JPH0635159B2 - 環状体の製造方法および装置 - Google Patents
環状体の製造方法および装置Info
- Publication number
- JPH0635159B2 JPH0635159B2 JP60189005A JP18900585A JPH0635159B2 JP H0635159 B2 JPH0635159 B2 JP H0635159B2 JP 60189005 A JP60189005 A JP 60189005A JP 18900585 A JP18900585 A JP 18900585A JP H0635159 B2 JPH0635159 B2 JP H0635159B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular body
- cord
- linear object
- annular
- constituent member
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
- B29D30/16—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/1628—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a continuous band and winding it helically, i.e. the band is fed while being advanced along the core axis, to form an annular element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
- B29D30/16—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D2030/1664—Details, accessories or auxiliary operations not provided for in the other subgroups of B29D30/00
- B29D2030/1678—Details, accessories or auxiliary operations not provided for in the other subgroups of B29D30/00 the layers being applied being substantially continuous, i.e. not being cut before the application step
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、湾曲した環状体構成部材の外周に線状物を
螺旋状に巻き付けて環状体、例えばタイヤを製造する環
状体の製造方法および装置に関する。
螺旋状に巻き付けて環状体、例えばタイヤを製造する環
状体の製造方法および装置に関する。
従来の技術 従来、カーカスをトロイダル状に変形したグリーンケー
スの外周にゴムコーティングしたコードを巻き付けるこ
とにより、あるいは、特開昭54-14484 号公報に記載さ
れているようにトロイダル状に変形した台タイヤの外周
にゴムコーティングしたスチールワイヤのコードを巻き
回付けることにより、ベルト層、ブレーカ層を構成する
ことが行なわれている。そして、このようなコードはボ
ビンから連続的に巻き出された後、作業者あるいはアプ
リケータにより綾振りされながら螺旋状に巻き付けられ
る。
スの外周にゴムコーティングしたコードを巻き付けるこ
とにより、あるいは、特開昭54-14484 号公報に記載さ
れているようにトロイダル状に変形した台タイヤの外周
にゴムコーティングしたスチールワイヤのコードを巻き
回付けることにより、ベルト層、ブレーカ層を構成する
ことが行なわれている。そして、このようなコードはボ
ビンから連続的に巻き出された後、作業者あるいはアプ
リケータにより綾振りされながら螺旋状に巻き付けられ
る。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら、このような方式にあっては、コードの綾
振りがグリーンケース、台タイヤから離れた位置におい
て行なわれているため、コードはグリーンケース、台タ
イヤの赤道面と平行に走行しながらグリーンケース、台
タイヤに供給されるのである。しかも、このコードには
