JPH0663957U - タイヤホイールのバランスウェイト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バランスウェイト搬送途中で、ジャムの発生を
未然に防ぐことの出来るバランスウェイトの提供を目的
とする。 【構成】タイヤホイールＷのリム部Ｒの周方向に沿って
延出したウェイト部１２と、タイヤホイールＷのリム部
Ｒに固着され得るように構成されると共に、搬送に際し
て、搬送経路に沿って、摺動可能に支持され得るように
構成され、ウェイト部１２に一体的に接合されたクリッ
プ部１６とを備えた、ウェイト部１２の、タイヤホイー
ルＷのリム部Ｒの周方向に沿った両端面を、搬送方向に
対し、略直交した平面１２ａ、１２ｂとしたことを特徴
とするタイヤホイールのバランスウェイト１０。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タイヤホイールに固着されるバランスウェイトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、タイヤホイールのバランスウェイトは取り付け時になるべく目だたなく するというデザイン上の理由から、これの両端（即ち、タイヤホイールのリム部 の周方向に沿って延出しているウェイト部の、その周方向に沿った両端；以下、 タイヤホイールのバランスウェイトの端、または、両端という場合は、同様の意 味で用いる）は、円錐状、または、クサビ状等に形成されていた。また、バラン スウェイトのリムへの取付けは自動化されておらず、人の手によって取付けられ ていたため、バランスウェイトの両端が上記の形状であっても、その取付けに問 題は生じなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、近年、バランスウェイトの取付けを自動化するためのバランスウェ イト自動装着装置が提案されているが、この自動装着装置に対して、バランスウ ェイトは自動供給されなければ自動化が実質的に達成されないことになる。この 自動供給のため、従来の形状のバランスウェイトをそのまま適用すると、その供 給の際に以下の問題が生ずることとなった。

【０００４】 即ち、バランスウェイトの自動供給に際して、バランスウェイトは、例えば傾 斜路を自重により搬送される場合において、傾斜搬送路に沿って搬送中のバラン スウェイトとこれに隣接する他のバランスウェイトの端とが互いに上下に噛合い 、そのため、一方のバランスウェイトが他方のバランスウェイトを押し上げ、バ ランスウェイトを搬送路から脱落させる虞がある。

【０００５】 また、脱落しなくても互いのバランスウェイトの両端が上下に噛合ったまま搬 送されるため、係止位置においてバランスウェイトをピックアップすることがで きず、この為、次の工程に移動させることができなくなる虞がある。

【０００６】 さらに、互いに両端が上下に噛合ったバランスウェイトのうち、他方のバラン スウェイトに乗り上げられた一方のバランスウェイトは、他方のバランスウェイ トと、搬送経路との間に発生するクサビ効果により、その位置に係止されてしま い、所謂ジャムが発生し、バランスウェイトの搬送が全体的に停止する虞がある 。

【０００７】 以上の問題が発生すると、バランスウェイト装着装置の動作全体が停止してし まい、作業効率が大きく低下することとなる。 このため、バランスウェイトが、自動組付におけるその搬送途中にジャムを発 生する事なく、搬送できることが望まれていた。

【０００８】 この考案は、上述した事情に鑑みなされたもので、バランスウェイト搬送途中 で、ジャムの発生を未然に防ぐことの出来るバランスウェイトを提供することを 目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案に係るタイヤホイールのバランスウェイトは、タイヤホイー ルのリム部の周方向に沿って延出したウェイト部と、タイヤホイールのリム部に 固着され得るように構成されると共に、搬送に際して、搬送経路に沿って、摺動 可能に支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体的に接合されたクリ ップ部とを備えたバランスウェイトであって、前記ウェイト部の、タイヤホイー ルのリム部の周方向に沿った両端面を、前記バランスウェイトの搬送方向に対し 、略直交した平面としたことを特徴とする構成とする。

【００１０】 また、本考案に係るタイヤホイールのバランスウェイトは、タイヤホイールの リム部の周方向に沿って延出したウェイト部と、タイヤホイールのリム部に固着 され得るように構成されると共に、搬送に際して、搬送経路に沿って、摺動可能 に支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体的に接合されたクリップ 部とを備えたバランスウェイトであって、前記ウェイト部の、タイヤホイールの リム部の周方向に沿った両端を、前記バランスウェイトが搬送される際、このバ ランスウェイトと隣接する他のバランスウェイトに当接することにより生じる力 のベクトルが、実質的に搬送方向に沿う状態で押すことの出来るように形成した ことを特徴とする構成とする。

