JPH0634210A

JPH0634210A - エンジン駆動式空調機

Info

Publication number: JPH0634210A
Application number: JP4190853A
Authority: JP
Inventors: Yuzuru Uehara; 原譲上
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1992-07-17
Filing date: 1992-07-17
Publication date: 1994-02-08
Also published as: US5319944A

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、空調機の操作者の不快感を増すこ
となく冷暖房運転の発停頻度を最小限に抑えることを目
的とする。【構成】室内温度が設定温度をある超過温度値以上超
えた際に空調運転を一時停止するエンジン駆動式空調機
において、空調運転の最低運転時間内に空調運転を一時
停止する超過温度値を、最低運転時間経過後に空調運転
を一時停止する超過温度値よりも大きくし、且つ、空調
運転の一時停止後には、まず最低能力のもとで空調運転
を行わせるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動式空調機
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本発明に係わる従来技術としては様々な
ものがあるが、一般に空調機を用いて室内を冷暖房する
場合、空調機の操作者は、室内が暑いと感じた時には設
定温度を低く設定し空調機に冷房運転を行わせ、室内が
寒いと感じた時には設定温度を高く設定し空調機に暖房
運転を行わせる。空調機は室内の実際の温度を検出する
室内温度センサをもち、このセンサの出力する室内温度
値と操作者の設定する設定温度値との差やその他の情報
から空調機の要求負荷を計算し、空調機の駆動源の回転
数を要求負荷に応じて随時変更して冷暖房運転が実行さ
れる。この冷暖房運転の実行により、室内温度が設定温
度に近づいていくが、過剰な冷暖房運転により室内温度
が設定温度を超えて冷暖房されてしまうと、逆に室内の
操作者が不快感を感じるおそれがあり、駆動源を停止し
て冷暖房運転を一時停止することがある。

【０００３】ところで、この冷暖房運転の一時停止を行
う条件の１つとして、条件「室内温度が設定温度をあ
る温度値Ｔｓだけ超えた」という条件があるが、この温
度値Ｔｓが大きいと過剰冷暖房の度合いが大きくなり操
作者が不快感を感じやすく、温度値Ｔｓが小さいと冷暖
房運転の一時停止後、室内温度が設定温度を満たさなく
なりやすく（冷房運転時には室内がすぐ暑くなり、暖房
運転時には室内がすぐ寒くなりやすい）、冷暖房運転の
再起動がすぐに必要となって、またすぐに前述の条件
を満たして冷暖房運転を一時停止しなければならなくな
り、冷暖房運転の発停頻度が高くなるといった不具合を
有している。

【０００４】また、冷暖房運転の一時停止後に、空調機
の冷暖房能力が高い状態で再起動を行うと、前述の条件
を満たしやすく、やはり冷暖房運転の発停頻度が高く
なるといった不具合を有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明では空
調機の操作者の不快感を増すことなく冷暖房運転の発停
頻度を最小限に抑えることを、その技術的課題とする。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、圧
縮機、凝縮器、膨張手段及び蒸発器からなる冷媒回路
と、圧縮機を駆動するエンジンとを有し、設定温度に基
づいて室内の空調運転を行い、室内温度が設定温度をあ
る温度値以上超えた際には、空調運転を一時停止するエ
ンジン駆動式空調機において、空調運転には最低運転時
間が設定されており、最低運転時間内には、空調運転を
一時停止する超過温度値を第１温度値とすると共に、最
低運転時間経過後には、空調運転を一時停止する超過温
度値を第２温度値として、第１設定温度値を第２設定温
度値よりも大きくし、且つ空調運転の一時停止後には、
まず最低能力のもとで空調運転を行うようにしたことで
ある。

【０００８】

【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、空調運
転の最低運転時間内には、設定温度に対する室内温度の
超過温度値が相対的に高めの第１温度値のもとで空調運
転を一時停止し、空調運転の最低運転時間外では、超過
温度値が相対的に低めの第２温度値のもとで空調運転を
一時停止する。同時に、空調運転の一時停止後には、ま
ず最低能力のもとで空調運転を行う。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施
例について添付図面に基づいて説明する。

