JPH0666276A - オイルフリースクリュー圧縮機の軸封装置 - Google Patents
オイルフリースクリュー圧縮機の軸封装置Info
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- JPH0666276A JPH0666276A JP4216891A JP21689192A JPH0666276A JP H0666276 A JPH0666276 A JP H0666276A JP 4216891 A JP4216891 A JP 4216891A JP 21689192 A JP21689192 A JP 21689192A JP H0666276 A JPH0666276 A JP H0666276A
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- leakage prevention
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エア漏れ防止シールの耐摩耗性を大幅に改善
でき、かつ無給油状態におけるエア漏れ防止シールのフ
ローティング特性を大幅に向上させ得るオイルフリース
クリュー圧縮機の軸封装置を提供すること。 【構成】 フローティング構造のエア漏れ防止シール１
８を、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバック
メタル１９の内径部２０および両側面部２１に、フロン
系樹脂２２をコーティングして構成した。
でき、かつ無給油状態におけるエア漏れ防止シールのフ
ローティング特性を大幅に向上させ得るオイルフリース
クリュー圧縮機の軸封装置を提供すること。 【構成】 フローティング構造のエア漏れ防止シール１
８を、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバック
メタル１９の内径部２０および両側面部２１に、フロン
系樹脂２２をコーティングして構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オイルフリースクリュ
ー圧縮機の軸封装置に係り、特に耐摩耗性に優れたオイ
ルフリースクリュー圧縮機の軸封装置に関する。
ー圧縮機の軸封装置に係り、特に耐摩耗性に優れたオイ
ルフリースクリュー圧縮機の軸封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、オイルフリースクリュー圧縮機
は圧縮室のケーシング内に潤滑油の侵入を防止しながら
雄ロータと雌ロータの回転により、オイルフリーでかつ
高圧の圧縮空気を吐出している。圧縮過程で油などのシ
ール材を入れないため、通常は雄ロータと雌ロータを約
１５０００〜２４０００ｒｐｍという高速で回転させ、
雄ロータと雌ロータの歯形面およびロータとケーシング
の外周面からの圧縮された吐出空気の漏れを防止するよ
うにしている。これらのロータを支えるため、通常ころ
がり軸受を使用しているが、この高速軸受であるころが
り軸受の潤滑として、強制給油により潤滑している。そ
の潤滑油が、ロータシャフト部を伝わって圧縮室のケー
シング内に混入するのを防止するため、ロータシャフト
部の若干の隙間から吐出空気の漏れを防止するエア漏れ
防止シールと、油切り用としてのビスコシールとによ
り、軸封装置を構成している。
は圧縮室のケーシング内に潤滑油の侵入を防止しながら
雄ロータと雌ロータの回転により、オイルフリーでかつ
高圧の圧縮空気を吐出している。圧縮過程で油などのシ
ール材を入れないため、通常は雄ロータと雌ロータを約
１５０００〜２４０００ｒｐｍという高速で回転させ、
雄ロータと雌ロータの歯形面およびロータとケーシング
の外周面からの圧縮された吐出空気の漏れを防止するよ
うにしている。これらのロータを支えるため、通常ころ
がり軸受を使用しているが、この高速軸受であるころが
り軸受の潤滑として、強制給油により潤滑している。そ
の潤滑油が、ロータシャフト部を伝わって圧縮室のケー
シング内に混入するのを防止するため、ロータシャフト
部の若干の隙間から吐出空気の漏れを防止するエア漏れ
防止シールと、油切り用としてのビスコシールとによ
り、軸封装置を構成している。
【０００３】ところで、従来の軸封装置では、例えば特
公平１−４４９１４号公報に開示されているように、エ
ア漏れ防止シールにカーボン材製のいわゆるカーボンリ
ングを使用している。
公平１−４４９１４号公報に開示されているように、エ
ア漏れ防止シールにカーボン材製のいわゆるカーボンリ
ングを使用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のごとく、従来技
術では軸封装置のエア漏れ防止シールにカーボンリング
を使用しているが、圧縮機の起動，停止の繰り返し時に
カーボンリングとロータとが接触し、カーボンリングが