【００１１】

【考案の実施例】

以下、この考案に係わるバランスウェイトの一実施例の構成を添付図面を参照 して説明する。

【００１２】 図１、図２、図８に示すように、バランスウェイト１０は、タイヤホイールＷ のリム部Ｒの周方向に沿って延出したウェイト部１２と、タイヤホイールＷのリ ム部Ｒに固着され得るように構成されると共に、搬送に際して、搬送経路を規定 するガイドロッド１４に沿って、摺動自在に懸架され得るように構成され、ウェ イト部１２に一体的に接合されたクリップ部１６とを備えて構成されている。

【００１３】 ウェイト部１２は、タイヤホイールＷの径方向に沿う切断面が、略一定となる ように延出しており、その両端は、ガイドロッド１４上の搬送方向に対して略垂 直な平面１２ａ、１２ｂを夫々備えてる。クリップ部１６は、図示しない自動装 着装置のハンマ等により、バランスウェイト１０をタイヤホイールＷのリム部Ｒ に打付けて固着させるために、また、搬送の際にはガイドロッド１４に摺動自在 に懸架させるために、タイヤホイールＷのリム部Ｒの周方向に沿って所定長さ延 出しており、タイヤホイールＷの径方向に沿う切断面は一定で下向きに開設され た略コ字状に形成されている。

【００１４】 バランスウェイト自動供給装置は、クリップ部１６を摺動自在に懸架させて、 そのウェイト部１２の自重によりバランスウェイト１０を搬送するために水平面 に対して所定の傾斜角θで傾斜したガイドロッド１４を備えている。このガイド ロッド１４の直径ｒは、クリップ部１６の開口幅ｒ１との間にｒ＜ｒ１の関係を もっており、水平面に対し一定角度θを有している。

【００１５】 従って、図６に示すように、バランスウェイト１０が、クリップ部１６をガイ ドロッド１４に摺動自在に懸架させて搬送する場合、互いに隣接するバランスウ ェイトの端部がその搬送方向に対し略垂直の平面であれば、その端部に力のベク トルがその略搬送方向に発生してバランスウェイト１０を実質的に搬送方向に沿 う状態で押すことができるため、ジャムを発生する事なく搬送可能となる。

【００１６】 尚、クリップ部１６の開口部分の幅ｒ１は、リム部Ｒの厚さｄとの間にｄ＞ｒ １の関係をもち、クリップ部１６の接合位置は、図１、図３に示すように、ウェ イト部１２の有するタイヤホイールＷのリム部Ｒの周方向の円弧の一部と、リム 部Ｒの周方向の円弧が重なる向きでリム部Ｒに固着されるように、タイヤホイー ルＷのリム部Ｒの周方向に沿って延出するウェイト部１２の外側の周部分の略中 央に接合されている。

【００１７】 この考案は、上述した一実施例の構成に限定されることなく、この考案の要旨 を逸脱しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。すなわち、ウェ イト部の両端は、一実施例で述べたように、図１、図２に示すような、その搬送 方向に略垂直な平面に限らず、図３、図４に示すように、その搬送方向に対して 略垂直の面２０ａ、２０ｂは必ずしも平面である必要はない。

【００１８】 以下に両端が平面ではなくても良いことを示す他の実施例を図３、図４を参照 して説明する。この他の実施例においては、バランスウェイトの端面が、その搬 送中に、隣接する他のバランスウェイトの端面とが互いに押し合う際、その互い のバランスウェイトの当接面に発生する力のベクトルがバランスウェイトの搬送 方向に沿って生じる曲面２０ａ、２０ｂから構成されている。この曲面２０ａ、 ２０ｂを両端に備えたバランスウェイト１８のクリップ部１６をガイドロッド１ ４に摺動自在に懸架させて搬送する際、互いのバランスウェイトの当接面に発生 する力のベクトルの発生状態を図７を用いて説明する。

【００１９】 バランスウェイト１８が図中、右から左へ搬送される場合、隣接するバランス ウェイトと接する部分Ｓに加えられる力のベクトルＶが発生する。このベクトル Ｖが、図中の略搬送方向に一致すれば、当接面に発生する力が搬送方向に沿って 隣接するバランスウェイトに実質的に伝達されるので、ジャムを生ずる事なくバ ランスウェイト１８をガイドロッド１４に沿って搬送することが出来る。

【００２１】 この考案に係るバランスウェイトは、経済的に、また、効率よく形成できる鋳 造法により、ウェイト部にクリップ部がいぐるまれた状態で一体成形されている 。 また、バランスウェイトの供給方法は、地表面に対して一定角度を有する搬送 経路上をバランスウェイトの自重に依って搬送する場合に限らず、機械的、また は、電気的な装置に依ってバランスウェイトを水平に設定された搬送方向に沿っ て押すことにより搬送してもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案により、タイヤホイールのバランスウェイトを、 タイヤホイールのリム部の周方向に沿って延出したウェイト部と、タイヤホイー ルのリム部に固着され得るように構成されると共に、搬送に際して、搬送経路に 沿って、摺動可能に支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体的に接 合されたクリップ部とを備えたバランスウェイトであって、前記ウェイト部のタ イヤホイールのリム部の周方向に沿った両端面を、前記バランスウェイトの搬送 方向に対し、略直交した平面としたことを特徴とし、また、タイヤホイールのリ ム部の周方向に沿って延出したウェイト部と、タイヤホイールのリム部に固着さ れ得るように構成されると共に、搬送に際して、搬送経路に沿って、摺動可能に 支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体的に接合されたクリップ部 とを備えたバランスウェイトであって、前記ウェイト部のタイヤホイールのリム 部の周方向に沿った両端を、前記バランスウェイトが搬送される際、このバラン スウェイトと隣接する他のバランスウェイトに当接することにより生じる力のベ クトルが、実質的に搬送方向に沿う状態で押すことの出来るように形成したこと を特徴とするように構成することで、（自動組付における）バランスウェイト搬 送中のジャムを防ぐことができるバランスウェイトが提供されることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るバランスウェイトの一実施例の構
成を示す平面図である。

【図２】本考案に係るバランスウェイトの一実施例の構
成を示す斜視図である。

【図３】本考案に係るバランスウェイトの他の実施例の
構成を示す平面図である。

【図４】本考案に係るバランスウェイトの一実施例の構
成を示す斜視図である。

【図５】本考案に係るバランスウェイトを搬送するため
のバランスウェイト搬送経路を規定するガイドロッドの
平面図である。

【図６】本考案に係る一実施例を適用したバランスウェ
イトを搬送中の斜視図である。

【図７】本考案に係る他の実施例を適用したバランスウ
ェイトを搬送中の平面図である。

【図８】本考案に係るバランスウェイトをタイヤホイー
ルのリム部に取付けた状態を示す平面図である。

【図９】本考案に係るバランスウェイトをタイヤホイー
ルのリム部に取付け直前の状態を示す拡大図である。

【符号の説明】

１０，１８…ウェイト部 １４…バランスウェイトの搬送経路 １２，２０…ウェイト部 １６…クリップ部 １２ａ，１２ｂ，２０ａ，２０ｂ…ウェイト部の端面 Ｗ…タイヤホイール Ｒ…リム部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤホイールのリム部の周方向に沿って
   延出したウェイト部と、 タイヤホイールのリム部に固着され得るように構成され
   ると共に、搬送に際して、搬送経路に沿って、摺動可能
   に支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体
   的に接合されたクリップ部とを備えたバランスウェイト
   であって、 前記ウェイト部の、タイヤホイールのリム部の周方向に
   沿った両端面を、前記バランスウェイトの搬送方向に対
   し、略直交した平面としたことを特徴とするタイヤホイ
   ールのバランスウェイト。
2. 【請求項２】タイヤホイールのリム部の周方向に沿って
   延出したウェイト部と、 タイヤホイールのリム部に固着され得るように構成され
   ると共に、搬送に際して、搬送経路に沿って、摺動可能
   に支持され得るように構成され、前記ウェイト部に一体
   的に接合されたクリップ部とを備えたバランスウェイト
   であって、 前記ウェイト部の、タイヤホイールのリム部の周方向に
   沿った両端を、前記バランスウェイトが搬送される際、
   このバランスウェイトと隣接する他のバランスウェイト
   に当接することにより生じる力のベクトルが、実質的に
   搬送方向に沿う状態で押すことの出来るように形成した
   ことを特徴とするタイヤホイールのバランスウェイト。