JPH06344468A - タイヤ用ビード芯構体の形成方法およびその方法を用いた空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ビード芯構体を高い精度で能率的に生産す
る。 【構成】 ケーブルコア６と、このケーブルコアの周り
を覆うカバーゴム層５と、カバーゴム層５の外周側に配
設した、横断面形状がほぼ三角形のビードフィラーゴム
４とからなるタイヤ用ビード芯構体３を形成する方法で
あって、ほぼ三角形をなす前記ビードフィラーゴム４
と、平坦形状をなすカバーゴム層５とを予め一体に構成
するとともに、そのカバーゴム層上の、ビードフィラー
ゴム４と隣接する位置にケーブルコア６を配置し、次い
で、前記カバーゴム層５でケーブルコア４を巻込む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ケーブルコアを用い
たタイヤ用ビード芯構体の形成方法および、その方法を
用いた空気入りタイヤの製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年の高性能空気入りタイヤにおいて
は、ビードコアとしてケーブルコアが一般的に使用され
るに至っている。これはすなわち、ケーブルコアでは、
芯コードを他の複数本のコードで螺旋状に取巻くように
巻回構成していることに基づき、カーカス等を経てビー
ドコアに伝わる力を、ケーブルコアそれ自身の捩れ、巻
回コードの巻き締まりおよび緩みなどによって有効に吸
収できることによるものであり、これがため、従来のス
トランドコアによっては、ビード部に、吸収しきれない
力が残存することに起因して生じるタイヤユニフォミテ
ィの低下、ビードワイヤージョイント部での故障などの
不都合を十分に除去することが可能となる。

【０００３】ここで、スチールコードよりなるこのよう
なケーブルコアは通常、それと、タイヤ構成部材として
のゴム質との接着性の向上を目的として、その全周を、
たとえば 0.6〜1.4mm の厚みのカバーゴム層によって被
覆することにより使用に供されており、その使用、いい
かえれば、タイヤの成型に当っては、かかる被覆構体
の、半径方向の外方側に相当する位置に、その被覆構体
とは別体構成してなり、横断面形状がほぼ三角形をなす
高硬度のビードフィラーゴムを位置決め配設している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ケーブルコ
アは実質的に円形をなす横断面形状を有しており、従っ
て、それにカバーゴム層を被覆した後の被覆構体もまた
円形横断面形状を有することになるため、従来技術によ
れば、タイヤの成型に際して、その被覆構体とは別体に
構成したビードフィラーゴムを位置決め配置する場合
に、ビードフィラーゴムと、前記被覆構体とを正確に位
置合わせすることが甚だ困難であるという問題があり、
一方、それら両者の位置決め精度が低いときには、タイ
ヤのユニフォミティが低下するという問題があった。

【０００５】この発明は、従来技術の有するかかる問題
点を解決することを課題として検討した結果なされたも
のであり、この発明の目的は、被覆構体に対するビード
フィラーゴムの位置決め配置を全く不要ならしめて、ケ
ーブルコアと、カバーゴム層と、ビードフィラーゴムと
からなるビード芯構体を短時間のうちに容易に形成する
ことができ、しかも、ビードフィラーゴムの位置精度
を、所期した通りに高めることができる、タイヤ用ビー
ド芯構体の形成方法およびその方法を用いた空気入りタ
イヤの製造方法を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の形成方法は、
実質的に円形の横断面形状を有するケーブルコアと、こ
のケーブルコアの全周を覆うカバーゴム層と、カバーゴ
ム層の外周側に配設した、横断面形状がほぼ三角形のビ
ードフィラーゴムとからなるタイヤ用ビード芯構体を形
成するに当り、ほぼ三角形をなす前記ビードフィラーゴ
ムと、平坦形状をなすカバーゴム層とを予め一体に構体
するとともに、そのカバーゴム層上の、ビードフィラー
ゴムと隣接する位置にケーブルコアを配置し、次いで、
前記カバーゴム層でケーブルコアを巻込むものである。

