JPH0653714U - 車両の排気ガスフィルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気中の一酸化炭素および窒素化合物および
タールを除去する車両の排気ガスフィルタを提供する。 【構成】 ケース１１に排気ガスの入気口１５を設け、
ケース１１内部の軸心１９上にタービン羽根２３とター
ルフィルタ２５を設け、ケース１１後端の網部１６の内
側に薬品フィルタ２０を設け、ケース１１の下にタール
収集ボックス１７を設ける。 【効果】 回転遠心力によりタールフィルタ２５の外に
タールを除去し、その後排気をタールフィルタ２５内か
ら薬品フィルタ２０に送り、有毒ガスを除去する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

排気ガスを濾過する車両の排気ガスフィルタであり、オートバイや車の排気ガ ス中の一酸化炭素および窒素化合物を減少し、排気ガス中の大量のタールも収集 し、大気汚染問題を緩和する車両の排気ガスフィルタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車やオートバイは交通手段として我々の生活と切り離すことはできない。しか し現代におけるオートバイや車の排気ガスは、厳しい規制が一部で施行されてい るとはいえ、我々の生活空間を汚染する大きな原因となる。現在ではオートバイ や車のほとんどは、無鉛ガソリンを使用し、空気汚染は少なくなってきた。しか し、特にトラックやバスなどの大型車両では、エンジンがかかるまでの時間がか かったり、走行開始の時に不完全燃焼を起こして黒煙や有毒ガスを含んだ排気ガ スを発生することが多い。環境保護が非常に重要となってきた現在、オートバイ や車の排気ガスの引き起こす大気汚染の解決すべき重大な課題となっている。前 述の大型車両以外にも、排気ガスに黒煙が発生する原因は、車両の老朽か、馬力 不足などがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

オートバイや車の排気ガス中の一酸化炭素および窒素化合物などを含む有毒ガ スを減少し、また排気ガス中の大量のタールも収集し、大気汚染問題を緩和する 車両の排気ガスフィルタを提供する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

ケース１１に入気口１５を設け、ケース１１内部の軸心１９上にタービン羽根 ２３とタールフィルタ２５を設け、ケース１１後端の網部１６の内側に薬品フィ ルタ２０を設け、ケース１１の下にタール収集ボックス１７を設ける。

【０００５】

【作用】

車両の排出する排気ガスを排気管よりケース１１の前端面１２に設けた入気口 １５より導入し、排気の流動によりタービン羽根２３を連動することで軸心１９ を回転させ、タールフィルタ２５によりタールフィルタ２５の外にタールを除去 し、除去したタールをケース１１下方に設けたタール収集ボックス１７に収集し 、タールを除去した排気をさらにケース１１後端に設けた薬品フィルタ２０に送 り、一炭化酸素および窒素化合物を濾過した後、大気中に排出する。

【０００６】

【実施例】

図１に示されるのは、本発明の車両の排気ガスフィルタ１０の斜視図である。 排気フィルタ１０はマフラーの後方に設ける。排気ガスフィルタ１０のケース１ １は密封の管状体であり、アルミ合金で作られ、軽量である。

【０００７】 ケース１１の前端面１２には突出部１３を設け、内部に第１の玉軸受１４を設 けることができる。さらに前端面１２には突出部１３の上方に入気口１５を設け 、車両の排気管４０と連接する。排気フィルタ１０のケース１１の後端は網部１ ６とし、内部に薬品フィルタ２０を設ける。また排気ガスフィルタ１０の下端に はタール収集ボックス１７を設ける。

【０００８】 図２および３に示されるのは、本考案の排気ガスフィルタの断面図および分解 図である。そのうちケース１１の前端面１２に設けた突出部１３内には第１の玉 軸受１４を設ける。突出部１３の上方には入気口１５を設ける。ケース１１の後 端には多数の穴を設けた網部１６を設ける。この網部１６の内部には第２の玉軸 受１４’を設ける。また金属フレーム１８をケース１１の内部の中心に設ける。 第１の玉軸受１４と第２の玉軸受１４’は相対し、第１の玉軸受１４と第２の玉 軸受１４’間に軸心１９を設ける。さらに薬品フィルタ２０をケース１１後部の 網部１６の内部に設ける。第２の玉軸受１４’の後端に設けられた薬品フィルタ ２０の内部には、酸化物を吸収し、一酸化炭素を二酸化炭素とする薬品２１を満 たす。

