して各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのうち選択的に油圧シリンダ３の油圧を変えた方が良い場合には、圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して所望の領域における油圧シリンダ３の油圧を選択的に変え得る。これにより、上型１０、下型８の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行い得るものである。尚、各領域毎に設定される油圧は、大体１０％程度の差異をもって設定することが可能である。

【００１５】続いて、前記のように構成される油圧制御システムにより各油圧シリンダ３に支持されたダイクッションピン４の圧力を制御する動作について説明する。ここに、説明の便宜のため前記領域Ａにおける各油圧シリンダ３に供給されるべき油圧が他の３つの領域Ｂ、Ｃ、Ｄの各油圧シリンダ３に供給される油圧よりも若干高く設定されるものとし、領域Ａに供給される油圧をＰ１（初期圧Ｐ01）、他の３つの領域Ｂ、Ｃ、Ｄに供給される油圧をＰ２（初期圧Ｐ02）とする。このとき、Ｐ１＞Ｐ２、Ｐ01＞Ｐ02である。

【００１６】先ず、圧力制御バルブ２１を介して領域Ａの初期圧をＰ01に設定し、また、圧力制御バルブ２３、２５、２７を介して領域Ｂ、Ｃ、Ｄの初期圧をＰ02に設定する。これに続いて、下型８、しわ押え１１と上型１０との間に被成形物たる鉄板等をセットし、スライド９を介して上型１０を下型８に向かって下降させる。これにより、上型１０は下型８、しわ押え１１との間で被成形物のプレス成形を行ないながらプレス圧力をしわ押え１１に及ぼす。

【００１７】このようにしわ押え１１に及ぼされたプレス圧力は、足部１１Ｂから各ダイクッションピン４に伝達され、この結果、各ダイクッションピン４は前記のように各油圧シリンダ３内の油や油圧供給管５等を圧縮するので、各ダイクッションピン４は一定のストローク量だけ下方に移動する。そして、各ダイクッションピン４が一定のストローク量だけ移動した後、前記各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおいて前記のように供給された油圧Ｐ１（領域Ａの油圧）、油圧Ｐ２（領域Ｂ、Ｃ、Ｄの油圧）に基づいて、各ダイクッションピン４に生ずる反力を合計した圧力がダイクッションパッド２を下から支える力、即ちダイクッション圧力（一般にエア圧力が使用され、図１参照）と釣り合った時点からダイクッションパッド２が下方に移動される。

【００１８】かかるダイクッションピン４のストローク状態と圧力との関係が図３に示されている。図３は、ダイクッションピンのストローク状態と圧力との関係を示すグラフであり、縦軸は圧力、横軸はストローク量を示す。図３のグラフにおいて、変化線ａは領域Ａにおける各油圧シリンダ３（油圧Ｐ01に設定されている）に支持された各ダイクッションピン４のストローク状態を示すものであり、変化線ａから各ダイクッションピン４は初期圧Ｐ01から油圧Ｐ１に至るまで一定のストローク量Ｓだけストロークすることが分かる。また、変化線ｂは各領域Ｂ、Ｃ、Ｄにおける各油圧シリンダ３（油圧Ｐ02に設定されている）に支持された各ダイクッションピン４のストローク状態を示すものであり、変化線ｂから各ダイクッションピン４は初期圧Ｐ02（Ｐ02＜Ｐ01）から油圧Ｐ２（Ｐ２＜Ｐ１）に至るまで一定のストローク量Ｓだけストロークすることが分かる。

【００１９】このように各領域におけるダイクッションピン４が一定のストローク量Ｓだけストロークした時点において、油圧Ｐ１、Ｐ２に基づき各ダイクッションピン４に生じる圧力（上型１０からのプレス圧力に対抗して生じる反力）の合計が下型クッションパッド２を支える圧力（ダイクッション圧力）に釣り合う。具体的に説明すると、領域Ａにおいて６個のダイクッションピン４に生ずる圧力は油圧Ｐ１に６を乗じた圧力（Ｐ１×６）であり、また、各領域Ｂ、Ｃ、Ｄのそれぞれにおいて各６個のダイクッションピン４に生ずる圧力は油圧Ｐ２に６を乗じた圧力（Ｐ２×６）である。従って、領域Ａに生じる圧力（Ｐ１×６）と各領域Ｂ、Ｃ、Ｄに生ずる圧力の総和（３×Ｐ２×６）とを合計した圧力（Ｐ１×６＋３×Ｐ２×６）が下型クッションパッド２を支える力に釣り合うこととなる。