【００１０】図１において、エンジン駆動式空調機１０
は大きく分けて室外機１１と室内機５０とから構成され
ている。まず、室外機１１について説明すると、室外機
１１の内部はエンジン室１２と熱交換器室１３とに区画
部材１４によって区画されている。エンジン室１２にお
いて、その内部に固設されたエンジン２０によって２台
（２台に限定するものではなく、何台でもよい）の圧縮
機２１，２１が駆動されるようになっている。圧縮機２
１，２１は冷媒回路４０の冷媒配管４１中に挿設される
もので、エンジン室１２内において冷媒配管４１中に挿
設されるものは、圧縮機２１，２１の他にオイルセパレ
ータ２２，四方切替弁２３，アキュムレータ２４，一方
向弁ブリッジ２５，レシーバ２６及び膨張弁（膨張手
段）２７等がある。ここで、四方切替弁２３は冷媒回路
を冷暖房モードのいずれかに切り替えるものであり、膨
張弁２７は冷媒配管４１のアキュムレータ２４吸込側を
流れる冷媒の温度，圧力に基づいて開度調整されるもの
である。尚、この冷媒の温度，圧力を検出するため、感
温筒２８が冷媒配管４１のアキュムレータ２４吸込側に
配設されている。また、オイルセパレータ２２にて冷媒
から分離されたオイルはオイル戻し管２９を介して、冷
媒配管４１の圧縮機２１，２１吸込側に戻される。

【００１１】一方、熱交換器室１３内には、冷媒配管４
１中に挿設される室外側熱交換器（冷房モードでは凝縮
器として作用し、暖房モードでは蒸発器として作用す
る）３５とラジエタ３６が配設され、モータ３７により
駆動されるファン３８によってそれぞれ外気との熱交換
が促進される。ラジエタ３６はエンジン２０の冷却水を
放熱する作用をもっている。

【００１２】さて、室内機５０は室４２内に配設される
もので、その内部には冷媒配管４１中に挿設される室内
側熱交換器（冷房モードでは蒸発器として作用し、暖房
モードでは凝縮器として作用する）５１と温水放熱器５
２が配設され、ファン５３によって室内気又は室外気と
の熱交換が促進される。ファン５３は空気取入口５４か
ら取り入れた空気を室内側熱交換器５１及び温水放熱器
５２と熱交換させた後、空気排出口５５から室内４２へ
と送りだす。ここで、空気取入口５４は室内気入口５６
及び室外気入口５７と連通しており、空気取入口５４と
室外気入口５７とを接続する管５８中にはバルブ５９が
挿設されて、管５８内の通路を開閉制御できるようにな
っている。

【００１３】尚、図１において冷媒配管４１中に記入さ
れた矢印は、冷媒回路４０の暖房モードにおける冷媒の
流れを示す。また、エンジン駆動式空調機１０の作動全
体は室外機１１内に配設された電子制御装置１５によっ
て制御され、電子制御装置１５には、エンジン駆動式空
調機１０の各構成要素の情報や、室内４２内にあり操作
者によって操作されるリモコン１６からの情報が入力さ
れる。

【００１４】また、エンジン駆動式空調機１０の冷暖房
運転（空調運転）による冷媒回路４０の作動については
公知であるため、その説明を省略する。

【００１５】以上の構成を有するエンジン駆動式空調機
１０の制御方法について図２乃至図のフローチャートに
基づいて説明する。但し、Ｔｏｆｆｓｅｔ：オフセット
温度、Ｔｓａｖ：セブ温度、Ｍｏｄｅ：サーモスタッ
ト（リモコン１６）により指令される運転モード、ＯＰ
Ｍｏｄｅ：実運転モード、Ｔｒｏｏｍ：室内温度、Ｔｓ
ｅｔ：サーモスタットにより指令される設定温度、ＯＰ
Ｔｓｅｔ：実運転温度、ｄＴ：室内温度と実運転温度と
の温度差の絶対値、Ｔｍｉｏ：最低運転時間、ｄＴｏｌ
ｄ：前回実運転時における室内温度と実運転温度との温
度差の絶対値、ｄＴｎｅｗ：現在実運転時における室内
温度と実運転温度との温度差の絶対値、Ｔｍｃｈ：実運
転モードの切替禁止時間、Ｔｏｕｔ：室外温度、Ｔｊｕ
ｄ：最低運転時間（最低能力運転制御における最低運転
時間）をそれぞれ示す。また、｜Ｔ２（第２温度値）｜
＜｜Ｔ３（第１温度値）｜、Ｔ６＜Ｔ８、Ｔ７＞Ｔ９及
び｜Ｔ５｜＜｜Ｔ１０｜の関係が少なくともある。