所定の張力が作用しているため、巻付け位置がショルダ
ー部に近付いて、巻付け位置における接線と回転軸線と
の間の交差角が大きくなるに従い、コードに大きな回転
軸線方向の分力が作用し、これにより、グリーンケー
ス、台タイヤからコードが滑り落ち易くなり、コードの
打込密度が狂ってしまうという問題点がある。
振りがグリーンケース、台タイヤから離れた位置におい
て行なわれているため、コードはグリーンケース、台タ
イヤの赤道面と平行に走行しながらグリーンケース、台
タイヤに供給されるのである。しかも、このコードには
所定の張力が作用しているため、巻付け位置がショルダ
ー部に近付いて、巻付け位置における接線と回転軸線と
の間の交差角が大きくなるに従い、コードに大きな回転
軸線方向の分力が作用し、これにより、グリーンケー
ス、台タイヤからコードが滑り落ち易くなり、コードの
打込密度が狂ってしまうという問題点がある。
問題点を解決するための手段 このような問題点は、第１に、湾曲した環状体構成部材
の外周に該環状体構成部材を回転させながら所定張力の
線状物を螺旋状に巻き付ける際、前記線状物を巻付け位
置における環状体構成部材の法線にほぼ沿って供給する
ことにより、第２に、回転している湾曲した環状体構成
部材に線状物を綾振りながら連続的に供給して該環状体
構成部材の外周に螺旋状に巻き付ける供給手段と、前記
巻き付け直前の線状物を巻付け位置における環状体構成
部材の法線にほぼ沿って延在させる制御手段と、を備え
ることにより解決することができる。
の外周に該環状体構成部材を回転させながら所定張力の
線状物を螺旋状に巻き付ける際、前記線状物を巻付け位
置における環状体構成部材の法線にほぼ沿って供給する
ことにより、第２に、回転している湾曲した環状体構成
部材に線状物を綾振りながら連続的に供給して該環状体
構成部材の外周に螺旋状に巻き付ける供給手段と、前記
巻き付け直前の線状物を巻付け位置における環状体構成
部材の法線にほぼ沿って延在させる制御手段と、を備え
ることにより解決することができる。
作用 まず、湾曲した環状体構成部材を回転させるとともに、
該環状体構成部材の外周に綾振りながら線状物を連続的
に供給し、該環状体構成部材に線状物を螺旋状に巻き付
ける。このとき、巻付き直前の線状物は巻付け位置にお
ける環状体構成部材の法線にほぼ沿って延在しているの
で、線状物に所定張力が作用しても、該線状物には回転
軸線方向の分力は作用しない、このため、線状物が環状
体構成部材上を横滑りすることはなく、打込密度は均一
に維持される。
該環状体構成部材の外周に綾振りながら線状物を連続的
に供給し、該環状体構成部材に線状物を螺旋状に巻き付
ける。このとき、巻付き直前の線状物は巻付け位置にお
ける環状体構成部材の法線にほぼ沿って延在しているの
で、線状物に所定張力が作用しても、該線状物には回転
軸線方向の分力は作用しない、このため、線状物が環状
体構成部材上を横滑りすることはなく、打込密度は均一
に維持される。
実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１、２、３図において、１は床面２上に設置されたフ
レームであり、このフレーム１は図示していないドラム
により回転されるカーカス等のタイヤ構成部材３の回転
軸線と平行に延びている。そして、このタイヤ構成部材
３はトロイダル状に変形され、これにより全体的に湾曲
している。フレーム１上に固定された一対の軸受４には
フレーム１と平行なねじ軸５の両端部が回転可能に支持
され、このねじ軸５に固定されたスプロケット６と、モ
ータ７の出力軸８に固定されたスプロケット９と、の間
にはチェーン10が掛け渡されている。11は前記ねじ軸５
がねじ込まれた可動台であり、この可動台11はねじ軸５
の回転によりフレーム１の前側面に固定された水平なレ
ール12に案内されながら移動する。前記可動台11にはト
ルクアクチュエータ13が取り付けられ、このトルクアク
チュエータ13の出力軸には回動ブロック14が固定されて
いる。そして、この回動ブロック14には、可動台11がね
じ軸５の軸方向中央より第１図上において左方に移動し
たとき、反時計回りの回動力が与えられ、逆に、右方に
移動したとき時計回りの回動力が与えられる。回動ブロ
ック14の直下には、床面２にころがり接触する複数のボ
ールキャスタ15が下面に取り付けられた傾動プレート16
が設けられ、この傾動プレート16の上面には前記回動ブ
ロック14の下端部に摺動可能に嵌合するストレートなレ
