JPH06502366A - 原動機付の手押し車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は原動機付の手押し車に関し、特に、手押し車により搬送される積載物 を受ける皿と、地面に接する少なくとも１つの車輪と、手押し車を地面上で移動 させるために前記車輪を回転させる原動機であって皿の下に設けられたものとを 存する原動機付の手押し車に関する。

この種の原動機付の手押し車は公知である。そして、この手押し車は、主として 、トラクターやこれと類似する車輌の前進が困難であるかまｔ：　’、ｉ不可能 であってかつ様々な種類の建設作業を行なう必要がある、起伏のある地面（例え ば山地など）において用いられる。しかし、原動機付の手押し車は、考えられる 全ての場合において物を搬送するために使用することができる。このような場合 というのは、手押し車を操作する人が、何らかの理由（例えば肉体的な力が充分 でないなど）により、手押し車を動かすために原動機による補助を望む場合であ る。

原動機付の手押し車は、例えば、スウェーデン公開特許明細書７９０４３３３− ７と、ＦｏＢＩｓ＋ｇ　ｌ＋ｄ＋＋ｌ＋ｉ　ＡＨ，社が発行したｒｍｏｔｏ口ｋ ｏｌ１ｋｇ目１」のパンフレットにより公知である。これらの文献により公知で ある、原動機により駆動される手押し車の２例においては、原動機は手押し車の 進行方向において車軸よりもかなり後方に配されている。

このために、手押し車のその他の部分の設計の可能性がかなり制約を受ける。原 動機の重量と、車軸に関して原動機にかかるトルクがあるので、原動機が設けら れた領域において、地面に接触する何らかの支持輪を手押し車に設ける必要があ る。このように支持輪を常に設けておかなければならないことは、起伏のある地 面においては、場合により、不利益が大きい。すなわち、手押し車の操作者は、 本来なら支持輪で支持すればよい重量のほとんどを、自分で支持しなければなら ないからである。

車軸に関する原動機のモーメントすなわちトルクにより、手押し車の皿を車軸と 実質的に平行な軸の回りに回転させて手押し車を前方に傾けて中身をあけること も重たくなる。

さらに、原動機が、手押し車を傾ける操作者の体の側にあるので、作業が不快な ものとなる。すなわち、内燃機関が放出する排気ガスだけではなく、火傷の危険 や、油のしみ等が生じる。

手押し車が安定して移動し、かつ、摩擦損があまり大きくならないようにするた めには、手押し車の車輪が充分に大きいことが重要である。同時に、手押し車が 横方向に傾く危険を避けるためには、皿の中に入れた積載物の重心をできるだけ 低くすることが重要である。これら２つの目的と、皿に収容する積載物の容積を できるだけ大きくしたいという要請とは、互いに矛盾する。公知の原動機付手押 し車においては、原動機は前記のような位置に取り付けられていたので、原動機 を持たない手押し車の場合と同様に、進行方向のより後方の個所に車輪を配する 必要がある。このことは、車輪が皿の下側の中央位置に設けられる結果となる。

この結果、積載物を入れた皿の重心が手押し車の操作が困難になるまでに高くな りすぎないように、皿の高さ、ひいては皿の容積を制約する必要がある。もちろ ん、車輪を前方側に移すことも可能であろうが、そのようにすれば、後方の支持 輪にかかる重量が重くなりすぎて、支持輪が地面の中に沈み、手押し車の運動速 度が落ちることになるであろう。さらに、原動機付の手押し車においては、しば しば、原動機の能力を生かして、人力で動かす手押し車に比べて１回で搬送する 積載物の量をより大きくすることが望まれる。

発明の詳細な説明 この発明の目的は、前記の公知の原動機付手押し車の欠点を解消した原動機付手 押し車を提供するところにある。

前記の目的は、この発明において、冒頭に記載の手押し車の原動機を、その重心 が、手押し車の搬送姿勢における進行方向において、車輪の回転軸を含む垂直面 の前方に位置させることにより達成される。

