JPH065204Y2 - 鉄筋上運搬台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は平坦な地面はもとより建設現場の配筋済み鉄筋
上を走行し鉄筋並びに小物資材を運搬する鉄筋上運搬台
車に関する。

〔従来の技術〕

従来、鉄筋工事において鉄筋を逐次継足していくのに既
に配筋された鉄筋上を走行できる適当な鉄筋運搬台車が
なかったために、クレーン等によって鉄筋を一定箇所に
まとめて吊下ろし、その後作業員が１本ずつ配筋箇所に
手運搬していた。

ところで径３８mm、長さ１２ｍの鉄筋の場合、重量が約
１００kgもあるため、１本の鉄筋を手運搬するのに数名
の作業員を要し、また鉄筋の露出した床面は足場が悪い
ため運搬には危険が伴い作業能率も悪かった。

上記問題を解決するために本願出願人は特願昭６０−２
８０４６７号において、鉄筋把持機構を備え、配筋済の
鉄筋上を走行できる鉄筋運搬装置を提案した。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで前記鉄筋運搬装置は鉄筋専用の運搬装置である
ため、他の小物資材を運搬するには別種の台車を用いな
ければならないという不便があった。

また鉄筋把持機構は鉄筋受材の上部にピンを軸として把
持金具を自重で回動させ鉄筋受材と把持金具との間に鉄
筋を把持するものであるから、走行中の振動等で把持金
具が開放位置に戻り鉄筋を落下し易い。

また鉄筋の把持は掬い上げ方式なので配筋のピッチの狭
い場合には鉄筋受材が配筋の間隔内に入らず把持しにく
い。

また、長尺鉄筋を並列した２台の運搬装置の各把持装置
で把持して運搬する際、並列する両装置の走行が前後に
ずれると、直線状に抵抗する鉄筋によって把持装置がね
じられ把持機構を破損させる場合がある、等の問題があ
った。

本考案は前記運搬装置の問題点に鑑みてその欠点を一掃
すべく創案されたものであって、その目的とするところ
は、平坦な地面は勿論、配筋済み鉄筋上を自由に走行し
鉄筋と共に小物資材等も同時に運搬でき、把持機構が振
動等によって開放して鉄筋を落下させるおそれがなく、
かつピッチの狭い配筋上でも鉄筋の把持が容易で、さら
に２台の台車を並列して長尺鉄筋を運搬する際、並列す
る両台車の走行が前後にずれても把持装置には無理な力
がかからない鉄筋上運搬台車を提供せんとするものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成させるために本考案では、水平荷台と、
該水平荷台の後方に延出されたハンドルと、水平荷台の
前部に軸支された左右一対のタイヤ車輪と、該タイヤ車
輪の内側にタイヤ車輪と同軸に軸支された左右一対の円
筒形車輪と、水平荷台の後部に軸支された小径円筒形の
補助車輪とを備えると共に、前記水平荷台の前部に鉄筋
把持装置を装着して鉄筋上運搬台車を構成し、前記鉄筋
把持装置は、鋏状にピン結合され、自重で把持状態に付
勢される鉤状の受けリンク部材と押えリンク部材と、上
記両部材の把持状態を解除する開放リンク部材とから構
成し、なお前記鉄筋把持装置は、自在機構を介し、さら
に好ましくは着脱自在に水平荷台の前部に装着したこと
を特徴としている。

〔作用〕 上記構成により、当該鉄筋上運搬台車は並設された平地
走行用のタイヤ車輪と、鉄筋上走行用のローラ形車輪お
よび小径ローラ形の補助車輪とによって平坦な地面はも
とより配筋済みの鉄筋上をも自由に走行でき、また鉄筋
把持装置と水平荷台とによって鉄筋と小物資材等を同時
に運搬できる。

また鉄筋把持装置は鋏状にリンク結合された上向鉤形の
受け部材と、下向鉤形の押え部材とが自重および鉄筋の
重量で常時挾合方向に付勢されるため、運搬中の振動等
で把持機構が開放し鉄筋を落下させたりする事故が避け
られ、しかも把持装置は掴み上げ方式なのでピッチの狭
い配筋上でも鉄筋の把持が容易である。さらに把持装置
は自在部材によって回動可能であるから、２台の台車を
並列して長尺鉄筋を運搬する際、並列する両台車の走行
が前後しても把持装置に無理な力がかからず、把持装置
の破損を防止することができる。なお把持装置を着脱自
在にすることにより、他種の運搬装置に交換して用途の
多様化を図ることができる。

