JPH0656238B2 - 車輌用中央潤滑材注油装置 - Google Patents

車輌用中央潤滑材注油装置

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JPH0656238B2
JPH0656238B2 JP4020498A JP2049892A JPH0656238B2 JP H0656238 B2 JPH0656238 B2 JP H0656238B2 JP 4020498 A JP4020498 A JP 4020498A JP 2049892 A JP2049892 A JP 2049892A JP H0656238 B2 JPH0656238 B2 JP H0656238B2
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ディーター・トッテンハウプト
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ヴィリー・フォーゲル・アクチエンゲゼルシャフト
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    • Y10T137/2605—Pressure responsive
    • Y10T137/2607—With pressure reducing inlet valve

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は潤滑油貯蔵器と供給口が
この貯蔵器に排出口が少くとも一つの潤滑油分配器にそ
れぞれ接続した潤滑油ポンプと、更に該分配器の圧力リ
リーフと前記ポンプの圧力制限を行う手段とを設けてな
る車輌用中央潤滑材注油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】西独公告公報第1,184,659 号には上述の
構成からなる注油装置が開示されており、この場合潤滑
油分配器の圧力リリーフと潤滑油ポンプの最大圧力を制
限する手段は互いに独立した二つのバルブにより構成さ
れている。このように二つのバルブを用いることはそれ
だけ経費のかかる欠点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題と解決手段】本発明は中
央潤滑注油装置に於てピストン型の潤滑油分配器の圧力
リリーフ作用とこの分配器の給油系の圧力制限作用を同
時に一つのバルブを介して行うように構成して従来の問
題を解結せんとしたものである。本発明による圧力制限
作用を兼ねた圧力リリーフ手段はハウジングの開口部に
設けた戻りバネの作用に抗して運動するピストンを有
し、該手段は第１位置に於て潤滑油貯蔵器に通ずる第１
通路を潤滑油分配器に通ずる第２通路に連通し、第２位
置に於てポンプ排出口に通ずる第３通路を潤滑油分配器
に通ずる第２通路に連通し、同時に潤滑油貯蔵器に通ず
る前記第１通路を閉鎖し、更に第３位置に於て前記三つ
の通路を全て互いに連通させる作用を行う。
【０００４】
【実施例】進んで本発明を図面に従いその実施例につき
詳述する。図１に示す本発明装置は全体としてコンパク
トに構成されており、ギア・ポンプ型の潤滑油ポンプ
(1) によりカートリッジ型潤滑油貯蔵器(2) から潤滑油
を系６個の潤滑油分配器(3) に送油する。分配器(3) は
所謂ピストン型のもので給油ポンプから送られて来る潤
滑油を圧力リリーフの後にスプリングの作用により所定
の値に測量された潤滑油をそれぞれの潤滑個所に移送す
る。ポンプ(1) は電気モータ(4) により駆動され、両者
間には所謂弁箱が配されており、圧力リリーフと圧力制
御の両作用を行うバルブ(6)を収納するハウジング(5)
が設けられている。このバルブ(6) は戻りバネ(8) の作
用に抗してボア(7) 内を往復運動するピストン(9) を有
している。該ピストンにはポンプ(1) からの流体グリー
ス等の潤滑油が通路(10)を介し送られる。この送油の頻
度は潤滑する車輌の作動状態による。ボア(7) はピスト
ン(9) の反対側の端部でプラグ(11)により閉鎖される。
潤滑油ポンプ(1) が作動していない時は、バルブ(6) は
図２に示す位置にあり、この位置で通路(13)と通路(14)
はピストン(9) の環状溝(12)を介して互いに連通され、
通路(13)は潤滑油貯蔵器(2) に接続された口金(16)の受
金(15)内に開口する。口金(16)は図示の如く潤滑油カー
トリッジ（貯蔵器）の実際の口金(17)から延びた構成に
なっている。一方、通路(14)は弁箱(5) を潤滑油分配器
(3) に通じる管体に接続している接続片(20)の口金(19)
が突入する受金(18)に接続されている。
【０００５】潤滑油ポンプ(1) が始動すると、流体グリ
ース（潤滑油）は通路(21)を介し貯蔵器(2) から吸引さ
れボア(7) 内に送り込まれる。そして、ピストン(9) が
運動して図３の位置に至り通路(13)を閉する。ピストン
(9) はこの位置に全ての潤滑油分配器(3) が給油される
まで留まる。この状態で潤滑油分配器の測量室に潤滑油
が受け入れられなくなり、ポンプ(1) が作動を続ける
と、ボア(7) 内の圧力が上昇しピストン(9) は図４の位
置に移動する。この位置で、ピストン(9) は通路(13)を
再び開きポンプ(1) は潤滑油を貯蔵器(2) に送り戻す。
ポンプ(1) が止まるとボア(7) 内の圧力は短時間の内に
減少し、ピストン(9) は図２の位置に戻る。圧力リリー
フが周知の如く行われると、潤滑油分配器(3) により測
量分の潤滑油が各潤滑個所に送油されて潤滑が行われ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】一部断面にて示す本発明による中央潤滑材注油
装置の側面図である。
【図２】図１図示の装置に含まれる圧力リリース兼圧力
制限バルブの第１位置に於ける断面図である。
【図３】同バルブの第２位置に於ける断面図である。
【図４】同バルブの第３位置に於ける断面図である。
【符号の説明】
１：潤滑油ポンプ、 ２：潤滑油貯蔵器、 ３：潤滑油
分配器、５：ハウジング、 ６：バルブ、 ７：ボア。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ディーター・シェーンヘル ドイツ連邦共和国、ディー 1000 ベルリ ン 65、ホイシュトラッセ 13

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 潤滑油貯蔵器と供給口がこの貯蔵器に排
    出口が少くとも一つの潤滑油分配器にそれぞれ接続した
    潤滑油ポンプと、更に該分配器の圧力リリーフと前記ポ
    ンプの圧力制限を行う手段とを設けてなる装置に於て、
    前記圧力リリーフと前記圧力制限を兼ねて行う手段がハ
    ウジング(5) のボア(7) 内の戻りバネ(8) の作用に抗し
    て運動するピストン(9) を有するバルブ(6) からなり、
    該手段は第１位置に於て潤滑油貯蔵器(2)に通ずる第１
    通路(13)を潤滑油分配器(3) に通ずる第２通路(14)に連
    通し、第２位置に於てポンプ排出口に通ずる第３通路(1
    0)を潤滑油分配器(3) に通ずる第２通路(14)に連通し、
    同時に潤滑油貯蔵器(2)に通ずる前記第１通路(13)を閉
    鎖し、更に第３位置に於て前記三つの通路(10,13,14)を
    全て互いに連通させる作用を行うことを特徴とする車輌
    用中央潤滑材注油装置。
  2. 【請求項２】 前記ピストン(9) は環状溝(12)を有し、
    この環状溝(12)を介して前記第１及び第２通路(13,14)
    が該ピストン(9) の前記第２位置に於て互いに連通され
    たことを特徴とする請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記圧力リリーフ及び圧力制限バルブ
    (6) を収納するハウジング(5) は前記潤滑油貯蔵器(2)
    に接続された口金(16)と係合する受金(15)と前記潤滑油
    分配器(3) に接続する接続片(20)の口金(19)と係合する
    受金(18)とを設けたことを特徴とする請求項１又は２に
    記載の装置。
JP4020498A 1991-01-10 1992-01-09 車輌用中央潤滑材注油装置 Expired - Fee Related JPH0656238B2 (ja)

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DE (2) DE4100723C2 (ja)
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US5188197A (en) 1993-02-23
DE4100723A1 (de) 1992-07-16
EP0499347A3 (en) 1992-10-14
DE59201481D1 (de) 1995-04-06
ES2070582T3 (es) 1995-06-01
EP0499347B1 (de) 1995-03-01
DE4100723C2 (de) 1994-01-05
JPH04296298A (ja) 1992-10-20

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