ール17が固定されている。21は傾動プレート16の前方で
タイヤ構成部材３の直下に設置されたコンターブロック
であり、このコンターブロック21の傾動プレート16に対
向する後面22には、タイヤ構成部材３のクラウン部を真
下に投影した形状と同一である。そして、この後面22お
よび傾動プレート16の前面には、互いに長手方向に滑ら
ないように歯23および24がそれぞれ形成され、これによ
り、後面22および傾動プレート16の前面は互いに滑るこ
となく接触している。この結果、可動台11が例えば左方
に移動すると、傾動プレート16は後面22にころがり接触
しながら反時計回りに傾動するが、各瞬間における傾動
プレート16の延在方向は接触点における後面22の接線と
平行である。前述したねじ軸５、モータ７、可動台11、
トルクアクチュエータ13、回動ブロック14、傾動プレー
ト16、レール17、コンターブロック21、後述するセンサ
ー49は全体として制御手段25を構成する。傾動プレート
16の長手方向両端に固定されたブラケット31には傾動プ
レート16と平行なねじ軸32が回転可能に支持され、この
ねじ軸32にはモータ33の出力軸34が連結されている。前
記ブラケット31に取り付けられたプレート35にはレール
36が固定され、このレール36にガイドされて移動する移
動フレーム37には前記ねじ軸32がねじ込まれている。移
動フレーム37の上部には供給ローラ41を上端で回転可能
に支持するアーム42の下端が回動可能に連結され、この
アーム42の中央部には供給ローラ41をタイヤ構成部材３
に常時押し付けるシリンダ44のピストンロッド45の先端
が連結されている。なお、46は案内ローラ、47はタイヤ
構成部材３の外周、即ちクラウン部に巻き付けられる線
状物としてのゴムコーティングされたスチールワイヤの
コードである。前述したねじ軸32、モータ33、レール3
6、移動フレーム37、供給ローラ41、アーム42、シリン
ダ44は全体としてコード47を綾振りながらタイヤ構成部
材３の外周に連続的に供給する供給手段48を構成する。
49は移動フレーム37に固定されコンターブロック21の後
面32との間の距離を測定するセンサーである。
レームであり、このフレーム１は図示していないドラム
により回転されるカーカス等のタイヤ構成部材３の回転
軸線と平行に延びている。そして、このタイヤ構成部材
３はトロイダル状に変形され、これにより全体的に湾曲
している。フレーム１上に固定された一対の軸受４には
フレーム１と平行なねじ軸５の両端部が回転可能に支持
され、このねじ軸５に固定されたスプロケット６と、モ
ータ７の出力軸８に固定されたスプロケット９と、の間
にはチェーン10が掛け渡されている。11は前記ねじ軸５
がねじ込まれた可動台であり、この可動台11はねじ軸５
の回転によりフレーム１の前側面に固定された水平なレ
ール12に案内されながら移動する。前記可動台11にはト
ルクアクチュエータ13が取り付けられ、このトルクアク
チュエータ13の出力軸には回動ブロック14が固定されて
いる。そして、この回動ブロック14には、可動台11がね
じ軸５の軸方向中央より第１図上において左方に移動し
たとき、反時計回りの回動力が与えられ、逆に、右方に
移動したとき時計回りの回動力が与えられる。回動ブロ
ック14の直下には、床面２にころがり接触する複数のボ
ールキャスタ15が下面に取り付けられた傾動プレート16
が設けられ、この傾動プレート16の上面には前記回動ブ
ロック14の下端部に摺動可能に嵌合するストレートなレ
ール17が固定されている。21は傾動プレート16の前方で
タイヤ構成部材３の直下に設置されたコンターブロック
であり、このコンターブロック21の傾動プレート16に対
向する後面22には、タイヤ構成部材３のクラウン部を真
下に投影した形状と同一である。そして、この後面22お
よび傾動プレート16の前面には、互いに長手方向に滑ら
ないように歯23および24がそれぞれ形成され、これによ
り、後面22および傾動プレート16の前面は互いに滑るこ
となく接触している。この結果、可動台11が例えば左方
に移動すると、傾動プレート16は後面22にころがり接触
しながら反時計回りに傾動するが、各瞬間における傾動
プレート16の延在方向は接触点における後面22の接線と
平行である。前述したねじ軸５、モータ７、可動台11、
トルクアクチュエータ13、回動ブロック14、傾動プレー
ト16、レール17、コンターブロック21、後述するセンサ
