JPH0648243A - 自動車の左折、右折明確化装置ｂ - Google Patents
自動車の左折、右折明確化装置ｂInfo
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- JPH0648243A JPH0648243A JP12319591A JP12319591A JPH0648243A JP H0648243 A JPH0648243 A JP H0648243A JP 12319591 A JP12319591 A JP 12319591A JP 12319591 A JP12319591 A JP 12319591A JP H0648243 A JPH0648243 A JP H0648243A
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- JP
- Japan
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- lamp
- automobile
- vehicle
- turn
- light
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Abstract
(57)【要約】
［目的］ 自動車の左析、右折のさいの交通事故をでき
るかぎり少なくし、自動車運転の安全性を高めようとす
るため、自動車の左折、右折を明確にする。 ［構成］ 自動車の室内の左右に、それぞれ１つ以上の
例えばランプを付ける。そして、自動車が左折、右折す
るさいに、それぞれ左側、右側のランプを点滅または点
燈させる。
るかぎり少なくし、自動車運転の安全性を高めようとす
るため、自動車の左折、右折を明確にする。 ［構成］ 自動車の室内の左右に、それぞれ１つ以上の
例えばランプを付ける。そして、自動車が左折、右折す
るさいに、それぞれ左側、右側のランプを点滅または点
燈させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の左折、右折を
運転者や歩行者に明確にする発光体に関するものであ
る。
運転者や歩行者に明確にする発光体に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】今までの自動車には、ウインカーランプ
はあるにはあるが、運転者にとっては自分が運転してい
る車のウインカーランプが点滅しているかどうかがわか
りにくい場合もあり、付近の歩行者にとっても従来のウ
インカーランプが下方にあるため、気が付きにくい。
はあるにはあるが、運転者にとっては自分が運転してい
る車のウインカーランプが点滅しているかどうかがわか
りにくい場合もあり、付近の歩行者にとっても従来のウ
インカーランプが下方にあるため、気が付きにくい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、自動車が左折、右折するときの交通事故をできる
かぎり少なくすることである。
点は、自動車が左折、右折するときの交通事故をできる
かぎり少なくすることである。
【０００４】本発明によれば、運転者にとってはそれが
わかりやすくなり、歩行者にとってもそれに気が付きや
すくなる。つまり、自動車運転の安全性が高まる。
わかりやすくなり、歩行者にとってもそれに気が付きや
すくなる。つまり、自動車運転の安全性が高まる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】自動車の室内に、この自
動車の運転者にはわかりやすく、歩行者には気が付きや
すいように、電球または発光ダイオードなどの発光体
で、左折には左側に、右折には右側に光りを出させよう
とするものである。
動車の運転者にはわかりやすく、歩行者には気が付きや
すいように、電球または発光ダイオードなどの発光体
で、左折には左側に、右折には右側に光りを出させよう
とするものである。
【０００６】
【実施例】本発明のうち自動車の屋根の内側の左側に後
ろ１つ、右側に後ろ１つ発光体の１例としてのランプを
付けて点燈させる場合を１例として説明すれば、次の通
りりである。
ろ１つ、右側に後ろ１つ発光体の１例としてのランプを
付けて点燈させる場合を１例として説明すれば、次の通
りりである。
【０００７】図１は自動車の縦断面図の右側であるが、
１は右折のときに点燈するランプである。
１は右折のときに点燈するランプである。
【０００８】ランプ１を点燈または消燈したいときに
は、運転席付近に従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーとは別に運転席付近に設ける右折用スイッチで行
なってもよいし、従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーの右折回路と連動させてもよい。これらのとき
に、光スイッチを使えばより配線が簡単になる。
は、運転席付近に従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーとは別に運転席付近に設ける右折用スイッチで行
なってもよいし、従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーの右折回路と連動させてもよい。これらのとき
に、光スイッチを使えばより配線が簡単になる。
【０００９】左折の場合も同様にすればよい。
【００１０】ランプ１などの電源としては、車に付いて
いるバッテリーを使ってもよいし、乾電池を使ってもよ
いし、光電池を使ってもよい。乾電池を使う場合には、
図２に示すように電球と乾電池を１体にした乾電池ラン
プにすることができる。光電池を使えば、乾電池を交換
する必要がないのでよりよい。
いるバッテリーを使ってもよいし、乾電池を使ってもよ