【０００７】また、この発明の、空気入りタイヤの製造
方法は、タイヤビード部に上述したようなビード芯構体
を埋設した空気入りタイヤを製造するに際して、成型ド
ラム上にカーカス層を巻付けるとともに、このカーカス
層の外周側で、その幅方向の二箇所に、横断面形状がほ
ぼ三角形をなすビードフィラーゴムと、平坦形状をなす
カバーゴム層とを予め一体化したシート状構体を、前記
カバーゴム層を外側に向けて巻付ける工程と、シート状
構体のカバーゴム層上にケーブルコアをセットする工程
と、成型ドラムの拡径状態で、前記カーカス層の端部分
を内側方向へ折返すことによって、前記カバーゴム層で
ケーブルコアを巻込むとともに、このことにて形成され
たビード運構体をカーカス層のその端部分で包み込む工
程とを順次に組合わせたものである。

【０００８】

【作用】この発明の、タイヤ用ビード芯構体の形成方法
では、ビードフィラーゴムとカバーゴム層とを、たとえ
ば、デュアルチューバによる同時押出成形によって、ま
たは、ともに別個に押出成形した後の相互貼着によって
一体化することにより、それら両者の相対位置を予め正
確に特定することができるので、その後に、カバーゴム
層上に配設したケーブルコアを、そのカバーゴム層で巻
込んでビード芯構体とすることで、ビードフィラーゴム
を、ケーブルコアを被覆したカバーゴム層に対して、所
期した通りの位置に常に正確に位置させることが可能と
なり、しかも、ビードフィラーゴムの位置決め配置を全
く不要ならしめて、ビード芯構体の生産性を大きく高め
ることが可能となる。

【０００９】ところで、このようなビード芯構体の形成
作業は、タイヤの成型作業に先だって行い得ることはも
ちろん、その成型作業に当って、成型ドラム上で行うこ
ともできる。

【００１０】そして、これらのことは、上述した形成方
法を用いた、この発明の空気入りタイヤの製造方法にお
いても同様であり、ここでもまた、ビードフィラーゴム
の位置精度を十分高めることができるとともに、ビード
芯構体の生産性を大きく高めることができる。ことろ
で、この製造方法においては、カーカス層の端部分の通
常の折返し作業によって、カバーゴム層によるケーブル
コアの巻込み、いいかえれば、ビード芯構体の形成と、
そのビード芯構体の、カーカス層端部分による包み込み
が同時に行われることになるので、ケーブルコアをカバ
ーゴム層によって被覆するための別個の作業を不要なら
しめて、タイヤの成型に要する作業工数を一層低減させ
ることができる。

【００１１】

【実施例】以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明に係るビード芯構体の、タイ
ヤへの適用状態を例示するタイヤ幅方向の略線断面図で
あり、図中１はタイヤビード部を、２は、一枚のカーカ
スプライで代表させたカーカスをそれぞれ示す。

【００１２】ここで、カーカス２の本体部分２ａと巻上
げ端部分２ｂとの間に配置したビード芯構体３は、横断
面形状がほぼ三角形をなす、ショアＡ硬度がたとえば９
０°のビードフィラーゴム４と、このビードフィラーゴ
ム４に一体化させたカバーゴム層５と、そのカバーゴム
層５によって周囲を完全に被覆したケーブルコア６とか
らなる。

【００１３】このような構成を有するビード芯構体３
は、タイヤの成型工程内で、または、タイヤの成型に先
だつ別工程で、図２(a) に示すように、ビードフィラー
ゴム４と、平坦形状のカバーゴム層５とを、たとえば、
デュアルチューバによる同時押出成形、または、ともに
別個に押出成形した後の相互貼着によって予め一体化し
た状態の下で、カバーゴム層５上の、ビードフィラーゴ
ム４と隣接する位置に、ケーブルコア６を配置し、その
後、図２(b) に示すように、カバーゴム層５の遊端部分
をビードフィラーゴム側へ巻返すことによって、そのカ
バーゴム層５でケーブルコア６を完全に包み込むことに
より形成することができる。