ー49は全体として制御手段25を構成する。傾動プレート
16の長手方向両端に固定されたブラケット31には傾動プ
レート16と平行なねじ軸32が回転可能に支持され、この
ねじ軸32にはモータ33の出力軸34が連結されている。前
記ブラケット31に取り付けられたプレート35にはレール
36が固定され、このレール36にガイドされて移動する移
動フレーム37には前記ねじ軸32がねじ込まれている。移
動フレーム37の上部には供給ローラ41を上端で回転可能
に支持するアーム42の下端が回動可能に連結され、この
アーム42の中央部には供給ローラ41をタイヤ構成部材３
に常時押し付けるシリンダ44のピストンロッド45の先端
が連結されている。なお、46は案内ローラ、47はタイヤ
構成部材３の外周、即ちクラウン部に巻き付けられる線
状物としてのゴムコーティングされたスチールワイヤの
コードである。前述したねじ軸32、モータ33、レール3
6、移動フレーム37、供給ローラ41、アーム42、シリン
ダ44は全体としてコード47を綾振りながらタイヤ構成部
材３の外周に連続的に供給する供給手段48を構成する。
49は移動フレーム37に固定されコンターブロック21の後
面32との間の距離を測定するセンサーである。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
今、第４図（ａ）に示すようにタイヤ構成部材３の点Ｐ
上にコード47が巻き付けられている。このとき、可動台
11は同図に示す位置まで移動してきており、しかも、ト
ルクアクチュエータ13の反時計回りの回動力により傾動
プレート16は同図に示すように傾動しているため、傾動
プレート16とコンターブロック21とは点Ｐの真下の点Ｒ
において接触している。このように点Ｒで傾動プレート
16とコンターブロック21とが接触している場合には、傾
動プレート16は該接触点Ｒにおけるコンターブロック21
の接線となっている。このとき、供給ローラ41の回転軸
線は傾動プレート16と平行であるため、該傾動プレート
16を通じて供給される巻付け直前のコード47は点Ｐのお
けるタイヤ構成部材３の法線Ｓ方向に延びることにな
る。そして、このコード47には常時所定の張力が付与さ
れているが、コード47は前記のように巻付け位置Ｐにお
ける法線Ｓに沿っているため、このコード47にはタイヤ
構成部材３の回転軸線方向の分力は作用しない。このよ
うな状態でタイヤ構成部材３が回転するので、タイヤ構
成部材３の外周にはコード47が横滑りすることなく巻き
付けられる。このとき、タイヤ構成部材３の回転に対応
したパルスがカウンタ（図示していない）に送られてお
り、このカウンタに入力したパルス数が所定の値になる
度にモータ33に信号が送られモータ33が所定回数だけ回
転される。これにより、ねじ軸32がタイヤ構成部材３の
回転に対応して回動し、移動フレーム37および供給ロー
ラ41が一体となってレール36、即ち傾斜した傾動プレー
ト16に沿って移動する。このため、タイヤ構成部材３に
連続的に供給されるコード47は綾振られてタイヤ構成部
材３の外周に等ピッチで螺旋状に巻き付けられる。この
ようにしてタイヤ構成部材３の外周にコード47が複数回
巻き付けられると、当該巻付け回数とピッチとの積だけ
移動フレーム37、供給ローラ41がレール36に沿って直線
的に移動するため、供給ローラ41から供給されるコード
47の延在方向が巻き付け位置における法線Ｓ方向から若
干ずれるとともに、センサー49と後面22との間の距離が
拡大する。そして、前記センサー49と後面22との間の距
離が設定値以上になると、モータ７が作動して出力軸
８、ねじ軸５が回転する。これにより、可動台11、回動
ブロック14が綾振り方向に移動するが、この際、トルク
アクチュエータ13により傾動プレート16には反時計回り
の回動力が常に与えられ、しかも、レール17と回動ブロ
ック14とが嵌合しているので、傾動プレート16がコンタ
ーブロック21の後面22に滑ることなく接触しながら時計
回りに傾動する。この結果、コード47の供給方向が巻付
け位置Ｐにおける法線Ｓ方向に復帰するとともに、セン
サー49と後面22との間の距離が縮小する。そして、この
距離が所定値以下になると、モータ７の作動が停止す
る。このようにして、タイヤ構成部材３の外周に等ピッ
チのコード47が螺旋状に巻き付けられる。そして、タイ
ヤ構成部材３の赤道上までコード47が巻き付けられる
と、傾動プレート16は第４図（ｂ）に示すようにタイヤ
