JPH06566Y2 - オイルレベルゲ−ジの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車用のオイルレベルゲージをシリンダ
ブロック等の取付孔に挿通支持する支持構造に関する。

従来の技術 周知のように、例えば自動車用内燃機関には、機関潤滑
油の油量を検出するオイルレベルゲージが装備されてお
り、このオイルレベルゲージの従来の支持構造として
は、第４図に示すようなものがある（実公昭５６−４８
８９１号公報等参照）。

概略を説明すれば、下端部にオイルパン２が設けられた
シリンダブロック１の下部に、外部とオイルパン２内を
連通する取付孔３が傾斜状に穿設されていると共に、該
取付孔３に筒状のガイド部材４を圧入固定され、このガ
イド部材４の外側から棒状のオイルレベルゲージ５をオ
イルパン２内に挿通案内すると共にガイド部材４の開口
端部４ａにオイルレベルゲージ５のゴム製ストッパ６が
圧入して支持されるようになっている。そして、上記取
付孔３は、第５図にも示すように上下に沿って均一な内
径を有し、上部開口縁には、0.5〜１mm程度の小さな面
取り部７が形成され、この面取り部７が加工孔のバリ取
り及び上記ガイド部材４の圧入時における案内としての
役割を果している。一方、ガイド部材４は、第６図に示
すように上記取付孔３に圧入する圧入部位４ａと、該圧
入部位４ａの上部側に形成された大径部位４ｂと、両部
位４ａ，４ｂとの間に形成されて上記取付孔３の面取り
部７にそれ以上の圧入が規制される段差状の係止部４ｃ
とを備えている。また、圧入部位４ａの下端部には、内
側へ折曲された絞り部８や、またこの絞り部８に替えて
第７図に示すような圧入部位４ａの外径よりも一段細い
外径に設定されたパイロット部９が形成されており、斯
る絞り部８やパイロット部９によって圧入時の良好な挿
入性を確保するようになっている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来のオイルレベルゲージの支持構
造にあっては、上述のようにガイド部位４の圧入部位４
ａ先端側に小径な絞り部８やパイロット部９を形成して
いるため、取扱孔３への挿入性は良好になるものの、オ
イルレベルゲージ５を引き抜く際に絞り部８やパイロッ
ト部９の周縁に引掛り易くなり、油量点検作業に支障を
期たすばかりか、絞り部８やパイロット部９の成形作業
が煩雑となりガイド部材４の製造コストが高くなる。

しかも、シリンダブロック１の成形時において、鋳造バ
ラツキが生じた場合には、第４図に示すように取付孔３
の長さ寸法の_１が発生し易くなる。このため、ガイド
部材４の圧入量などの関係から面取り部を形成できなく
なり、したがってガイド部材４の圧入作業が困難にな
る。また、係止部４ｃの係止位置が変化してガイド部材
４の組み付け寸法の誤差_２が生じ易くなり、結果的に
オイルレベルゲージ５の適正な支持位置が得られず正確
な油量検出ができない。

問題点を解決するための手段 この考案は、上記従来の問題点に鑑み案出されたもの
で、取付孔の上部開口部内周面に、上記取付孔の圧入部
よりも大径な案内溝を形成すると共に、該案内溝の下部
にガイド部材の所定外周に有する係止部が係止する規制
部を形成したことを特徴としている。

作 用 上記構成を有するこの考案によれば、案内溝によってガ
イド部材を速やかに圧入案内できるため、従来のような
絞り部やパイロット部が不要となる。したがって、ガイ
ド部材の製造コストの低廉化が図れることは勿論のこと
オイルレベルゲージ引抜き時における引掛りが防止され
る。更に、案内溝の下部にガイド部材の所定以上の圧入
を規制する規制部を形成したため、たとえシリンダブロ
ックの鋳造バラツキが生じ、取付孔の長さ寸法に誤差が
発生しても規制部の位置は変化しない。したがって、ガ
イド部材の組み付け寸法の誤差が発生せず、オイルレベ
ルゲージを常に適正位置に支持できる。

