JPH0649049Y2 - キャタピラ金車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本願考案は送電線の延線工事に使用する金車に係るもの
であり、特に無限軌道によって線を支持するキャタピラ
型延線金車に関するものである。

（従来の技術および課題） 従来より行われている送電線の延線工事は、径間各鉄塔
に吊設した滑車型金車に線を支持し、エンジン場より引
きワイヤーを巻き取ることにより線を径間全長にわたっ
て移動させる、いわゆる引き抜き工法が用いられるもの
であった。

この従来より用いられている滑車型金車は送電線自体の
線径に比例して大きくなり、直径が1.5mのものも見られ
るものである。よって重量は重く、鉄塔のアームに据え
付けるのに困難な状況も見られた。

大径の金車であっても、実際に線が接触するのは円周の
1/3程度であり、滑車型金車は不能率とも言えるもので
あった。

よって、線と接触する部分の円弧を最低限確保し、その
円弧両端部間をつないだ、略楕円形状の無限軌道を有す
る、いわゆるキャタピラ金車が採用されている状況であ
る。

ところが、このキャタピラ金車は略楕円軌道上をベルト
で連結された線保持コマが自由回動する構造の為、上面
の円弧部より下面の軌道へコマが移動した時、脱線を防
止する為、レールを上下より挟んで滑動するローラーが
設けられており、又、レールとの摺接抵抗を少くする
為、そのクリアランスは微妙な精度を必要とするもので
あった。よって組立時より軌道レールに各々の線保持コ
マを嵌め込み、使用中には取り外しが出来ないものであ
った。

しかし、延線する線の径により、対応する線保持コマを
備えたキャタピラ金車を取り揃えることは不経済である
ので線保持コマを連設したベルト部のみ取り替える設計
変更が要求された。

（課題を解決するための手段） よって本願考案ではベルト部に所定の接続部を設け、キ
ャタピラ金車の軌道に線保持コマの嵌脱が可能な切込部
を設け問題点の解決を計るものである。

（実施例） 本願考案の実施例を詳記すると、中央のアルミ製分割式
センタースペーサー１より左右に対称的に、外周面から
突出してそれらの間にローラーガイド溝７を形成する１
対のガイド溝側板2,2と、１対のガイド溝側板2,2の両外
側に設けた１対のレール5,5と、ローラーガイド溝７を
軌道とするローラー12を備えた各々がベルト14で連結さ
れてレール5,5上を滑動する複数の線保持コマ11とを有
するキャタピラ金車において、１対のガイド溝側板2,2
の同位置に線保持コマ11の長さより少し長い線保持コマ
嵌入用切込部9,9と、線保持コマ嵌入用切込部9,9に取外
し自在とした切欠片8,8を設けた構造を有している。具
体的には、第３図に示すように金車本体は中央のアルミ
製分割式センタースペーサー１より左右に対称的にガイ
ド溝側板2,アルミ製分割式サイドスペーサー3,補助板4,
レール5,レール5,側板６と順次周縁をボルト締すること
によって固定する。側面は第５図に示すように中央のセ
ンタースペーサー１を挟んでガイド溝側板2,2が先端を
両側方向へ向けて他の部材より突出し、後で述べる線保
持コマ11の横方向及び縦方向への脱線防止とするローラ
ーガイド溝７を形成する。

片側２枚合せとなるレール５は線保持コマ11の滑動する
軌道であり、線保持コマ11で線を支持した際の高荷重に
耐える為高強鋼板より成る。

ガイド溝側板２の下側所定部には第6,7図に示すように
線保持コマ11の長さより少し長い切欠部を設け、同形状
の切欠片８を取外し自在にはめ込み、線保持コマ嵌入用
切込部９とする。

線保持コマ11は第８図に示すように線保持用のＶ溝を有
し、裏面には先記したローラーガイド溝７を軌道するロ
ーラー12と、レール５上を滑動するローラー13を設け
る。

各々の線保持コマ11はベルト14によって所定間隔毎に固
定し、ベルト14両端に位置する線保持コマ11どうしを連
結固定して輪状となるものである。以上の構造の本体10
部に吊り固定部15,ガイドローラー部16等を設けた構成
の本願考案であるが、線径の異る延線を行う場合にはＶ
型溝の合う線保持コマ11が必要となる。

よって、両ガイド溝側板2,2の切欠片８を取り外し、こ
の線保持コマ嵌入用切込部９より線保持コマ群を抜き次
に順次別の線保持コマ群を嵌入し、再び切欠片８を固定
し、ローラーガイド溝７を形成し、輪状となった前後端
の線保持コマ11を連結するものである。

よって、数種の線保持コマ群を持つことにより、種々の
線にも対応した延線工事が行なえるものである。線保持
コマ嵌入用切込部９は無限軌道下側に設けたが、これ
は、切欠片８によってローラーガイド溝７に接続部がで
き、線支持によって負荷された線保持コマ11,ローラー1
2,13の滑動を阻害するおそれがある上側円弧部より、負
荷の少ない下側としたものである。

（考案の効果） 以上のように本願考案を用いることによって、キャタピ
ラ金車の本体を一つ所有すれば、多種の線保持コマ群に
取替えて使用することができ、経済的効果を得るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案キャタピラ金車の正面図、 第２図はその正面図、 第３図は本体の分解斜視図、 第４図は本体の正面図、 第５図はその右側面図、 第６図は線保持コマ嵌入用切込部の斜視図、 第７図は線保持コマ嵌入用切込部より線保持コマを嵌入
したところの斜視図、 第８図は線保持コマ群の斜視図。 図中の符号 １……センタースペーサー、２……ガイド溝側板 ３……スペーサー、４……補助板 ５……レール、６……側板 ７……ローラーガイド溝、８……切欠部 ９……線保持コマ嵌入用切込部、10……本体 11……線保持コマ、12,13……ローラー 14……ベルト、15……吊り固定部 16……ガイドローラー部、21……側壁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外周面から突出してそれらの間にローラー
   ガイド溝７を形成する１対のガイド溝側板2,2と、１対
   のガイド溝側板2,2の両外側に設けた１対のレール5,5
   と、ローラーガイド溝７を軌道とするローラー12を備え
   た各々がベルトで連結されてレール5,5上を滑動する複
   数の線保持コマ11とを有するキャタピラ金車において、
   １対のガイド溝側板2,2の同位置の両側壁21,21に線保持
   コマ11の長さより少し長い線保持コマ嵌入用切込部9,9
   と、線保持コマ嵌入用切込部9,9に取外し自在とした切
   欠片8,8とを設けたことを特徴とするキャタピラ金車。