原動機をこのような位置に設けたために、前記の車軸を、ひいては車輪を皿に関 して前方に移動させることが可能であり、それにもかかわらず、手押し車の後方 領域において（例えば、手押し車のハンドルの位置において、または支持輪が配 されている場合にはその支持輪の位置において）大きなモーメントすなわちトル クが生じない。このことが可能であるのは次の理由による。すなわち、原動機が 皿に収容された積載物に関して釣合いおもりとして働くからであり、このように 釣合いおもりとして働くのは、原動機が車軸に関して作り出すモーメントが、前 記の積載物のモーメントと釣合うからである。この発明においては、車輪を前記 のような位置に配することが可能であるので、その結果、車輪を、前方かつ上方 に傾斜する皿の傾斜壁の下方において前方側に配することができ、そのように配 しても、前記の、場合によって取付けられる後方側の支持輪またはハンドルに大 きな力がかかることがなく、その結果、一定の車輪直径の場合に、皿の底部を地 面により近く位置させることが可能となる。この結果、さらに、皿に充填される 積載物の重心が一定の許容された高さにある場合にも、この皿の深さをさらに大 きくすることが可能であり、これにより、前記の皿は公知の原動機付手押し車の 皿に比べてより大きな容積を収容することができる。

この発明において原動機を前記の位置に取付けたことによってさらに別の長所が ある。すなわち、手押し車の中身をあけるために手押し車をより容易に前方に傾 けることが可能であって、このようにしても、その途中に手押し車の操作者が存 在せず、したがって操作者が手押し車に当たることがない。

この発明の好ましい実施態様においては、手押し車の車輪と原動機とが、皿に関 して固定可能でありかつ皿と手押し車のその他の部分とから分離可能であるフレ ームに配されている。したがって、好ましくは、手押し車の駆動ユニットの全体 がフレームに配される。これにより、手押し車を分解することが容易となり、そ の結果、手押し車を例えばトラックの荷台に載せて輸送する場合に、組立てた状 態で輸送する場合に比べて、容積がはるかに小さくてすむ。

このことは長距離輸送の場合に特に重要である。すなわち、利用可能な積荷用空 間を最適に使用し、しかも、分解および組立て作業にあまり手数をかけないこと が重要だからである。

この発明のさらに別の長所と好ましい構成とは以下の記載とその他の従属クレー ムから明らかである。

図面の簡単な説明 次に、添付図面にしたがって、この発明の手押し車の好ましい実施態様について 説明する。

図において 図１は、この発明の手押し車であって支持輪を有するものを、その搬送姿勢にお いて示す側面図である。

図２は、図１の手押し車を斜め下方から見た斜視図である。ただし、支持輪は省 略している。

図３は、図１の手押し車における、フレームと、これに取付けられた車輪と、原 動機と、両者間の伝動装置とを示す斜視図である。

図４は、図１の手押し車を前方かつ斜め上方から見た斜視図である。ただし、支 持輪とＦｇＪ３のフレームを省略している。

図５は、この発明の第二の好ましい実施態様の手押し車における、フレームと、 これに取付けられた車輪と、原動機と、両者間の伝動装置とを示す斜視図である 。

図６は、図５のフレームを有する、この発明の第二の好ましい実施態様の手押し 車を斜め上方から見た斜視図である。

図７ａと図７ｂとは、図６の手押し車の２つの柄を示す斜視図である。

この発明の好ましい実施態様の詳細な説明図１は、この発明の好ましい実施態様 の手押し車を示す側面図である。この手押し車は、上方に開口して手押し車によ り搬送する積載物を受ける皿２と、地面または下層４に接触する車輪３と、前記 の皿から後方に延びる２つの長手方向部材すなわち柄５とを有している。この柄 ５は、手押し車を動かす人が握るハンドル６を有している。図２についても言及 する。長手方向部材は、それぞれ、２つの個所７において、固定手段８．９（こ こではネジとナツトである）により皿２に固定されている。したがって、この固 定手段８．９を緩めることにより、長手方向部材５を皿および手押し車のその他 の部分から分離することができる。長手方向部材５は、それぞれ、下方に延びる 支持手段１０を有している。これらの支持手段１０に支持輪が取付けられていな い場合には、手押し車を止めておく際には、手押し車はこの支持手段１Ｇを介し て地面４の上に載置される。図１は、どのようにして、取除き可能な支持輪１１ がそれぞれの支持手段に対して固定が可能であり、それにより、図１に示す搬送 姿勢において手押し車がこの追加の支えを介して地面４の上に載置されているか を示している。すなわち、この支持手段ＩＯにはスリーブ１２を常設的に取付け ておくことが可能であり、支持輪が必要な場合には、これを前記のスリーブ１２ の中に挿入して固定することができる。