〔実施例〕

以下本考案を第１図乃至第４図に示す一実施例に基いて
詳細に説明する。

第１図は本考案に係る鉄筋上運搬台車の全体側面図、第
２図は同平面図、第３図は同平面図であって、図に示す
ごとく、枠状に組まれたフレーム１は水平荷台２と、該
水平荷台２の後部から上向傾斜する梃子アーム３とが一
体に形成され、梃子アーム３の後端にハンドル４が取着
されている。なお図中の５は横ステー、６は縦ステーで
ある。水平荷台２の前部にはヨーク７を介して車軸８が
支承され、車軸８の両端には左右一対のタイヤ車輪９が
軸支され、さらに同車軸８にはタイヤ車輪９の各内側に
左右一対の円筒形車輪１０が軸支されている。タイヤ車
輪９は平地走行用で通常の空気入ゴムタイヤ車輪であ
り、円筒形車輪１０は鉄筋上走行用で円筒状の金属製踏
面を有し、タイヤ車輪９よりやや小径である。また水平
荷台２の後部には小径長円筒状の金属製踏面を有する補
助車輪１１がブラケット１２を介して軸支されている。
水平荷台２の前部には支柱１３が立設され、支柱１３の
上端には軸１４ａを中心に回動可能な自在機構１４を介
して鉄筋把持装置１５が装着されている。

鉄筋把持装置１５は第４図に詳細を示すように、上向鉤
状の受けリンク部材１６と下向鉤状の押えリンク部材１
７とが鋏状に中間点をピン１８で結合され、押えリンク
部材１７の基端は自在機構１４に着脱自在にボルト１
９，２０で取着されたベースブロック２１にピン２２で
結合され、受けリンク部材１６の基端はベースブロック
２１にピン２３で中間点を結合されたＬ字状の開放リン
ク部材２４の一端にピン２５で結合されて成り、開放リ
ンク部材２４の自由端はワイヤ２６の先端に連結され、
ワイヤ２６の後端は縦ステー６後端に固着されたアイ２
７に止着されている。なお受けリンク部材１６および押
えリンク部材１７の鉤状の各把持部は両リンク部材１
６，１７に固着したアングル材１６ａ，１７ａで成る。
そして把持装置１５は第１図乃至第３図に示す鉄筋２８
の運搬時、両リンク部材１６，１７は自身の自重および
鉄筋２８の重量によって垂下しようとする作用力で自動
的に把持状態に付勢される。

叙上の構成の鉄筋上運搬台車によって鉄筋を運搬するに
は、まず当該運搬台車のハンドル４を持上げ、格子状に
配筋されている縦，横鉄筋２８′，２８″の縦鉄筋２
８′上に載乗している前部の円筒形車輪１０を支点とし
て台車を前倒し、縦鉄筋２８′上に横積された鉄筋２４
に鉄筋把持装置１５を近付ける。そしてワイヤ２６を手
で引けば開放リンク部材２４がピン２３を軸として回動
し、第４図に二点鎖線で示すように受けリンク部材１６
と押えリンク部材１７は開放する。そこで両部材１６，
１７間に鉄筋２８を挿入しワイヤ２６から手を離せば第
４図に実線で示すように両リンク部材１６，１７は自重
で挾合し鉄筋２８を掴む。次いでハンドル４を下げて台
車を水平姿勢に戻せば把持装置１５は両リンク部材１
６，１７にさらに鉄筋２８の重量が加わり鉄筋２８は確
実に把持され、運搬中の振動等で把持装置１５が開放し
鉄筋２８を落下させる事故が避けられる。そして把持装
置１５は掴み上げ方式で鉄筋下部に受けリンク部材１７
を挿入しなくてもよいためピッチの狭い配筋上でも鉄筋
の把持に支障がない。

鉄筋２８を把持した台車は通常ハンドル４を持上げ補助
車輪１１をやや浮かせ縦鉄筋２８上に円筒形車輪１０を
転動させて所定箇所まで鉄筋２８を運搬する。ここで小
物資材等を同時に運搬する場合は水平荷台２に載置した
板材２９上に資材を乗せて運搬する。途中縦鉄筋２８′
上にある横鉄筋等を横切る場合は円筒形車輪１０より大
径で弾性のあるタイヤ車輪９が先に横鉄筋等に乗上げ円
筒形車輪１０を浮かせるので大きな衝撃もなくこれを乗
越すことができる。また大きな障害物を横断する場合は
補助車輪１１を接地させ、梃子アーム３を利用して前部
円筒形車輪１０を浮かせて障害物を跨がせ次に前部円筒
形車輪１０を接地させて補助車輪１１を跨がせ通過する
ことができる。

