JPH06340217A - 自動車の窓ガラス用周縁モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車の窓ガラスの周縁に沿って装着する際に
周縁モールの主体を窓ガラス並びに装着部の縁部に対し
て密着出来るようにすると共にこの主体の縁部に沿って
雨水の誘水溝を設けられるようにしたこと。 【構成】帯板状をなす主体１１ａの一側縁を肉厚に形成
してその端面を断面凹弧面形に形成し雨水誘導溝１８を
形成すると共に、この雨水誘導溝１８の下方の縁１８ｂ
と前記主体１１の他方の側縁部１１ｂをそれぞれ端縁に
向けて徐々に肉薄に形成して装着と同時に上記主体の両
側端縁１８ｂ、１１ｂによって窓ガラスと装着部の縁部
に対して密着させ、併せて窓ガラスの縁部に沿って雨水
誘導溝を設けられるようにしたことを特徴とする自動車
の窓ガラス用周縁モール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に開設される前
部の窓と、この窓に嵌込まれる窓ガラスとの間に出来る
間隙を被い隠すと共に、窓ガラスに当たった雨水をガラ
スの縁に沿って誘水する誘導溝を備えてなる自動車の窓
ガラス用周縁モールに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の窓ガラスを収めたとき出来る装
着部との空隙を埋める周縁モールについては例えば実公
昭５８−４９８４７号公報等で知られるところとなって
いる。この周縁モールは公報に開示されるように帯板状
をなす主体（装飾部）と、この主体の下面から垂下され
る脚部とで略断面Ｔ字形に形成され、脚部の両側面から
係止片（リップ）を各延設して使用に当たっては装着部
の上縁部とガラスの周縁との間に主体を被せるように渡
し、且つ両者の間に出来る空隙を通して脚部を装着部に
突き入れ窓ガラスを固着するため充填しておく接着剤中
にこの脚端を埋入して一体に固着し、その取付けを行う
ものとしてある。この従来の周縁モールは窓とこの窓に
嵌込まれる窓ガラスとの間の間隙を埋める点では一応の
効果を奏するものとなっているが、フロントガラスの周
縁モールとしては誘導溝を備えていないので不充分なも
のとなっている。

【０００３】従来この誘導溝付き周縁モールは、一般的
に図３に示した構造のものが使用されている。図示する
従来の雨水誘導溝（レインカータ）付き周縁モールは金
属帯板を屈曲成形し、一側部に誘導溝１ａを有したモー
ル主体１と、このモール主体を窓の装着部２の起上り壁
部３に掛止める掛止め具４と、同じく主体１を窓ガラス
５に掛止めるクリップ６とから構成されており、ガラス
５を装着するに先立って上記掛止め具４を接着剤７を使
って装着部２の起上り壁部３に貼り付け、その一方モー
ル主体１には内懐の両縁屈曲部１ｂ，１ｃにクリップ６
の頭部６ａの両縁部を掛止めて下端に爪６ｃを有した係
止脚６ｂを下向きに突き出させ、前記窓ガラス５を接着
剤８を使って装着部２に固定する際、このクリップ６を
装着せしめたモール主体１を窓ガラスの周縁に沿って押
付け、その装着を行うものとしていた。このモール主体
１を押付けるに当たって主体の上縁にはシール部材９，
９を介在させ、摺り合わせを回避するようにしており、
実際の作業においては上記押込みにより先ずクリップ６
の係止脚６ｂを窓ガラス５の縁に掛止め、併せて主体の
一方の屈曲部１ｃを起上り壁３に貼り付けた掛止め具４
の爪４ａに掛止めることによってモール主体の固定を図
っていた。

【０００４】この従来の誘導溝付き周縁モールは上記説
明において明らかなようにモール主体を装着するのに複
数の別体の部品を要することに加え、これら部品を個々
に貼付けたり、組合わせる必要があり、組立作業上手間
を要し生産性の上から、またコストの面からその改善が
強く望まれていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする問題点】本発明は、上述従来
の周縁モールにおける問題点に鑑み、これを改善すべく
研究開発されたもので、特に本発明は従来の複数の部品
の組合わせによる作業性の悪さを改善し、併せて製造コ
ストを改善し、製造性に優れた、しかも装着状態におい
て信頼性の高い周縁モールを提供せんとするものであ
る。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】本発明の主たる特徴は
雨水誘導溝を備えたモール主体に窓周縁部とこの装着部
に嵌め込まれる窓ガラス縁部との間に出来る空隙に挿入
して窓ガラスを固着するため充填される接着剤中に埋入
し、固着せしめる止付けの手段を一体に備えて単一部品
にすると共に、上記止付けの手段を装飾部と窓ガラスの
間隙に突き入れるだけの作業で堅固に、且つ確実に装着
できるようにした周縁モールを提供することにある。

