JPH0642843U - ベルト式アンローダの集荷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ばら物の荷揚げで流動性が悪いものでも確実に
集荷でき、また、コンパクトで伝動効率がよく、低コス
トでメンテナンスも容易なベルト式アンローダの集荷装
置を提供することを目的とする。 【構成】垂直２重ベルトコンベヤのテールプーリの下方
に一対のパドルフィーダを配置し、このパドルフィーダ
のパドル両端からのびるパドル軸を垂直２重ベルトコン
ベヤのフレームより外側へ伸長させ、このフレームの側
部下方位置でパドル軸の略中間部を軸支し、パドル軸に
その先端までリボンスクリュウを取り付け、テールプー
リのプーリ軸とパドル軸とをチェインまたは歯車で伝動
連結し、パドル軸の回転駆動源をアンローダのテールプ
ーリから得るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、揺動動作する垂直２重ベルトコンベヤの下端にパドルフィーダを配 置し、前記ベルトコンベヤの下端部分を船艙内のばら物荷物等の扱物に挿入して 荷揚げ搬送するベルト式アンローダ、特に前記扱物をコンベヤ下端に集荷して上 方搬送する集荷装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

船艙から穀物等の粒状，粉状ばら物を荷揚げする連続式アンローダとして従来 、走行台車に旋回フレームを介して起伏可能なブームの先端に、船艙内へのびる ２重ベルトコンベヤを吊り下げ、該２重ベルトコンベヤの下端にパドルフィーダ と称する遠心ラジアルファン掬揚機を設けたベルト式アンローダが知られている （例えば特開昭５４−２５０７８号，実開昭６２−７４６１０号公報等）。図９ はこの種のベルト式アンローダの全体概略図である。走行台車１上に起伏および 旋回可能な水平ブーム２が取り付けられ、該ブーム２の先端に垂直フレーム３が 該ブームを含む垂直平面内で揺動するように吊り下げられて船艙１２内に挿入さ れる。垂直フレーム３内には一対の無端ベルトを重ね合せた２重ベルトコンベヤ ４が配置され、また該２重ベルトコンベヤ４の下端に一対のパドルフィーダ５が 配置されている。８はパドルフィーダ駆動用の電動機、９はパドルと電動機８を 伝動連結するチェインである。

【０００３】 この種のベルト式アンローダにおいて、穀物のように流動性のよい扱物の場合 は前記パドルフィーダによって容易に周囲の堆積物をくずして集荷できるが、石 炭や石膏等のように流動性の悪い扱物ではパドルフィーダのまわりに荷を適切な 量づつ円滑に寄せ集めるのが難しくなる。従来、流動性の悪い扱物の集荷装置と しては、２重ベルトコンベヤの下端で一方のコンベヤベルトを横方向へ伸長させ て扱物の搬入部とし、チェインバケットの支持フレームを前記搬入部近くの垂直 フレームに着脱可能に装着したもの（例えば実開昭６２−９６０３１号公報）、 あるいはコンベヤ下端の掻取羽根およびスクリュウの外側を、全体として円環状 のブレードで囲包し、該ブレードで扱物を寄せ集めて内側へ取り込むようにした もの（例えば実開昭６２−９８６２９号公報）等がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のパドルフィーダ式のアンローダ装置はいずれも、パドルの駆動 源としてベルトコンベヤの駆動源とは別個に電動機あるいは油圧モータを設置し 、これらの電動機や油圧モータから減速機，スプロケット，チェインを介してパ ドル軸を駆動しているので、地上側からベルトコンベヤの先端まで給電のための 配線や油圧配管を張設しなければならず、また制御盤や油圧ユニット等も必要と なる。このために全体が大がかりなものとなり、特に電動機や油圧モータからパ ドル軸に至る伝動機構が大きくなり、作業中船艙のハッチや底ざらえ時の掻寄ブ ルドーザ等との接触の危険があるため、荷役作業範囲を広くとれないという問題 があった。また配線の切断や油圧配管からの油もれの危険があり、そのメンテナ ンスにたえず気をくばっていなければならないという問題があった。