摩耗し、軸封性能が大幅に低下するケースがあった。ま
た、前記カーボンリングは加工が非常に難しく、所定の
加工精度を出すために、非常に苦労していた。
術では軸封装置のエア漏れ防止シールにカーボンリング
を使用しているが、圧縮機の起動，停止の繰り返し時に
カーボンリングとロータとが接触し、カーボンリングが
摩耗し、軸封性能が大幅に低下するケースがあった。ま
た、前記カーボンリングは加工が非常に難しく、所定の
加工精度を出すために、非常に苦労していた。
【０００５】本発明の目的は、前記従来技術の問題を解
決し、エア漏れ防止シールの耐摩耗性を大幅に改善で
き、またエア漏れ防止シールのフローティング特性を大
幅に向上させることができ、さらにエア漏れ防止シール
の加工精度の向上を図り得るオイルフリースクリュー圧
縮機の軸封装置を提供することにある。
決し、エア漏れ防止シールの耐摩耗性を大幅に改善で
き、またエア漏れ防止シールのフローティング特性を大
幅に向上させることができ、さらにエア漏れ防止シール
の加工精度の向上を図り得るオイルフリースクリュー圧
縮機の軸封装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的は、フローティ
ング構造のエア漏れ防止シールを、ステンレス鋼により
リング状に形成されたバックメタルの内径部に、フロン
系樹脂をコーティングして構成したことにより、達成さ
れる。
ング構造のエア漏れ防止シールを、ステンレス鋼により
リング状に形成されたバックメタルの内径部に、フロン
系樹脂をコーティングして構成したことにより、達成さ
れる。
【０００７】また、前記目的はフローティング構造のエ
ア漏れ防止シールを、ステンレス鋼によりリング状に形
成されたバックメタルの内径部および両側面部に、フロ
ン系樹脂をコーティングして構成したことにより、達成
される。
ア漏れ防止シールを、ステンレス鋼によりリング状に形
成されたバックメタルの内径部および両側面部に、フロ
ン系樹脂をコーティングして構成したことにより、達成
される。
【０００８】さらに、前記目的は前記エア漏れ防止シー
ルのバックメタルの半径方向の厚さを、エア漏れ防止シ
ールの内径の８％以上としたことによって、より良く達
成される。
ルのバックメタルの半径方向の厚さを、エア漏れ防止シ
ールの内径の８％以上としたことによって、より良く達
成される。
【０００９】そして、前記目的は前記エア漏れ防止シー
ルを、ロータシャフトにおける圧縮機の吸入側と吐出側
とに設置したことによって、より一層良好に達成され
る。
ルを、ロータシャフトにおける圧縮機の吸入側と吐出側
とに設置したことによって、より一層良好に達成され
る。
【００１０】
【作用】本発明では、フローティング構造のエア漏れ防
止シールを、ステンレス鋼によりリング状に形成された
バックメタルの内径部にフロン系樹脂をコーティングし
て構成している。これにより、従来使用しているカーボ
ンリングに比較して耐摩耗性を大幅に改善することがで
きるので、オイルフリースクリュー圧縮機のオーバホー
ルまでの期間を大幅に延長することができる。
止シールを、ステンレス鋼によりリング状に形成された
バックメタルの内径部にフロン系樹脂をコーティングし
て構成している。これにより、従来使用しているカーボ
ンリングに比較して耐摩耗性を大幅に改善することがで
きるので、オイルフリースクリュー圧縮機のオーバホー
ルまでの期間を大幅に延長することができる。
【００１１】また、本発明では前記バックメタルの内径
部および両側面部にフロン系樹脂をコーティングしてい
る。これにより、エア漏れ防止シールをロータシャフト
の軸方向と直角方向にスムーズに動き得るようにするこ
とができるので、エア漏れ防止シールのフローティング
特性を大幅に向上させることができ、無給油のシールと
しての機能の向上を図ることができる。
部および両側面部にフロン系樹脂をコーティングしてい
る。これにより、エア漏れ防止シールをロータシャフト
の軸方向と直角方向にスムーズに動き得るようにするこ
とができるので、エア漏れ防止シールのフローティング
特性を大幅に向上させることができ、無給油のシールと
しての機能の向上を図ることができる。
【００１２】さらに、本発明では前記バックメタルの半
径方向の厚さを、エア漏れ防止シールの内径の８％以上
としている。これにより、バックメタルの加工時の偏心
をなくすることができるので、エア漏れ防止シールの内
径寸法を極めて高精度に仕上げることができる結果、エ
ア漏れ防止シールのシール機能を大幅に向上させること
が可能となる。
径方向の厚さを、エア漏れ防止シールの内径の８％以上
としている。これにより、バックメタルの加工時の偏心
をなくすることができるので、エア漏れ防止シールの内
径寸法を極めて高精度に仕上げることができる結果、エ
ア漏れ防止シールのシール機能を大幅に向上させること
が可能となる。
