JPH0639838A - タイヤ加硫プレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ローラと軌道部材との隙間量の調整を無段階
に行い、且つ、調整後の状態を確実に保持することがで
きるタイヤ加硫プレスを提供する。 【構成】 上金型を固定した上モールド取付部材７の側
部７ａとサイドフレーム３の間に配設されたガイド装置
は、サイドフレーム３に取着される軌道部材２２と、上
モールド取付部材７の側部７ａに取着される移動部材２
３とからなり、該移動部材２３は上モールド取付部材７
の側部７ａに設けたテーパ孔４６内に嵌入されるテーパ
軸部３６と、テーパ軸部３６の軸心４１とは偏心した軸
心４２を有して軌道部材２２上を当接走行するローラ３
３と、テーパ軸部３６をテーパ孔４６内に締め付ける締
付部３２、３７とを備えてなるものとすることによりロ
ーラ３３と軌道部材２２との隙間量εの調整を無段階に
行い、且つ、調整後の状態を確実に保持することができ
るようにしてなるタイヤ加硫プレス。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上金型を固定した上モ
ールド取付部材を下金型を固定した下モールド取付部材
に対して垂直昇降させるタイヤ加硫プレスに係わり、特
に、ローラと軌道部材との隙間量の調整を無段階に行
い、且つ、調整後の状態を確実に保持することができる
ものに関する。

【０００２】

【従来の技術】上金型を固定した上モールド取付部材を
下金型を固定した下モールド取付部材に対して垂直昇降
させるタイプのタイヤ加硫プレスにおいては、上モール
ド取付部材の側部に設けたローラが、サイドフレームに
取着された軌道部材上を当接走行することにより、上モ
ールド取付部材の垂直昇降を行っている。この場合、ロ
ーラと軌道部材との隙間量が適切でないと上モールド取
付部材の昇降精度が保たれなくなり、不良タイヤが発生
する原因となる。そこで、従来、ローラを、ローラの軸
心とは偏心した軸心を有する円柱部材に取着し、この円
柱部材を上モールド取付部材の側部に設けた円柱孔内で
回転させることにより、偏心量と回転角とで決まる寸法
だけローラを軌道部材に向かって移動させ、ローラと軌
道部材との隙間量を調整できるようにしている。そし
て、調整が終了した後の円柱部材の固定は、円柱部材の
ローラとは反対側に設けたストッパープレートを上モー
ルド取付部材の側部に押圧する等して行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたタ
イヤ加硫プレスは、円柱部材を回転させてローラと軌道
部材との隙間量を調整した後、ストッパープレートを上
モールド取付部材の側部に押圧する等して円柱部材を固
定しているのであるが、この押圧による円柱部材の固定
では、固定力が不充分であるために外力で円柱部材が回
ってしまい、ローラの軸心がズレルことがある。そこ
で、上モールド取付部材の側部のストッパープレートと
の当接面に複数の孔部を設け、この孔部とストッパープ
レートに設けた貫通孔とを連通させ、この連通した孔内
にピンを挿入することにより円柱部材の回転を防止する
ことも行われているが、このピンの挿入による円柱部材
の回転防止では、ローラと軌道部材との隙間量の調整が
段階的になり、無段階の調整ができないという問題点を
有している。

【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ローラと軌道部材との隙間量の調整を無段階に
行い、且つ、調整後の状態を確実に保持することができ
るタイヤ加硫プレスを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫プレスは、上金型を固定した上
モールド取付部材の側部とサイドフレームの間にガイド
装置を配設し、ガイド装置の走行により、上モールド取
付部材を下金型を固定した下モールド取付部材に対して
垂直昇降自在とするタイヤ加硫プレスにおいて、前記ガ
イド装置は、サイドフレームに取着される軌道部材と、
上モールド取付部材の側部に取着される移動部材とから
なり、該移動部材は上モールド取付部材の側部に設けた
テーパ孔内に嵌入されるテーパ軸部と、テーパ軸部の軸
心とは偏心した軸心を有して軌道部材上を当接走行する
ローラと、テーパ軸部をテーパ孔内に締め付ける締付部
とを備えてなるものである。

【０００６】

【作用】テーパ軸部はテーパ孔内で無段階で回転自在で
あり、各位置において締付部を締め付けることによって
テーパ軸部とテーパ孔はテーパ嵌合となり、テーパ軸部
はテーパ孔内に確実に固定されるため、テーパ軸部の軸
心とは偏心した軸心を有するローラと軌道部材との隙間
量の調整を無段階に行い、且つ、調整後の状態を確実に
保持することができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスを示す図、図
２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ矢視図であ
る。

