JPH0642584U - インフレータブルボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 気胴を膨脹状態のまま船底と完全分離するこ
となく船底内に収納できるインフレータブルボートを提
供することである。 【構成】 直線気胴部分４ａ，４ａと曲線気胴部分４ｂ
とで平面略Ｕ字形状を構成する気胴４を、硬質船底１の
気胴取付け凹面２に備え、上記直線気胴部分４ａの下端
接合部分８ａが上記船底１の船底側接合部材１２とロー
プ９で連結されて船底１に対して着脱可能とすると共
に、上端接合部分と船底１とにわたって設けた上端接合
部材８ｂによってに船底１に対して回動可能に構成し、
気胴４ａ，４ａが船底１内に収納可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、硬質船底を有するインフレータブルボートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のボートは、ＦＲＰ等の硬質樹脂材等で上面開放状の箱型に形成し た硬質船底100 の外側壁面101 に、平面形状略Ｕ字状の気胴200 が両者100 ，20 0 に設けられている接合管300 ，301 に渡ってロープ400 で緊定することで着脱 可能に周設させて構成されていたもの（図９参照）や、気胴を硬質船底の外側壁 面に接着剤等で固着してなるものであった（図示省略）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしこの種のボートが、例えば巡視船等の大型船に警備救難艇として搭載さ れる場合には、図５に示すように大型船に備えられている載置台500 にベルト60 0 で巻回せしめてずれ落ちないように固定されている。 従って、上記固定ベルト600 は気胴200 ，200 上を常時押圧するよう張架して いたことになるため、上記ベルト600 で気胴がすれて摩耗、損傷したりする不都 合があり、また気胴が収縮した場合には固定状態が解除されてしまうという不具 合を有していたものである。 また、気胴200 が取り外し可能となっている場合には載置台500 に固定すると きに気胴200 を取り外し、船底100 のみ固定するものとすれば気胴200 の損傷お よびボートの固定解除は防げるが、このように完全に分離させてしまうと、組み 立て時に時間が掛り使用勝手が悪いばかりか、緊急時に使用不可能であり、特に 上記警備救難艇としては緊急時に素早く乗船可能となるように構成されていなけ ればならず現実にはこの配備方法は取れないものである。

【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、気胴を膨脹状態のまま船底と完全分離することなく船底 内に収納できるインフレータブルボートを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、硬質船底の外側壁面 に気胴を取り付けて構成されるインフレータブルボートにおいて、気胴の上端接 合部が硬質船底に対して気胴を回動可能に支持して船底内に気胴を収納可能とし たことである。

【０００６】 上記気胴の下端接合部を硬質船底に対して着脱可能あるいは離間可能としたこ とである。

【０００７】 気胴部分が船側部側の直線気胴部分と船首部側の曲線気胴部分とで平面全体形 状略Ｕ字状に構成され、上記直線気胴部分の先端は曲線気胴部分後端と分離可能 であると共に、直線気胴部分の後端位置が船底後端のトランサム位置よりも前方 位置としたことである。

【０００８】

【作用】

上記技術的手段により、硬質船底と気胴下端接合部との固着状態を解除し、そ して上端接合部の回動支持部位を支点として船底内方向に気胴を回動せしめて該 船底内に気胴を膨脹せしめたまま収納する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明すると、本考案のインフレータブ ルボートＡは、硬質船底１と気胴４とで構成される。

【００１０】 硬質船底１は、上面を開放せしめると共に、底面を断面Ｖ型等とした硬質材か らなる箱型状の従来周知形状で、本実施例においては全体をＦＲＰにて形成する と共に、その外周壁（立上がり壁）１ａを内方に向けて窪ませることで気胴取付 け凹面２を形成しているものである。

【００１１】 上記船底１は一実施例にすぎず何等これに限定はされず、後述する気胴４…を 収納できる形状（スペース）を有しているものであればよく他の従来周知の形状 に適宜変更可能であり、また例えば硬質材であればアルミ等からなるものであっ てもよく、さらに気胴取付け凹面２の形状も気胴形状に合わせて任意であり、ま た気胴取付け面は、上記気胴取付け凹面２の様に特に形状づけないフラットな面 であってもよい。

【００１２】 気胴４は、ゴム，樹脂あるいはターポリン（積層体）等の従来周知の気胴材料 にて中空円筒状に形成した船側部側の直線気胴部分４ａ，４ａと、船首部側の曲 線気胴部分４ｂとで平面全体形状略Ｕ字状に構成され、上記直線気胴部分４ａ， ４ａの夫々の先端５，５は曲線気胴部分４ｂの後端７，７と分離可能であると共 に、直線気胴部分４ａ，４ａの後端位置６，６が硬質船底１の後端のトランサム ３位置よりも前方位置としているもので、上記直線気胴部分４ａ，４ａを船底１ の船側部両側の気胴取付け凹面２，２に接合部材８…によって取付け、曲線気胴 部分４ｂは船底１の船首部側に固着（着脱可能としてもよい）せしめている。 また、直線気胴部分４ａは複数に分割されているものであってもよい。