【００１３】そして、本発明では前記エア漏れ防止シー
ルをロータシャフトにおける圧縮機の吸入側と吐出側と
に設置しているので、エア漏れ防止シールによるシール
機能の向上を図り、オイルフリースクリュー圧縮機の効
率を高めることができる。
ルをロータシャフトにおける圧縮機の吸入側と吐出側と
に設置しているので、エア漏れ防止シールによるシール
機能の向上を図り、オイルフリースクリュー圧縮機の効
率を高めることができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００１５】図１は本発明軸封装置を適用したオイルフ
リースクリュー圧縮機の軸方向断面図、図２は雌ロータ
のロータシャフトにおける圧縮機の吐出側の軸封装置を
示す拡大断面図、図３は図２に示す軸封装置の要部の拡
大断面図である。
リースクリュー圧縮機の軸方向断面図、図２は雌ロータ
のロータシャフトにおける圧縮機の吐出側の軸封装置を
示す拡大断面図、図３は図２に示す軸封装置の要部の拡
大断面図である。
【００１６】その図１に示すオイルフリースクリュー圧
縮機は、雄ロータ１と、これに噛み合わされた雌ロータ
２と、前記雄，雌ロータ１，２を収容しているメインケ
ーシング３と、このメインケーシング３の吸入側に取り
付けられたＳケーシング４と、同メインケーシング３の
吐出側に取り付けられたＤケーシング５と、メインケー
シング３の内部に形成された圧縮室１３および冷却用ジ
ャケット１４と、雄ロータ１の吸入側および吐出側端部
に一体に設けられたロータシャフト１２ａと、雌ロータ
２の吸入側および吐出側端部に一体に設けられたロータ
シャフト１２ｂと、雄ロータ１のロータシャフト１２ａ
の吸入側端部に取り付けられかつ増速ギヤ（図示せず）
に噛み合わされたピニオン１１と、Ｓケーシング４内に
設けられかつ雄，雌ロータ１，２のロータシャフト１２
ａ，１２ｂの吸入側端部を支持する吸入側ローラ軸受６
ａ，６ｂと、メインケーシング３の吐出側端部に設けら
れかつ雄，雌ロータ１，２のロータシャフト１２ａ，１
２ｂの吐出側端部を支持する吐出側ローラ軸受６ｃ，６
ｄおよび組み合わせアンギュラ軸受７ａ，７ｂと、前記
吸入側ローラ軸受６ａ，６ｂの雄，雌ロータ１，２側寄
りに設けられた軸封装置８ａ，８ｂと、前記吐出側ロー
ラ軸受６ｃ，６ｄの雄，雌ロータ１，２側寄りに設けら
れた軸封装置８ｃ，８ｄと、雄，雌ロータ１，２のロー
タシャフト１２ａ，１２ｂの吐出側端部に取り付けられ
かつ互いに噛み合わされた雄，雌ロータタイミングギヤ
９，１０と、前記各種軸受や雄，雌ロータタイミングギ
ヤ９，１０を強制潤滑する潤滑油系統とを備えている。
縮機は、雄ロータ１と、これに噛み合わされた雌ロータ
２と、前記雄，雌ロータ１，２を収容しているメインケ
ーシング３と、このメインケーシング３の吸入側に取り
付けられたＳケーシング４と、同メインケーシング３の
吐出側に取り付けられたＤケーシング５と、メインケー
シング３の内部に形成された圧縮室１３および冷却用ジ
ャケット１４と、雄ロータ１の吸入側および吐出側端部
に一体に設けられたロータシャフト１２ａと、雌ロータ
２の吸入側および吐出側端部に一体に設けられたロータ
シャフト１２ｂと、雄ロータ１のロータシャフト１２ａ
の吸入側端部に取り付けられかつ増速ギヤ（図示せず）
に噛み合わされたピニオン１１と、Ｓケーシング４内に
設けられかつ雄，雌ロータ１，２のロータシャフト１２
ａ，１２ｂの吸入側端部を支持する吸入側ローラ軸受６
ａ，６ｂと、メインケーシング３の吐出側端部に設けら
れかつ雄，雌ロータ１，２のロータシャフト１２ａ，１
２ｂの吐出側端部を支持する吐出側ローラ軸受６ｃ，６
ｄおよび組み合わせアンギュラ軸受７ａ，７ｂと、前記
吸入側ローラ軸受６ａ，６ｂの雄，雌ロータ１，２側寄
りに設けられた軸封装置８ａ，８ｂと、前記吐出側ロー
ラ軸受６ｃ，６ｄの雄，雌ロータ１，２側寄りに設けら
れた軸封装置８ｃ，８ｄと、雄，雌ロータ１，２のロー
タシャフト１２ａ，１２ｂの吐出側端部に取り付けられ
かつ互いに噛み合わされた雄，雌ロータタイミングギヤ
９，１０と、前記各種軸受や雄，雌ロータタイミングギ
ヤ９，１０を強制潤滑する潤滑油系統とを備えている。
【００１７】前記メインケーシング３とＳケーシング４
とＤケーシング５とにより圧縮機ケーシングが構成され
ており、この圧縮機ケーシングには空気の吸入口および
吐出口（いずれも図示せず）が設けられている。
とＤケーシング５とにより圧縮機ケーシングが構成され
ており、この圧縮機ケーシングには空気の吸入口および
吐出口（いずれも図示せず）が設けられている。
【００１８】而して、前記オイルフリースクリュー圧縮
機では、回転駆動源および増速ギヤ（いずれも図示せ
ず）によりピニオン１１が回転するに伴い、雄ロータ１
のロータシャフト１２ａ→雄，雌ロータタイミングギヤ
９，１０→雌ロータ２のロータシャフト１２ｂに至る伝
動系を介して、雄，雌ロータ１，２が約１５０００〜２