【０００９】 ケース１１の軸心１９にタービン羽根２３を固定するが、このタービン羽根２ ３はリング状であり、多数の羽根をリング状に連接させて成る。また、タービン 羽根２３の前端には翼部２４を設ける。 また、ケース１１の内壁に、前面板１２と垂直に第１の割出板２２を設ける。 第１の割出板２２は中空の管状を呈し、ケース１１内壁とタービン羽根２３の間 に位置する。

【００１０】 ケース１１内部に設けるタールフィルタ２５は、中空の円柱状であり、両端に は円形フレーム２６，２６’を設ける。タールフィルタ２５はアルミ合金製の丸 棒２７を円柱状に配列したものであり、その両端を円形フレーム２６，２６’の 外周に貼付する。その後アルミ合金製の丸棒２７から成る円柱の外周の中央に環 状管２８を嵌める。丸棒２７は互いにぴったりと貼合し、二本のアルミ合金丸棒 ２７の間は気体のみ通過し、タールなど雑物は通過しない。タールフィルタ２５ はケース１１の軸心１９上に固定され、軸心１９が回転すると、タールフィルタ ２５も回転し、その回転の遠心力により雑物はタールフィルタ２５の外側に撥ね 飛ばされる。

【００１１】 次に、玉ネット２９をタービン羽根２３の後端、タールフィルタ２５の前に固 定する。玉ネット２９は二層の網から成り、内部に多数の玉３０を入れ、雑物が 玉ネット２９に付着するとき、玉３０の回転の回転により玉ネット２９の雑物を そぎ落とし、汚れを取り、フィルタの寿命を延ばす効果を有する。

【００１２】 さらに、垂直に交差する形状の可動片３１をタールフィルタ２５の後端に固定 し、可動片３１の外側には、環状片３２を設ける。第２の割出板３３はケース１ １内壁の後端に垂直に設けた環状部であり、タールフィルタ２５の後端に位置し 、第２の割出板３３にはまた、立て割出板３３’を設けた環状片３４を設ける。 この環状片３４と可動片３１上の環状片３２は互いに接触しない。その理由は、 環状片３２と環状片３４の間の距離は非常に小さく、空気を隔絶できることと、 タールフィルタ２５の回転に影響を及ぼさないためである。

【００１３】 軸心１９上にはタービン羽根２３、タールフィルタ２５を設けるが、このター ビン羽根２３およびタールフィルタ２５は、耐酸、耐アルカリ、軽量の材質より 成り、軸心１９の両端は軸受１４，１７によりケース１１の突出部の中央に固定 される。軸心１９は軽く一回転するだけで回転を始めエネルギーを浪費せず、負 荷を増加しない。

【００１４】 さらに、タール収集ボックス１７をケース１１の下に設け、タール収集ボック ス１７には上ケース３５と下ケース３６を設け、上ケース３５内には薬品フィル タ２０内部と同じ薬品２１を設け、薬品２１の上には二層の毎インチ２５０目鋼 鉄製の網４１を設け、雑物の通過を遮断し、上方に収集したタールを溜める。タ ール収集ボックス１７の下ケース３６は取り外すことができ、外側には把手３７ を設ける。タール収集ボックス１７の上ケース３５の前端下方には二つのナット ３８を設け、下ケース３６の前端上方には二つの穴を設け、ナット３８により上 ケース３５と下ケース３６を連結し、ボルト３９で固定し、車両が走行時に脱落 することを防ぐ。

【００１５】 本考案の作動時の特徴を説明する。車両が排気ガスは発生し、排気管４０から ケース１１の前端面１２に設けた入気口１５を経てケース１１内部に進入する。 エンジンスタート時の回転数が１５００ＲＰＭに達すると、排気の流動はタービ ン羽根２３を連動して軸心１９を５００ＲＰＭ以上で回転させる。