【０００５】 また前記パドルフィーダの代りにチェインバケットをベルトコンベヤの下端に 装着したものは、バケットおよびその駆動装置によってコンベヤの下端部の重量 が大きくなるとともに、チェインバケットが横方向へ大きく突出するので、狭い 船艙内で作動させる場合の操作性に問題がある。円環状のブレードをコンベヤ下 端に設けた前記実開昭６２−９８６２９号の場合は、掻取羽根やスクリュウの駆 動に加えて大径のブレードを回転させる駆動装置が必要で、全体の重量および形 状が大となり、またブレードと掻取羽根間のスペースが広いのでブレードで取り 込んだ荷が掻取羽根に至るまでに滞留し、詰りを起し易い等の問題がある。

【０００６】 本考案は、パドルの駆動源をベルトコンベヤの作動部から得るようにし、また パドル軸の先端にリボンスクリュウを設けることにより、コンパクトで伝動効率 もよく、流動性の悪い扱物でも確実に集荷でき、また経済的でメンテナンスも容 易なベルト式アンローダの集荷装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、２重ベルトコンベヤの下端ベルトプーリの下方に、該ベルト プーリと平行になるように一対のパドルフィーダを配置し、前記パドルフィーダ のパドル両端からのびるパドル軸を前記２重ベルトコンベヤのフレームの下部に 設けた軸受に軸支させるとともに、該パドル軸を該軸受より外方に伸長させ、該 パドル軸にその先端までリボンスクリュウを取り付け、前記下端ベルトプーリの プーリ軸と前記パドルフィーダのパドル軸とを伝動連結し、前記ベルトプーリの 回転動作を前記パドル軸の回転駆動源としたベルト式アンローダの集荷装置が提 供される。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案を実施例について図面を参照して説明する。図１は本考案の実施 例に係る集荷装置を有する連続ベルト式アンローダの正面図であり、図２は図１ のＡ部の拡大正面図である。図３は図２に示した実施例の一部断面した集荷装置 の矢視Ｇから見た側面図である。走行台車（図示省略）上から、接岸された船舶 の船艙１２上までのびかつ上下に揺動可能となった水平フレーム（図示省略）お よび該水平フレームの先端から船艙内へ垂下しかつ左右に揺動する垂直フレーム ２５（図１には図示省略）内に、２重ベルトコンベヤ１３が配置され、この２重 ベルトコンベヤ１３の垂直部下端のテールプーリ１６，１６ａに近接してその下 方に一対のパドル１４，１４ａ（図１には図示せず）をもつパドルフィーダ１７ （図３）が前記テールプーリ１６，１６ａに平行になるように配置されている。 ２重ベルトコンベヤ１３の水平部基端（前記走行台車側）には一対の駆動プーリ １５，１５ａが前記水平フレームに軸支され、図示しないコンベヤ駆動装置によ ってこれらの駆動プーリ１５，１５ａが回転駆動される。そして、その回転駆動 により該駆動プーリ１５，１５ａに掛けられた一対の無端コンベヤベルト１８が 重ね合さって回動し、パドルフィーダ１７で２重ベルトコンベヤ１３のテールプ ーリ１６，１６ａ間へ跳ね上げられた船艙内のばら物４２は無端コンベヤベルト １８に挟まれてコンベヤ１３の垂直部、水平部を搬送され、駆動プーリ１５，１ ５ａ側から搬出される。１９は２重ベルトコンベヤ１３のベルト側部を挟圧して 案内する圧接ローラ群、２０はコンベヤベルト１８の横巾にわたる長さを有し中 央部が小径となってベルトの搬送面形状を規制するベルト支持ローラである。

【０００９】 図４は図３のほぼＢ−Ｂ線に沿った平面断面図である。図２〜図４を参照して 本実施例の集荷装置を説明する。２重ベルトコンベヤ１３の垂直部下端のテール プーリ１６，１６ａはそれぞれ両端にプーリ軸２１，２１ａが固着され、かつこ れらのプーリ軸の部分で垂直フレーム２５に軸支されている。パドルフィーダ１ ７の一対のパドル１４，１４ａ（図４）も同様に、それぞれ両端に突出したパド ル軸２６，２６ａが垂直フレーム２５に軸受３１，３１ａを介して軸支されてい る。

