JPH0640403U - 脈動吸収用アキュムレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アキュムレータにおける脈動吸収効果を十分
に発揮させつつかかるアキュムレータ設置に基づく油圧
回路の昇圧の遅れを防止する。 【構成】 シェル１０の内部にダイヤフラム１６を配設
してダイヤフラム１６によりシェル１０内部を加圧ガス
室１８と油室２０とに区画し、油室２０を外部油圧回路
に連通させて外部油圧回路における圧力の脈動を吸収す
るようにする。またこのアキュムレータの加圧ガス室１
８に、ダイヤフラム１６が加圧ガス室側１８に所定量変
位したときダイヤフラム１６に当接して更なる変位を阻
止するストッパ部２６を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は脈動吸収用アキュムレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のパワーステアリング装置において、従来、油圧回路内の油圧の脈動に 起因して騒音が発生するといった問題が生じていた。 パワーステアリング装置においては、油圧ポンプによって油圧が発生し、この 油圧が油圧回路を伝播するが、その際ポンプの回転に同期して脈動が生じ、その 脈動によって油圧配管等が振動を起こして耳障りな異音を発生するのである。

【０００３】 そこで従来、油圧回路にアキュムレータを設けそのアキュムレータによって脈 動を吸収することが行なわれている。 図２は従来用いられているアキュムレータの例を示している。図示のようにこ のアキュムレータはシェル１００の内部に可撓性のダイヤフラム１０２を配設し てシェル１００内部を加圧ガス室１０４と油室１０６とに区画し、そしてその油 室１０６をポート１０８を通じて外部油圧回路１１０と連通させ、かかるポート １０８を通じて外部油圧回路１１０の油を油室１０６に出入りさせることにより 、外部油圧回路１１０における脈動を吸収するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのアキュムレータにおいては、ステアリング操作に基づく油圧 回路１１０の圧力上昇の際に、（Ｂ）に示すように同回路１１０内の油がダイヤ フラム１０２を加圧ガス室１０４側に大きく変位させながら大量に油室１０６内 に流入し、これに起因して油圧回路１１０の昇圧の遅れを生ずるといった問題の あることが判明した。

【０００５】 またこのようにダイヤフラム１０２が大きく変位した場合、特に局部的に変形 の大きな部分（図中１０２ａの部分）において亀裂発生し易くなり、ダイヤフラ ム１０２の耐久寿命が低下するといった問題も生ずる。

【０００６】 この問題を解決する方法として、加圧ガス室１０４のガス圧を高くすることが 考えられるが、このようにすると脈動吸収効果が低下してしまう。 また他の方法として加圧ガス室１０４の容積を小さくすることが考えられるが 、この場合にはアキュムレータの寿命が低下してしまう問題を生ずる。この種ア キュムレータにおいては、加圧ガス室１０４のガスが一部ダイヤフラム１０２を 透過して加圧ガス室１０４から抜けてしまうのを避けられず、而して加圧ガス室 １０４の容積が小さいと、一定量のガスの漏出により加圧ガス室１０４の圧力が 著しく低下してしまい、本来の機能を果たし得なくなってしまうのである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような課題を解決するためになされたものであり、その要旨は、 シェルの内部にダイヤフラムを配設して該ダイヤフラムにより該シェル内部を加 圧ガス室と流体室とに区画し、該流体室を外部流体回路に連通させて該外部流体 回路における脈動を吸収するように成したアキュムレータにおいて、前記加圧ガ ス室に、前記ダイヤフラムが該加圧ガス室側に所定量変位したとき該ダイヤフラ ムに当接して更なる変位を阻止するストッパ部を設けたことにある。

【０００８】

【作用及び考案の効果】

本考案のアキュムレータにおいては、ダイヤフラムが加圧ガス室側に一定量変 位すると、加圧ガス室側に設けられたストッパがこれに当接してそれ以上の変位 を阻止する。 従ってダイヤフラムの大きな変位に基づいて外部流体回路に昇圧の遅れが生じ るのが防止され、またダイヤフラムの特定部位に過大な局部歪が発生して、ダイ ヤフラムの耐久寿命が低下するのが防止される。

