JPH0633745A - 電気加熱触媒装置 - Google Patents
電気加熱触媒装置Info
- Publication number
- JPH0633745A JPH0633745A JP18931292A JP18931292A JPH0633745A JP H0633745 A JPH0633745 A JP H0633745A JP 18931292 A JP18931292 A JP 18931292A JP 18931292 A JP18931292 A JP 18931292A JP H0633745 A JPH0633745 A JP H0633745A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- catalyst
- electric heating
- heat
- slit
- exhaust passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気加熱触媒を効率よく活性化して、排気ガ
ス中の有害物質を、無害物質に良好に浄化する。 【構成】 エンジンの排気通路等に設けられ、供給され
る電流によって発熱するスリット２４と、スリット２４
に装着され、かつ、スリット２４の発熱によって加熱さ
れて活性化する触媒２５とを有する電気加熱触媒装置２
０において、スリット２４の間隔を中央部付近で細かく
し、かつ、上記スリット２４の本数を多くして、スリッ
ト２４の発熱を触媒２５の中央部ほど大きくし、触媒２
５に供給する単位面積当たりの熱量を高くすることによ
って、排気通路からの排気ガスを浄化する。
ス中の有害物質を、無害物質に良好に浄化する。 【構成】 エンジンの排気通路等に設けられ、供給され
る電流によって発熱するスリット２４と、スリット２４
に装着され、かつ、スリット２４の発熱によって加熱さ
れて活性化する触媒２５とを有する電気加熱触媒装置２
０において、スリット２４の間隔を中央部付近で細かく
し、かつ、上記スリット２４の本数を多くして、スリッ
ト２４の発熱を触媒２５の中央部ほど大きくし、触媒２
５に供給する単位面積当たりの熱量を高くすることによ
って、排気通路からの排気ガスを浄化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気通路に
設けられ、電気加熱触媒を活性化させる電気加熱触媒装
置に関する。
設けられ、電気加熱触媒を活性化させる電気加熱触媒装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン始動直後に排出される有
害物質を低減する目的で、上記始動直後に触媒を急速に
加熱する電気加熱触媒装置が研究されている。このよう
な電気加熱触媒装置１０は、例えば図４に示すように、
エンジン１１の燃焼室１２とマフラー１４との間に介在
する排気通路１３の中間に装備されており、発熱体であ
る担体１５に、オン状態のスイッチ１６を介してバッテ
リ電源１７から電圧を印加し、上記担体１５を急速に加
熱し、担体１５に装着された電気加熱触媒を活性化させ
て、燃焼室１１から排出される排気ガス中のＣＯ（一酸
化炭素）やＨＣ（炭化水素）等の有害物質を除去してい
た。
害物質を低減する目的で、上記始動直後に触媒を急速に
加熱する電気加熱触媒装置が研究されている。このよう
な電気加熱触媒装置１０は、例えば図４に示すように、
エンジン１１の燃焼室１２とマフラー１４との間に介在
する排気通路１３の中間に装備されており、発熱体であ
る担体１５に、オン状態のスイッチ１６を介してバッテ
リ電源１７から電圧を印加し、上記担体１５を急速に加
熱し、担体１５に装着された電気加熱触媒を活性化させ
て、燃焼室１１から排出される排気ガス中のＣＯ（一酸
化炭素）やＨＣ（炭化水素）等の有害物質を除去してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記電気加
熱触媒装置は、基本的には均一の抵抗体であり、電流に
よって均一に加熱されるが、外周部では、担体１５から
発生した熱が大気へ奪われてしまい、触媒に供給するた
めの熱量が有効に活用されないという問題点があった。
熱触媒装置は、基本的には均一の抵抗体であり、電流に
よって均一に加熱されるが、外周部では、担体１５から
発生した熱が大気へ奪われてしまい、触媒に供給するた
めの熱量が有効に活用されないという問題点があった。
【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
で、電気加熱触媒を効率よく活性化することができる電
気加熱触媒装置を提供することを目的とする。
で、電気加熱触媒を効率よく活性化することができる電
気加熱触媒装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、エンジンの排気通路に設けられるとと
もに、供給される電流によって発熱する発熱体と、該発
熱体に装着され、かつ、加熱によって活性化する電気加
熱触媒とを有し、当該電気加熱触媒によって前記排気通
路からの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前
記発熱体の発熱を前記電気加熱触媒の中央部ほど大きく
し、該電気加熱触媒に供給する熱量を高くする電気加熱
触媒装置が提供される。
め、本発明では、エンジンの排気通路に設けられるとと
もに、供給される電流によって発熱する発熱体と、該発
熱体に装着され、かつ、加熱によって活性化する電気加
熱触媒とを有し、当該電気加熱触媒によって前記排気通
路からの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前
記発熱体の発熱を前記電気加熱触媒の中央部ほど大きく
し、該電気加熱触媒に供給する熱量を高くする電気加熱
触媒装置が提供される。
【０００６】