【００１０】 各パドル軸２６，２６ａは、垂直フレーム２５の側部位置から垂下した脚部４ ３，４３ａの支持部５０，５０ａに前記軸受３１，３１ａを介して支持され、各 パドル軸先端は前記軸受３１，３１ａを貫通して外方へ大きく突出している。前 記支持部５０，５０ａには、扱物の通過をよくするために窓孔２２，２２ａが穿 けられている。実施例では、軸受３１，３１ａはパドル端面から突出した各パド ル軸２６，２６ａの略中間位置を軸支するようになっている。この軸受３１の位 置からパドル軸２６先端まで、および該軸受３１からパドル１４端面までの間で 該パドル軸２６に、リボンスクリュウ４５，４４が取り付けられている。同様に 軸受３１ａの位置からパドル軸２６ａ先端まで、および該軸受３１ａからパドル １４ａ端面までの間で該パドル軸２６ａに、リボンスクリュウ４５ａ，４４ａが 取り付けられている。そしてこれらのリボンスクリュウ４４，４４ａ、４５，４ ５ａおよびパドル１４，１４ａの外径は、図２または図４に示されるように、垂 直フレーム２５のスイング方向外側面２５ａに該リボンスクリュウおよび該パド ルの外周面が大略一致するような外径となっている。なおパドル軸２６，２６ａ およびリボンスクリュウ４４，４４ａ、４５，４５ａは装置の補修時あるいは運 搬時に取り外し可能となっている。また前記脚部４３，４３ａはその下端がリボ ンスクリュウ４４，４４ａ、４５，４５ａおよびパドル１４，１４ａより若干下 方へのびており、かつ全体が荷の通過をよくするために空隙を持つ枠状に形成さ れている。

【００１１】 一方のテールプーリ１６のプーリ軸２１の片側およびその直下のパドル１４の パドル軸２６の片側にはそれぞれスプロケット３２，４６が固着され、これらの スプロケット３２，４６間に伝動チェイン３３が掛けられている。スプロケット ３２，４６および伝動チェイン３３はチェインケース３４によって囲包されてい る（図３参照）。チェインケース３４には扱物の通過をよくするために窓孔４７ （図２）が穿けられている。

【００１２】 他方のテールプーリ１６ａおよびその直下のパドル１４ａのプーリ軸２１ａお よびパドル軸２６ａには、全体として前記スプロケット３２，４６および前記チ ェイン３３の配置側と反対側の位置（図２の正面に対して背面側）でそれぞれ前 述と同様なスプロケットが固着され、これらのスプロケット間に伝動チェインが 掛けられ、また該スプロケットおよび該伝動チェインがチェインケース３４ａで 覆われている。このチェインケース３４ａにも扱物の通過をよくするための窓孔 ４７ａが穿けられている。

【００１３】 なお、この実施例では、パドル１４，１４ａの外周側部を覆うように上下動可 能なばら物飛散防止カバー５１が垂直フレーム２５に設けられている。船艙内に ばら物が充分残っている状態では前記飛散防止カバー５１を上方へ引き上げて通 常の集荷、搬送動作を行わしめ、ばら物の残り量が少なくなり、艙底近くでパド ル１４，１４ａがばら物から露出する状態となった場合、あるいは図５に関して 後述するようにスイング取りの荷役モードで片側のパドル外周部が大きく露出す るような場合には、この露出する側の飛散防止カバー５１を降下させ、パドル回 転によるばら物の外方への飛散を防止しつつ集荷動作を行う。ばら物飛散防止カ バー５１は垂直フレーム２５に対して上下にスライドする構造あるいはカバー自 体が入子式に伸縮する構造が採用され、そのスライドあるいは伸縮動作を駆動装 置で自動的に行うようにする。駆動装置としては油圧、空圧シリンダあるいはモ ートルシリンダその他油圧ジャッキなどが採用され、いずれも垂直フレーム２５ に装着される。ばら物の取り込みの最終段階でブルドーザによる底ざらい作業と 並行して本集荷装置を稼働するような場合にも、ばら物の飛散防止により周囲環 境を悪化させず、底ざらい作業の安全化が図られる。

【００１４】 ２重ベルトコンベヤ１３の駆動プーリ１５，１５ａ（図１）により一対のコン ベヤベルト１８が互いに荷搬送方向に回転駆動されると、下端のテールプーリ１ ６，１６ａも互いに対向方向に回転し、これによってテールプーリ１６に対応し た該プーリ直下のパドル１４もスプロケット３２，４６および伝動チェイン３３ およびパドル軸２６を介して該テールプーリ１６と同方向に回転駆動され、同様 にテールプーリ１６ａに対応した直下のパドル１４ａもスプロケットおよび伝動 チェイン（パドル１４ａ側のスプロケットおよび伝動チェインは図示省略）およ びパドル軸２６ａを介してテールプーリ１６ａと同方向に回転駆動される。パド ル軸２６，２６ａに固着されたリボンスクリュウ４４，４５および４４ａ，４５ ａが回転し、これらのリボンスクリュウ４４，４５、４４ａ，４５ａで寄せ集め られたばら物４２は両パドル１４，１４ａによって掬い取られて上方の一対のコ ンベヤベルト１８間へ跳ね上げられ、両ベルト間に挟まれて搬送される。なおこ の場合にリボンスクリュウを用いているため掻寄量は過大とならず、またエネル ギのロスも低減される。

【００１５】 ここで図５のようにパドルフィーダ１７をばら物４２内に深さＨまで挿入し、 かつ２重ベルトコンベヤ１３の垂直部をばら物４２の堆積物に向って一方向に速 度Ｖで水平移動させる場合、前記堆積物に対向した外端側および内側のリボンス クリュウ４５，４４によって巾広い範囲でばら物４２の堆積を崩してパドル側へ 横送りし、パドルフィーダ１７で上方へ跳ね上げる。パドル１４およびリボンス クリュウ４４，４５はその周囲が垂直フレーム２５の側部２５ａと略同じ位置に なるように大径とされているので、前記堆積物が垂直フレーム２５に当る以前に 掻き崩され、垂直フレーム２５の水平移動抵抗が軽減される。

【００１６】 また水平ブームの旋回または走行台車の走行で図６のように２重ベルトコンベ ヤ１３の垂直部をスイング方向と直角方向に水平移動させて片側に堆積したばら 物４２を荷揚げする場合は、コンベヤ下端のテールプーリ１６，１６ａの回転駆 動でパドル軸２６，２６ａが回転することにより、両パドル軸２６，２６ａの堆 積物側の外端部のリボンスクリュウ４５，４５ａによって前記堆積物を掻き崩し 、内側のリボンスクリュウ４４，４４ａでパドル１４，１４ａ側へ横送りし、パ ドルフィーダ１７で上方へ跳ね上げる。外端側のリボンスクリュウ４５，４５ａ は垂直フレーム２５の側部２５ｂより長く突出しているので、前述と同様に前記 堆積物が垂直フレーム２５に当る以前に掻き崩され、垂直フレーム２５に大きな 移動抵抗がかかることなく安息角θでスムーズにパドル側へ取り込まれる。ばら 物４２の堆積物に対面するチェインケース３４と軸受３１および垂直フレーム２ ５から伸長した脚部４３には窓孔があるので、ばら物の取り込みには支障をきた さない。なおベルトコンベヤへの取込量は堆積物への突込深さＨと水平移動速度 Ｖの両方またはいずれか一方の増減により調整できる。