次に図１〜３を併せて説明する。前記の手押し車はフレーム１３を有している。

フレーム１３の詳細は図３に示されている。フレーム１３は皿２に関して固定が 可能であり、手押し車のその他の部分から分離が可能である。図１に示す側面に 見られるように、フレームは直角三角形を思わせる輪郭を有している。この直角 三角形の斜辺は、皿の底から前方かつ上方に傾斜して延びる壁１４の下側に当接 している。

また、２つのカテーテルが、それぞれ、皿の前縁１５と傾斜した壁１４の後端１ ６から下方に延びている。このフレームは、はぼ平行に延びる２つのビーム部材 １７により構成されている。これらのビーム部材１７は前記のとおり三角形に似 た形状に形成されている。しかし、実際には、三角形ではなく、四角形に形成さ れている。それは、製造上の理由で、三角形の「直角の角部」において折曲部が ２つ設けられているからである。前記のところで三角形様と表現したのはこのよ うな理由による。２つのビーム部材１７は、板状の交叉バー１８を介して互いに 固定されている。２つのビーム部材１７の間においては、ビーム部材の下側１９ において、車輪３が、はぼ水平な回転軸２１の回りに回転可能なように、ブラケ ット２０を介して配されている。図１に示す搬送姿勢における車軸２１の前方か つ上方には、原動機２２が、前記の２つのビーム部材１７の間に延びる他の交叉 パー２３を介して、フレーム１３に固定されている。

原動機２２は、好ましくは、遠心クラッチを有する内燃機関であり、一般的に、 １，６馬力の動力を有していてよい。

２つのビーム部材１７０間に燃料タンク２４が設けられ、このタンクから前記の 原動機に燃料が供給される。このタンクは例えば３リツトルの燃料を収容できる 。スロットルワイヤ２５が原動機のキャビュレタからハンドル６の１つに延びて いる。このハンドルはスロットルツイストグリップとして働く。ギア機構２６が 原動機の出力軸に設けられており、回転速度を減速する。また、このギア機構の 出力軸２７にギア２８が配されている。このギア２８より大きなギア２９が車軸 ２１に関して固定されており、これらギア２８．２９にチェーン３０が掛は渡さ れている。これにより、出力軸２７は、チェーン３０を介してギア２９を回転さ せ、したがってまた車輪３を回転させる。このようにして原動機２２が車輪３を 駆動し、これにより、手押し車を前方に駆動する。好ましくは、車輪３にフリー ホイールハブが設けられている。この結果、原動機の駆動力がギア２９に働かな い場合に、手押し車を人力で前後に動かすことが可能であり、しかも、そのよう にしても、前記のチェーン伝動装置には影響を与えず、これにより、前記のよう な動きをより重たくすることができる。

原動機２２の出力軸２７は、車軸２１の前方かつ上方に設けられている。図１の 側面図において、この出力軸の位置は、原動機の重心の位置にうまく対応してい る。その結果、図示の実施例において、この出力軸は、搬送姿勢において、車軸 ２１を含む垂直平面のかなり前方にある。このように構成したので、車輪を皿２ に関して比較的前方に配することが可能であり、その結果、前記の搬送姿勢にお いて、皿の底と地面４との間の最短の距離が車輪の直径よりも小さくなる。その 結果、つぎのような形状に皿を形成することが可能である。すなわち、皿の容積 が大であり、しかも、材料を充填した皿の重心が地面からあまり高くなりすぎず 、その結果、手押し車に横方向の安定性を与えるような形状に皿を形成すること が可能である。

フレーム１３は、さらに、折り曲げたビーム３１を有している。このビームは、 原動機２２が障害物に衝突しないように保護する。さらに、原動機２２の全体と タンク２４は、手押し車の前縁ｌＯから下方に延びるビーム部材１７の後方に配 されている。この結果、これらの部分が、原動機の重要個所が障害物に衝突しな いように保護する。フレーム１３はさらに丸棒３２を有している。この丸棒３２ は、図１に示す搬送位置において、ビーム部材１７の前縁に配されている。この 丸棒は管であってもよく、車軸２１と実質的に平行に延びている。