４０００ｒｐｍで高速回転する。
機では、回転駆動源および増速ギヤ（いずれも図示せ
ず）によりピニオン１１が回転するに伴い、雄ロータ１
のロータシャフト１２ａ→雄，雌ロータタイミングギヤ
９，１０→雌ロータ２のロータシャフト１２ｂに至る伝
動系を介して、雄，雌ロータ１，２が約１５０００〜２
４０００ｒｐｍで高速回転する。
【００１９】そして、前記雄，雌ロータタイミングギヤ
９，１０間のバックラッシュが、雄，雌ロータ１，２間
のバックラッシュより小さいため、雄，雌ロータ１，２
同士は接触しないで回転し、雄，雌ロータ１，２間に閉
じ込められた空気が容量変化により圧縮され、吐出され
る。
９，１０間のバックラッシュが、雄，雌ロータ１，２間
のバックラッシュより小さいため、雄，雌ロータ１，２
同士は接触しないで回転し、雄，雌ロータ１，２間に閉
じ込められた空気が容量変化により圧縮され、吐出され
る。
【００２０】また、前記雄，雌ロータ１，２はＳケーシ
ング４とメインケーシング３とＤケーシング５によって
カバーされている。
ング４とメインケーシング３とＤケーシング５によって
カバーされている。
【００２１】さらに、雄，雌ロータ１，２のロータシャ
フト１２ａ，１２ｂは、吸入側ローラ軸受６ａ，６ｂ、
吐出側ローラ軸受６ｃ，６ｄおよび組み合わせアンギュ
ラ軸受７ａ，７ｂにより支持され、これらの軸受により
ラジアル荷重およびスラスト荷重が支えられている。
フト１２ａ，１２ｂは、吸入側ローラ軸受６ａ，６ｂ、
吐出側ローラ軸受６ｃ，６ｄおよび組み合わせアンギュ
ラ軸受７ａ，７ｂにより支持され、これらの軸受により
ラジアル荷重およびスラスト荷重が支えられている。
【００２２】そして、前記潤滑油系統により、雄，雌ロ
ータタイミングギヤ９，１０および各種軸受に強制給油
されており、前記雄，雌ロータタイミングギヤ９，１０
および各種軸受が潤滑されている。
ータタイミングギヤ９，１０および各種軸受に強制給油
されており、前記雄，雌ロータタイミングギヤ９，１０
および各種軸受が潤滑されている。
【００２３】ところで、前記軸封装置８ａ〜８ｄは、い
ま図２に示す軸封装置８ｄについて説明すると、次のよ
うに構成されている。
ま図２に示す軸封装置８ｄについて説明すると、次のよ
うに構成されている。
【００２４】すなわち、前記軸封装置８ｄは波ばね１５
と、シールリング１６と、スペーサ１７と、エア漏れ防
止シール１８と、ビスコシール２３と、スナップリング
２５とを備えて構成されている。
と、シールリング１６と、スペーサ１７と、エア漏れ防
止シール１８と、ビスコシール２３と、スナップリング
２５とを備えて構成されている。
【００２５】前記波ばね１５とシールリング１６とスペ
ーサ１７とは、波ばね１５によりシールリング１６を介
してスペーサ１７をビスコシール２３側に押し、エア漏
れ防止シール１８を収容するための空間を規定してい
る。
ーサ１７とは、波ばね１５によりシールリング１６を介
してスペーサ１７をビスコシール２３側に押し、エア漏
れ防止シール１８を収容するための空間を規定してい
る。
【００２６】前記エア漏れ防止シール１８は、スペーサ
１７の軸方向の幅寸法より若干小さく形成されており、
また前記ビスコシール２３とスペーサ１７とシールリン
グ１６とロータシャフト１２ｂの外周面とで囲まれた空
間内に収容されていて、ロータシャフト１２ｂの軸方向
と直角方向に自由に動く、いわゆるフローティング構造
に形成されている。また、エア漏れ防止シール１８は図
３に示す実施例では、リング状に形成されたバックメタ
ル１９の内径部２０と両側面部２１とにフロン系樹脂２
２をコーティングして構成されている。前記バックメタ
ル１９は、ステンレス鋼を用いて形成されており、また
バックメタル１９の半径方向の厚さｔは、エア漏れ防止
シール１８の内径Ｄの８％以上とされている。前記フロ
ン系樹脂２２には、例えばポリアミド樹脂および四弗化
エチレン樹脂を主成分とする合成樹脂を用いる。このフ
ロン系樹脂２２を、バックメタル１９の内径部２０と両
側面部２１に、それぞれ０．１〜０．２mm程度にコーテ
ィングしている。
１７の軸方向の幅寸法より若干小さく形成されており、
また前記ビスコシール２３とスペーサ１７とシールリン
グ１６とロータシャフト１２ｂの外周面とで囲まれた空
間内に収容されていて、ロータシャフト１２ｂの軸方向
と直角方向に自由に動く、いわゆるフローティング構造
に形成されている。また、エア漏れ防止シール１８は図
３に示す実施例では、リング状に形成されたバックメタ
ル１９の内径部２０と両側面部２１とにフロン系樹脂２
２をコーティングして構成されている。前記バックメタ
ル１９は、ステンレス鋼を用いて形成されており、また
バックメタル１９の半径方向の厚さｔは、エア漏れ防止
シール１８の内径Ｄの８％以上とされている。前記フロ
ン系樹脂２２には、例えばポリアミド樹脂および四弗化