【００１６】 排気中のタールを含む雑物は軸心１９の回転と共に回転するタールフィルタ２ ５により遠心力によりタールフィルタ２５の外に除かれ、タールがケース１１内 壁に溜まると、タールは下降してケース１１の下に設けたタール収集ボックス１ ７内に溜る。

【００１７】 タールフィルタ２５は排気中の雑物を取り除くが、残りの排気はタールフィル タ２５内部にあり、さらにケース１１の後端に設けた薬品フィルタ２０に送られ る。排気ガス中の一酸化炭素および窒素化合物は薬品フィルタ２０にて濾過され 、濾過された排気は大気中に排出される。

【００１８】 本考案は、主に、ケース１１、薬品フィルタ２０、タービン羽根２３、タール フィルタ２５、タール収集ボックス１７、玉ネット２９、可動片３１、タール収 集ボックス１７から構成される。その特徴は、車両の排出するガスを排気管より ケース１１に設けた入気口１５から本考案の排気ガスフィルタに取り込み、排気 の流動によりタービン羽根２３を連動し、それにより軸心１９を回転させ、軸心 １９に設けたタールフィルタ２５の外にタールを取り除き、タールはその重さに より下降してケース１１の下に設けたタール収集ボックス１７に収集される。タ ールを除去された排気ガスは、タール収集ボックス１７の内部からケース１１後 端に設けた薬品フィルタ２０に送られ、薬品フィルタ２０にて一酸化炭素および 窒素化合物を濾過された後、大気中に排出される。

【００１９】 本考案は車両の出す排気ガスによる大気汚染問題を軽減することができ、実用 性および進歩性を有するものであると思われる。

【００２０】

【考案の効果】

車両の排出するガスを排気管よりケース１１に設けた入気口１５から本考案の 排気ガスフィルタに取り込み、排気の流動によりタービン羽根２３を連動し、そ れにより軸心１９を回転させ、軸心１９に設けたタールフィルタ２５の外にター ルを取り除き、タールはその重さにより降下してケース１１の下に設けたタール 収集ボックス１７に収集される。タールを除去された排気ガスは、タール収集ボ ックス１７の内部からケース１１後端に設けた薬品フィルタ２０に送られ、薬品 フィルタ２０にて一酸化炭素および窒素化合物を濾過された後、大気中に排出さ れる。

【００２１】 以上のように、本考案は車両の出す排気ガスによる大気汚染問題を軽減するこ とができ、実用性および進歩性を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の斜視図である。

【図２】本考案の断面図である。

【図３】本考案の分解図である。

【符号の説明】

１０ 排気ガスフィルタ １１ ケース １２ 前端面 １３ 突出部 １４ 第１の玉軸受 １４’ 第２の玉軸受 １５ 入気口 １６ 網部 １７ タール収集ボックス １８ 金属フレーム １９ 軸心 ２０ 薬品フィルタ ２１ 薬品 ２２ 第１の割出板 ２３ タービン羽根 ２４ 翼部 ２５ タールフィルタ ２６、２６’ 円形フレーム ２７ 丸棒 ２８ 環状管 ２９ 玉ネット ３０ 玉 ３１ 可動片 ３２ 環状片 ３３ 第２の割出板 ３３’ 立て割出板 ３４ 環状片 ３５ 上ケース ３６ 下ケース ３７ 把手 ３８ ナット ３９ ボルト ４０ 排気管 ４１ 鉄鋼製の網