いし、光電池を使ってもよい。乾電池を使う場合には、
図２に示すように電球と乾電池を１体にした乾電池ラン
プにすることができる。光電池を使えば、乾電池を交換
する必要がないのでよりよい。
【００１１】ランプ１などを自動車に取り付けるには、
図２に示したように永久磁石によってでもよいし、ボル
トナットによってでもよいし、マジックテープによって
でもよい。
図２に示したように永久磁石によってでもよいし、ボル
トナットによってでもよいし、マジックテープによって
でもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車の左
折、右折明確化装置を使えば、自動車の左折、右折がよ
り明確になるので、自動車が左折、右折するときの交通
事故がより少なくなると思われ、自動車運転の安全性が
高まる。
折、右折明確化装置を使えば、自動車の左折、右折がよ
り明確になるので、自動車が左折、右折するときの交通
事故がより少なくなると思われ、自動車運転の安全性が
高まる。
【図１】自動車の縦断面図であり、本発明のうち自動車
の屋根の内側の右側の後ろに１つ、発光体の１例として
３で示すランプが付いている図である。
の屋根の内側の右側の後ろに１つ、発光体の１例として
３で示すランプが付いている図である。
【図２】本発明のうちランプと乾電池を１体にした乾電
池ランプで、下部は永久磁石にしてある。また、本図の
６は運転席付近のスイッチに接続する２本のコードであ
る。もちろん図には示してないが、接続端子にしておい
てもよい。
池ランプで、下部は永久磁石にしてある。また、本図の
６は運転席付近のスイッチに接続する２本のコードであ
る。もちろん図には示してないが、接続端子にしておい
てもよい。
１ 前部座席 ２ 後部座席 ３ 右折用後部ランプ ４ 電球 ５ 乾電池入れ場 ６ 接続コード ７ 永久磁石
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年１１月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の左折、右折を
運転者や歩行者に明確にするため、自動車の室内に発光
体を置くものである。
運転者や歩行者に明確にするため、自動車の室内に発光
体を置くものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【実施例】本発明のうち自動車の屋根の内側の左側の後
ろに１つ、右側の後ろに１つ発光体の１例としてのラン
プを付けて点滅させる場合を１例として説明すれば、次
の通りである。
ろに１つ、右側の後ろに１つ発光体の１例としてのラン
プを付けて点滅させる場合を１例として説明すれば、次
の通りである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】 図１は自動車の縦断面図の右側である
が、１は右折のときに点滅するランプである。
が、１は右折のときに点滅するランプである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】 ランプ１を点滅または消燈したいとき
は、運転席付近に従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーとは別に運転席付近に設ける右折用スイッチで行
なってもよいし、従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーの右折回路と連動させてもよい。このときには、
簡単にランプ１を従来からあるウインカーランプと連動
して点滅させることができる。これらのときに、光スイ
ッチを使えばより配線が簡単になる。
は、運転席付近に従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーとは別に運転席付近に設ける右折用スイッチで行
なってもよいし、従来からあるウインカーランプ点滅用
レバーの右折回路と連動させてもよい。このときには、
簡単にランプ１を従来からあるウインカーランプと連動
して点滅させることができる。これらのときに、光スイ
ッチを使えばより配線が簡単になる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】 ランプ１などの電源としては、車に付い
ているバッテリーを使ってもよいし、乾電池を使っても
よいし、太陽電池を使ってもよいし、気体電池を使って
もよい。乾電池を使う場合には、図２に示すように電球
と乾電池を１体にした乾電池ランプにすることができ
る。太陽電池や気体電池も使えるようにしておけばなお
よい。なお、乾電池や太陽電池や気体電池を使う場合に
は、電気の残量が十分あるか、ないかを運転席からわか
るようにしておくとよい。
ているバッテリーを使ってもよいし、乾電池を使っても
よいし、太陽電池を使ってもよいし、気体電池を使って
もよい。乾電池を使う場合には、図２に示すように電球
と乾電池を１体にした乾電池ランプにすることができ
る。太陽電池や気体電池も使えるようにしておけばなお
よい。なお、乾電池や太陽電池や気体電池を使う場合に
は、電気の残量が十分あるか、ないかを運転席からわか
るようにしておくとよい。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】 ランプ１などは自動車の設計段階で付け
てもよいし、後で取り付けてもよい。後で取り付けるに
は、図２に示したように永久磁石によってでもよいし、
ボルトナットによってでもよいし、マジックテープ（登
録商標）によってでもよいし、溶接によってでもよい。
てもよいし、後で取り付けてもよい。後で取り付けるに
は、図２に示したように永久磁石によってでもよいし、
ボルトナットによってでもよいし、マジックテープ（登