フレームの他端においては、２つのビーム部材１７の間において、細長いアング ルパー３３が前記の丸棒３２とほぼ平行に延びている。

フレームＩ３と、これに連結された前記の部材とは、次のようにして、手押し車 のその他の部分に固定される。まず、傾斜した壁１４の方向において下方かつ後 方に向いた溝３４に前記の丸棒を嵌め込む。この溝は、壁１４の下側において、 皿の前縁１５に位置している。次に、前記の丸棒３２により形成される回転軸を 中心としてフレームを図１の反時計方向に回転させる。このとき、アングルパー ３３が壁１４の後端１６に当接する（図１参照）まで、丸棒は溝３４の中で回転 する。

固定手段９すなわちネジとナツトとは、それまでに皿から取り除かれており、長 手方向部材５の前端をアングルツク−の下にもたらした後、この固定手段９を長 手方向部材とアングルパーの孔に通して皿の底に固定する。これにより、フレー ムは皿に固定される。すなわち、アングルパーが固定されることにより、溝３４ に収容された丸棒３２の回転が防止され、ビーム部材３２が傾斜壁１４の下側に 当接するからである。車輪と原動機を備えたフレームを、以上とは逆の方法で、 分離することができる。次に、原動機に通ずる電線を原動機から切り離すことが できる。その結果、フレームを手押し車のその他の部分から完全に分離すること ができる。しかし、フレームを皿の中に収容しておけばよい場合には、電線は接 続したままにおくことができる。公知の手押し車においては、しばしば、長手方 向部材５が車軸２１と連結されていたが、前記のようにこの発明ではそのような 連結がされていないので、その結果、車輪を保持するフレームを手押し車のその 他の部分から非常に簡単な方法で分離することができる。図４の手押し車は図３ のフレームを分離したものである。

図５は、この発明の第二の好ましい実施態様にかかる手押し車のフレームと、こ れに取り付けられた駆動ユニットとを示す図３と同様の図である。第一の実施態 様の各部分と同じ機能を行なう部分については、簡単のために、同じ参照番号で 示した。すなわち、この第二の実施態様においても、フレーム１３には、車輪３ と、原動機２２と、両者間に配された伝動装置であってギア２６とチェーン３０ とその他の部材を備えたものと、燃料タンク２４とからなる手押し車の駆動ユニ ットの全体が配されている。前記の２種のフレームにおいては、その構成部材が 純粋な外観の点で相違しているが、機能上の相違もいくつかある。図５において は、チェーン３０のために設けられたチェーンカバー３６が部分的に破断されて おり、車輪３と原動機２２との間の伝動装置の一部をなすフリーホイール機構３ ７が示されている。このフリーホイール機構は、ギア２６からの出力軸２７と車 輪３との間において作用するように配されている。したがって、手押し車を第１ の方向（適切には、手押し車の通常の運動方向である）に移動させる際に、原動 機を停止させている場合には、車輪が自由に回転し、伝動装置を介して出力軸２ ７に何らの影響を与えない。そして、このフリーホイール機構は、出力シャフト ２７と伝動装置のその他の部分との間において回転連結関係を形成し、これによ って、車輪の逆方向の回転の場合に、この出力軸と車軸とを同方向に回転させる 。この状態では、もちろん、原動機２２が稼働している場合に、原動機２２が、 手押し車の通常の運動方向に車輪３を回転させることができる。このフリーホイ ール機構は任意の方法で構成することができる。しかし、図示の場合には、この 機構は、出力軸２７の外側に配されかつこの出力軸に関して同伴回転するスリー ブ３９を有している。このスリーブ３９は、チェーン３ａと係合するギア２８に 固定された他のスリーブ４０の中に突出するように構成されている。軸２７に固 定された内側スリーブ３９は、ギア２ｇに固定された外側スリーブ４０と共働す る。これにより、図５における反時計方向においてギア２８が、したがってまた 車輪３が回転する際に、スリーブ４０が回転しても、この回転に伴なってスリー ブ３９と出力軸２７とが回転せず、また、一方では、反対方向における、スリー ブ３９に関するスリーブ４０の回転が可能ではなく、シかし、車輪３の時計方向 の回転に際しては、原動機が停止しているとき、すなわち、手押し車を後方に移 動させる際には、外側スリーブ４０は、したがってまたギア２８はそれが回転す る際に、内側スリーブ３９を、したがってまた出力軸２７を同伴回転させる。こ のようにして、この発明のフリホイール機構によって、原動機が停止していると きに、手押し車を短い距離だけ前方に移動させることが可能であり、このことは 、特に、この手押し車を車輌に載せたり降ろしたりする際に手押し車を操作する 際の利点となる。