【作用】例えば、発熱体にスリットを用いたハネカム型
の電気加熱触媒装置のおいては、ハネカムの高さを中央
部で低くすることによって、発熱体の発熱を上記中央部
で大きくし、その熱量を電気加熱触媒に供給する。従っ
て、外周への熱損失を防止でき、電気加熱触媒は良好に
加熱されて排気ガスの浄化を良好に行うことができる。
の電気加熱触媒装置のおいては、ハネカムの高さを中央
部で低くすることによって、発熱体の発熱を上記中央部
で大きくし、その熱量を電気加熱触媒に供給する。従っ
て、外周への熱損失を防止でき、電気加熱触媒は良好に
加熱されて排気ガスの浄化を良好に行うことができる。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図３の図面に基づ
き説明する。なお、各図に示す電気加熱触媒装置は、発
熱体にスリットを用いたハネカム型の電気加熱触媒装置
である。図１は、本発明に係る電気加熱触媒装置の一実
施例を示す上面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面図
である。図において、電気加熱触媒装置２０は、コーデ
ィライトや耐熱合金からなる基体２１と、図示しないバ
ッテリ電源に接続される電極２２，２３と、上記基体２
１内に配設されて電極２２，２３から供給される電流に
よって発熱する複数のスリット２４と、上記スリット２
４に装着される触媒２５と、上記基体２１に内設される
断熱材２６とから構成されている。
き説明する。なお、各図に示す電気加熱触媒装置は、発
熱体にスリットを用いたハネカム型の電気加熱触媒装置
である。図１は、本発明に係る電気加熱触媒装置の一実
施例を示す上面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面図
である。図において、電気加熱触媒装置２０は、コーデ
ィライトや耐熱合金からなる基体２１と、図示しないバ
ッテリ電源に接続される電極２２，２３と、上記基体２
１内に配設されて電極２２，２３から供給される電流に
よって発熱する複数のスリット２４と、上記スリット２
４に装着される触媒２５と、上記基体２１に内設される
断熱材２６とから構成されている。
【０００８】上記基体２１の下面２１ａは、図２に示す
ように、中央部の高さが低くなるように、円錐形状に構
成されている。スリット２４は、一種の抵抗体で、装置
の下面２１ａが円錐形状に構成されてため、上記中央部
に配設されているものほど、高さが低くなり、上記スリ
ット２４における電流経路の単位長さ当たりの抵抗値
は、上記中央部ほど大きくなる。これに伴い、各スリッ
ト２４は、バッテリ電源から供給される電流に対して発
熱し、配設が中央部に近づくほどその発熱が大きくな
る。
ように、中央部の高さが低くなるように、円錐形状に構
成されている。スリット２４は、一種の抵抗体で、装置
の下面２１ａが円錐形状に構成されてため、上記中央部
に配設されているものほど、高さが低くなり、上記スリ
ット２４における電流経路の単位長さ当たりの抵抗値
は、上記中央部ほど大きくなる。これに伴い、各スリッ
ト２４は、バッテリ電源から供給される電流に対して発
熱し、配設が中央部に近づくほどその発熱が大きくな
る。
【０００９】触媒２５は、例えば白金族金属に遷移アル
ミナ、促進剤や安定化剤からなるウォッシュコートと呼
ばれる薄い層を設けて構成される。従って、本実施例で
は、装置の中央部付近のスリット２４の抵抗値が大きく
なって、電流供給時の熱量が高くなるので、外周への熱
損失を防止することができ、これにより電気加熱触媒２
５を効率よく加熱して活性化することができて、図示し
ないエンジンの燃焼室から排気通路に排出され、図３
中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害物質を、無害物
質に良好に浄化することが可能になる。
ミナ、促進剤や安定化剤からなるウォッシュコートと呼
ばれる薄い層を設けて構成される。従って、本実施例で
は、装置の中央部付近のスリット２４の抵抗値が大きく
なって、電流供給時の熱量が高くなるので、外周への熱
損失を防止することができ、これにより電気加熱触媒２
５を効率よく加熱して活性化することができて、図示し
ないエンジンの燃焼室から排気通路に排出され、図３
中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害物質を、無害物
質に良好に浄化することが可能になる。
【００１０】図３は、本発明に係る電気加熱触媒装置の
他の実施例を示す上面図である。なお、図において、図
１と同様の構成部分については、説明の都合上、同一符
号とする。図３では、スリット２４の間隔を中央部付近
で細かくし、かつ、上記スリット２４の本数を多くして
いる。なお、本実施例では、基体２１の高さは、均一で
あり、これに伴い各スリット２４の高さも均一になって
いる。これにより、各スリット２４は、バッテリ電源か
ら供給される電流に対して発熱し、配設が中央部に近づ
くほど細かくなるので、その発熱が大きくなる。
他の実施例を示す上面図である。なお、図において、図
１と同様の構成部分については、説明の都合上、同一符
号とする。図３では、スリット２４の間隔を中央部付近
で細かくし、かつ、上記スリット２４の本数を多くして
いる。なお、本実施例では、基体２１の高さは、均一で
あり、これに伴い各スリット２４の高さも均一になって
いる。これにより、各スリット２４は、バッテリ電源か
ら供給される電流に対して発熱し、配設が中央部に近づ
くほど細かくなるので、その発熱が大きくなる。
【００１１】従って、本実施例では、装置の中央部付近
の各スリット２４を、その間隔を細かく配設して、電流
供給時の触媒２５に対する単位面積当たりの熱量を高く
するので、外周への熱損失を防止することができ、これ
により電気加熱触媒を効率よく加熱して活性化すること