【００１６】まず、図２において、エンジン駆動式空調
機１０の操作者がリモコン１６の運転／停止スイッチを
ＯＮとして、エンジン駆動式空調機１０を運転させよう
とすることで、スッテプＳ００１にてサーモスタットＯ
Ｎとなり、エンジン駆動式空調機１０の運転制御フロー
がスタートする。スッテプＳ００２では、リモコン１６
により操作者の指令する運転モードが送風運転であるか
否かを判断する。尚、運転モードとしては、Ａｕｔｏ：
自動運転、Ｈｅａｔ：暖房運転、Ｃｏｏｌ：冷房運転及
び送風運転等がある。このスッテプＳ００２おいて送風
運転の指令がある場合には、スッテプＳ００３に進んで
送風運転を行い、送風運転の指令がない場合には、図３
に示すスッテプＳ１０１へと進む。また、エンジン駆動
式空調機１０の運転中において、操作者がリモコン１６
を用いて運転モードや設定温度に変更を加えた時には、
スッテプＳ００４からいつでもその変更情報がこの運転
制御フロー内に割り込んでくる。

【００１７】図３において、スッテプＳ１０１では、再
起動禁止タイマがＯＮであるか否かを判断する。つま
り、エンジン駆動式空調機１０は温度調節運転を常時行
っており、ＴｒｏｏｍがＴｓｅｔに後述するある範囲内
で等しくなったときにはエンジン２０及び冷媒回路４０
の運転を一時的に停止する。この停止後、エンジン２０
及び冷媒回路４０の運転を再起動するまでには、冷媒回
路４０の保護のためある一定の停止時間が必要なので、
停止から一定時間は再起動禁止タイマがＯＮとなってい
る。いま、スッテプＳ１０１において、再起動禁止タイ
マがＯＮならば、図４のスッテプＳ２０１に進んでＯＰ
Ｍｏｄｅ及びＯＰＴｓｅｔを共に０とし、スッテプＳ２
０２においてエンジン２０停止状態を継続する。