【０００８】図１において、このタイヤ加硫プレスのプ
レスフレームは上部フレーム１、下部フレーム２及びサ
イドフレーム３から構成されており、下部フレーム２に
は下モールド取付部材４を介して下金型５が固定されて
いる。この下金型５に開閉自在とされる上金型６は上モ
ールド取付部材７に固定されており、上モールド取付部
材７には上部フレーム１の側部に設けられた昇降シリン
ダ８のピストンロッド９の端部が固定されている。ま
た、上モールド取付部材７には加圧伝達ロッド１２が立
設されており、この加圧伝達ロッド１２の上部は、上部
フレーム１に固設された中空加圧シリンダ１３内に挿通
されている。

【０００９】そして、上モールド取付部材７の側部７ａ
とサイドフレーム３の間にはガイド装置２１が配設され
ている。このガイド装置２１は、図２及び図３に示すよ
うに、サイドフレーム３に取着された軌道部材２２と、
軌道部材２２を３方向から取り囲むように上モールド取
付部材７の側部７ａに取着された移動部材２３とからな
っており、この移動部材２３はシャフト３１と、ナット
３２と、ローラ３３とから構成されている。

【００１０】シャフト３１は円柱軸部３５、テーパ軸部
３６、ネジ軸部３７、角軸部３８及びローラ軸部３９を
有しており、円柱軸部３５、テーパ軸部３６、ネジ軸部
３７及び角軸部３８はシャフト３１と同心であるが、ロ
ーラ軸部３９の軸心４２はシャフト３１の軸心４１とは
ｔだけ偏心している。シャフト３１の円柱軸部３５とテ
ーパ軸部３６は、上モールド取付部材７の側部７ａに設
けた円柱孔４５とテーパ孔４６とからなる貫通孔４７内
に嵌入されており、ネジ軸部３７はナット３２のネジ部
３２ａと噛み合うネジ部３７ａを有している。ローラ軸
部３９にはボルト５１とプレート５２によってローラ３
３が取着されており、このローラ３３が軌道部材２２上
を当接走行することによって、上モールド取付部材７は
下モールド取付部材４に対して垂直昇降自在となってい
る。角軸部３８は角柱形状をしており、この角軸部３８
をスパナ等で回転させると、シャフト３１も回転するの
であるが、このとき、ローラ軸部３９の軸心４２はシャ
フト３１の軸心４１と偏心しているため、ローラ軸部３
９の軸心４２はシャフト３１の軸心４１を中心として回
転し、ローラ３３と軌道部材２２との隙間量εは変動す
るようになっている。また、シャフト３１が回転する任
意の位置でナット３２を締め付けると、テーパ軸部３６
とテーパ孔４６とのテーパ嵌合により、シャフト３１は
貫通孔４７内に固定されるようになっている。なお、ナ
ット３２はダブルナットとなっており、シャフト３１の
固定を確実なものとすることができるようになってい
る。

【００１１】つぎに、上述したタイヤ加硫プレスの作動
を説明する。まず、加硫作業を説明する。昇降シリンダ
８のピストンロッド９を縮小することによって上モール
ド取付部材７を上昇させ、上金型６を上昇させる。そし
て、グリーンタイヤを下金型５へ装入セットする。そし
て、昇降シリンダ８のピストンロッド９を伸長すること
によって上モールド取付部材７を下降させ、上金型６を
下降させて両金型５、６の閉合を行う。そして、中空加
圧シリンダ１３を作動させることによって、加圧伝達ロ
ッド１２に加圧力を伝達し、型締め加圧を行う。型締め
加圧が終了すると、昇降シリンダ８のピストンロッド９
を縮小することによって上モールド取付部材７を上昇さ
せる。そして、加硫済タイヤを機外に排出することによ
り加硫作業が終了し、新しいグリーンタイヤを下金型５
へ装入セットして次の加硫作業が開始されるのである
が、この加硫作業における上モールド取付部材７の昇降
は、ローラ３３が軌道部材２２上を当接走行することに
よって行われる。

【００１２】さらに、ローラと軌道部材の隙間量の調整
作業を説明する。ナット３２を緩めてテーパ軸部３６と
テーパ孔４６との嵌合を解く。そして、角軸部３８をス
パナ等で回転させてシャフト３１を回転させると、円柱
軸部３５が円柱孔４５内で回転するので回転中心は維持
されるが、ローラ軸部３９の軸心４２はシャフト３１の
軸心４１と偏心しているため、ローラ軸部３９の軸心４
２はシャフト３１の軸心４１を中心として回転し、ロー
ラ軸部３９の軸心４２のシャフト３１の軸心４１に対す
る偏心量ｔとローラ軸部３９の回転角で決まる寸法だけ
ローラ３３は軌道部材２２に向かって移動する（ローラ
３３が図３の右上の状態にあるときは、Ｃ方向にシャフ
ト３１を回転させるとローラ３３は軌道部材２２に接近
し、Ｄ方向に回転させるとローラ３３は軌道部材２２か
ら離れる）。そして、ローラ３３と軌道部材２２との隙
間量εが適切なものとなると、その位置でナット３２を
締め付ける。これにより、テーパ軸部３６とテーパ孔４
６とのテーパ嵌合により、シャフト３１は貫通孔４７内
に確実に固定され、調整作業は終了する。