構成部材３の回転軸線と平行となる。そして、巻付け位
置が赤道より右側となると、トルクアクチュエータ13か
らの回動力は時計回りに切り換わる。なお、タイヤ構成
部材３の形状、外径に変更があった場合には、コンター
ブロック21を該タイヤ構成部材３の形状、外径に対応す
るものと交換して対処する。
上にコード47が巻き付けられている。このとき、可動台
11は同図に示す位置まで移動してきており、しかも、ト
ルクアクチュエータ13の反時計回りの回動力により傾動
プレート16は同図に示すように傾動しているため、傾動
プレート16とコンターブロック21とは点Ｐの真下の点Ｒ
において接触している。このように点Ｒで傾動プレート
16とコンターブロック21とが接触している場合には、傾
動プレート16は該接触点Ｒにおけるコンターブロック21
の接線となっている。このとき、供給ローラ41の回転軸
線は傾動プレート16と平行であるため、該傾動プレート
16を通じて供給される巻付け直前のコード47は点Ｐのお
けるタイヤ構成部材３の法線Ｓ方向に延びることにな
る。そして、このコード47には常時所定の張力が付与さ
れているが、コード47は前記のように巻付け位置Ｐにお
ける法線Ｓに沿っているため、このコード47にはタイヤ
構成部材３の回転軸線方向の分力は作用しない。このよ
うな状態でタイヤ構成部材３が回転するので、タイヤ構
成部材３の外周にはコード47が横滑りすることなく巻き
付けられる。このとき、タイヤ構成部材３の回転に対応
したパルスがカウンタ（図示していない）に送られてお
り、このカウンタに入力したパルス数が所定の値になる
度にモータ33に信号が送られモータ33が所定回数だけ回
転される。これにより、ねじ軸32がタイヤ構成部材３の
回転に対応して回動し、移動フレーム37および供給ロー
ラ41が一体となってレール36、即ち傾斜した傾動プレー
ト16に沿って移動する。このため、タイヤ構成部材３に
連続的に供給されるコード47は綾振られてタイヤ構成部
材３の外周に等ピッチで螺旋状に巻き付けられる。この
ようにしてタイヤ構成部材３の外周にコード47が複数回
巻き付けられると、当該巻付け回数とピッチとの積だけ
移動フレーム37、供給ローラ41がレール36に沿って直線
的に移動するため、供給ローラ41から供給されるコード
47の延在方向が巻き付け位置における法線Ｓ方向から若
干ずれるとともに、センサー49と後面22との間の距離が
拡大する。そして、前記センサー49と後面22との間の距
離が設定値以上になると、モータ７が作動して出力軸
８、ねじ軸５が回転する。これにより、可動台11、回動
ブロック14が綾振り方向に移動するが、この際、トルク
アクチュエータ13により傾動プレート16には反時計回り
の回動力が常に与えられ、しかも、レール17と回動ブロ
ック14とが嵌合しているので、傾動プレート16がコンタ
ーブロック21の後面22に滑ることなく接触しながら時計
回りに傾動する。この結果、コード47の供給方向が巻付
け位置Ｐにおける法線Ｓ方向に復帰するとともに、セン
サー49と後面22との間の距離が縮小する。そして、この
距離が所定値以下になると、モータ７の作動が停止す
る。このようにして、タイヤ構成部材３の外周に等ピッ
チのコード47が螺旋状に巻き付けられる。そして、タイ
ヤ構成部材３の赤道上までコード47が巻き付けられる
と、傾動プレート16は第４図（ｂ）に示すようにタイヤ
構成部材３の回転軸線と平行となる。そして、巻付け位
置が赤道より右側となると、トルクアクチュエータ13か
らの回動力は時計回りに切り換わる。なお、タイヤ構成
部材３の形状、外径に変更があった場合には、コンター
ブロック21を該タイヤ構成部材３の形状、外径に対応す
るものと交換して対処する。
なお、この発明においては制御手段25としてＮＣ（数値
制御）装置を部分的又は全体的に使用してもよい。ま
た、この発明においては、傾動プレート16およびコンタ
ーブロック21にチェーン、歯付きベルト等を貼り付けな
どによって設け、滑りをなくするようにしてもよい。さ
らに、この発明は再生タイヤの製造にも適用することが
できる。また、この発明においては、線状物として細長
いゴム状帯状材料を用いてもよい。
制御）装置を部分的又は全体的に使用してもよい。ま
た、この発明においては、傾動プレート16およびコンタ
ーブロック21にチェーン、歯付きベルト等を貼り付けな
どによって設け、滑りをなくするようにしてもよい。さ
らに、この発明は再生タイヤの製造にも適用することが