ができて、図示しないエンジンの燃焼室から排気通路に
排出され、図３中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害
物質を、無害物質に良好に浄化することが可能になる。
の各スリット２４を、その間隔を細かく配設して、電流
供給時の触媒２５に対する単位面積当たりの熱量を高く
するので、外周への熱損失を防止することができ、これ
により電気加熱触媒を効率よく加熱して活性化すること
ができて、図示しないエンジンの燃焼室から排気通路に
排出され、図３中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害
物質を、無害物質に良好に浄化することが可能になる。
【００１２】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明では、エ
ンジンの排気通路に設けられるとともに、供給される電
流によって発熱する発熱体と、該発熱体に装着され、か
つ、加熱によって活性化する電気加熱触媒とを有し、当
該電気加熱触媒によって前記排気通路からの排気を浄化
する電気加熱触媒装置において、前記発熱体の発熱を前
記電気加熱触媒の中央部ほど大きくし、該電気加熱触媒
に供給する熱量を高くするので、電気加熱触媒を効率よ
く活性化することができる。
ンジンの排気通路に設けられるとともに、供給される電
流によって発熱する発熱体と、該発熱体に装着され、か
つ、加熱によって活性化する電気加熱触媒とを有し、当
該電気加熱触媒によって前記排気通路からの排気を浄化
する電気加熱触媒装置において、前記発熱体の発熱を前
記電気加熱触媒の中央部ほど大きくし、該電気加熱触媒
に供給する熱量を高くするので、電気加熱触媒を効率よ
く活性化することができる。
【図１】本発明に係る電気加熱触媒装置の一実施例を示
す上面図である。
す上面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係る電気加熱触媒装置の他の実施例を
示す上面図である。
示す上面図である。
【図４】電気加熱触媒装置の取り付け状態を説明するた
めの図である。
めの図である。
１０，２０ 電気加熱触媒装置 １１ エンジン １２ 燃焼室 １３ 排気通路 １５ 担体 １７ バッテリ電源 ２１ 基体 ２２，２３ 電極 ２４ スリット ２５ 触媒 ２６ 断熱材
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの排気通路に設けられるととも
に、供給される電流によって発熱する発熱体と、該発熱
体に装着され、かつ、加熱によって活性化する電気加熱
触媒とを有し、当該電気加熱触媒によって前記排気通路
からの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記
発熱体の発熱を前記電気加熱触媒の中央部ほど大きく
し、該電気加熱触媒に供給する熱量を高くすることを特
徴とする電気加熱触媒装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4189312A JP2782650B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 電気加熱触媒装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4189312A JP2782650B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 電気加熱触媒装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633745A true JPH0633745A (ja) | 1994-02-08 |
| JP2782650B2 JP2782650B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=16239248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4189312A Expired - Fee Related JP2782650B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 電気加熱触媒装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2782650B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4841944A (en) * | 1987-06-30 | 1989-06-27 | Tsutomu Maeda | Ingition system |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05138042A (ja) * | 1991-06-06 | 1993-06-01 | Toyota Motor Corp | 排ガス浄化用メタル担体触媒 |
| JPH05168946A (ja) * | 1991-12-20 | 1993-07-02 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒装置 |
| JPH05179939A (ja) * | 1991-12-26 | 1993-07-20 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒コンバータ |
| JPH05184938A (ja) * | 1992-01-07 | 1993-07-27 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒コンバータ |
| JPH05220405A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | Nippon Soken Inc | 通電加熱可能な金属担体触媒装置 |
| JPH05228373A (ja) * | 1992-02-21 | 1993-09-07 | Toyota Motor Corp | 通電発熱式触媒コンバータのメタルモノリス担体 |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP4189312A patent/JP2782650B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05138042A (ja) * | 1991-06-06 | 1993-06-01 | Toyota Motor Corp | 排ガス浄化用メタル担体触媒 |
| JPH05168946A (ja) * | 1991-12-20 | 1993-07-02 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒装置 |
| JPH05179939A (ja) * | 1991-12-26 | 1993-07-20 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒コンバータ |
| JPH05184938A (ja) * | 1992-01-07 | 1993-07-27 | Toyota Motor Corp | 通電加熱式触媒コンバータ |
| JPH05220405A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | Nippon Soken Inc | 通電加熱可能な金属担体触媒装置 |
| JPH05228373A (ja) * | 1992-02-21 | 1993-09-07 | Toyota Motor Corp | 通電発熱式触媒コンバータのメタルモノリス担体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4841944A (en) * | 1987-06-30 | 1989-06-27 | Tsutomu Maeda | Ingition system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2782650B2 (ja) | 1998-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5651088A (en) | Resistive honeycomb heater having locally quickly heated regions for use in an exhaust gas purification system | |
| JPH09317440A (ja) | 内燃機関の排気微粒子浄化装置 | |
| JP4011184B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPH0828250A (ja) | 自動車用誘導発熱式触媒コンバータ | |
| JPH06501417A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化のための加熱可能な触媒装置 | |
| JP2997805B2 (ja) | ハニカムヒータおよびこれを用いた排気ガス浄化装置 | |
| US5680503A (en) | Honeycomb heater having a portion that is locally quickly heated | |
| JP3122919B2 (ja) | 電気加熱触媒装置 | |
| JP3393299B2 (ja) | 触媒器 | |
| JP5293833B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPH0932534A (ja) | 通電発熱用ハニカム体およびハニカムユニット | |
| JP5664517B2 (ja) | 通電加熱式触媒装置 | |
| JPH0633745A (ja) | 電気加熱触媒装置 | |
| JP2005240634A (ja) | 排ガス浄化プラズマリアクター | |
| JPH0633746A (ja) | 電気加熱触媒装置 | |
| US5649049A (en) | Honeycomb heater having large hydraulic diameter orifices to narrow current flow | |
| JPH07204518A (ja) | 自動車用排ガス浄化装置 | |
| JP3152441B2 (ja) | ガス浄化触媒用メタル担体 | |
| KR20000068928A (ko) | 탈취장치 및 탈취방법 | |
| JP7153039B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化システム | |
| JPH0988566A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JPH0122449B2 (ja) | ||
| JPH08224443A (ja) | 電気加熱触媒装置 | |
| JP2006029132A (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPH115021A (ja) | 排ガス浄化システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980414 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |