JPH0647664U - 燃料噴射装置におけるリターン燃料パイプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】燃料噴射装置において、プレッシャーレギュレ
ターＲより燃料タンクＴ内へ還流するリターン燃料によ
る燃料タンク内における気泡の発生を抑止する。 【構成】燃料タンクＴ内に筒状よりなる緩衝体６を配置
し、プレッシャーレギュレターＲより燃料タンクＴに向
かうリターン燃料パイプ７の開口端７Ａを、緩衝体６の
内周壁６Ａに沿って円周方向に開口する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによって加圧してデリバリーパイプ に供給し、デリバリーパイプに装着されたインジェクターがＥＣＵからの噴射信 号によって燃料を機関に向けて調量噴射する燃料噴射装置に関し、そのうち、特 にデリバリーパイプを含む燃料供給路に配置されたプレッシャーレギュレターよ り燃料タンクに向けて燃料を還流させるリターン燃料パイプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の燃料噴射装置は図３に示される。 Ｔは燃料タンクであって、燃料タンクＴ内には燃料ポンプＰが配置され、燃料 ポンプＰにて加圧された燃料は燃料供給路１０を介してデリバリーパイプ１１に 圧送される。 デリバリーパイプ１１にはインジェクターＪが装着され、このインジェクターＪ は図示せぬＥＣＵからの噴射信号に応じて開弁し、もって機関Ｅに向けて燃料が 調量されて噴射される。 一方、デリバリーパイプ１１にはプレッシャーレギュレターＲが配置される。プ レッシャーレギュレターＲは、燃料圧力を大気圧又は吸気管負圧に対して一定に 保つ働きをする燃料調圧弁であり、金属製ハウジングから成り、その内部はゴム 管のダイヤフラムによってスプリング室と燃料室とに区分される。 燃料供給路１０、デリバリーパイプ１１内に供給される燃料は、入口Ｒ１より入 り、燃料室に充満してダイヤフラムを介してバルブを押し上げ、設定圧力でスプ リング力とつり合う。 燃料は出口Ｒ２よりリターン燃料パイプ１２を介して燃料タンクＴ内へ還流する 。 そして、このリターン燃料パイプ１２の開口端１２Ａは燃料タンクＴ内へ直接的 に開口する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

機関のアイドリング運転、あるいは絞り弁開度の低開度運転時において、機関 への燃料の供給が小であることからリターン燃料パイプを介して燃料タンク内へ 還流される燃料は大流量となる。 例えば、絞り弁の高開度運転時における消費燃料は８０（Ｌ／Ｈ）であって、ア イドリング運転時における消費燃料は１（Ｌ／Ｈ）である。 このように、リターン燃料パイプ１２から燃料タンクＴ内へ大流量の燃料が還流 すると、燃料タンクＴ内へ勢いよく燃料が噴出するものでこれによると燃料タン クＴ内に泡立ちが生ずる。 そして、この泡が燃料ポンプＰに吸入されることは燃料ポンプＰの吐出性能、あ るいはインジェクターの燃料制御に好ましいものでなく、而してリターン燃料パ イプ１２の開口端１２Ａの位置の設定あるいはリターン燃料パイプ１２の径、等 には多くのテスト工数を要するもので開発効率の向上の点より好ましいものでな かった。 又、異なった機関への採用時にあっては、燃料消費量が相違することからリター ン燃料量も相違し、これによってもその都度リターン燃料パイプのセッティング をする必要がある。

【０００４】 本考案になるリターン燃料パイプは、前記課題に鑑み成されたもので、リター ン燃料パイプから燃料タンク内への燃料還流時において燃料タンク内の泡立ちを 抑止することにある。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】

本考案によれば、前記目的達成の為に、燃料タンク内に配置された燃料ポンプ によって加圧された燃料を、燃料供給路を介してデリバリーパイプに供給すると ともにデリバリーパイプに取着されたインジェクターより機関に向けて燃料を噴 射供給し、 一方、デリバリーパイプを含む燃料供給路に配置されたプレッシャーレギュレタ ーよりリターン燃料パイプを介して燃料を燃料タンク内へ還流させる燃料噴射装 置において、 燃料タンク内に筒状よりなる緩衝体を配置し、リターン燃料パイプの開口端を、 緩衝体の内周壁に沿って円周方向に開口したものである。