【０００７】即ち、これを詳述すると、本発明周縁モー
ルは窓ガラスの縁部と窓の装着部の間に渡り前記間隙を
被う帯板状をなす主体と、この主体の下面から垂設され
脚端に前記窓ガラスの縁部に係止する係止片を備える脚
部とを一体に有してなり、前記主体は前記窓ガラスの縁
部に掛かる一側縁部を肉厚に形成し、且つこの縁部の端
面を断面凹弧面に形成して長さ方向に沿って雨水の誘導
溝を設けると共に、該誘導溝を形成する上方の縁を窓ガ
ラスの面と相対向するように突き出させ、該上方の縁と
窓ガラスとで誘導溝を所要の深さに形成する一方、上記
上方の縁に対向する下方の縁並びに前記装着部の縁の上
面に当接する主体の他側縁部をそれぞれ端縁に向けて徐
々に肉薄に形成して弾性を付与してなることを特徴とし
た自動車の窓ガラス用周縁モールを提供することにあ
る。以下、本発明の周縁モールを図示する実施例につき
詳述し、その特徴とするところを明らかにする。

【０００８】

【実施例】図１は本発明に係る窓ガラス用周縁モールの
斜視図で、図２は使用状態を説明する断面図である。こ
こに示した周縁モール１０はポリ塩化ビニル等軟質の熱
可塑性の合成樹脂を材料に押出成形によって一体成形さ
れるもので、所要の幅員を有した帯板状のモール主体１
１と、この主体の下面略中央部から垂下する脚部１２と
を有し、この脚部の下端からは脚部の一側面に沿って上
記主体の下面に向けて折り返す如く延設される第１の係
止片１３と、同じく脚部下端から延設され、第１の係止
片とは逆の方向に向けて直角状に突き出すようにした第
２の係止片１４を有するものとしてある。

【０００９】主体１１は後述する様に窓ガラス１５と窓
開口縁部の装着部１６との間隙１７を被い隠すものであ
り、窓ガラス１５に掛かる一側縁部１１ａは肉厚に形成
してその起上り端面に長さ方向に沿って雨水の誘導溝１
８を形成している。ここでは上記縁部１１ａの端面を断
面凹弧面に形成して雨水の誘導溝１８を設け、この端面
の上方の縁１８ａを斜め上方に張り出す如く突出させ
て、図２に示す如く窓ガラス１５の上面に間隔を置いて
対向させてあり、また下方の縁１８ｂを小さく肉薄にし
て斜め下方に突き出させて窓ガラス１５の面に圧接する
ようにしてある。その一方、装着部１６側に掛かる縁部
１１ｂは縁の先端に向けて徐々に肉薄に形成して柔軟且
つ弾力的にボディ（装着部の縁）の表面に当接するよう
にしてある。

【００１０】脚部１２は主体１１の下面略中央部からほ
ぼ垂直に延設し、脚端を窓ガラス１５の板厚を越えて下
に突き出す長さに形成し、この窓ガラスに面した一側面
に第１の係止片１３を受け入れる凹部１９を設けてい
る。

【００１１】第１の係止片１３は脚部１２の脚端から屈
折を自由にした肉薄のヒンジ部２０を介して延設され、
ほぼ脚部の一側面に沿って折り返す如く設けられてい
る。そして、自由な先端部には段部２１を設け窓ガラス
１５の縁部をこの段部に掛け止められるようにしてあ
る。尚、この係止片１３は常時は脚部１２の一側面から
離れた状態に保持され前記凹部１９の外に位置するもの
とされる。一方、第２の係止片１４は脚部１２の脚端か
ら略直角に突き出すように設けられ、その先端を装着部
１６の起上り壁部１６ａに突き当てられるようにしてあ
る。

【００１２】本発明周縁モールは上述の如く構成される
もので、その使用は自動車の前面窓の開口部に沿って設
けられる装着部１６に窓ガラス１５を嵌め入れ、窓ガラ
スと装着部の張出し部との間に介在させる接着剤２２で
その固定を図ったのち、この接着剤が固化する前に本発
明周縁モール１０の脚部１２を間隙１７を通して差し入
れ、その脚端部を接着剤２２中に埋入させることで装着
される。

【００１３】これを更に詳述すると、周縁モールの脚部
１２が間隙１７に差込まれると、先ず第１の係止片１３
が窓ガラス１５の縁部で一旦凹部１９に押込まれること
になるが、更に押込んで脚端がこの窓ガラス１５の縁の
下方に抜けると、第１の係止片はその段部２１を窓ガラ
スの縁に掛止めることになる。その一方、この第１の係
止片１３の係合に併せて第２の係止片１４が上記押込み
と共に先端を起上り壁部１６ａに摺り付けるようにして
下降することになり、この壁部と脚部１２との間隔を撓
みによって調節しながら常時脚部を窓ガラス側に押し付
けて上記第１の係止片１３の係合を補助し確保すること
になる。