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 イ）ケース（１１）、薬品フィルタ（２
   ０）、タービン羽根（２３）、第１の割出板、タールフ
   ィルタ（２５）、玉ネット（２９）、可動片（３１）、
   第２の割出板、タール収集ボックス（１７）から構成さ
   れる車両の排気ガスフィルタを設け、 ロ）上記ケース（１１）はアルミ合金製で中空の円筒を
   呈し、ケース（１１）の前端面には突出部（１２）を設
   け、突出部（１２）の内部には第１の玉軸受を設け、突
   出部（１２）の上方には入気口（１５）を設け、ケース
   （１１）の後端は多数の穴を設けた網部（１６）とし、
   網部（１６）の内部には、第２の玉軸受を設け、第２の
   玉軸受はケース（１１）の内部の金属フレーム（１８）
   の中心に設け、第１の玉軸受と第２の玉軸受は相対し、
   第１の玉軸受と第２の玉軸受の間に軸心（１９）を設
   け、 ハ）上記薬品フィルタ（２０）は、ケース（１１）後端
   の網部（１６）の内側の第２の玉軸受の後端に設け、薬
   品フィルタ（２０）の断面図は山型の円柱形を呈し、内
   部には、窒素化合物を吸収し一酸化炭素を二酸化炭素に
   する薬品（２１）を満たし、 ニ）上記タービン羽根（２３）はリング状を呈し、多数
   の羽根をリング状に連接させた構成であり、タービン羽
   根（２３）の前端には翼部（２４）を設け、タービン羽
   根（２３）の中心をケース（１１）の軸心（１９）上に
   固定し、 ホ）上記第１の割出板は、中空の環状を呈し、ケース
   （１１）内壁とタービン羽根（２３）の間に設け、 ヘ）上記タールフィルタ（２５）は中空の円柱状を呈
   し、両端には円形フレーム（２６），（２６’）を設
   け、アルミ合金製の丸棒（２７）を円形フレーム（２
   ６），（２６’）の外周に固定した後、丸棒（２７）の
   回りを環状管（２８）で固定し、 ト）上記玉ネット（２９）は二層の網から成り、内部に
   は玉（３０）を入れ、タービン羽根（２３）の後端に設
   け、タールフィルタ（２５）の前端に固定し、 チ）上記可動片（３１）は、タールフィルタ（２５）の
   後端の円形フレーム（２６’）に固定し、垂直に交差す
   る可動片（３１）の外側に環状片（３２）を設け、 リ）第２の割出板はケース（１１）内壁の後端に垂直に
   設け、リング状を呈し、タールフィルタ（２５）の後ろ
   に位置し、第２の割出板上には一組の垂直の第２の割出
   板を設けた環状片（３２）を設け、環状片（３２）と上
   述の可動片（３１）上の環状片（３４）は重なり合う
   が、接触せず、環状片（３２）と環状片（３４）間の距
   離は、空気を遮断することができ、またタールフィルタ
   （２５）の回転に影響を及ぼされないよう非常に小さく
   設定され、 ヌ）上記タール収集ボックス（１７）はケース（１１）
   下端に設け、タール収集ボックス（１７）は上ケース
   （３５）と下ケース（３６）から成り、下ケース（３
   ６）内には薬品フィルタ（２０）内部の薬品（２１）と
   同じ薬品（２１）を入れ、薬品（２１）の上方には毎イ
   ンチ２５０目の鋼鉄製の網（４１）を設け、雑物の通過
   を防ぎ、上方には収集したタールを溜め、タール収集ボ
   ックス（１７）の下ケース（３６）は取り外しでき、下
   ケース（３６）の外側には把手（３７）を設け、 ル）車両の排出する排気ガスを排気管よりケース（１
   １）の前端面（１２）に設けた入気口（１５）より導入
   し、排気の流動によりタービン羽根（２３）を連動する
   ことで軸心（１９）を回転させ、タールフィルタ（２
   ５）によりタールフィルタ（２５）の外にタールを除去
   し、除去したタールをケース（１１）下方に設けたター
   ル収集ボックス（１７）に収集し、タールを除去した排
   気をさらにケース（１１）後端に設けた薬品フィルタ
   （２０）に送り、一酸化炭素および窒素化合物を濾過し
   た後、大気中に排出する、ことを特徴とする車両の排気
   ガスフィルタ。
2. 【請求項２】 前記タールフィルタ（２５）は、アルミ
   合金製の丸棒（２７）を円筒状に配列してなり、それぞ
   れの丸棒（２７）は緊密に貼合され、気体のみタールフ
   ィルタ（２５）内部へ通過させ、雑物を通さず、タール
   フィルタ（２５）の回転遠心力により雑物はケース（１
   １）内側の濾過網に向けて撥ね飛ばされることを特徴と
   する請求項１に記載の車両の排気ガスフィルタ。