JPH063712U - 自動車の扉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 扉を大きく開放した場合に、車両の側方を通
過する者への危険性を少なくする。 【構成】 扉１３にそのヒンジ１４とは反対側にストッ
パロッド１６を設け、これを車体に設けたストッパブラ
ケット１９に係合させて扉１３を全開状態に保持できる
ようにする。車体側にはストッパロッド１６がストッパ
ブラケット１９に係合したときに作動する係合検出スイ
ッチ２８を設け、扉１３の開放状態における突出端部に
設けた扉警告ランプ２９，３０を点灯させる。これによ
り、扉１３を全開状態にしてストッパロッド１６をスト
ッパブラケット１９に係合させると、扉警告ランプ２
９，３０，が点灯するから、扉１３の位置が夜間でも容
易に視認できるようになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体にヒンジを介して扉を横開き式に設けた自動車の扉構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、大型の荷物室を有する宅配便用の貨物自動車では、荷物の出し入れを 容易にするために、車両後部の荷物出し入れ用口を開閉する扉をいわゆる観音開 き式にすると共に、扉先端が車体側面にほぼ接する程まで大きく開放できる構成 としている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の扉構造では、扉の開放状態において扉の先端が車体の側方に 突出することになるため、車の側方を通り過ぎる車や自転車にとって危険である 。特に夜間においては、仮に車体の車幅灯を点灯していたとしても、開放された 扉の先端部の位置は分かり難いため、いっそう危険性が増す。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、扉を大きく開 放した場合における危険性を少なくすることができる自動車の扉構造を提供する ところにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の扉構造は、扉にそのヒンジとは反対側にストッパロッドを設けると共 に、車体に扉を全開状態にしたときのストッパロッドに対応する位置にストッパ ロッドと係合して扉を全開状態に保持するストッパブラケットを設け、更に、車 体側にはストッパロッドがストッパブラケットに係合したときに作動する係合検 出スイッチを設け、扉の開放状態における突出端部に係合検出スイッチの作動時 に点灯される扉警告ランプを設けた構成に特徴を有する。

【０００６】

【作用】

扉を大きく開放し、ストッパロッドをストッパブラケットに係合させれば扉は 全開状態に保持される。また、ストッパロッドをストッパブラケットに係合させ たときに係合検出スイッチが作動するため、これに基づき扉警告ランプが点灯さ れる。

【０００７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案の扉構造によれば、ストッパロッドをストッパブラ ケットに係合させて扉を全開状態にすると、扉に設けた扉警告ランプが点灯され るから、夜間でも扉の突出端の位置が明確となって安全である。

【０００８】

【実施例】

以下本考案を宅配便用の貨物自動車に適用した一実施例について図面を参照し て説明する。

【０００９】 この貨物自動車の概略的な形状は図２に示す通り、車両の後部に大型の荷物室 １１を有するワンボックスタイプであり、後面の荷物出し入れ用口１２に２枚の 扉１３を各２個のドアヒンジ１４を介して横開きの観音開き形に設けてある。各 扉１３は、図３に示すように荷物出し入れ用口１２を閉鎖した状態と、図２に示 すようにその状態から約２７０゜回動した全開状態との間で回動可能である。

【００１０】 この各扉１３の反ドアヒンジ１４側には扉１３を閉鎖状態に保持するロック機 構を操作するためのドアハンドル１５と、ストッパロッド１６とが設けられてい る。ストッパロッド１６は、図４に示すように、先端にフック部１６ａを有する と共に、基端部のループ部１６ｂが支持片１７を介して扉１３に取り付けられ、 全体として扉１３の反ヒンジ１４側端部に吊り下げられた形態となっている。上 記支持片１７の下方にはクランプばね１８が扉１３に固定されており、ここにス トッパロッド１６を係合させることにより、自動車の走行時にストッパロッド１ ６が揺動しないように保持することができる。

【００１１】 一方、車体の側面のうち、扉１３が全開状態となったときに扉１３のストッパ ロッド１６に対応する位置には、ストッパブラケット１９が固定されている。こ のストッパブラケット１９は、図５に示す通り、鋼板を曲げ加工すると共にＴ字 形の係合穴２０を形成したもので、図８に示すようにボルト２１を車体内側面の リテーナ２２に固定したナット２３に締め込むことによって車体に固定されてい る。ストッパブラケット１９の係合穴２０は、ほぼＴ字形をなしており、扉１３ をほぼ全開状態にしてストッパロッド１６のフック部１６ａを係合穴２０の横穴 部に差し込むと、これが係合穴２０の縦穴部に落ち込んでストッパロッド１６が ストッパブラケット１９に係合し、これにて扉１３が図７に示すように全開状態 に保持されるようになる。