【００１４】図２はこの周縁モール１０の装着完了状態
を示している。第１の係止片１３の係合が完了すると、
自動的にモール主体１１の肉薄に形成した両側縁部１１
ａ，１１ｂは窓ガラスの上面と装着部１６の縁の上面に
それぞれ柔軟に且つ弾力的に圧接し、間隙１７を密閉す
ることになる。そして、この両側縁部の圧接に伴って主
体１１の起上り端面に沿って設けた雨水誘導溝１８が窓
ガラスの面に沿って臨むことになる。

【００１５】本発明の周縁モールは接着剤２２の固化に
より窓ガラス１５と共にこれに埋入させた脚部１２を固
着して取付けられることになる。図中２３は接着剤２２
の流出を防止するため窓ガラスの縁部下面に沿って設け
たダムラバーである。ところで、主体１１については必
要がある場合は主体の肉厚部分に長さ方向に沿って金属
帯板等補強芯材を埋設することができる。勿論、本発明
周縁モールは押出成形により連続して製造される長尺物
であるから使用にあたっては窓ガラスの周縁に合わせて
任意切断し使用することは言うまでもない。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上記実施例につき説明したよ
うに周縁モール１０の主体１１の一側縁部を肉厚に形成
し、その端面を断面凹弧面状に形成すると共に、この端
面の上方の縁１８ａを窓ガラス１５の面に相対向するよ
うに大きく張出させて深い雨水誘導溝１８を一体に設け
たこと、そして上記主体１１にはその下面から脚部１２
を一体に延設してなることから、窓ガラス１５と装着部
１６との間隙１７に収められ装着を完了するのと同時に
前記主体１１に設けた雨水誘導溝１８を窓ガラスの面に
臨ませることができ、従って作業上頗る有利であり、部
品管理の面でも有利となる。また本発明周縁モールは主
体１１の一方の端縁に設ける誘導溝１８の下方の縁１８
ａと他方の側縁部１１ｂとをそれぞれ端縁に向けて除々
に肉薄に形成したことから装着と同時にこの肉薄の縁部
が窓ガラスと装着部１６の縁の上面に圧接し上記空隙を
密閉することができる。また本発明周縁モールは装着に
当たってその脚部１２を窓ガラスと装着部の間隙１７に
単に差し入れるだけで、その後は第１の係止片１３が窓
ガラスの縁に係合し、且つこの係合を第２の係止片１４
が確保する構造となっていることから確実な装着が果た
せ極めて信頼度の高い製品を提供できると共に、上記第
１の係止片１３の係合と第２の係止片の脚部１２を窓ガ
ラス側への押出しによって常に窓ガラスの周縁部を基準
とした装着位置が確保されるものとなっていることから
均一な装着状態が得られ美麗な仕上がりが得られる利点
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示した斜視図。

【図２】使用状態を示す断面図。

【図３】従来例の使用状態の断面図である。

【符号の説明】

１０ 周縁モール １１ 主体 １１ｂ 主体の一方の縁部 １２ 脚部 １３ 第１の係止片 １４ 第２の係止片 １５ 窓ガラス １６ 装着部 １６ａ 起上り壁部 １７ 間隙 １８ 雨水の誘導溝 １８ｂ 下方の縁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓の開口縁部に沿って設けられる装着部
   に窓ガラスの縁部を嵌め入れ、この装着部の張出し縁部
   と窓ガラス下面とを接着剤で固着するに当たって上記装
   着部と窓ガラス周縁部との間に介挿し、両者の間隙を埋
   める周縁モールであって、前記窓ガラスの縁部と窓の装
   着部の間に渡り前記間隙を被う帯板状をなす主体と、こ
   の主体の下面から垂設され脚端に前記窓ガラスの縁部に
   係止する係止片を備える脚部とを一体に有してなり、前
   記主体は前記窓ガラスの縁部に掛かる一側縁部を肉厚に
   形成し、且つこの縁部の端面を断面凹弧面に形成して長
   さ方向に沿って雨水の誘導溝を設けると共に、該誘導溝
   を形成する上方の縁を窓ガラスの面と相対向するように
   突き出させ、該上方の縁と窓ガラスとで誘導溝を所要の
   深さに形成する一方、上記上方の縁に対向する下方の縁
   並びに前記装着部の縁の上面に当接する主体の他側縁部
   をそれぞれ端縁に向けて徐々に肉薄に形成して弾性を付
   与してなることを特徴とした自動車の窓ガラス用周縁モ
   ール。