【００１３】 さらに、上記曲線気胴部分４ｂは硬質船底１と一体的にＦＲＰ等で形成されて いてもよく任意である。

【００１４】 また、本実施例では直線気胴部分４ａ，４ａの夫々の先端５，５と曲線気胴部 分４ｂの後端７，７にベルベットファスナー…１９を設けており、さらに図示せ しめないがその分離部分１０上を別途所望なカバーで被覆するものとしてもよい ものであり、その接続機構は特に限定はされず任意変更可能である。

【００１５】 尚、気胴４は上記例に何等限定はされず、その断面形状が断面楕円形状、多角 形状あるいは他の任意形状であってもよく、また例えば気室１１内にさらに中気 室を備えた多気室構造としたものや、気室１１内に発泡体等を充填せしめてなる ものであってもよく任意である。

【００１６】 接合部材８は、下端接合部材８ａと、上端接合部材８ｂとからなり、下端接合 部材８ａは、例えば図示せるように筒状に形成すると共に、直線気胴部分４ａの 長手方向所定箇所に一体的に設けられ、上記気胴取付け凹面２に上記気胴４ａが 位置した時に、硬質船底１の外側壁面１ａの所定箇所（例えば気胴取付け凹面２ の下端）に備えた筒状の船底側接合部材１２と隣合せに並列せしめて連通させる と共に、ロープ，紐などの可撓性あるいは直杆棒状などの非可撓性の連結部材９ で抜き差し可能に連結せしめて、気胴４ａを船底１と着脱可能あるいは離間可能 に連結させる。

【００１７】 即ち、上記下端接合部材８ａと船底側接合部材１２との接合構造は、例えば可 撓性あるいは非可撓性の連結部材９を抜き去り、完全に接合部材８ａと船底側接 合部材１２との連係を解除するタイプ（着脱式，図１〜図４参照）、あるいはロ ープ，紐等の可撓性部材で、かつ連結部分長さ以上の長さを有する連結部材９を 使用し、ボート使用時には該ロープ９を引張って緊張せしめた状態で気胴４ａを 外側壁面１ａに密着せしめて保持し、そして気胴４ａ収納時にはロープ９を緩め てその緊張状態を解除するが、接合部材８ａと１２との連係は維持したままで気 胴４ａを外側壁面１ａから離間せしめて船底１内に回動させて収納するタイプ（ 離間式，図６参照）等がある（この場合、ロープ９の長さは気胴４ａが回動して 船底１内に収納可能な最低必要長さとする）。 尚、上記構成は一実施例にすぎす何等限定されるものではなく任意であり、素 早く、かつ強固に連結できる構成が好ましい。

【００１８】 上端接合部材８ｂは、例えば硬質船底１の内側壁面１ｂの上端に設けた突出片 １３，１３と同様の突出片８ｂ′，８ｂ′を気胴４の所定箇所に突設し、その突 出片１３，１３と，突出片８ｂ′，８ｂ′の夫々の空隙に、所望長さを有する連 結杆８ｂ″の先端１４，後端１５を夫々介装すると共に、軸１６，１６によって 軸着して構成される。

【００１９】 尚、上端接合部材８ｂは上記構成のものに何等限定はされず、例えば図５に示 すように直線気胴部分４ａの上方長手方向所定箇所に複数のロープ通し部１９… を所定間隔ごとに一体的に設けると共に、硬質船底１の内側壁面１ｂの長手方向 所定箇所に上記気胴側に設けるロープ通し部１９と交互に位置するように複数の ロープ通し部２０…を設け、両ロープ通し部１９…，２０…にわたって所望なロ ープ２１で連結してなる構成であってもよく、硬質船底１に対して気胴４を回動 可能に支持すると共に、気胴４を上記船底１内に収納可能な構成を有していれば 着脱可能，非着脱可能な構成のいずれであってもよく任意である。

【００２０】 さらに好ましくは突出部分の少ない構造がよく、また例えば周知所望なヒンジ 構成、あるいはゴム，樹脂等からなる軟質シート状の接合片を気胴４の上面４ｄ と船底１の内側壁面１ｂとにわたって架設したもの（図示省略）であってもよく 任意であり、また突出片８ｂ′，８ｂ′は船底１の上端面１ｃに設けてもよく、 また設置部位は複数箇所に及ぶものであっても一箇所のみであってもよい。