【００１８】一方、スッテプＳ１０１において、再起動
禁止タイマがＯＮでなければ、スッテプＳ１０２に進
み、セーブ運転期間であるか否かを判断する。ここで、
セーブ運転期間ならばスッテプＳ１０３にてＴｏｆｆｓ
ｅｔ＝Ｔｓａｖとし、セーブ運転期間でなければスッテ
プＳ１０４にてＴｏｆｆｓｅｔ＝０とする。次いで、ス
ッテプＳ１０５に進み、ＭｏｄｅがＡｕｔｏであるか否
かを判断する。ここで、ＭｏｄｅがＡｕｔｏならば、ス
ッテプＳ１０６に進み、条件式１：Ｔｒｏｏｍ＞（Ｔｓ
ｅｔ＋Ｔ１＋Ｔｏｆｆｓｅｔ）であるか否かを判断す
る。ここで、Ｔ１は任意の温度値である。そして、条件
式１を満たすならばＴｒｏｏｍがＴｓｅｔよりも少なく
とも（Ｔ１＋Ｔｏｆｆｓｅｔ）以上高いので冷房運転が
必要となり、スッテプＳ１０７へと進み、現在のＯＰＭ
ｏｄｅがＨｅａｔであるか否かを判断する。ここで、現
在のＯＰＭｏｄｅがＨｅａｔである場合には、Ｔｒｏｏ
ｍがＴｓｅｔよりも更に高温となり好ましくないので、
図４のスッテプＳ２０１に進んでＯＰＭｏｄｅ及びＯＰ
Ｔｓｅｔを共に０とし、スッテプＳ２０２においてエン
ジン２０停止状態とする。逆に、スッテプＳ１０７にお
いて、現在のＯＰＭｏｄｅがＨｅａｔでなければ、スッ
テプＳ１０８へと進んで、ＯＰＴｓｅｔ＝（Ｔｓｅｔ＋
Ｔｏｆｆｓｅｔ）とすると共にＯＰＭｏｄｅ＝Ｃｏｏｌ
として冷房運転の準備を行う。一方、スッテプＳ１０６
において、条件式１を満たさなければ、スッテプＳ１０
９へと進み、条件式２：Ｔｒｏｏｍ＜（Ｔｓｅｔ−Ｔ１
−Ｔｏｆｆｓｅｔ）であるか否かを判断する。そして、
条件式２を満たすならばＴｒｏｏｍがＴｓｅｔよりも少
なくとも（Ｔ１＋Ｔｏｆｆｓｅｔ）以上低いので暖房運
転が必要となり、スッテプＳ１１０へと進み、現在のＯ
ＰＭｏｄｅがＣｏｏｌであるか否かを判断する。ここ
で、現在のＯＰＭｏｄｅがＣｏｏｌである場合には、Ｔ
ｒｏｏｍがＴｓｅｔよりも更に低温となり好ましくない
ので、図４のスッテプＳ２０１に進んでＯＰＭｏｄｅ及
びＯＰＴｓｅｔを共に０とし、スッテプＳ２０２におい
てエンジン２０停止状態とする。逆に、スッテプＳ１１
０において、現在のＯＰＭｏｄｅがＣｏｏｌでなけれ
ば、スッテプＳ１１１へと進んで、ＯＰＴｓｅｔ＝（Ｔ
ｓｅｔ−Ｔｏｆｆｓｅｔ）とすると共にＯＰＭｏｄｅ＝
Ｈｅａｔとして暖房運転の準備を行う。一方、スッテプ
Ｓ１０９において、条件式２を満たさなければ、図４の
スッテプＳ２０１に進んでＯＰＭｏｄｅ及びＯＰＴｓｅ
ｔを共に０とし、スッテプＳ２０２においてエンジン２
０停止状態とする。

【００１９】また、スッテプＳ１０５において、Ｍｏｄ
ｅがＡｕｔｏでなければスッテプＳ１１２へと進み、Ｍ
ｏｄｅがＨｅａｔであるか否かを判断する。ここで、Ｍ
ｏｄｅがＨｅａｔでなけれなスッテプＳ１０７，Ｓ１０
８にて前述した処理を行い、ＭｏｄｅがＨｅａｔならば
スッテプＳ１１０，Ｓ１１１にて前述した処理を行う。

【００２０】スッテプＳ１０８又はスッテプＳ１１１の
処理が終わると、図４のスッテプＳ２０３へと進み、条
件式３：ｄＴ＞Ｔ１であるか否かを判断する。ここで、
条件式３を満たさなければ、Ｔｒｏｏｍは略Ｔｓｅｔで
あるため、スッテプＳ２０２に進んでエンジン２０停止
状態とする。逆に、条件式３を満たすならば、スッテプ
Ｓ２０４に進んで要求負荷値の計算を行い、次いでスッ
テプＳ２０５にて要求負荷値の計算周期タイマをスター
トさせる。

