JPH0665190U - 船舶の安全と安定と操縦性を高める装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な１装置により、船舶の安全と安定と操縦
性を同時に高める。 【構成】船体１の中央よりも前部に固定された支柱２の
頂部３に、Ｘ形に開閉可能な２本の桁４が回転自在かつ
傾斜自在に枢着されている。桁４の各末端は、浮舟５の
中央よりも前部に回転自在に枢着されている。 【効果】下記の３つの重要な性能を、ただ１つの装置で
同時的に向上させる。 安全性：転覆の危険がある横波が来た場合、船体１や浮
舟５は支柱２や桁４を支点として自然に波の来る方向へ
旋回し、転覆の危険を減らす。 安定性：船体１が頂部３を支点として自重により懸垂し
て船体１の動揺を減殺するが、懸垂に伴う重心移動にも
かかわらず、安全に減揺できる。 操縦性：船体１が進路を変える場合、船体１は桁４を介
して４つの浮舟５に連結さたれ支柱２を支点として、即
時にその場で全方向へ変針できる（浮舟５は水流により
自然に船体１に追随する）。

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶の安全と安定と操縦性を高めることを目的とした装置に関するもの である。

切実な海難事故や船酔いの絶えないのは、実施された数多くの提案の効果が薄い ことを意味しているが、本質的にこれは在来の船舶の基本的形態に欠陥があった ためと考えられる。

地球上で水上（渓流や海を含む）に常住している最大の生物は小さなアメンボ（ 学名Ａｍｅｎｂｏａ、ウミアメンボを含む）であるが、水中に常住する魚類の形 態が涙滴型でありまた空中を主たる活動の場とする鳥類の形態が翼を有するよう に、アメンボの長大な四肢（６本の肢のうち特に４本）による４点支持を基本的 特徴とするアメンボの形態は、胴体との比較において一見きわめて無駄な構成の ように見えながら、実は風波の厳しい水上に常住するための最も合理的で洗練さ れた形態（すなわち、長い生物進化の淘汰の過程で水上に生き残った形態）と考 えられる。

本考案は、このようなアメンボの形態を基本とし、さらに後述の自動向流性を付 け加えることによって、船舶の安全と安定と操縦性を向上させるものである。

以下、図によって例示する。

第１図は本装置全体の概観図で、船体１の中央よりも前部に固定して立てられた 支柱２の頂部３に、Ｘ形に開閉可能な２本の桁４が回転自在かつ傾斜自在に枢着 されている。桁４の各末端は、浮舟５の中央よりも前半部に回転自在に枢着され ている。このように構成することにより、船体１や浮舟５は、水流に対する抵抗 が前部よりも後部が大きいため、水流の来る方向へ常に自然に向くことになる。

これを自動向流性と呼ぶことにする（浮舟５の尾部に板を取り付けて浮舟後部の 長さを延長すれば、なお効果的に自動向流する）。

また桁４の長さは、船体１や浮舟５が支柱２や桁４を支点として３６０度回転し ても、また波により本装置全体が傾いた場合に支柱２の頂部３を支点として船体 １が自重により浮舟５と接近しても、船体２や舟５が相互に接触しない長さにし てある。

本考案の基本的構成は以上のとおりであるが、次に本考案において安全や安定や 操縦性がどのようにして向上されるかを説明する。

（安全の向上） 従来は、荒天時には操船者は船舶の転覆を防ぐために船首を波の来る方向へ常に 立てる必要があり、また不意の横波を受けて転覆する事故が後を絶たない。荒天 時でなくとも、岸波を受けて海岸近くで転覆する事故も多い。

このような場合に、もし船首を自動的に波の来る方向へ立てることができれば、 海難事故は減るはずである。

本考案では、船体１の進路維持を困難にするほどの波が来た場合には、上述の 自動向流性により船体１や浮舟５は支柱２や桁４を支点として自然に波の来る方 向へ旋回する。波が去った後に、舵を切って元の進路に戻ればよい。岸波の場合 には、向流した姿勢のまま後進で接岸すればよい。このようにして、波に対する 船舶の安全を向上できる。

（安定の向上） 船体１は支柱２の頂部３で桁４に傾斜自在に枢着されているため、第２図のよう にこの装置全体が波に乗って傾斜しても、船体１は頂部３を支点として自重によ り懸垂（ただし、船体１は水面から離れない）するため、船体１の動揺は減殺さ れる。第２図は横方向からの波に対して示してあるが、縦揺れ等についても同様 の原理により動揺が減殺される。

この原理は公知であるが、この原理の本質的な欠点は傾斜側へ重心が移動するた めに波による転覆の危険が増すことである。本考案においては、船舶の進路維持 を困難にするような大波の場合には上述のとおり自動向流性によって船体１と浮 舟５は波の来る方向へ自動的に向くことにより波の力をそらせるので、本装置全 体が波の力により転覆する危険を減らすことができ、安全を維持しながら安定を 向上することができる。

第３図は弾性体（図の場合はバネ）６を介在させた枢着方法を例示したものであ るが、ユニバーサル・ジョイント等（図示せず）のメカニカルな方法でも差し支 えない。

（操縦性の向上） 推進装置により船体１が前進や後進や旋回する場合、それによって生ずる水流を 受けて浮舟５（推進装置や舵を有せず）は自然に船体１の進行と同方向を向いて 前進する。

その場合に、船体１は桁４を介して４つの浮舟５に連結された支柱２を支点とし て旋回するため、舵を切った場合に急角度の旋回が可能で、衝突や攻撃の回避に 効果的であるのみならず、浮舟５による４点支持により急旋回による転覆の危険 は少ない。

なお海上交通の多い狭水面を通過する場合、Ｘ形に開かれた桁４を閉じる必要 があるが、本考案では上述の自動向流性により、浮舟５はＸ形の閉じられる角度 と無関係に常に船体１と同じ進行方向へ自然に向くので、水による抵抗を増さな い。

また停泊時は、Ｘ形を完全に閉じることにより他船の係留の邪魔にならないし 、簡単な装置なので、取り外し分解して格納してもよい。

なお本考案は、仮泊して操業中の漁船（遊漁船を含む）の動揺防止にも有効で ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の概観図。第２図は航行時に横波を受けた
ときの安定を示す図。第３図は支柱２と桁４を傾斜自在
に装着する方法を例示する概観図。 １−−−船体；２−−−支柱；３−−−支柱の頂部；４
−−−桁；５−−−浮舟；６−−−弾性体（バネ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船舶の前半部に立てられた支柱と、その支柱の頂部に傾
   斜自在かつ回転自在に装着されたＸ形に開閉可能な２本
   の桁と、それらの桁の末端に回転自在に前半部を枢着さ
   れた浮舟とによって構成された船舶の安全と安定と操縦
   性を高める装置。