できる。また、この発明においては、線状物として細長
いゴム状帯状材料を用いてもよい。
発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、線状物が巻き
付け中に環状体構成部材上を横滑りすることがないの
で、打込密度を均一に維持することができる。
付け中に環状体構成部材上を横滑りすることがないの
で、打込密度を均一に維持することができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す平面図、第２図は正
面図、第３図は側面図、第４図(a)(b)は作用を説明する
説明図である。 ３……環状体構成部材、25……制御手段 47……線状物（スチールワイヤのコード） 48……供給手段
面図、第３図は側面図、第４図(a)(b)は作用を説明する
説明図である。 ３……環状体構成部材、25……制御手段 47……線状物（スチールワイヤのコード） 48……供給手段
Claims (2)
- 【請求項１】湾曲した環状体構成部材の外周に該環状体
構成部材を回転させながら所定張力の線状物を螺旋状に
巻き付ける際、前記線状物を巻付け位置における環状体
構成部材の法線にほぼ沿って供給するようにしたことを
特徴とする環状体の製造方法。 - 【請求項２】回転している湾曲した環状体構成部材に線
状物を綾振りながら連続的に供給して該環状体構成部材
の外周に螺旋状に巻き付ける供給手段と、前記巻付け直
前の線状物を巻付け位置における環状体構成部材の法線
にほぼ沿って延在させる制御手段と、を備えたことを特
徴とする環状体の製造装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189005A JPH0635159B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 環状体の製造方法および装置 |
| US06/898,169 US4775433A (en) | 1985-08-28 | 1986-08-18 | Method and apparatus for manufacturing ring-shaped bodies |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189005A JPH0635159B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 環状体の製造方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6248535A JPS6248535A (ja) | 1987-03-03 |
| JPH0635159B2 true JPH0635159B2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=16233704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60189005A Expired - Lifetime JPH0635159B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 環状体の製造方法および装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4775433A (ja) |
| JP (1) | JPH0635159B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0777766B2 (ja) * | 1987-04-21 | 1995-08-23 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ構成部材の巻付け方法および装置 |
| JPS6436434A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-07 | Sumitomo Rubber Ind | Formation of belt reinforcement layer and its device |
| JP3020993B2 (ja) * | 1990-04-20 | 2000-03-15 | 株式会社ブリヂストン | コードの巻付け装置 |
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