JPH0657947U - 作業機保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アーティキュレイト型作業車両のリフトアー
ムを安価な部材で、走行時に昇降位置で保持できるよう
にする。 【構成】 フロントフレーム１とリアフレーム２の間を
連結固定するロックプレート２５をフロントフレーム１
とリフトアーム１１の間に介装可能に構成し、該ロック
プレート２５をリフトアーム１１に設けた作業機の下降
防止手段としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はアーティキュレート型ホイルローダの走行時における作業機保持装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からホイルローダの機体を前後に分割して中央部で枢支して、左右に屈曲 可能としたアーティキュレート型ホイルローダは公知となっており、このアーテ ィキュレート型ホイルローダは台車に載せて移送する場合等では、振動等で機体 が屈曲して荷崩れを起こさないように、フロントフレームとリアフレームの間に ロック部材を介装して固定するように構成していたのである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようにフロントフレームとリアフレームの間のロック装置は具備されてい たのであるが、作業機の上昇位置での保持装置はなかった。つまり、リフトアー ム先端に設けたバケット等の作業機は、走行中においては上昇位置に持ち上げて 油圧ロックして下降しないようにしている。しかし、走行時に誤って昇降レバー を操作したり、油圧ロックの絞りが不足していたり、シリンダーやホース等から 油が漏れていたりすると作業機が下降してしまうので大変危険な状態となる。ま た、作業中や走行時にはフロントフレームとリアフレームの間に介装するロック 部材は必要としないのである。そこで、本考案はこのロック部材を有効に利用し ようとするのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手 段を説明する。即ち、アーティキュレート型走行車両のフロントフレームとリア フレームの間を連結固定するロック部材を、フロントフレームとリフトアームの 間に介装可能に構成し、該ロック部材をリフトアームに設けた作業機の下降防止 手段としたものである。

【０００５】

【作用】

このように構成することによって、移送時等ではロック部材であるロックプレ ートをフロントフレームとリアフレームの間で連結固定すると、両フレームの屈 曲を防止することができ、作業時では解除し、走行時等においては、リフトアー ムを少し上昇させた状態で、ロックプレートをフロントフレームとリフトアーム の間で連結固定し、この状態ではリフトアームは下降することができなくなり、 作業機を上昇させた位置で保持できるのである。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１はアーティキュレート型ホイルローダの全体側面 図、図２はリフトアームの昇降部側面図、図３はフロントフレームとリアフレー ムの連結部側面図、図４はフロントフレーム下部側面図、図５はロック部材側面 図、図６は同じく平面図である。

【０００７】 図１、図２においてアーティキュレート型ホイルローダの機体はフロントフレ ーム１とリアフレーム２に前後分割され、該フロントフレーム１の後部中央とリ アフレーム２の前部中央にはそれぞれ連結枢支部が設けられてピン３にて枢支さ れ、該ピン３を中心に機体が左右回動可能とされ、操向時には油圧シリンダー等 でフロントフレーム１が左右に回動される。そして、リアフレーム２前部上には 操作コラム４を立設して、ハンドル５や作業機操作レバー６、メーター等を配し 、リアフレーム２後部上にはエンジン室７を設け、該エンジン室７上に座席９を 載置している。

【０００８】 前記フロントフレーム１後部両側には支持フレーム１０を立設し、該支持フレ ーム１０上端にリフトアーム１１の後端が枢支され、該リフトアーム１１の中途 部と支持フレーム１０の間には油圧シリンダー１２を介装して、該油圧シリンダ ー１２の伸縮によりリフトアーム１１を昇降回動可能としている。そして、リフ トアーム１１前端にはバケット１３の後部が枢支され、前記リフトアーム１１の 中途部には「く」の字形のアーム１４の中央部が枢支され、該アーム１４の上端 とリフトアーム１１の後部との間には油圧シリンダー１５が介装され、該アーム １４の下端には連結リンク１６が枢結され、該連結リンク１６の他端はバケット １３後部上に枢結され、前記油圧シリンダー１５を伸縮させることによりバケッ ト１３の掬いこみ回動を可能としている。１７は前輪、１８は後輪である。

【０００９】 そして、前記フロントフレーム１とリアフレーム２の連結枢支部の前後両側に おいて、フロントローダをキャリア等に載せて移動するときに屈曲しないように ロック装置が設けられており、図３、図４に示すように、フロントフレーム１後 端下部に係止プレート２０が固設され、その前方下部に係止プレート２１が固設 され、リアフレーム２前端下部に係止プレート２２が固設され、係止プレート２ ０・２１・２２のそれぞれの中央部には係止孔が開口され、係止プレート２０と 係止プレート２１の間及び係止プレート２０と係止プレート２２の間の距離を等 しくし、その間隔の長さと等しいロックプレート２５を介装可能としている。

【００１０】 そして、フロントフレーム１前端及び図２に示すリフトアーム１１中途部下部 にもそれぞれ前記同構造の係止プレート２３・２４を固設し、リフトアーム１１ が所定高さ上昇した位置で該係止プレート２３・２４間にロック部材であるロッ クプレート２５を介装可能としている。該ロックプレート２５は図５、図６に示 すように、剛性の高い材質で構成され両端にピン２５ａ・２５ａを貫通して一側 へ突出して固設し、該ピン２５ａ先端にピン孔２５ｂを開口し、係止プレートの 係止孔にピン２５ａを挿入して、図示しないスナップピンにて抜けないように係 止固定できるようにしている。

【００１１】 このような構成において、フロントローダを移送する場合に屈曲しないように するときには、機体を直進状態にしてロックプレート２５のピン２５ａ・２５ａ を係止プレート２０と係止プレート２２の係止孔に挿入してスナップピンにて係 止して、フロントフレーム１とリアフレーム２が屈曲できないようにする。作業 時においてはロックプレート２５のピン２５ａ・２５ａを係止プレート２０と係 止プレート２１の係止孔に挿入してスナップピンにて係止して、ロックプレート ２５が邪魔にならないように収納する。走行時にはリフトアーム１１を所定高さ まで上昇させてバケット１３を地面より上昇させて、ロックプレート２５のピン ２５ａ・２５ａを係止プレート２３と係止プレート２４の係止孔に挿入してスナ ップピンにて係止すれば、リフトアーム１１とフロントフレーム１の間でロック プレート２５が突っ張って、バケット１３が下降せずその高さで維持されるので ある。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 フロントフレームとリフトアームにそれぞれ係止プレートを固設して、ロックプ レートを介装するだけの簡単な構成で、リフトアームを上昇させた位置で機械的 に保持できるようになり、オペレーターの不注意や作動油の漏れ等で作業機が下 降することがなくなり、安全に走行できるようになったのである。また、このロ ック装置は屈曲固定用のロックプレートを利用するので、新たな部品はフロント フレームとリフトアームに設ける係止プレートだけでよく、簡単な構成で、かつ 、従来部品を有効に利用して安価に保持機構が得られたのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】アーティキュレート型ホイルローダの全体側面
図である。

【図２】リフトアームの昇降部側面図である。

【図３】フロントフレームとリアフレームの連結部側面
図である。

【図４】フロントフレーム下部側面図である。

【図５】ロック部材側面図である。

【図６】同じく平面図である。

【符号の説明】

１ フロントフレーム ２ リアフレーム １１ リフトアーム ２３・２４ 係止プレート ２５ ロックプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーティキュレート型走行車両のフロン
   トフレームとリアフレームの間を連結固定するロック部
   材を、フロントフレームとリフトアームの間に介装可能
   に構成し、該ロック部材をリフトアームに設けた作業機
   の下降防止手段としたことを特徴とする作業機保持装
   置。