【００２０】この後、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおける各ダイクッションピン４は、ダイクッションパッド２と共に、ダイクッションパッド２を弾性支持する図示しないダイクッションの弾性力に抗して下方へ移動されるものである。各変化線ａ、ｂにおいて、各ダイクッションピン４が一定のストローク量Ｓだけストロークした後の直線部分は、ダイクッションピン４がダイクッションパッド２と共に移動することを表わしている。

【００２１】これにより、被成形物は、しわ押え１１によりしわが発生するのを防止されつつ上型１０と下型８との間で所定の形状にプレス絞り成形されるものである。このとき、ダイクッションパッド２上に配設された各油圧シリンダ３は、４つの領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに分割されており、領域Ａの油圧シリンダ３には油圧Ｐ１が設定されるとともに領域Ｂ、Ｃ、Ｄの油圧シリンダ３には油圧Ｐ２が設定されているので、被成形物の形状を勘案して上型１０、下型８の形状に沿って正確にプレス絞り成形が可能となるものである。

【００２２】以上詳細に説明した通り本実施例に係るダイクッションピン４の圧力制御装置では、ダイクッションパッド２上に配設される複数個の油圧シリンダ３を４つの領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに分割するとともに、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのそれぞれについて圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して別個に油圧を設定できるようにしたので、各領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおけるダイクッションピン４間でピン長さに偏差が生じた場合においても、その偏差をなくしてプレス成形性の低下を防止することができるとともに、上型１０、下型８の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行なうことができる。また、従来のプレス成形装置のように、上型１０、下型８を削る等してプレス成形性を調整する必要はなく、圧力制御バルブ２１、２３、２５、２７を介して簡単な操作をもってプレス成形性を調整することができ、これより他のプレス成形装置における上下型との互換性を保持することができるものである。

【００２３】尚、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。例えば、前記実施例ではダイクッションパッド２上に配設される各油圧シリンダ３を４つの領域Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに分割した例に従って説明したが、分割される領域数はこれに限定されるものではなく、４以下又は４以上の所望の数に分割できることは明かである。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明した通り本考案は、各ダイクッションピン間でピン長さに偏差が生じた場合においても、その偏差をなくしてプレス成形性の低下を防止することができるとともに、簡単な操作によりプレス成形性を調整可能として上下型の形状に沿って正確にプレス絞り成形を行なうことができるダイクッションピンの圧力制御装置を提供することができ、その産業上奏する効果は大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】プレス成形装置の要部を示す側断面図である。

【図２】油圧制御システムを模式的に示す説明図であ
る。

【図３】ダイクッションピンのストローク状態と圧力と
の関係を示すグラフである。

【符号の説明】

２・・・ダイクッションパッド、３・・・油圧シリンダ４・・・ダイクッションピン、５・・・油圧供給管８・・・下型、１０・・・上型２１、２３、２５、２７・・・圧力制御バルブＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ・・・領域、Ｌ・・・油圧供給管Ｐ・・・油圧供給装置

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ダイクッションパッドと、ダイクッシ
ョンパッド上に配設された複数の油圧シリンダと、各油
圧シリンダに支持されたダイクッションピンと、各油圧
シリンダに油圧を供給して各ダイクッションピンのダイ
クッション力を制御する油圧供給装置とを有するダイク
ッションピンの圧力制御装置において、前記ダイクッションパッド上で前記各油圧シリンダを複
数のグループに分割し、各グループ毎に対応して前記油
圧供給装置から油圧を供給する油圧供給路を設けるとと
もに、各油圧供給路には油圧調整機構を配設したことを
特徴とするダイクッションピンの圧力制御装置。