【００２１】そして、スッテプＳ２０６〜スッテプＳ２
０７〜スッテプＳ２０８〜スッテプＳ２０６のループに
おいて通常運転制御が行われる。この通常運転制御のル
ープ内では、スッテプＳ２０５で規定された計算周期タ
イマのもとで、要求負荷値の計算が断続的に行われてい
る。まず、計算された要求負荷値に基づいて、スッテプ
Ｓ２０６にてエンジン２０回転数を可変のもとで運転
（ＯＰＭｏｄｅはスッテプＳ１０８又はスッテプＳ１１
１にて設定されている）を行う。そして、スッテプＳ２
０７において、条件式４：（ｄＴ＜Ｔ２）＆（Ｔｍｉｏ
！＝ＯＮ）又は条件式５：ｄＴ＜Ｔ３の少なくとも一方
を満たすか否かを判断する。尚、「！＝」は「≠」と同
義である。ここで、Ｔ２及びＴ３はマイナス温度値を示
し、過剰暖房又は過剰冷房であることを示し、｜Ｔ２｜
＜｜Ｔ３｜の関係から、「ｄＴ＜Ｔ２」よりも「ｄＴ＜
Ｔ３」の方が過剰冷暖房運転の度合いが大きいことが分
かる。そして、条件式４又は条件式５のいずれか一方を
満たす時には、Ｔｓｅｔを満たしているので冷暖房運転
を停止することができ、スッテプＳ２０２に進んでエン
ジン２０停止状態とする。この条件式４で、「ｄＴ＜Ｔ
２」を満たす場合には、ＴｒｏｏｍはＴｓｅｔよりも少
なくともＴ２だけ超えていることを示すが、｜Ｔ２｜の
値は小さくＴｒｏｏｍとＴｓｅｔとの差が小さいため、
この条件「ｄＴ＜Ｔ２」だけで運転停止とすると運転の
発停頻度が高くなるので、条件「Ｔｍｉｏ！＝ＯＮ」に
よってＴｍｉｏで規定される最低運転時間だけは少なく
とも運転するようにしている。但し、条件式５に示され
る「ｄＴ＜Ｔ３」は、ＴｒｏｏｍがＴｓｅｔよりも少な
くともＴ３だけ超えていることを示し、｜Ｔ３｜の値は
相対的に大きくＴｒｏｏｍとＴｓｅｔとの差が十分にあ
るので、条件式５を満たすならばＴｍｉｏの状態に係わ
らず直ちに運転停止としている。一方、スッテプＳ２０
７において条件式４又は条件式５のいずれも満たさない
時には、スッテプＳ２０８へと進み、要求負荷値が運転
制御範囲内の最低能力よりも小さいか否かを判断し、小
さくない場合にはスッテプＳ２０６へと戻り、小さい場
合には図５のスッテプＳ３０１へと進む。

【００２２】図５において、スッテプＳ３０１〜スッテ
プＳ３０２〜スッテプＳ３０３〜スッテプＳ３０４〜ス
ッテプＳ３０５〜スッテプＳ３０１のループにおいて最
低能力運転制御が行われる。この最低能力運転制御のル
ープ内では、まずスッテプＳ３０２において、前述した
スッテプＳ２０７と同一の判断を行う。従って、スッテ
プＳ３０２において、前述の条件式４又は条件式５のい
ずれか一方を満たす時には、Ｔｓｅｔを満たしているの
で冷暖房運転を停止することができ、図４のスッテプＳ
２０２に進んでエンジン２０停止状態とする。一方、ス
ッテプＳ３０２において条件式４又は条件式５のいずれ
も満たさない時には、スッテプＳ３０３へと進む。スッ
テプＳ３０３では、ＯＰＭｏｄｅ＝Ｈｅａｔのもとで条
件式６：（Ｔｏｕｔ＞Ｔ８）を満たすか否かを判断し、
条件式６を満たす場合にはＴｏｕｔが十分に高くなって
おり暖房運転の必要がないとされて、図４のスッテプＳ
２０２に進んでエンジン２０停止状態とする。一方、条
件式６を満たさない場合、スッテプＳ３０４へと進み、
ＯＰＭｏｄｅ＝Ｃｏｏｌのもとで条件式７：（Ｔｏｕｔ
＜Ｔ９）を満たすか否かを判断し、条件式７を満たす場
合にはＴｏｕｔが十分に低くなっており冷房運転の必要
がないとされて、図４のスッテプＳ２０２に進んでエン
ジン２０停止状態とする。一方、条件式７を満たさない
場合、スッテプＳ３０５へと進む。スッテプＳ３０５に
おいて、条件式８：（ｄＴ＞Ｔ５）＆（Ｔｊｕｄ＝Ｕ
Ｐ）又は条件式９：ｄＴ＞Ｔ１０の少なくとも一方を満
たすか否かを判断する。ここで、Ｔ５及びＴ１０はプラ
ス温度値であり、冷暖房運転が必要であることを示し、
｜Ｔ５｜＜｜Ｔ１０｜の関係から、「ｄＴ＞Ｔ５」より
も「ｄＴ＞Ｔ１０」の方が要求される冷暖房運転の度合
いが大きいことが分かる。