長尺鉄筋を運搬する場合は２台の台車を並列し、各把持
装置１５で１本の長尺鉄筋を２箇所で把持し両台車を並
列走行して運搬する。運搬中２台の台車の走行速度がず
れて前後が生じても各把持装置１５は自在機構１４が軸
１４ａ上を回動してずれに対応するため、把持装置１５
に無理な力がかからず把持装置１５の破損が防止され
る。

所定箇所に着いたらハンドル４を持ち上げて台車を前倒
しワイヤ２６を引けば受けリンク部材１６と押え部材１
７は開放し鉄筋２８は放出される。

なお、径が大巾に異なる鉄筋や、コンクリート打設パイ
プ等の別種資材を運搬する際にはベースブロック２１の
部位で前記把持装置１５を支柱１３から取外し、別種資
材に見合った運搬装置を換装して運搬することも可能で
ある。

以上詳述したように本考案によれば、水平荷台と、該水
平荷台の後方に延出されたハンドルと、水平荷台の前部
に軸支された左右一対のタイヤ車輪と、該タイヤ車輪の
内側にタイヤ車輪と同時に軸支された左右一対の円筒形
車輪と、水平荷台の後部に軸支された小径円筒形の補助
車輪とを備えると共に、前記水平荷台の前部に鉄筋把持
装置を装着して鉄筋上運搬台車を構成し、前記鉄筋把持
装置は、鋏状にピン結合され、自重で把持状態に付勢さ
れる鉤状の受けリンク部材と押えリンク部材と、上記両
部材の把持状態を解除する開放リンク部材とから構成し
たため、平坦な地面は勿論、配筋済み鉄筋上を自由に走
行し、鉄筋と共に小物資材等も同時に運搬でき、鉄筋、
小物資材の運搬の安全、省力化、作業能率の向上が達成
され、また鉄筋把持装置は走行中の振動等によって開放
することなく鉄筋を確実に把持するため鉄筋の落下事故
を防止することができる。そして鉄筋把持装置は掴み上
げ方式であるからピッチの狭い配筋上でも鉄筋の把持が
容易である。

さらに鉄筋把持装置を自在機構を介して台車に装着する
ことにより、２台の台車を並列して長尺鉄筋を運搬する
際、並列する両台車の走行が前後にずれても、このずれ
に自在機構が対応し把持装置に無理な力がかからず把持
機構の破損が防止される。

さらに鉄筋把持装置を着脱自在に台車に装着することに
より、通常の鉄筋以外の別種資材を運搬する際には前記
鉄筋把持装置を取外して適宜適当な運搬装置に換装して
運搬することができ、用途の拡大が図れる等実用上の効
果は多大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る鉄筋上運搬台車の一実施例を示し、
第１図は全体側面図、第２図は同平面図、第３図は同正
面図、第４図は鉄筋把持機構の詳細側面図である。 ２……水平荷台、４……ハンドル、９……タイヤ車輪、
１０……円筒形車輪、１１……補助車輪、１４……自在
機構、１５……鉄筋把持装置、１６……受けリンク部
材、１７……押えリンク部材、２４……開放リンク部
材。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】水平荷台と、該水平荷台の後方に延出され
   たハンドルと、水平荷台の前部に軸支された左右一対の
   タイヤ車輪と、該タイヤ車輪の内側にタイヤ車輪と同軸
   に軸支された左右一対の円筒形車輪と、水平荷台の後部
   に軸支された小径円筒形の補助車輪とを備えると共に、
   前記水平荷台の前部に鉄筋把持装置を装着したことを特
   徴とする鉄筋上運搬台車。
2. 【請求項２】前記鉄筋把持装置は、鋏状にピン結合さ
   れ、自重で把持状態に付勢される鉤状の受けリンク部材
   と押えリンク部材と、上記両部材の把持状態を解除する
   開放リンク部材とから成ることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の鉄筋上運搬台車。
3. 【請求項３】前記鉄筋把持装置は、自在機構を介して水
   平荷台の前部に装着されていることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項または第２項記載の鉄筋上運搬
   台車。
4. 【請求項４】前記鉄筋把持装置は、着脱自在に水平荷台
   の前部に装着されていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項乃至第３項の何れかに記載の鉄筋上運
   搬台車。