【００１７】 上述の如く本考案ではリボンスクリュウ４４，４４ａ、４５，４５ａが垂直フ レーム２５から側方に突出しているので、パドル軸２６，２６ａの軸方向にコン ベヤ下端を移動させてばら物の取り込みができる。図７および図８は船艙１２の ハッチサイズに応じた２通りの荷役モードを示した平面図である。図７は図６で 説明したようなブーム旋回取りモードあるいは台車走行取りモードの場合であっ て、ベルトコンベヤの垂直部をパドル軸２６，２６ａの軸方向に移動させながら 掻き取りを行う例である。４８はブーム旋回中心、４９は船艙のハッチである。 図８は図５で説明したスイング取りモードの場合で、コンベヤ下端の垂直部をパ ドル軸２６，２６ａと直角方向に移動させて荷役をおこなう例である。扱物の堆 積形態によっても任意の荷役モードを選定できる。なお、上述の実施例ではスプ ロケット３２，４６と伝動チェイン３３によってテールプーリ１６，１６ａとパ ドル１４，１４ａを伝動連結した例を示したが、本考案はこのような伝動機構に 限定されず、例えば歯車伝動機構としてもよい。前記テールプーリ１６，１６ａ と前記パドル１４，１４ａの回転速度比はそれらのスプロケット３２，４６の歯 数比を変更することにより、任意かつ容易に変えることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、２重ベルトコンベヤの下側に設けられ るパドルフィーダの駆動源として専用の電動機や油圧モータを特別に設けること なく、コンベヤ下端のテールプーリの回転動作で前記パドルフィーダを回転駆動 するので、従来のものに比較してコンベヤ下端部が軽量かつコンパクトになり、 電動機や油圧モータの場合に必要な配線や配管等の付属機器も不要であるためメ ンテナンスもきわめて容易となる。テールプーリ軸とパドル軸とが近接している ので、高い伝動効率で連結でき、また各々のコンベヤベルトの張力バランスをく ずさず、しかもばら物の流入を妨げないように伝動連結したので、低コストで搬 送効率のよいばら物荷役装置が実現できる。従来の油圧モータによるパドル駆動 に比べてもはるかに伝動効率が高く、省エネルギ化が図られる。またパドルおよ びリボンスクリュウの外径が垂直フレームの側部位置に達するように大径となっ ているので、垂直フレームに荷が当らずに水平移動が可能で、水平ブームの旋回 およびコンベヤ垂直部のスイング動作の動力を低減でき、それだけ全体重量が軽 量化され、経済的となる。パドル軸の先端までリボンスクリュウを設けたことで 流動性の悪い扱物でも容易に掻き崩して確実な集荷が可能となる。ハッチサイズ に合せて自由な荷役モードをとることができる等多くの効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による集荷装置を有する連続ベ
ルト式アンローダの全体正面図である。

【図２】図１のＡ部の拡大正面図である。

【図３】図２に示した実施例の一部断面した集荷装置の
側面図である。

【図４】図３のほぼＢ−Ｂ線に沿った平面断面図であ
る。

【図５】本考案の実施例によるスイング取りモード時の
コンベヤ下端とばら物堆積物との関係を示した側面図で
ある。

【図６】本考案の他の実施例による水平ブーム旋回取り
モード時のコンベヤ下端とばら物堆積物との関係を示し
た側面図である。

【図７】スイング取りモードにおけるコンベヤ下端の移
動経路を示す概略図である。

【図８】水平ブーム旋回取りモードにおけるコンベヤ下
端の移動経路を示す概略図である。

【図９】従来のベルト式アンローダの全体概略図であ
る。

【符号の説明】

１３ ２重ベルトコンベヤ １４，１４ａ パドル １５，１５ａ 駆動プーリ １６，１６ａ テールプーリ １７ パドルフィーダ １８ 無端コンベヤベルト ２１，２１ａ プーリ軸 ２５ 垂直フレーム ２６，２６ａ パドル軸 ３１，３１ａ 軸受 ３２，４６ スプロケット ３３ 伝動チェイン ３４，３４ａ チェインケース ４２ ばら物 ４３，４３ａ 脚部 ４４，４４ａ，４５，４５ａ リボンスクリュウ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】２重ベルトコンベヤの下端ベルトプーリの
   下方に、該ベルトプーリと平行になるように一対のパド
   ルフィーダを配置し、前記パドルフィーダのパドル両端
   からのびるパドル軸を前記２重ベルトコンベヤのフレー
   ムの下部に設けた軸受に軸支させるとともに、該パドル
   軸を該軸受より外方に伸長させ、該パドル軸にその先端
   までリボンスクリュウを取り付け、前記下端ベルトプー
   リのプーリ軸と前記パドルフィーダのパドル軸とを伝動
   連結し、前記ベルトプーリの回転動作を前記パドル軸の
   回転駆動源とすることを特徴とするベルト式アンローダ
   の集荷装置。
2. 【請求項２】前記パドルおよび前記リボンスクリュウの
   外周部が少なくとも前記２重ベルトコンベヤのフレーム
   のスイング方向側部の下方位置に達するような外径を有
   することを特徴とする請求項第１項に記載したベルト式
   アンローダの集荷装置。
3. 【請求項３】前記２重ベルトコンベヤのフレームの下部
   に、前記パドルの外周側部を覆う上下動可能な被搬送物
   飛散防止カバーおよびその上下動駆動装置を設けること
   を特徴とする請求項第１項または第２項に記載したベル
   ト式アンローダの集荷装置。