【０００６】

【作用】

リターン燃料パイプの開口端より流出する燃料は緩衝体の内周壁に沿って流れ て旋回流となる。 これによって燃料の流れは緩和され気泡の発生が抑止される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図２，図３によって説明する。 燃料タンク部分のみが従来のものと異なるのでその部分のみを詳述するもので、 他の部分については図３を使用する。 燃料タンクＴには、開口１をおおう蓋部２と蓋部２の下面より燃料タンクＴ内へ のびる支持部３とを備えた取付けステー４が配置され、取付けステー４の支持部 ３に燃料ポンプＰが取着され、燃料ポンプＰの吐出路５は燃料供給路１０に連絡 される。 更に、取付けステー４の支持部３には筒状の緩衝体６が配置されるもので緩衝体 ６は燃料タンクＴ内にある。 本実施例にあっては上、下が開口した円筒形状を成すものであるが多角形状でも よい。 リターン燃料パイプ７は蓋部２を貫通して緩衝体６内へ進入して配置されるもの で、このときリターン燃料パイプ７の開口端７Ａは、緩衝体６の内周壁６Ａに沿 って円周方向に開口させる。 これは、緩衝体６のみを示す図３に示される。 以上によると、機関の運転中においてリターン燃料パイプ７より燃料タンクＴ内 へ還流する燃料は、リターン燃料パイプ７の開口端７Ａより緩衝体６の内周壁６ Ａに沿って噴出され、内周壁６Ａに沿う旋回流となって緩衝体６の下方へ向かっ て流れて燃料タンクＴ内へ流入する。 かかる流れをなすリターン燃料によると、緩衝体６内へ噴出する燃料は内周壁６ Ａに沿って拡散されつつ流下するのでその燃料速度は大きく減少し、これによっ て空気の巻き込みによる気泡の発生を効果的に減少できた。 又、リターン燃料パイプ７の開口端７Ａは燃料タンクＴ内の燃料液面が低下し、 燃料液面上に開口されたときに、より一層効果的に気泡の発生を抑止できる。

【０００８】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案になる燃料噴射装置におけるリターン燃料パイプに よると、リターン燃料パイプの開口端を緩衝体の内周壁に沿って開口させたこと によつて開口端より噴出される燃料速度を大きく減少させることができたので燃 料タンク内に発生する気泡を効果的に抑止することができ、もって燃料タンク内 における燃料ポンプ、リターン燃料パイプの配置の設計的自由度を大きく向上さ せることができたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案になる燃料噴射装置におけるリターン燃
料パイプの一実施例を示す要部縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線における要部横断面図である。

【図３】従来の燃料噴射装置を示す全体系統図である。

【符号の説明】

６ 緩衝体 ６Ａ 内周壁 ７ リターン燃料パイプ ７Ａ リターン燃料パイプの開口端 Ｐ 燃料ポンプ Ｔ 燃料タンク

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内に配置された燃料ポンプに
   よって加圧された燃料を、燃料供給路を介してデリバリ
   ーパイプに供給するとともにデリバリーパイプに取着さ
   れたインジェクターより機関に向けて燃料を噴射供給
   し、 一方、デリバリーパイプを含む燃料供給路に配置された
   プレッシャーレギュレターよりリターン燃料パイプを介
   して燃料を燃料タンク内へ還流させる燃料噴射装置にお
   いて、 燃料タンクＴ内に筒状よりなる緩衝体６を配置し、リタ
   ーン燃料パイプ７の開口端７Ａを、緩衝体６の内周壁６
   Ａに沿って円周方向に開口してなる燃料噴射装置におけ
   るリターン燃料パイプ。
2. 【請求項２】 前記リターン燃料パイプ７の開口端７Ａ
   を燃料タンクＴの燃料液面下に開口してなる請求項１記
   載の燃料噴射装置におけるリターン燃料パイプ。