【００１４】ところでここにおいては、ビードフィラー
ゴム４の、ケーブルコア６との接触面を、図２(a) に示
すように、ケーブルコア６の円弧状表面と対応する円弧
状の窪み表面とすることが、カバーゴム層内への残留空
気を低減させる上で好まい。

【００１５】なおここで、ビードフィラーゴム４とカバ
ーゴム層５との一体化は、たとえば、図３(a) に示すよ
うに、それらの両者を突合わせること、図３(b) に示す
ように、カバーゴム層上にビードフィラーゴム４を乗せ
ること、図３(c) に示すように、カバーゴム層５の薄肉
傾斜面上にビードフィラーゴム４を乗せることなどによ
って行うことができる。

【００１６】以上のような方法によれば、前述したよう
に、ビード芯構体の生産性を大きく高めることができる
とともに、ビードフィラーゴムを所期した通りの位置に
常に正確に配設することができる。

【００１７】ちなみに、発明方法に従ってビード芯構体
を製造した場合の生産性、そのビード芯構体を用いたタ
イヤのユニフォミティおよびビード部耐久性のそれぞれ
を、従来方法および、従来のビード芯構体によるそれら
と比較した場合には、表１に指数をもって示す通りとな
った。なお表中の指数値は大きいほどすぐれた結果を示
すものとする。

【００１８】

【表１】

【００１９】ここで、従来のビード芯構体は、図４に示
すように、ケーブルコア１６を、カバーゴム層１５によ
ってその全周にわたって被覆した後、その被覆構体とは
別体構成したビードフィラーゴム１４を、カバーゴム層
上に組み付けることによって形成した。また、ここでの
生産性は、ビード芯構体の形成に要する時間を計測する
ことによって、ユニフォミティは、Ｗ．Ｄ．Ｋの規定に
準拠して計測することによって評価した。

【００２０】図５は、ビード芯構体の、上述したような
形成方法を用いたタイヤの製造工程を例示する図であ
る。ここでは、成型ドラム２１上に、図示しないインナ
ーライナおよび少なくとも一枚のカーカスプライからな
るカーカス２その他を巻き付けるとともに、そのカーカ
ス２の外周側で、その幅方向に離隔した所定の二箇所
に、ビードフィラーゴム４とカバーゴム層５とを予め一
体化してなるシート状構体２２を、それのカバーゴム層
５を軸線方向の外側に向けて巻付け、次いで、そのシー
ト状構体２２のカバーゴム層上にケーブルコア６をセッ
トする。

【００２１】ここで、ケーブルコア６のこのセットは、
それを、ビードフィラーゴム４に隣接させて配置した後
に、成型ドラム側のビード固定手段２３をラジアル方向
に迫出させて、そのケーブルコア６を所要位置に位置決
め保持することにより行う。なおこの場合において、ビ
ード固定手段２３の外周面を、図示のように、ケーブル
コア６の周面に沿う円弧面とすることによって、そのケ
ーブルコア６の位置決め保持精度の一層の向上をもたら
すことが好ましい。

【００２２】その後は、成型ドラム２１を図５(b) に示
すように拡径させ、かかる拡径状態の下で、カーカス２
のそれぞれの端部分２ｂを、サイドブラダーその他の作
用によって、従来技術と同様に、成型ドラム２１の軸線
方向の内側方向へ折返し、この結果として、カバーゴム
層５によるケーブルコア５の巻込みをもたらすととも
に、その巻込みによって形成されたビード芯構体３の、
カーカス端部分２ｂによる包み込みをもたらす。なお、
カーカス端部分２ｂによる、ビード芯構体３のこの包み
込みは、必ずしもビード芯構体３の全体にわたって行う
必要はなく、ビードフィラーゴム４の一部が露出する状
態で行うこともできる。