【００２３】そして、条件式８又は条件式９のいずれか
一方を満たす時には、Ｔｓｅｔを満たしておらず通常運
転制御が必要となり、図４のスッテプＳ２０９に進んで
現運転条件でのシステム能力を推定し、スッテプＳ２０
５から前述した通常運転制御のループに戻る。この条件
式８で、「ｄＴ＞Ｔ５」を満たす場合には、Ｔｒｏｏｍ
はＴｓｅｔよりも少なくともＴ５だけ不足していること
を示すが、｜Ｔ５｜の値は小さくＴｒｏｏｍとＴｓｅｔ
との差が小さいため、この条件「ｄＴ＞Ｔ５」だけで通
常運転制御のループに戻ると、ＴｒｏｏｍがＴｓｅｔを
すぐに満たして運転の発停頻度や最低運転能力制御のル
ープに戻る頻度が高くなるので、条件「Ｔｊｕｄ＝Ｕ
Ｐ」によってＴｊｕｄで規定される最低運転時間だけは
少なくとも運転するようにしている。但し、条件式８に
示される「ｄＴ＞Ｔ１０」は、ＴｒｏｏｍがＴｓｅｔよ
りも少なくともＴ１０だけ不足していることを示し、｜
Ｔ１０｜の値は相対的に大きくＴｒｏｏｍとＴｓｅｔと
の差が十分にあるので、条件式９を満たすならばＴｊｕ
ｄの状態に係わらず直ちに図４のスッテプＳ２０９に進
んで現運転条件でのシステム能力を推定し、スッテプＳ
２０５から前述した通常運転制御のループに戻るように
している。一方、スッテプＳ３０５において条件式７又
は条件式８のいずれも満たさない時には、スッテプＳ３
０１へと戻り最低運転能力制御のループを繰り返す。

【００２４】さて、図４においてスッテプＳ２０２でエ
ンジン２０停止状態とした後には、図６のスッテプＳ４
０１に進んで再起動禁止タイマがＯＮであるか否かを判
断する。いま、スッテプＳ４０１において、再起動禁止
タイマがＯＮならば、再度図４のスッテプＳ２０２に進
んでエンジン２０停止状態を継続する。一方、スッテプ
Ｓ４０１において再起動禁止タイマがＯＮでなければ、
スッテプＳ４０２に進み、ＯＰＭｏｄｅ＝Ｈｅａｔ又は
ＯＰＭｏｄｅ＝Ｃｏｏｌを満たすか否かを判断する。こ
こで、ＯＰＭｏｄｅ＝０の場合には、図３のスッテプＳ
１０２に進み、前述したフローを遂行していく。一方、
ＯＰＭｏｄｅ＝Ｈｅａｔ又はＯＰＭｏｄｅ＝Ｃｏｏｌを
満たすならば、スッテプＳ４０３に進み、Ｍｏｄｅｉ
ｓＡｕｔｏ、且つ条件式１０：（ｄＴｏｌｄ−ｄＴｎ
ｅｗ）＞０、且つ条件式１１：Ｔｍｃｈ！＝ＯＮ、且つ
条件式１２：ｄＴ＜Ｔ４の全てを満たすか否かを判断す
る。これらの条件全てを満たすならば、図３のスッテプ
Ｓ１０２に進み、前述したフローを遂行していく。一
方、これらの条件を１つでも満たさなければ、スッテプ
Ｓ４０４に進み、条件式１３：ｄＴ＞＝Ｔ５を満たすか
否かを判断する。そして、条件式１３を満たさなければ
ＴｒｏｏｍとＴｓｅｔとの温度は小さく、冷暖房運転は
必要ないとされて、図４のスッテプＳ２０２に進んでエ
ンジン２０停止状態を継続する。一方、スッテプＳ４０
４において条件式１３を満たすならば、スッテプＳ４０
５に進み、ＯＰＭｏｄｅ＝Ｈｅａｔのもとで条件式１
４：（Ｔｏｕｔ＞Ｔ６）を満たすか否かを判断し、条件
式１４を満たす場合にはＴｏｕｔが十分に高くなってお
り暖房運転の必要がないとされて、図４のスッテプＳ２
０２に進んでエンジン２０停止状態を継続する。ここ
で、Ｔ６＜Ｔ８の関係から、最低能力運転制御ループ内
にあるときよりも、エンジン停止状態にあるときの方
が、エンジン２０停止とするＴｏｕｔが低いことが分か
る。従って、エンジン２０停止の状態ではＴｏｕｔが十
分に低くならないと、エンジン２０の再起動には至らな
い。一方、条件式１４を満たさない場合、スッテプＳ４
０６へと進み、ＯＰＭｏｄｅ＝Ｃｏｏｌのもとで条件式
１５：（Ｔｏｕｔ＜Ｔ７）を満たすか否かを判断し、条
件式１５を満たす場合にはＴｏｕｔが十分に低くなって
おり冷房運転の必要がないとされて、図４のスッテプＳ
２０２に進んでエンジン２０停止状態を継続する。ここ
で、Ｔ７＞Ｔ９の関係から、最低能力運転制御ループ内
にあるときよりも、エンジン停止状態にあるときの方
が、エンジン２０停止とするＴｏｕｔが高いことが分か
る。従って、エンジン２０停止の状態ではＴｏｕｔが十
分に高くならないと、エンジン２０の再起動には至らな
い。一方、条件式１５を満たさない場合、図５のスッテ
プＳ３０１に進み、前述した最低運転能力制御のループ
を遂行する。

