JPH06565Y2 - レベルゲ−ジの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車用内燃機関のエンジンオイルの
量や質を調べるためのレベルゲージの取付け構造に関す
るものである。

〔従来技術〕

例えばエンジンに使用するエンジンオイルの量や質を調
べるため、オイルパンにレベルゲージを取付けている
が、このレベルゲージは常時エンジンに挿着し、使用に
際し引き出すように構成していることは周知のとおりで
ある。通常のエンジンでは、レベルゲージをエンジンス
カート部近辺に取り付けているが、自動車に使用するエ
ンジンの場合には、エンジンルーム内に各種の機器をコ
ンパクトに収納・配置するために、外部から上記取り付
け位置に設けた挿通穴にレベルゲージを挿し込むことが
困難であり、通常はガイドチューブを設け、レベルゲー
ジを上記エンジンの挿通穴まで誘導することが行なわれ
ている。この様子を添付の第２図によって説明する。

図において、エンジン本体１のスカート側面部に設けた
図示されていないレベルゲージの挿通穴にはガイドチュ
ーブ３が取り付けており、図示されていない各機器の間
隙を縫って図のように曲線を画き、又は直線状をなし
て、レベルゲージを容易に挿入できる位置にまでガイド
チューブ３を配設している。なお、図の５は該ガイドチ
ューブ３に挿入した図示されていないレベルゲージの把
持部であり、又６はストッパーである。

そして、エンジン本体１にガイドチューブ３を取り付け
る従来の構造を第３図〜第６によって説明する。

即ち、第３図はエンジン本体１のスカート部７に穿設し
た図示されていないレベルゲージの挿通穴８の外側に取
付け穴９を設け、ガイドチューブ３の下端に予めロー付
け等により固着した筒状のコネクター１１を嵌着すると
共に、該コネクター１１外周面と取付け穴９内周面との
間にシール用Ｏ−リング１３を介在させたものである。

次に、第４図は取付け穴９に玉ニップル１５を螺着し、
該玉ニップル１５に、ガイドチューブ３下端に予めロー
付け等により固着したコネクター１１をユニオンナット
１７で油密に締付けているものである。

又、第５図はスカート部７の挿通穴８の外周外面を平坦
な取付け面１８とし、ここにガイドチューブ３の下端に
予めロー付け等により固着した鍔状のコネクター１１を
ネジ１９で取り付けると共に、取付け面１８とコネクタ
ー１１の下面との間にＯ−リング１３を介在させたもの
である。

ところが、第３図の取付け構造にあっては、取付状態に
よる筒状コネクター１１のかたよりや、振動によるフレ
ッチング等を起してシール性に対する信頼性を低くして
いる。又、第４図の取付け構造にあっては、ＰＴネジ使
用のためネジの出入り方向の寸法がばらつくなどのため
に組付応力が高くなることがあると共に、スカート部７
外面からコネクター１１上端までの距離が長いことから
取付スペース上不利となる欠点がある。更に、第５図の
取付け構造にあっては、ブロック体状のコネクター１１
をネジ１９で結合することから広い取付スペースが必要
となる欠点がある。

そこで別の従来技術として、第４図の改良型と見られる
実開昭５７−１１２１１号公報の考案がある。この先行
技術を第６図によって説明すると、スカート部７を貫通
する取付け穴９を設け、これにガイドチューブ３を挿通
する貫通穴２０を設けたブッシュ２１を圧入し、このブ
ッシュ２１に鍔状コネクター１１を設けたガイドチュー
ブ３を上記貫通穴２０に挿入し、その外側からユニオン
ナット１７をブッシュ２０に螺合することによってコネ
クタ１１をブッシュ２１に固定するものである。なお、
図の２２はガイドチューブ３に挿入されたレベルゲージ
の部分である。

ところが、上記取付け構造にあっては、ブッシュ２１が
衝撃や振動を受けて上記圧入部がかじると、即油洩れが
生じる危険があり、シールの信頼性が低いと共に、ガイ
ドチューブ３とコネクター１１との接合部の強度を高め
る対策に欠ける等の欠点があり、なお改良の必要性が認
められる。

〔考案の目的〕 そこで本考案の目的は、小さなスペースで取付けが可能
であると共に、シール信頼性が高く、ガイドチューブ基
端部の取付け強度を高めたレベルゲージ取付け構造を提
供することにある。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するため、本考案に係るレベルゲージ取
付け構造の構成は、底面をシール面とし、且つレベルゲ
ージを液体容器に差し込む挿通穴を有するネジ穴部を該
容器に設け、上記ネジ穴部に、先端に取付け座を設けた
ガイドチューブを嵌入し、その外側から上記取付け座を
上記シール面に押圧するスリーブネジを螺着することを
特徴とするものである。

