JPH065210Y2 - 車両用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の屋根の内側（天井）にクーリングユ
ニットを配した車両用空調装置に関する。

（従来の技術） 車両用空調装置にあって、天井に取り付けられるクーリ
ングユニットは、例えば第３図に示すようなもので、送
風機ＢとエバポレータＣとより成るクーリングユニット
Ａが二個、車体Ｅの屋根Ｆの内側に横方向に水平に設置
され、更に、このクーリングユニットＡを隠すためのカ
バーＤがそのクーリングユニットＡに添って水平に設け
られていた。

（考案が解決しようとする問題点） このような、従来のクーリングユニットＡの配置では、
屋根ＦからクーリングユニットＡの上端面までの空間が
無駄であったり、クーリングユニットの隠しカバーＤが
水平になるため、頭上空間が確保できず圧迫感を与える
等の欠点があった。

エバポレータはかなり薄く構成できるが、送風機は送風
量との関係から径を減少することは不可能に近かった。
即ち、送風機によるヘッドクリアランスの減少は問題で
あった。

このため、この考案は、前述したクーリングユニットの
配置、特に送風機に起因する従来の欠点を解消し、頭上
空間を確保して圧迫感を与えない車両用空調装置を提供
することを目的とするものである。

（問題を解決するための手段） この考案の要旨とするところは、エバポレータ３ａを収
納し、前面に吹出口３ｃを有する四角形状のクーリング
ケース３ｂの反吹出口側に、両軸モータ７にそれぞれフ
ァン６ａと該ファン６ａを包むファンケース６ｂを備え
た二つの送風機４、５を、その軸方向が車体の巾方向で
あって、前記クーリングケース３ｂに対し、斜めにし且
つその近接する方を高く、反近接する方を低くなるよう
に取付けたクーリングユニットを、車体１の巾方向に添
って中高の屋根１ａの内側に配して車体１に搭載して成
ることにある。

（作用） したがって、エバポレータ３ａを収納した四角形状のク
ーリングケース３ｂに対して、近接する方を高く反近接
する方を低く軸線方向が傾斜して取り付けられる二つの
送風機４，５の外側形状が車体１の屋根１ａの内側形状
に近似形状となることで車体１の中高屋根１ａの内側に
添って配されるようになって無駄な空間がなくなり、天
井の中央部を拡大できて頭上空間を増大させることがで
きるものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第１図、第２図において、車体１の中高の屋根１ａに添
って設けられた１つのクーリングユニット２は、冷却部
３と二つの送風機４，５とから構成されている。

冷却部３は、冷房サイクルの構成要素となる四角形状の
エバポレータ３ａと、このエバポレータ３ａを収納する
四角形状のクーリングケース３ｂとより構成され、一方
に下記する送風機の吹出口と接続する連絡口（図示せ
ず。）が、他方に冷風を吹き出させる吹出口３ｃが設け
られている。

送風機４及び５は、ファン６ａとこのファン６ａを包む
ファンケース６ｂとより成る送風機本体６を並設すると
共に、その間にファン６ａを回転させるモータ７とによ
りそれぞれ一つの送風機として構成されている。そし
て、左側の送風機４はその軸線方向が右上りに傾斜し、
右側の送風機５はその軸線方向が左下がりに傾斜、即ち
二つの送風機を近接する方を高く、反近接する方を低く
なるように前記クーリングケース３ｂにそれぞれ取り付
けられている。送風機４，５と冷却部３との傾斜取付手
段は、例えば図に示すように、送風機本体６のファンケ
ース６ｂがクーリングケース３ｂに樹脂で一体に形成さ
れて行われている。また、この送風機４，５のクーリン
グケース３への傾斜取付によりモータ７の取付も、それ
に合わせてブラケット８に傾斜取付されている。なお、
６ｃは、ファンケース６ｂに形成されている空気吸入口
である。

このような構成のクーリングユニット２を、図に示すよ
うに、中高屋根１ａの内側（天井）で、冷風の吹出方向
を車体１の長手方向に一致させるように水平に、車体１
の巾方向に添って設置し、しかる後に、クーリングユニ
ット２の下面に添うように湾曲した隠しカバー１０が取
り付けられ、頭上寸法Ｌだけクリアランスを拡大するこ
とができるものである。

（考案の効果） 以上のように、この考案によれば、クーリングケースの
反吹出口側に二つの送風機を、その軸線方向が車体の巾
方向であって、前記クーリングケースに対し斜めで、且
つその近接する方を高く、反近接する方を低く傾斜させ
て取り付けたので、二つの送風機の外側形状が中高の屋
根の内側の形状に近似した形状となって、該中高の屋根
の内側に添って配されるようになり、送風機の径を小さ
くせずに該送風機による無駄な空間が生じず、ヘッドク
リアランスを拡大できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２図は同上
の一部切欠の斜視図、第３図は従来例の断面図である。 ３ａ……エバポレータ、３ｂ……クーリングケース、
４，５……送風機、６……送風機本体、６ａ……ファ
ン、６ｂ……ファンケース、７……モータ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭50−68542（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−104312（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−16417（ＪＰ，Ｙ２) 日本電装公開技報 発行日1985年３月15 日 整理番号40−063 「自動車用空調装 置」

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エバポレータ３ａを収納し、前面に吹出口
   ３ｃを有する四角形状のクーリングケース３ｂの反吹出
   口側に、両軸モータ７にそれぞれファン６ａと該ファン
   ６ａを包むファンケース６ｂを備えた二つの送風機４，
   ５を、その軸方向が車体１の巾方向であって、前記クー
   リングケース３ｂに対し、斜めにし且つその近接する方
   を高く、反接近する方を低くなるように取付けたクーリ
   ングユニットを、車体１の巾方向に添って中高の屋根１
   ａの内側に配して車体１に搭載して成ることを特徴とす
   る車両用空調装置。