JPH0637311Y2 - クラッチテスター - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案は、クラッチの摩擦材の性能，耐久性をテスとす
るクラッチテスターに関する。

B.考案の概要 本考案は、クラッチテスターにおいて、運転プログラマ
を、クラッチON指令によりクラッチON時を見込みクラッ
チON寸前に駆動用電動機速度指令を増加し、クラッチ完
全接信号によりこの増加した速度指令を元に戻すように
構成し、クラッチの電動機側に駆動用フライホイルを用
いることなしにクラッチON時に駆動用電動機速度が低下
することのないようにしたものである。

C.従来の技術 従来自動車用クラッチの摩擦材の性能，耐久性をテスト
するクラッチテスタは、第４図に示すように、駆動用直
流電動機１に駆動用フライホイル２を設け、これにクラ
ッチ３を接続し、その出力側を調整用フライホイール５
を接続する。この調整用フライホイール５の反対側には
ロック装置８を設けて、この間にクラッチ７を接続し、
クラッチ３の出力側及びクラッチ７の入力側に夫々トル
クメータ4,6を設けて構成されている。

そして、電動機１を一定回転N₁で駆動しておき、これに
クラッチ３を接続し、フライホイール５が電動機１と同
期するまでのトルク変化をトルクメータ４によって計測
し、次いで、この時付勢されたフライホイール５にクラ
ッチ７を接続し、フライホイール５が停止するまでのト
ルク変化をトルクメータ６によって計測するというよう
にして、クラッチ３と７をサイクリックにテストしてい
る。

この場合、電動機１に駆動用フライホイール２がない
と、クラッチ３を接続したとき、第５図（イ）のに示
すように、電動機１の回転速度n₁が低下してしまう。こ
のため、上記のように駆動用フライホイール２を設け
て、フライホイル効果により電動機速度が変化しないよ
うにしている。

D.考案が解決しようとする課題 しかし、上記のように駆動用フライホイルを設けた場合
は、 フライホイルが高価である。

フライホイルを設けるためのスペースを要する。

フライホイルの機械的な損失が発生する。

フライホイルのメンテナンスが必要となる。

等の問題点があった。

本考案は、このような従来問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、駆動用フライホイル
を使用せずにクラッチ接続時電動機の回転数が低下する
ことのないクラッチテスターを提供することにある。

E.課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案におけるクラッチテ
スターは、運転プログラマにより制御される駆動用電動
機と負荷装置との間にクラッチを接続して行うクラッチ
テスターにおいて、前記運転プログラマを、クラッチON
指令によりクラッチON時を見込みクラッチON寸前に駆動
用電動機速度指令を増加し、クラッチ完全接信号により
この増加した速度指令を元に戻しうるようにしてなるも
のである。

F.作用 駆動用フライホイルがない場合、クラッチONとすると電
動機の負荷トルクが急増し駆動用電動機回転速度は低下
するが、運転プログラマはクラッチON時を見込んでクラ
ッチON寸前に駆動用電動機電流を増加する速度指令を出
すので、電動機の回転速度が低下することはない。ま
た、クラッチ回転速度が駆動電動機速度に達すると、負
荷トルクが急減するが、クラッチ完全接信号により電動
機速度指令は元に戻るので、回転速度が跳ね上ることは
ない。

G.実施例 本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図はクラッチテスタの構成を示す。なお前記従来第
４図に示したものと同一構成部分は、同一符号を付して
その重複する説明を省略する。第２図は運転プログラ
マ、第３図は動作説明用タイムチャートを示す。

第１図〜第３図において、このクラッチテスタは、従来
の駆動用フライホイルを省略して電動機１にクラッチ３
を直接接続する。また、運転プログラマ20は、クラッチ
３の接続に先立って電動機１を所定回転速度N₁で回転さ
せる速度指令V₁を出していたものを、クラッチON指令ａ
が入ると第３図（ニ）に示すように、クラッチONとなる
約0.2秒前に速度指令値をV₂に上げて電動機１の電流を
増加させ、クラッチ完全接信号ｂが入ると速度指令値を
V₁に戻すように構成する。

次にこの実施例の動作について説明する。

プログラマ20にクラッチON指令ａが入ると、第３図に示
すように、速度指令値がV₁からV₂に上がりその約0.2秒
後にクラッチONとなってクラッチ３に負荷として調整用
フライホイル５が接続される。これによりトルクは第３
図（ロ）のように急増するが、電動機１は速度指令値V₂
によって運転されるので、回転速度n₁が低下することは
ない。

トルクは調整用フライホイル５が回転し始めると少し減
少するので、電動機回転速度n₁はのように若干増加す
る。

調整用フライホイル及びクラッチ回転数n₃はほぼ時間に
比例して増加する。そしてクラッチ回転速度n₃が電動機
回転速度n₁に達すると、回転速度検出器（図示せず）に
より同期（n₁＝n₃）が検出され、プログラマ20にクラッ
チ完全接信号ｂが出力されて速度指令は元のV₁に戻る。
そしてクラッチ完全接となると同時にトルクは急減する
が電動機回転速度n₁は第５図（イ）ののように跳ね上
がることはない。

H.考案の効果 本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載
する効果を奏する。

駆動用フライホイルを用いることなくクラッチON時の
電動機速度低下を防止することができる。

高価な駆動用フライホイルが不用となるので、コスト
ダウンになる。

駆動用フライホイルが不用となるので、設置スペース
を小さくできる。また基礎工事が容易になる。

駆動用フライホイルの機械的損失が少なくなるので、
計測精度が向上する。

駆動用フライホイルのメンテナンスが不要になる。

駆動用フライホイル分の振動，騒音が減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるクラッチテスターの概
略構成図、第２図は同テスターに用いる運転プログラマ
の概略説明図、第３図は同テスターの動作説明用のタイ
ムチャート、第４図は従来クラッチテスターの概略構成
図、第５図は駆動用フライホイルのない場合のタイムチ
ャートである。 １……駆動用電動機、２……駆動用フライホイル、3,7
……クラッチ、4,6……トルクメータ、５……調整用フ
ライホイル、８……ロック装置、20……プログラマ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】運転プログラマにより制御される駆動用電
   動機と負荷装置との間にクラッチを接続して行うクラッ
   チテスターにおいて、 前記運転プログラマを、クラッチON指令によりクラッチ
   ON時を見込みクラッチON寸前に駆動用電動機速度指令を
   増加し、クラッチ完全接信号によりこの増加した速度指
   令を元に戻しうるように構成し、駆動用フライホイルを
   用いることなしにクラッチON時に駆動用電動機速度が低
   下することのないようにしたことを特徴とするクラッチ
   テスター。