エチレン樹脂を主成分とする合成樹脂を用いる。このフ
ロン系樹脂２２を、バックメタル１９の内径部２０と両
側面部２１に、それぞれ０．１〜０．２mm程度にコーテ
ィングしている。
【００２７】前記ビスコシール２３の外周面には、Ｏリ
ング２４が装着されており、このＯリング２４を介して
メインケーシング３との間の気密を保っている。そし
て、このビスコシール２３は、油切り装置として機能す
る。
ング２４が装着されており、このＯリング２４を介して
メインケーシング３との間の気密を保っている。そし
て、このビスコシール２３は、油切り装置として機能す
る。
【００２８】前記スナップリング２５は、ビスコシール
２３およびエア漏れ防止シール１８を、ロータシャフト
１２ｂの軸方向に動かないように固定している。
２３およびエア漏れ防止シール１８を、ロータシャフト
１２ｂの軸方向に動かないように固定している。
【００２９】前記軸封装置８ａ，８ｂおよび８ｃとも、
前述の軸封装置８ｄと同様に構成されている。
前述の軸封装置８ｄと同様に構成されている。
【００３０】また、図２に示すように、ロータシャフト
１２ｂにおけるビスコシール２３の装着位置に差し掛か
った部位には、括れ部２６が形成されている。前記ビス
コシール２３における前記括れ部２６に対応する位置に
は、ガス抜き穴２７が設けられている。前記メインケー
シング３には、前記ガス抜き穴２７に連通するガス抜き
穴２８が設けられている。これらのガス抜き穴２７，２
８は、圧縮室１３内の圧縮空気がエア漏れ防止シール１
８とロータシャフト１２ｂ間の微小なギャップから漏れ
て来ると、これを大気へ逃がすようになっている。
１２ｂにおけるビスコシール２３の装着位置に差し掛か
った部位には、括れ部２６が形成されている。前記ビス
コシール２３における前記括れ部２６に対応する位置に
は、ガス抜き穴２７が設けられている。前記メインケー
シング３には、前記ガス抜き穴２７に連通するガス抜き
穴２８が設けられている。これらのガス抜き穴２７，２
８は、圧縮室１３内の圧縮空気がエア漏れ防止シール１
８とロータシャフト１２ｂ間の微小なギャップから漏れ
て来ると、これを大気へ逃がすようになっている。
【００３１】さらに、図２に示すように、メインケーシ
ング３における吐出側ローラ軸受６ｄと組み合わせアン
ギュラ軸受７ｂ間に対応する位置には、給油口２９が設
けられている。この給油口２９は、潤滑油系統（図示せ
ず）に接続されている。一方、前記吐出側ローラ軸受６
ｄと組み合わせアンギュラ軸受７ｂ間には、給油間座３
０が取り付けられている。この給油間座３０には、吐出
側ローラ軸受６ｄに向かう給油ノズル３１と、組み合わ
せアンギュラ軸受７ｂに向かう給油ノズル３２とが設け
られている。そして、前記給油口２９を通じて給油間座
３０の内部に潤滑油を送り、その潤滑油を給油ノズル３
１を通じて吐出側ローラ軸受６ｄにジェット給油し、給
油ノズル３２を通じて組み合わせアンギュラ軸受７ｂに
ジェット給油するようになっている。他方、メインケー
シング３における吐出側ローラ軸受６ｄとビスコシール
２３間に対応する位置には、排油口３３が設けられてお
り、この排油口３３を通じて、吐出側ローラ軸受６ｄを
冷却，潤滑したのちの潤滑油を、油タンク（図示せず）
に戻すようになっている。
ング３における吐出側ローラ軸受６ｄと組み合わせアン
ギュラ軸受７ｂ間に対応する位置には、給油口２９が設
けられている。この給油口２９は、潤滑油系統（図示せ
ず）に接続されている。一方、前記吐出側ローラ軸受６
ｄと組み合わせアンギュラ軸受７ｂ間には、給油間座３
０が取り付けられている。この給油間座３０には、吐出
側ローラ軸受６ｄに向かう給油ノズル３１と、組み合わ
せアンギュラ軸受７ｂに向かう給油ノズル３２とが設け
られている。そして、前記給油口２９を通じて給油間座
３０の内部に潤滑油を送り、その潤滑油を給油ノズル３
１を通じて吐出側ローラ軸受６ｄにジェット給油し、給
油ノズル３２を通じて組み合わせアンギュラ軸受７ｂに
ジェット給油するようになっている。他方、メインケー
シング３における吐出側ローラ軸受６ｄとビスコシール
２３間に対応する位置には、排油口３３が設けられてお
り、この排油口３３を通じて、吐出側ローラ軸受６ｄを
冷却，潤滑したのちの潤滑油を、油タンク（図示せず）
に戻すようになっている。
【００３２】前記給油口２９，給油間座３０および排油
口３３は、潤滑油系統に組み込まれ、雄，雌ロータタイ
ミングギヤ９，１０および各種軸受に強制給油すべく設
けられている。
口３３は、潤滑油系統に組み込まれ、雄，雌ロータタイ
ミングギヤ９，１０および各種軸受に強制給油すべく設
けられている。
【００３３】前記オイルフリースクリュー圧縮機では、
メインケーシング３内の圧縮室１３で圧縮され吐出され
た空気は、通常軸封装置のエア漏れ防止シール１８とし
て非接触シールを用いているため、一部が漏れて軸封装
置の油切り装置であるビスコシール２３およびローラ軸