【００１３】このように、テーパ軸部３６はテーパ孔４
６内で無段階で回転自在であり、各位置においてナット
３２を締め付けることにより、テーパ軸部３６とテーパ
孔４６はテーパ嵌合となるので、テーパ軸部３６はテー
パ孔４６内に確実に固定される。このため、シャフト３
１の軸心４１とは偏心した軸心４２を有するローラ３３
と軌道部材２２との隙間量εの調整を無段階に行うこと
ができるようになり、また、この調整後のローラ３３の
軸心位置が外力等でズレルことを防止することができる
ようになる。その結果、ローラ３３と軌道部材２２との
隙間量εを適切なものとし、その隙間量εを確実に保持
できるようになるので、上モールド取付部材７の昇降精
度を保つことが可能となり、高品質の加硫結果が得られ
るようになる。

【００１４】なお、上記実施例では、円柱軸部を円柱孔
内で回転させることによって、シャフトの回転中心を維
持させるものについて説明したが、テーパ軸部のテーパ
孔内での回転がシャフトの回転中心を確実に維持できる
ようにすると、円柱軸部と円柱孔は不要となる。また、
上記実施例では、プレスフレーム上に１基の加硫型を設
置したタイプのタイヤ加硫プレスについて説明したが、
プレスフレーム上に複数の加硫型を設置したタイプのも
のにも同様に適用でき、上記実施例と同様の効果を奏す
る。なお、テーパ角度は小さくすると締付時に於いて、
外力によるゆるみ防止効果は大であるが、レールとロー
ラの隙間調整時にテーパの嵌合を外すのに大きな軸力を
必要とする。従って工作機械の工具ホルダに用いられて
いるナショナルテーパの４０番・５０番・６０番程度が
好ましい。

【００１５】そして、上記実施例では、上金型を下金型
に対して垂直昇降させるタイプのタイヤ加硫プレスの中
でも、上モールド取付部材に立設された加圧伝達ロッド
に、上部フレームに固設された中空加圧シリンダによっ
て加圧力を伝達して上下金型の型締め加圧を行うタイヤ
加硫プレスについて説明したが、上モールド取付部材上
に進退自在な加圧伝達ロッドに、上部フレームに固設さ
れた中実加圧シリンダによって加圧力を伝達して上下金
型の型締め加圧を行うもの、また、開閉自在な上下ドー
ムの中で上下金型の型締め加圧を行うドームロック式と
いわれるものの場合にも同様に適用でき、上記実施例と
同様の効果を奏する。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので以下に記載する効果を奏する。テーパ軸部はテーパ
孔内で無段階で回転自在であり、各位置において締付部
を締め付けることにより、テーパ軸部とテーパ孔はテー
パ嵌合となるので、テーパ軸部はテーパ孔内に確実に固
定される。このため、テーパ軸部の軸心とは偏心した軸
心を有するローラと軌道部材との隙間量の調整を無段階
に行うことができるようになり、また、この調整後のロ
ーラの軸心位置が外力等でズレルことを防止することが
できるようになる。その結果、ローラと軌道部材との隙
間量を適切なものとし、その隙間量を確実に保持できる
ようになるので、上モールド取付部材の昇降精度を保つ
ことが可能となり、高品質の加硫結果が得られるように
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫プレスを示した図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ矢視図である。

【符号の説明】

３ サイドフレーム ４ 下モールド取付部材 ５ 下金型 ６ 上金型 ７ 上モールド取付部材 ７ａ 上モールド取付部材の側部 ２１ ガイド装置 ２２ 軌道部材 ２３ 移動部材 ３１ シャフト ３２ ナット（締付部） ３３ ローラ ３５ 円柱軸部 ３６ テーパ軸部 ３７ ネジ軸部（締付部） ４５ 円柱孔 ４６ テーパ孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上金型を固定した上モールド取付部材の
   側部とサイドフレームの間にガイド装置を配設し、ガイ
   ド装置の走行により、上モールド取付部材を下金型を固
   定した下モールド取付部材に対して垂直昇降自在とする
   タイヤ加硫プレスにおいて、 前記ガイド装置は、サイドフレームに取着される軌道部
   材と、上モールド取付部材の側部に取着される移動部材
   とからなり、該移動部材は上モールド取付部材の側部に
   設けたテーパ孔内に嵌入されるテーパ軸部と、テーパ軸
   部の軸心とは偏心した軸心を有して軌道部材上を当接走
   行するローラと、テーパ軸部をテーパ孔内に締め付ける
   締付部とを備えてなるものとしたことを特徴とするタイ
   ヤ加硫プレス。