本考案は、上記ネジ穴部底面をシール面とし、上記取付
け座にガイドチューブを取付け、その外側から上記スリ
ーブネジ、通常はスリーブボルトで固定する構成は、
(1)液シールとガイドチューブの取付けを同時に行い、
(2)ガイドチューブの基端部付近をスリーブネジが取り
囲みガイドチューブと取付け座との接合部の耐横振性、
耐曲げ荷重性を増加させ、(3)取付けスペースをスリー
ブネジのスペースまで小さくし、(4)しかも、液体容器
が鋳物製ならば肉厚を厚くし、又、溶接その他の取付け
手段が可能ならば容器内に上記取付け部を突設させるこ
とにより容器の外側に突出する部分をより少なくするよ
うに作用する。

本考案を実施するに際し、上記液シールは、Ｏ−リング
等のパッキングを併用したり、上記取付け座の端面にゴ
ム等を焼付等の手段で取付けたりすることにより、より
シール性の向上を図ることができる。

〔考案の実施例〕

以下添付図面に基づいて、本考案の一実施例を説明す
る。

第１図に示すように、エンジン本体１のスカート部７の
レベルゲージ挿通穴８の外側には、該穴径より大きな穴
径のネジ穴部２５を穿設し、このネジ穴部２５の上部内
面にネジ２６を形成している。そして、上記ネジ穴部２
５内にニップル状の取付け座２７を挿入する。この取付
け座２７は、ガイドチューブ３の先端部がロー付け等の
手段で固着されているものである。取付け座２７の外側
からスリーブボルト２８をネジ込み、ネジ穴部２５の底
面に形成するシール面２９に取付け座２７下面を圧接す
る。

本実施例の上記取付け座２７は、肉厚なニップル状とし
てスリーブボルト２８の押圧力を均等にシール面２９に
伝達し、且つガイドチューブ３との接触面積を大きくし
て取付け強度を大きくすると共に、該取付け座２７の下
面に同心円状に溝３０を設け、ここにＯ−リング１３を
嵌着してシール性の向上を図っている。

したがって、第１図に示す本実施例のレベルゲージ取付
け構造は、イ．シールのための圧接と、ガイドチューブ
３の固定とをスリーブボルト２８のネジ込みにより同時
に行えると共に、ロ．上記スリーブボルト２８の内面３
２が、ガイドチューブ３に作用する曲げ力、横振動力か
らガイドチューブ３と取付け座２７とのロー付け部を保
護しており、ハ．しかもスカート部７の外面の取付けス
ペースと、突出高さとをスリーブボルト２８の頭部分だ
けとすることができるので、少ない部品点数で第３図〜
第６図に示した従来例のいづれよりも各種の性能を一様
に向上させているものである。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、レベルゲージ挿通
穴の外側にネジ穴部のある取付け部を液体容器に設け、
先端に取付け座を設けたガイドチューブを上記ネジ穴部
に挿入し、その外側から上記ガイドチューブに挿通した
スリーブネジを螺着して上記ネジ穴部底面に上記取付け
座を押し付けてシールする構成としたので、スリーブネ
ジをネジ込むことにより液シールとガイドチューブ固定
とを同時に行なうことができ、しかも上記ボルトのスリ
ーブ部分が、ガイドチューブ基端部分を取り囲んでいる
ので、ガイドチューブと上記取付け座との接合部を振動
・衝撃等から保護し、取付けスペースをより小さなもの
とすることができるという効果を奏する。

よって自動車等の振動の激しい対象のレベルゲージの取
付けに有利に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、第２図は
エンジンのオイルレベルゲージ装置の外観図、第３図な
いし第６図はそれぞれ異なった従来例の要部断面図であ
る。 ３…ガイドチューブ、８…レベルゲージ挿通穴、２５…
ネジ穴部、２６…ネジ部、２７…取付け座、２８…スリ
ーブボルト、２９…シール面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】底面をシール面とし、且つレベルゲージを
   液体容器に差し込む挿通穴を有するネジ穴部を該容器に
   設け、上記ネジ穴部に、先端に取付け座を設けたガイド
   チューブを嵌入し、その外側から上記取付け座を上記シ
   ール面に押圧するスリーブネジを螺着したことを特徴と
   するレベルゲージの取付け構造。