【０００９】 本考案によれば、加圧ガス室のガス圧を特に高くしたりまた容積を特に小さく したりしなくても、外部流体回路における昇圧の遅れ，ダイヤフラムの寿命低下 を防止でき、従って脈動吸収効果を損なうことがなく、またガス漏出に起因する 機能の急激な低下の問題も生じない。

【００１０】

【実施例】

次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１において、１０は上部分割体１２と下部分割体１４から成るシェルで内部 に可撓性のダイヤフラム１６が配設され、かかるダイヤフラム１６によってシェ ル内部が加圧ガス室１８と油室２０とに区画されている。油室２０はポート２２ 及び通路２４を介して外部油圧回路と接続されている。

【００１１】 加圧ガス室１８の内部には仕切ブロック２６が配設され、この仕切ブロック２ ６によって加圧ガス室１８が第一室２８と第二室３０とに区画されている。この 仕切ブロック２６には中心部に貫通孔３２が形成され、この貫通孔３２を通じて 第一室２８と第二室３０とが互いに連通させられるようになっている。

【００１２】 この仕切ブロック２６は、ダイヤフラム１６の加圧ガス室１８側への一定以上 の変位を阻止するストッパ部となるもので、第二室３０側の面がダイヤフラム１ ６の凸形状に対応した凹形状と成されている。

【００１３】 本例のアキュムレータにおいては、外部油圧回路において油圧ポンプの回転に 伴う微小な圧力変動が生じたとき、外部油圧回路の油を油室２０へと出入りさせ て、その微小な圧力変動、即ち脈動を吸収する。このときのダイヤフラム１６の 図中上下方向の変位は微小であって、その過程でダイヤフラム１６が仕切ブロッ ク２６に当接するようなことはない。

【００１４】 他方ステアリング操作等に基づいて外部油圧回路に大きな圧力上昇が生じたと き、同回路内の油が加圧ガス室１８の圧力に抗してダイヤフラム１６を図中上方 に大きく押し上げながら油室２０内に流入するが、一定量の油が油室２０内に流 入するとダイヤフラム１６が仕切ブロック２６に当ってそれ以上の変位が阻止さ れる。即ちダイヤフラム１６は一定以上に変位するのが防止され、それ以上に油 が油室２０内に流入するのが防止される。 従って多量の油の油室２０への流入に基づいて外部油圧回路に昇圧の遅れが生 じるのが防止される。

【００１５】 またエンジン停止時等において、外部油圧回路内の油が油室２０内に流入する ような場合においては、図１（Ｂ）に示すように、ダイヤフラム１６の栓体１７ により、仕切ブロック２６の貫通孔３２が閉塞された状態となり、ダイヤフラム １６を通じてのガス透過が起きず、アキュムレータの寿命がのびるという利点も ある。

【００１６】 本例のアキュムレータは、ダイヤフラム１６の変位を一定変位に規制すること により外部油圧回路における昇圧の遅れを防止するもので、その目的のために加 圧ガス室１８のガス圧を特に高くしたりその容積を特に小さくしたりする必要は なく、それ故ガス圧の増大，容積の減少に基づく脈動吸収効果の低下，アキュム レータ寿命の低下等の問題を来さない。

【００１７】 以上本考案の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本考案はスト ッパ部を上例以外の形態で構成することも可能であるなど、その主旨を逸脱しな い範囲において、当業者の知識に基づき種々変更を加えた形態で構成可能である 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるアキュムレータの図で
ある。

【図２】従来のアキュムレータの説明図である。

【符号の説明】

１０ シェル １６ ダイヤフラム １７ 栓体 １８ 加圧ガス室 ２０ 油室 ２６ 仕切ブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェルの内部にダイヤフラムを配設して
   該ダイヤフラムにより該シェル内部を加圧ガス室と流体
   室とに区画し、該流体室を外部流体回路に連通させて該
   外部流体回路における脈動を吸収するように成したアキ
   ュムレータにおいて前記加圧ガス室に、前記ダイヤフラ
   ムが該加圧ガス室側に所定量変位したとき該ダイヤフラ
   ムに当接して更なる変位を阻止するストッパ部を設けた
   ことを特徴とする脈動吸収用アキュムレータ。