受側に漏れて来る。この漏れた空気がビスコシール２３
にバック圧として加わると、ビスコシール２３のシール
差圧が出なくなる。そこで、通常はエア漏れ防止シール
１８とビスコシール２３との間に、ガス抜き穴２７，２
８を設け、漏れた空気を大気へ逃がし、ビスコシール２
３側のガス抜き穴２７を大気圧の状態に保持し、ビスコ
シール２３の油切り性能を常に発揮させるようにしてい
る。
メインケーシング３内の圧縮室１３で圧縮され吐出され
た空気は、通常軸封装置のエア漏れ防止シール１８とし
て非接触シールを用いているため、一部が漏れて軸封装
置の油切り装置であるビスコシール２３およびローラ軸
受側に漏れて来る。この漏れた空気がビスコシール２３
にバック圧として加わると、ビスコシール２３のシール
差圧が出なくなる。そこで、通常はエア漏れ防止シール
１８とビスコシール２３との間に、ガス抜き穴２７，２
８を設け、漏れた空気を大気へ逃がし、ビスコシール２
３側のガス抜き穴２７を大気圧の状態に保持し、ビスコ
シール２３の油切り性能を常に発揮させるようにしてい
る。
【００３４】したがって、エア漏れ防止シール１８のシ
ール性能が悪く、空気の漏れ量が増加すると、ガス抜き
穴２７の圧力が大気圧以上になると、そのバック圧力に
よりビスコシール２３のシール性能が低下し、最悪の状
態に陥った場合には潤滑油が圧縮室１３内に入り、オイ
ルフリースクリュー圧縮機としての機能を損ねることに
なる。これらを防止するため、圧縮機が長時間継続して
運転されても、エア漏れ防止シール１８ののロータシャ
フトと接触する部分の摩耗を極力抑え、常に一定以上の
シール性能を保持することが、オイルフリースクリュー
圧縮機としての構成上、最も重要である。
ール性能が悪く、空気の漏れ量が増加すると、ガス抜き
穴２７の圧力が大気圧以上になると、そのバック圧力に
よりビスコシール２３のシール性能が低下し、最悪の状
態に陥った場合には潤滑油が圧縮室１３内に入り、オイ
ルフリースクリュー圧縮機としての機能を損ねることに
なる。これらを防止するため、圧縮機が長時間継続して
運転されても、エア漏れ防止シール１８ののロータシャ
フトと接触する部分の摩耗を極力抑え、常に一定以上の
シール性能を保持することが、オイルフリースクリュー
圧縮機としての構成上、最も重要である。
【００３５】そこで、この実施例ではエア漏れ防止シー
ル１８のバックメタル１９をステンレス鋼で形成し、そ
の内径部２０にフロン系樹脂２２を例えば０．１〜０．
２mm程度の厚さにコーティングしている。これにより、
ロータシャフトにエア漏れ防止シール１８が接触したと
きの、エア漏れ防止シール１８の耐摩耗性を大幅に改善
することができる。試験の結果、ステンレス鋼製のバッ
クメタル１９の内径部２０にフロン系樹脂２２をコーテ
ィングしたエア漏れ防止シール１８は、従来使用してい
たカーボンリングに比較して耐摩耗性が約１０倍向上さ
せることができた。その結果、従来オイルフリースクリ
ュー圧縮機のオーバホールを４年毎に行っていたが、本
発明のこの実施例では８年以上に延長することが可能と
なる。
ル１８のバックメタル１９をステンレス鋼で形成し、そ
の内径部２０にフロン系樹脂２２を例えば０．１〜０．
２mm程度の厚さにコーティングしている。これにより、
ロータシャフトにエア漏れ防止シール１８が接触したと
きの、エア漏れ防止シール１８の耐摩耗性を大幅に改善
することができる。試験の結果、ステンレス鋼製のバッ
クメタル１９の内径部２０にフロン系樹脂２２をコーテ
ィングしたエア漏れ防止シール１８は、従来使用してい
たカーボンリングに比較して耐摩耗性が約１０倍向上さ
せることができた。その結果、従来オイルフリースクリ
ュー圧縮機のオーバホールを４年毎に行っていたが、本
発明のこの実施例では８年以上に延長することが可能と
なる。
【００３６】また、この実施例ではステンレス鋼製のバ
ックメタル１９の両側面部２１にもフロン系樹脂２２を
例えば０．１〜０．２mm程度の厚さにコーティングして
いる。
ックメタル１９の両側面部２１にもフロン系樹脂２２を
例えば０．１〜０．２mm程度の厚さにコーティングして
いる。
【００３７】これにより、エア漏れ防止シール１８の無
給油状態におけるフローティング特性を大幅に向上させ
ることができる。
給油状態におけるフローティング特性を大幅に向上させ
ることができる。
【００３８】さらに、この実施例ではステンレス鋼製の
バックメタル１９の半径方向の厚さｔを、エア漏れ防止
シール１８の内径Ｄの８％以上としている。これによ
り、バックメタル１９の加工時の偏心をなくし、エア漏
れ防止シール１８の内径寸法精度を２０μｍ以内に容易
に抑えることが可能となる。その結果、エア漏れ防止シ
ール１８からのエア漏れを、従来のカーボンリングに比
較して約１／２に減少させることができる。
バックメタル１９の半径方向の厚さｔを、エア漏れ防止