【００２５】尚、スッテプＳ２０２においてエンジン２
０停止により冷暖房運転が一時停止されるが、その後ス
ッテプＳ４０２の判断がＮＯである場合とスッテプＳ４
０３の判断がＹＥＳの場合を除き、冷暖房運転が必要な
条件にあるときは、図５のスッテプＳ３０１に示す最低
能力運転制御を原則として行う。

【００２６】

【発明の効果】上述したように本発明のエンジン駆動式
空調機の制御方法では、空調運転の最低運転時間内に
は、空調運転を一時停止する超過温度値を相対的に高め
の第１温度値とし、空調運転を一時停止しにくくして室
内を十分に冷暖房し、空調運転の最低運転時間外では、
空調運転を一時停止する超過温度値を相対的に低めの第
２温度値とし、過剰空調運転による操作者の不快感をで
きるかぎり抑えている。同時に、空調運転の一時停止後
には、まず最低能力のもとで空調運転を行うので、空調
速度が抑えられて室内温度が超過温度値をこえにくくな
っている。従って、全体として空調運転の発停頻度が低
下する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のエンジン駆動式空調機の構成図
を示す。

【図２】図１におけるエンジン駆動式空調機の制御フロ
ーチャートを示す。

【図３】図１におけるエンジン駆動式空調機の制御フロ
ーチャートを示す。

【図４】図１におけるエンジン駆動式空調機の制御フロ
ーチャートを示す。

【図５】図１におけるエンジン駆動式空調機の制御フロ
ーチャートを示す。

【図６】図１におけるエンジン駆動式空調機の制御フロ
ーチャートを示す。

【符号の説明】

１０エンジン駆動式空調機、２０エンジン、２１圧縮機、２７膨張弁（膨張手段）、３５室外側熱交換器（冷房モードでは凝縮器、暖房モ
ードでは蒸発器）、４０冷媒回路、５１室内側熱交換器（冷房モードでは蒸発器、暖房モ
ードでは凝縮器）、Ｔ２第２温度値、Ｔ３第１温度値、Ｔｍｉｏ最低運転時間、Ｔｒｏｏｍ室内温度、Ｔｓｅｔ設定温度。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮機、凝縮器、膨張手段及び蒸発器か
らなる冷媒回路と、前記圧縮機を駆動するエンジンとを
有し、設定温度に基づいて室内の空調運転を行い、室内温度が前記設定温度をある超過温度値以上超えた際
には、空調運転を一時停止するエンジン駆動式空調機に
おいて、空調運転には最低運転時間が設定されており、前記最低運転時間内には、前記空調運転を一時停止する
超過温度値を第１温度値とすると共に、前記最低運転時間経過後には、前記空調運転を一時停止
する超過温度値を第２温度値として、前記第１温度値を前記第２温度値よりも大きくし、且つ
空調運転の一時停止後には、まず最低能力のもとで空調
運転を行うことを特徴とするエンジン駆動式空調機。