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図はこの考案に係るオイルレベルゲージの支持構造
の一実施例を示し、図中１１は被取体たる鋳鉄製のシリ
ンダブロック、１２は該シリンダブロック１１の下部に
有するボス部１１ａに傾斜状に穿設された取付孔、１３
は該取付孔１２に圧入固定され、かつ上述のオイルレベ
ルゲージ５を案内支持する筒状のガイド部材であって、
上記取付孔１２は、第２図にも示すように従来と同様な
内径を有する圧入部１４の上部、すなわちガイド部材１
３が挿入する上部開口部１２ａ付近の内周面に、該圧入
部１４の内径より大径な円筒状の案内溝１５が形成され
ている。この案内溝１５は、その長さＬ_１が所定の長さ
に設定されており、この案内溝１４ａとの間にテーパ段
差状の規制部１６が形成されている。

一方、ガイド部材１３は、第３図にも示すように先端側
に有する小径な圧入部位１３ａの内径は全体に均一に形
成されていると共に、該圧入部位１３ａの上部側に有す
る大径部位１３ｂの外径は上記圧入部１４の内径より大
きくかつ案内溝１５の内径よりも小さく形成されてい
る。そて、上記両部位１３ａ，１３ｂの間には、上記規
制部１６に係止してガイド部材１３の所定以上の圧入を
規制するテーパ段差状の係止部１７が形成されている。

したがって、この実施例によれば、ガイド部材１３を取
付孔１２に圧入するに際し、圧入部位１３ａを開口部１
２ａから挿入すると案内溝１５によって内部へ速やかに
挿入案内され、そのまま係止部１７が規制部１６に係止
されるまで圧入部１４に圧入することができる。したが
って、従来のような絞り部やパイロット部が全く不要と
なる。

しかも、規制部１６が案内溝１５の下部位置に形成され
ているため、たとえ、シリンダブロック１１の鋳造時に
バラツキが生じ、これに起因して取付孔１２の長さ寸法
に誤差_１が発生しても規制部１６の形成位置は変化し
ない。したがって、ガイド部材１３の組み付け時におけ
る圧入量の誤差が発生せず、この結果、オイルレベルゲ
ージ５を常に適正位置に支持できる。

尚、上記取付孔１２の案内溝１５は、圧入部１４のドリ
ル加工時に段付ドリルを用いて同時に形成できるため、
製造コストがアップすることはない。また、上記規制部
１６は、上述の実施例に限定されるものでなく圧入部１
４内に円環状に突出させることも可能である。

考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係るオイルレ
ベルゲージの支持構造によれば、案内溝の存在によって
従来のようにガイド部材に案内用の絞り部やパイロット
部の形成が全く不要になるため、製造コストの低廉化が
図れると共に、オイルレベルゲージの引抜き時における
引掛りが防止される。

また、シリンダブロックの鋳造バラツキが生じても、規
制部の形成位置が変化しないため、ガイド部材の圧入量
の誤差が発生しない。この結果、オイルレベルゲージを
適正な位置に支持でき、正確な油量検出が可能となる。

尚、上記実施例では、エンジン潤滑油の油量を検出する
オイルレベルゲージの支持構造について説明したが、こ
れに限定されるものではなく例えばトランスミッシヨン
内の油量検出用オイルレベルゲージの支持構造に適用す
ることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るオイルレベルゲージの支持構造
の一実施例を示す断面図、第２図はこの実施例の取付孔
を示す断面図、第３図はこの実施例のガイド部材を示す
断面図、第４図は従来の支持構造を示す断面図、第５図
は従来の取付孔を示す断面図、第６図は従来のガイド部
材を示す断面図、第７図は従来のガイド部材の他例を示
す部分断面図である。 ５…オイルレベルゲージ、１１…シリンダブロック（被
取付体）、１２…取付孔、１２ａ…開口部、１３…ガイ
ド部材、１５…案内溝、１６…規制部、１７…係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】被取付体の下部に穿設された取付孔にオイ
   ルレベルゲージを案内支持する筒状のガイド部材を圧入
   してなる支持構造において、上記取付孔の上部開口部内
   周面に大径な筒状の案内溝を形成すると共に、該案内溝
   の下部に上記ガイド部材の外周に有する係止部が係止す
   る規制部を形成したことを特徴とするオイルレベルゲー
   ジの支持構造。