シール１８の内径Ｄの８％以上としている。これによ
り、バックメタル１９の加工時の偏心をなくし、エア漏
れ防止シール１８の内径寸法精度を２０μｍ以内に容易
に抑えることが可能となる。その結果、エア漏れ防止シ
ール１８からのエア漏れを、従来のカーボンリングに比
較して約１／２に減少させることができる。
【００３９】しかも、この実施例では図２，図３に示す
ごとき軸封装置をロータシャフト１２ａ，１２ｂにおけ
る吸入側と吐出側のそれぞれに設置しているので、ロー
タシャフト１２ａ，１２ｂの両端部においてシール機能
の向上を図ることができる。
ごとき軸封装置をロータシャフト１２ａ，１２ｂにおけ
る吸入側と吐出側のそれぞれに設置しているので、ロー
タシャフト１２ａ，１２ｂの両端部においてシール機能
の向上を図ることができる。
【００４０】
【発明の効果】以上説明した本発明の請求項１記載の発
明によれば、フローティング構造のエア漏れ防止シール
を、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバックメ
タルの内径部に、フロン系樹脂をコーティングして構成
しているので、ロータシャフトに接触した場合のエア漏
れ防止シールの耐摩耗性を大幅に改善することができる
ので、エア漏れ防止シールの寿命を大幅に延長し得る効
果がある。
明によれば、フローティング構造のエア漏れ防止シール
を、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバックメ
タルの内径部に、フロン系樹脂をコーティングして構成
しているので、ロータシャフトに接触した場合のエア漏
れ防止シールの耐摩耗性を大幅に改善することができる
ので、エア漏れ防止シールの寿命を大幅に延長し得る効
果がある。
【００４１】また、本発明の請求項２記載の発明によれ
ば、フローティング構造のエア漏れ防止シールを、ステ
ンレス鋼によりリング状に形成されたバックメタルの内
径部および両側面部に、フロン系樹脂をコーティングし
て構成しているので、無給油状態におけるエア漏れ防止
シールのフローティング特性を大幅に向上させ得る効果
がある。
ば、フローティング構造のエア漏れ防止シールを、ステ
ンレス鋼によりリング状に形成されたバックメタルの内
径部および両側面部に、フロン系樹脂をコーティングし
て構成しているので、無給油状態におけるエア漏れ防止
シールのフローティング特性を大幅に向上させ得る効果
がある。
【００４２】さらに、本発明の請求項３記載の発明によ
れば、前記エア漏れ防止シールのバックメタルの半径方
向の厚さを、エア漏れ防止シールの内径の８％以上とし
ているので、バックメタルの加工時の偏心をなくし、エ
ア漏れ防止シールの内径寸法を高精度に仕上げることが
できる結果、エア漏れ防止シールのシール特性の向上を
図り得る効果がある。
れば、前記エア漏れ防止シールのバックメタルの半径方
向の厚さを、エア漏れ防止シールの内径の８％以上とし
ているので、バックメタルの加工時の偏心をなくし、エ
ア漏れ防止シールの内径寸法を高精度に仕上げることが
できる結果、エア漏れ防止シールのシール特性の向上を
図り得る効果がある。
【００４３】そして、本発明の請求項４記載の発明によ
れば、前記エア漏れ防止シールを、ロータシャフトにお
ける圧縮機の吸入側と吐出側とに設置しているので、エ
ア漏れ防止シールによるシール機能の向上を図り、オイ
ルフリースクリュー圧縮機の効率をより一層高め得る効
果がある。
れば、前記エア漏れ防止シールを、ロータシャフトにお
ける圧縮機の吸入側と吐出側とに設置しているので、エ
ア漏れ防止シールによるシール機能の向上を図り、オイ
ルフリースクリュー圧縮機の効率をより一層高め得る効
果がある。
【図１】本発明にかかる軸封装置を適用したオイルフリ
ースクリュー圧縮機の軸方向断面図である。
ースクリュー圧縮機の軸方向断面図である。
【図２】雌ロータのロータシャフトにおける圧縮機の吐
出側の軸封装置を示す拡大断面図である。
出側の軸封装置を示す拡大断面図である。
【図３】図２に示す軸封装置の要部の拡大断面図であ
る。
る。
１…雄ロータ、２…雌ロータ、３…メインケーシング、
４…Ｓケーシング、５…Ｄケーシング、６ａ，６ｂ…吸
入側ローラ軸受、６ｃ，６ｄ…吐出側ローラ軸受、７
ａ，７ｂ…組み合わせアンギュラ軸受、８ａ〜８ｄ…軸
封装置、１２ａ，１２ｂ…雄，雌ロータのロータシャフ
ト、１３…圧縮室、１５…軸封装置の波ばね、１６…同
シールリング、１７…同スペーサ、１８…同エア漏れ防
止シール、１９…エア漏れ防止シールのバックメタル、
２０…同内径部、２１…同両側面部、２２…フロン系樹
脂、２３…軸封装置のビスコシール、２５…同スナップ
リング、２７，２８…ガス抜き穴、２９…給油口、３０
…給油間座、３１，３２…給油ノズル、３３…排油口。
４…Ｓケーシング、５…Ｄケーシング、６ａ，６ｂ…吸
入側ローラ軸受、６ｃ，６ｄ…吐出側ローラ軸受、７