【００１２】 ストッパブラケット１９内には作動板２４がヒンジ２５を介して回動可能に吊 り下げられている。このヒンジ２５は図６に示すようにストッパブラケット１９ に溶接固定したピン保持板２６にてヒンジピン２７を横形に保持して構成され、 作動板２４は係合穴２０に対して接離する方向に回動可能となっている。従って 、ストッパブラケット１９にストッパロッド１６が係合されると、図８に二点鎖 線にて示すように作動板２４がストッパロッド１６のフック部１６ａに押されて 係合穴２０側から離れるように回動する。

【００１３】 上記作動板２４の下端部に対応する位置には、図８に示すように係合検出スイ ッチ２８が車体側面に取り付けられている。この係合検出スイッチ２８のアクチ ュエータ２８ａは作動板２４に向けて伸びており、作動板２４がストッパロッド １６のフック部１６ａに押されて回動すると、アクチュエータ２８ａが作動板２ ４に押されて係合検出スイッチ２８がオン作動する。

【００１４】 そして、図１に示すように、左右の各扉１３のうち扉１３の開放状態における 突出端に相当する反ドアヒンジ１４側の側縁部中央には外側扉警告ランプ２９が 設けられると共に、ドアヒンジ１４側の側縁部中央には内側扉警告ランプ３０が 設けられている。これらのランプ２９，３０は、前記係合検出スイッチ２８を直 列に介して自動車のバッテリに接続され、従って係合検出スイッチ２８がオン作 動すると点灯するようにされている。

【００１５】 上述した本実施例の構成によれば、荷物の積み降ろし等のために扉１３を全開 状態にするには次のようにする。まず、ドアハンドル１５を操作して左右の扉１ ３を大きく開き、各扉１３に取り付けられているストッパロッド１６をクランプ ばね１８から外す。そして、ストッパロッド１６のフック部１６ａをストッパブ ラケット１９の係合穴２０に差し込み、ストッパロッド１６をストッパブラケッ ト１９に係合させる。これにより、扉１３は全開状態のままで保持され、風や振 動によってふらつくことはない。

【００１６】 また、これに伴い、ストッパロッド１６のフック部１６ａがストッパブラケッ ト１９の作動板２４を押して係合検出スイッチ２８をオン作動させるから、各扉 １３に設けられている外側及び内側の両扉警告ランプ２９，３０が点灯される。 これにより、たとえ夜間であっても、扉１３の位置、特にその突出端の位置が遠 くからでも明瞭に確認することができるようになるため、車両の側方を通り抜け る他の車両や自転車が不用意に衝突するという危険性を無くすことができる。

【００１７】 なお、荷物の積み降ろしが終了して扉１３を閉める際には、ストッパロッド１ ６をストッパブラケット１９から外したところで係合検出スイッチ２８がオフ作 動して両扉警告ランプ２９，３０が自動的に消灯するから、特に、ランプの消灯 操作は必要ではなく、煩わしさもない。

【００１８】 このように、本実施例の扉構造によれば、扉１３を開放させてストッパロッド １６をストッパブラケット１９に係合させれば、扉警告ランプ２９，３０が点灯 するから、車両の側方を通り抜ける他の車両や自転車の運転者は開放した扉１３ の位置を容易に視認することができるようになり、扉１３に衝突するという危険 性を無くして安全性を高めることができる。

【００１９】 なお、上記実施例では、扉１３のドアヒンジ１４側の側縁部に内側扉警告ラン プ３０を設けるようにしたが、これは必ずしも必要ではなく、少なくとも扉の開 放状態における突出端部に扉警告ランプ２９を設ければ初期の目的を達成するこ とが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す自動車の後方からの斜
視図

【図２】同全体の斜視図

【図３】同背面図

【図４】ストッパロッド部分の斜視図

【図５】ストッパブラケットの斜視図

【図６】同分解斜視図

【図７】ストッパロッドの係合状態を示す扉部分の横断
面図

【図８】ストッパロッドの係合状態を示すストッパブラ
ケットの縦断面図

【符号の説明】

１２…荷物の出し入れ用口 １３…扉 １６…ストッパロッド １９…ストッパブラケット ２８…係合検出スイッチ ２９…外側扉警告ランプ ３０…内側扉警告ランプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の荷物等の出し入れ用口を開閉す
   る扉を、車体にヒンジを介して横開き式に回動可能に設
   けたものにおいて、 前記扉に前記ヒンジとは反対側にストッパロッドを設け
   ると共に、前記車体に前記扉を全開状態にしたときの前
   記ストッパロッドに対応する位置に前記ストッパロッド
   と係合して扉を全開状態に保持するストッパブラケット
   を設け、 前記車体側には前記ストッパロッドが前記ストッパブラ
   ケットに係合したときに作動する係合検出スイッチを設
   け、前記扉の開放状態における突出端部に前記係合検出
   スイッチの作動時に点灯される扉警告ランプを設けたこ
   とを特徴とする自動車の扉構造。