【００２１】 従って、軸着部１７…及び軸着部１８…を支点に気胴４，４を回動せしめて展 張し、そして下端接合部材８ａ…と船底側接合部材１２…とにわたってロープ９ を挿通せしめると共に緊張せしめて連結し、気胴４ａ，４ａを船底１に一体的に 固定するとインフレータブルボートＡとして形成される。そしてボート収納時に は、下端接合部材８ａ…と船底側接合部材１２…との連結を解除する（ロープ９ を抜き外す）と、軸着部１７を支点に気胴４ａは回動可能とされると共に、軸着 部１８を支点に気胴４ａは硬質船底１に対して回動可能とされるため、気胴４ａ は硬質船底１内に膨脹状態のまま完全に収納され外部に露出しない。

【００２２】 従って、大型船等に搭載されている載置台２０上に硬質船底１を合わせ、そし てベルト２１を巻回せしめると硬質船底１にのみベルト２１が掛り気胴４ａ，４ ａに接しない状態で固定される（図２参照）。また、大型船によっては図３のよ うに吊り下げるタイプもあるが、この場合にあっても同様に固定される。

【００２３】 尚、上記実施例は単に一例を示したにすぎないものであり、各実施例に示す上 端接合部材８ｂと下端接合部材８ａとの組み合わせは任意であり、また回動可能 な上端接合部との組み合わせにおいて、気胴４ａの周方向を硬質船底１の気胴取 付け凹面２にベルト２２で巻回して固定し、該ベルト２２（軟質，硬質含む）の 締め外しによって気胴下端側を密着あるいは離間せしめる構造（図７，８参照） を採ってもよく適宜変更可能である。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は、上記せる構成を有し、気胴を膨脹状態のまま船底と完全分離するこ となく船底内に収納できるインフレータブルボートの提供が図れる。

【００２５】 従って、大型船等に搭載されている載置台上に硬質船底を合わせ、そしてベル トを巻回せしめると、硬質船底にのみベルトが掛り気胴に接しない状態で固定さ れるため、ベルトで気胴がすれて摩耗、損傷したりすることもなく、また気胴が 収縮して固定状態が解除されてしまうという従来有していた不都合も皆無であり 、充分に従来の問題点が解決され大変使用勝手及び安全性に優れている。 また、気胴を完全に分離させるものとせず下端接合部材のみ着脱可能な構成と したため、組み立て時に掛る時間も少なく緊急時に使用可能であり、警備救難艇 に利用でき大変便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案インフレータブルボートの一実施例で、
気胴収納状態を示す全体斜視図

【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図で、載置台にベルト固定
する状態を仮想線で示す

【図３】他の固定状態を示す背面図

【図４】気胴セット状態を示す全体斜視図

【図５】他の実施例を一部省略して示す斜視図

【図６】他の実施例を一部省略して示す斜視図

【図７】他の実施例を一部省略して示す分解斜視図

【図８】他の実施例を一部省略して示す斜視図

【図９】従来のインフレータブルボートで、載置台上に
ベルト固定している状態を示す背面図

【符号の説明】

Ａ：インフレータブルボート １：硬質船体 ２：気胴取付け凹面 ３：トランサ
ム板 ４：気胴 ４ａ：直線気
胴部分 ６：直線気胴部分の後端 ８：接合部材 ８ａ：下端接合部材 ８ｂ：上端接
合部材 ８ｂ′：突出片 ８ｂ″：連結
杆 ９：ロープ １２：船底側
下端接合部材 １３：突出片 １４：連結杆
先端 １５：連結杆後端 １６：軸
２０：載置台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 谷口 徳昭 大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１号 株式会社日本触媒内 (72)考案者 堀井 淳 大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１号 株式会社日本触媒内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】硬質船底の外側壁面に気胴の上端側及び下
   端側を取り付けて構成されるインフレータブルボートに
   おいて、気胴の上端接合部が硬質船底に対して気胴を回
   動可能に支持し、該気胴をボート内に収納可能としたこ
   とを特徴とするインフレータブルボート。
2. 【請求項２】上記気胴の下端接合部が硬質船底に対して
   着脱可能あるいは離間可能であることを特徴とする請求
   項１記載のインフレータブルボート。
3. 【請求項３】気胴部分が船側部側の直線気胴部分と船首
   部側の曲線気胴部分とで平面全体形状略Ｕ字状に構成さ
   れ、上記直線気胴部分の先端は曲線気胴部分後端と分離
   可能であると共に、直線気胴部分の後端位置が船底後端
   のトランサム位置よりも前方位置としたことを特徴とす
   る請求項１記載のインフレータブルボート。