ａ，７ｂ…組み合わせアンギュラ軸受、８ａ〜８ｄ…軸
封装置、１２ａ，１２ｂ…雄，雌ロータのロータシャフ
ト、１３…圧縮室、１５…軸封装置の波ばね、１６…同
シールリング、１７…同スペーサ、１８…同エア漏れ防
止シール、１９…エア漏れ防止シールのバックメタル、
２０…同内径部、２１…同両側面部、２２…フロン系樹
脂、２３…軸封装置のビスコシール、２５…同スナップ
リング、２７，２８…ガス抜き穴、２９…給油口、３０
…給油間座、３１，３２…給油ノズル、３３…排油口。
Claims (4)
- 【請求項１】 フローティング構造のエア漏れ防止シー
ルを、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバック
メタルの内径部に、フロン系樹脂をコーティングして構
成したことを特徴とするオイルフリースクリュー圧縮機
の軸封装置。 - 【請求項２】 フローティング構造のエア漏れ防止シー
ルを、ステンレス鋼によりリング状に形成されたバック
メタルの内径部および両側面部に、フロン系樹脂をコー
ティングして構成したことを特徴とするオイルフリース
クリュー圧縮機の軸封装置。 - 【請求項３】 前記エア漏れ防止シールのバックメタル
の半径方向の厚さを、エア漏れ防止シールの内径の８％
以上としたことを特徴とする請求項１または２記載のオ
イルフリースクリュー圧縮機の軸封装置。 - 【請求項４】 前記エア漏れ防止シールを、ロータシャ
フトにおける圧縮機の吸入側と吐出側とに設置したこと
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のオイルフ
リースクリュー圧縮機の軸封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4216891A JPH0666276A (ja) | 1992-08-14 | 1992-08-14 | オイルフリースクリュー圧縮機の軸封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4216891A JPH0666276A (ja) | 1992-08-14 | 1992-08-14 | オイルフリースクリュー圧縮機の軸封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666276A true JPH0666276A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16695536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4216891A Pending JPH0666276A (ja) | 1992-08-14 | 1992-08-14 | オイルフリースクリュー圧縮機の軸封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0666276A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011256828A (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 無給油式スクリュー圧縮機 |
| US20160105069A1 (en) * | 2014-10-10 | 2016-04-14 | Fanuc Corporation | Motor having air path of stator, or fan cleanable, and cleaning system of motor |
-
1992
- 1992-08-14 JP JP4216891A patent/JPH0666276A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011256828A (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 無給油式スクリュー圧縮機 |
| US20160105069A1 (en) * | 2014-10-10 | 2016-04-14 | Fanuc Corporation | Motor having air path of stator, or fan cleanable, and cleaning system of motor |
| US10312769B2 (en) * | 2014-10-10 | 2019-06-04 | Fanuc Corporation | Motor having air path of stator, or fan cleanable, and cleaning system of motor |
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