【００２３】タイヤの成型工程中で、このようにしてビ
ード芯構体３を形成する場合には、カバーゴム層５によ
ってケーブルコア５を巻込むための特別の作業工数を全
く不要ならしめ得る利点がある他、この製造方法によっ
てもまた、前述した形成方法およびそれによって生産さ
れたビード芯構体３と同様の効果をもたらすことができ
る。

【００２４】ここでもまた、この発明に従ってタイヤを
成型する場合の生産性と、従来技術によって成型する場
合の生産性とを、図５(b) に示す工程が終了するまでの
間で比較したところ、従来方法では指数にして 100であ
るに対し、発明方法では 115であった。ここで、指数値
は、大きいほどすぐれた結果を示す。

【００２５】ところで、ここで比較した従来のタイヤ製
造方法は、図６に示すように、一般的な高性能タイヤの
製造方法に基づき、はじめに、成型ドラム２１上に、イ
ンナーライナ、カーカスプライ２などを貼り付け、次い
で、その成型ドラム２１を図６(b) に示すように拡径さ
せ、この拡径状態の下で、カーカスプライ上に、カバー
ゴム層１５を予め被覆したケーブルコア１６およびビー
ドフィラーゴム１４を順次に配置してセットし、しかる
後、カーカスプライ２のそれぞれの端部分２ａを内側方
向へ折返すものである。

【００２６】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明の形成方法によれば、ビード芯構体を、高
い精度をもって極めて能率的に生産することができ、ま
た、この発明の製造方法によれば、カバーゴム層によ
る、ケーブルコアの被覆工程を不要ならしめて、生産能
率をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明方法により形成したビード芯構体の適用状
態を例示する略線断面図である。

【図２】ビード芯構体の形成工程を示す断面図である。

【図３】ビードフィラーゴムとカバーゴム層との一体化
の形態を例示する断面図である。

【図４】ビード芯構体の従来の形成工程を示す断面図で
ある。

【図５】この発明のタイヤ製造工程を例示する断面図で
ある。

【図６】従来のタイヤ製造工程を例示する断面図であ
る。

【符号の説明】

１ タイヤビード部 ２ カーカス 2a 本体部分 2b 巻上げ端部分 ３ ビード芯構体 ４ ビードフィラーゴム ５ カバーゴム層 ６ ケーブルコア 21 成型ドラム 22 シート状構体 23 ビード固定手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーブルコアと、このケーブルコアの周
   りを覆うカバーゴム層と、カバーゴム層の外周側に配設
   した、横断面形状がほぼ三角形のビードフィラーゴムと
   からなるタイヤ用ビード芯構体を形成するに当り、 ほぼ三角形をなす前記ビードフィラーゴムと、平坦形状
   をなすカバーゴム層とを予め一体に構体するとともに、
   そのカバーゴム層上の、ビードフィラーゴムと隣接する
   位置にケーブルコアを配置し、次いで、前記カバーゴム
   層でケーブルコアを巻込むことを特徴とするタイヤ用ビ
   ード芯構体の形成方法。
2. 【請求項２】 ケーブルコアと、このケーブルコアの周
   りを覆うカバーゴム層と、カバーゴム層の外周側に配設
   した、横断面形状がほぼ三角形のビードフィラーゴムと
   からなるタイヤ用ビード芯構体をタイヤビード部に埋設
   してなる空気入りタイヤを製造するに際し、 成型ドラム上にカーカス層を巻付けるとともに、このカ
   ーカス層の外周側で、その幅方向の二箇所に、横断面形
   状がほぼ三角形をなすビードフィラーゴムと、平坦形状
   をなすカバーゴム層とを予め一体化したシート状構体
   を、前記カバーゴム層を外側に向けて巻付ける工程と、 シート状構体のカバーゴム層上にケーブルコアをセット
   する工程と、 成型ドラムの拡径状態で、前記カーカス層の端部分を内
   側方向へ折返すことによって、前記カバーゴム層でケー
   ブルコアを巻込むとともに、このことにて形成されたビ
   ード芯構体をカーカス層のその端部分で包み込む工程と
   を順次に組合わせてなる空気入りタイヤの製造方法。