さらに、図５のフレームにおいては、図３のフレームにおける丸棒３２に代えて 、中空であり正方形断面を有するビーム３２′　を用いている。このビームも、 前記の丸棒と同様に、皿の前縁にある溝３４に挿入されるが、この場合には、ビ ームは回転はしない。その代わり、中空のビーム３２′　は溝に嵌着されて、フ レームが所定位置において非常に確実に保持される。さらに、この実施例では、 アングルパー３３に代えて、孔つきの２つのブラケット３３′　が用いられてい る。このブラケット３３′　は、皿の中央平面により近く配されるように意図さ れており、これにより、損傷が少なくなる。

図６は、図５のフレームが、この発明の第二の実施例の手押し車の皿２の下側に どのようにして固定されているかを示している。中空で正方形断面を有するビー ム３２′　は溝３４の中に圧入されており、これにより、ブラケット３３′の孔 が皿の下側のネジ付き孔のちょうど前方の位置にくる。

このようにした後、ネジ手段９を締め込むこ七により、フレームの皿に対する固 定が完了する。このようにすることにより、同時に、柄５が同じ点において皿に 固定される。

この固定は、そこに設けられたブラケット４１にも前記のネジ手段９を挿入する ことにより行なう（図７ａと図７ｂを参照）。

図７８と図７ｂに示すように、前記の柄が皿に取り付けられた状態において、一 方の柄の、他の柄の方向に延びる部分４２は、この他の柄の他の部分により、少 なくとも部分的にテレスコープ式に受け入れられる。これは、一方の柄５が延長 部４３を有し、この延長部の外径が他の柄の部分イ２の内径とほぼ同一であり、 これにより、前者は後者の中に挿入される。このように前記の２つの柄は互いに テレスコープ式に配されているので、これらの柄をフレームとともに皿に固定す ることが極めて簡単に可能であり、さらに、この固定領域において、柄の特に優 れた耐久性と安定性とが得られる。さらに、それぞれの柄には別のブラケット４ ４が設けられており、このブラケットを皿の後壁４５に密接にネジ止めすること ができる。さらに、柄の各々は、特別な支持ロック４６を有しており、これによ り、傾斜地などの滑る危険性がある場所においても、手押し車をより安全に止め ておくことができる。

この発明においては、車輪と原動機とが前記のような位置に配されているので、 手押し車を非常に安定した方法で駆動することができる。すなわち、車輪と原動 機とが前記のような位置に配されているので、皿の容量に関して皿の重心を低く できるからである。この発明の手押し車によれば、種々の作業の効率を非常に増 大させることができる。

そのような作業としては、例えば、起伏の多い地面における構築作業があり、ま た、一定の場合には、人力により駆動される手押し車に比べて、作業時間当たり の搬送回数が非常に多くなる。また、この発明の手押し車は、地面の上で比較的 鈍い動きで駆動することができる。これにより、原動機がフレームにより保護さ れているので、この原動機が多くの障害物に衝突する危険性を回避できる。また 、フレームは原動機が他物に衝突して損傷を受けることを効果的に防止する。

前記のところで、「車輪の直径は、前記の搬送姿勢における皿の底と地面との間 の最短距離より大である」との表現は、もちろん、手押し車が平滑な地面の上に 置かれている条件のもとて有効である。前記のように、手押し車の中身をあける ために、手押し車を車軸と平行な軸を中心として回転させるが、このような回転 の中心となる軸は実際には前記の車軸自体である。「原動機が皿の下に配されて いる」との記載は、原動機の少なくとも一部が皿の下に配されていることを意味 し、原動機の一部が皿の側部または前部を越えて外に突出しいていてもよい。