録商標）によってでもよいし、溶接によってでもよい。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の縦断面図であり、本発明のうち自動
車の屋根の内側の右側の後ろに１つ、発光体の１例とし
て１で示すランプが付いている図である
車の屋根の内側の右側の後ろに１つ、発光体の１例とし
て１で示すランプが付いている図である
【図２】本発明のうち電球と乾電池を１体にした乾電池
ランプの斜視図で、下部は永久磁石にしてある。また、
本図の６は運転席付近のスイッチに接続する２本のコー
ドである。もちろん図には示してないが、接続端子にし
ておいてもよい。更に、ランプの電源として車に付いて
いるバッテリーを使う場合には、乾電池入れ場５は必要
なくなる。
ランプの斜視図で、下部は永久磁石にしてある。また、
本図の６は運転席付近のスイッチに接続する２本のコー
ドである。もちろん図には示してないが、接続端子にし
ておいてもよい。更に、ランプの電源として車に付いて
いるバッテリーを使う場合には、乾電池入れ場５は必要
なくなる。
【符号の説明】１ 右折用後部ランプ ２ 前座席 ３ 後座席 ４ 電球 ５ 乾電池入れ場 ６ 接続コード ７ 永久磁石
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (3)
- 【請求項１】 今までの自動車の左折、右折のときに点
滅させているウインカーランプに加えて、自動車の室内
の左右に、それぞれ１つ以上の発光体例えば左折のとき
には従来の左側のウインカーランプの点滅に加えて、こ
の自動車の室内の左側の１つ以上の発光体が点滅または
点燈するようにした自動車の左折、右折明確化装置。 - 【請求項２】 今までの自動車の左折、右折のときに点
滅させているウインカーランプの代わりに、自動車の室
内の左右に、それぞれ１つ以上の発光体例えば左折のと
きには従来の左側のウインカーランプの点滅の代わり
に、この自動車の室内の左側の１つ以上の発光体が点滅
または点燈するようにした自動車の左折、右折明確化装
置。 - 【請求項３】 請求項１および請求項２に示した自動車
の左折、右折明確化装置の発光体の光がこの自動車の運
転者にとって有害であるとき使えばよい、運転者に光が
届きにくいようにこの装置にフードをつけたフード付き
自動車の左折、右折明確化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12319591A JPH0648243A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 自動車の左折、右折明確化装置ｂ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12319591A JPH0648243A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 自動車の左折、右折明確化装置ｂ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648243A true JPH0648243A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=14854548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12319591A Pending JPH0648243A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 自動車の左折、右折明確化装置ｂ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7227918B2 (en) | 2000-03-14 | 2007-06-05 | Altera Corporation | Clock data recovery circuitry associated with programmable logic device circuitry |
| US7333570B2 (en) | 2000-03-14 | 2008-02-19 | Altera Corporation | Clock data recovery circuitry associated with programmable logic device circuitry |
-
1991
- 1991-03-04 JP JP12319591A patent/JPH0648243A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7227918B2 (en) | 2000-03-14 | 2007-06-05 | Altera Corporation | Clock data recovery circuitry associated with programmable logic device circuitry |
| US7333570B2 (en) | 2000-03-14 | 2008-02-19 | Altera Corporation | Clock data recovery circuitry associated with programmable logic device circuitry |
| US7684532B2 (en) | 2000-03-14 | 2010-03-23 | Altera Corporation | Clock data recovery circuitry associated with programmable logic device circuitry |
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