この発明の範囲は、もちろん、前記の好ましい実施態様に限られるものではなく 、当業者が発明の基本思想から離れることなく考え得る自明な多くの変更例もそ の範囲に含まれる。

手押し車に２以上の車輪を設けて安定性を増すことも可能であるが、操縦性とス テアリングが難しくなる。このことは、特に起伏の多い地面について言えるであ ろう。

フレームの長手方向部材の断面形状は、上記の円形または正方形以外のものであ ってよい。また、この長手方向部材がＵ字形ビームなどの雌部材であり、停止部 材が好ましい種類の雄部材であってもよい。

原動機が内燃機関である必要はなく、電気モータを１または複数の電池とともに 手押し車に配してもよい。

手押し車の、皿と、長手方向部材と、フレームとは、好ましくは、金属製である が、硬質プラスチックなどのその他の材料を用いることもできる。

補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の８） ！ｄ５′ｆ″４”２８８〉

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．原動機付の手押し車（１）であって、この手押し車により搬送される積載物 を受ける皿（２）と、地面（４）に接触する少なくとも１つの車輪（３）と、車 輪を回転させて手押し車を地面の上で移動させる原動機（２２）とからなり、前 記の原動機（２２）が皿（２）の下に配されている原動機付の手押し車において 、 手押し車の搬送姿勢における進行方向において、車輪の回転軸（２１）を含む垂 直平面の前方に前記の原動機の重心があるように、前記の原動機を位置させてい ることを特徴とする原動機付の手押し車。 ２．請求の範囲第１項に記載の原動機付の手押し車において、 車輪（３）の直径が、前記の搬送姿勢において、前記皿の底と前記地面（４）と の間の最短距離よりも大であり、前記の車軸（２１）が、前記方向において、前 記皿の底の最も低い個所の前方に位置していることを特徴とする手押し車。 ３．請求の範囲第１項または第２項に記載の手押し車であって、前記の皿（２） が、前記搬送姿勢において、前記皿の前縁に向かって前方かつ上方に傾斜する壁 （１４）を有しており、これにより、前記の手押し車を、前記車軸（２１）とほ ぼ平行な軸を中心として、前方に傾けることにより、前記手押し車の中身をあけ ることを可能とした手押し車において、 前記の車輪（３）と原動機（２２）とが前記の傾斜した壁（１４）の下に設けら れており、その際、前記原動機は、前記壁に沿って配されるとともに、前記搬送 位置において、前記車軸の前方かつ上方に配されていることを特徴とする手押し 車。 ４．請求の範囲第１項から第３項のいずれか１項に記載の手押し車において、前 記の車輪（３）と原動機（２２）とが、前記の皿（２）に関して固定可能であり かつ前記の皿と前記手押し車のその他の部分とから分離可能であるフレーム（１ ３）に配されていることを特徴とする手押し車。 ５．請求の範囲第１項から第４項のいずれか１項に記載の手押し車であって、前 記の皿（２）から後方に延びる２つの長手方向部材（５）を有し、各長手方向部 材（５）は手押し車を押す人が握るハンドル（６）を有している手押し車におい て、 前記部材（５）は、この部材（５）および手押し車のその他の部分から分離可能 な皿（２）に固定されていることを特徴とする手押し車。 ６．請求の範囲第３項または第４項に記載の手押し車において、 前記のフレーム（１３）が、前記皿の前方かつ上方に傾斜する前記壁（１４）の 下側に配されていることを特徴とする手押し車。 ７．請求の範囲第６項に記載の手押し車において、前記のフレーム（１３）は細 長い部材（３２）を有し、この細長い部材（３２）は部材（３４）と係合するよ うに構成されており、この部材（３４）は、フレームが傾斜した壁（１４）に沿 って前方かつ上方に変位することを停止させ、かつ、これが前記皿の下側に固定 された状態において、下側において前記皿の前縁（１５）に沿いかつ前記車軸（ ２１）とほぼ平行に延びており、 前記の細長い部材（３２）が前記の停止部材（３４）に係合している状態におい て、前記のフレーム（１３）は、その他端において、前記皿の下側に対し固定手 段（９）を介して取り外し可能に固定されるようなされており、前記フレームの 一端部を前記固定手段（９）を介して前記皿（２）に固定した状態において、前 記の停止部材がこれに係合する前記の細長い部材（３２）を保持し、これにより 、この係合が離脱しないようになしたことを特徴とする手押し車。 ８．請求の範囲第７項に記載の手押し車において、前記の細長い部材が丸棒（３ ２）であり、前記の停止部材が、前記傾斜壁の延びる方向において斜め後方かつ 下方に開口した溝（３４）であり、この溝（３４）は前記の丸棒を実質的に隙間 がない状態で回転可能に受け入れており、前記の丸棒を前記溝に挿入し、前記フ レーム（１３）を、前記丸棒（３２）により定められる回転軸を中心として回転 させて、これにより、その後端を上方にもたらして前記固定手段（９）に当接さ せた後、前記固定手段（９）が前記フレームの前記後端を前記皿に固定するよう になされていることを特徴とする手押し車。 ９．請求の範囲第３項、第４項、および第６項から第８項のいずれか１項に記載 の手押し車において、前記のフレーム（１３）は、これが前記皿に取り付けられ た状態において、前記車軸（２１）の方向で見て三角形様の外観を有しており、 その際、前記三角形の第１の、すなわち最長の辺は前記皿の下側に当接しかつ前 記の傾斜した壁（１４）に沿って前方かつ上方に延びており、車輪（３）は、前 記の最長の辺の後端から延びる前記三角形の第２の辺に回転可能に配されており 、前記原動機（２２）は、前記手押し車の前記前縁（１５）から下方に延びる前 記三角形の第３の辺の後ろ側に配されており、これにより、前記原動機がこの辺 により保護されて障害物に衝突しないことを特徴とする手押し車。 １０．請求の範囲第１項から第９項のいずれか１項に記載の手押し車において、 前記原動機（２２）は内燃機関であって、その出力軸（２７）が前記車軸（２１ ）とほぼ平行に配されており、かつ前記車軸に関して固定されたギア（２９）に チェーン伝動装置（３０）を介して作用するようになされていることを特徴とす る手押し車。 １１．請求の範囲第１項に記載の手押し車において、前記の原動機（２２）は出 力軸を有しており、この出力軸は、ギア機構の出力軸（２７）において、直接ま たは間接的に、伝動装置（３０）を介して、前記車軸に作用するようになされて おり、 前記伝動装置は、前記原動機の出力軸（２７）または前記ギア機構と前記伝動装 置のその他の部材との間において配されたフリーホイール機構（３７）を有して おり、これにより、車輪（３）の自由回転を与え、しかも、原動機を停止させた 状態で第１の方向に前記手押し車を移動させる際に前記最後に記載した出力軸（ ２７）にかかる伝動装置に影響を与えることがなく、前記最後に記載した出力軸 と前記伝動装置のその他の部材との間において回転連結関係を構成し、これによ り、車輪が反対方向に回転する際に、この軸を車軸と同じ方向に回転させるよう になしたことを特徴とする手押し車。 １２．請求の範囲第１１項に記載の手押し車において、前記の第１の方向が手押 し車の運動方向であることを特徴とする手押し車。 １３．請求の範囲第４項に記載の手押し車において、手押し車の駆動ユニットの 全体−これは、車輪（３）と、原動機（２２）と、両者間の伝動装置とを少なく とも有しているが−は、前記のフレーム（１３）に配されていることを特徴とす る手押し車。 １４．請求の範囲第５項に記載の手押し車において、前記の長手方向部材（５） の各々は、これら部材が皿（２）に取り付けられた状態において、互いに他の部 材の方向に突出する部分（４２）を有しており、前記部材のこれら２つの部分（ ４２）の一方が、前記の状態において、他の部分により少なくとも部分的（４３ ）にテレスコープ式に受けられるようになされており、これら部材を前記の皿（ ２）から取り外す際に、前記の一方の部分を他の部分から引き抜くことにより、 前記の部材（５）は互いに分離が可能であることを特徴とする手押し車。