JPH0633243Y2 - 軸芯線上下分割型車両用ミッションケース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は小型の変速装置において用いられる軸芯線上下
分割型の車両用ミッションケースに関するものである。

（ロ）従来技術 従来から、軸芯線上下分割型車両用ミッションケースに
ついては公知とされており、該軸芯線上下分割型ミッシ
ョンケースの分割面は、第４図において示される如く、
入力軸１１と車軸１３の位置が略水平となるように構成
されていたのである。

また、車両用のミッションケースではなくて、増減速機
のミッションケースにおいて、軸心を通過する分割面を
傾斜構成した技術は、実開昭５７−１７９６３５号の如
き技術が公知とされているのである。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 本考案は軸芯線上下分割型車両用のミッションケースに
おいて、最近地上高は従来と同じ高さとしながら、機体
の重心を出来るだけ低く構成できるように構成したもの
である。

（ニ）問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明する。

上部ミッションケース１上に載置平面を構成し、該載置
平面上に、油圧ポンプと油圧モーターにより構成された
ＨＳＴ式変速装置Ｈを載置し、該油圧ポンプのポンプ軸
１０を垂直に上方へ突出しプーリー９を付設し、油圧モ
ーター軸８を下方のミッションケース１の内部に挿入し
てベベルギア７を固設し、該ベベルギア７と入力軸１１
上のベベルギア２０と噛合し、該入力軸１１の回転をカ
ウンター軸１２を介して車軸１３上のデフギア装置を駆
動する構成において、ミッションケース１内の入力軸１
１とカウンター軸１２と車軸１３の軸芯を側面視にて一
直線上に配置し、該３軸の軸芯を通過する一直線によ
り、ミッションケース１を上部ミッションケース１と下
部ミッションケース２とに分割し、該入力軸１１とカウ
ンター軸１２と車軸１３を結ぶ線を、車軸１３の部分が
高くなる方向に、水平線に対して角度Θだけ傾斜させた
ものである。

（ホ）実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明する。

第１図はロータリーモアを機体の腹部に装着したトラク
ターの側面図、第２図は本考案の軸芯線上下分割型ミッ
ションケースの部分の側面断面図、第３図は上部ミッシ
ョンケース１の部分を取り外した状態の平面図である。

第１図において、トラクターの全体的な構成について説
明する。

機体の前部に垂直軸のクランクシャフト６を持つエンジ
ンＥを配置し、該クランクシャフト６に走行出力プーリ
ー５とモア出力プーリー４とを固設している。そしてモ
ア出力プーリー４とモア装置Ｒのモアプーリー２３との
間にベルトを巻回して動力を伝達している。

また走行出力プーリー５よりＨＳＴ式変速装置Ｈの油圧
モータ軸に固設されたポンププーリー９の間にベルトが
巻回されて、ＨＳＴ式変速装置Ｈに動力を伝達してい
る。

該ＨＳＴ式変速装置Ｈは上部ミッションケース１の上面
に固設されており、上部ミッションケース１と下部ミッ
ションケース２とを締結してミッションケースを構成し
ている。

該上部ミッションケース１と下部ミッションケース２と
の締結面から車軸１３が突出しており、後輪３を駆動し
ている。

次に第２図，第３図において、要部の構成を説明する。

上部ミッションケース１の上に載置平面を構成し、該載
置平面の上にＨＳＴ式変速装置Ｈを載置している。該Ｈ
ＳＴ式変速装置Ｈは、油圧ポンプと油圧モーターにより
構成されており、該油圧ポンプのポンプ軸１０にポンプ
プーリー９を付設してエンジンＥの回転が入力されてい
る。そして油圧モーター軸８を上部ミッションケース１
の内部に挿入して、該油圧モーター軸８を上に固設した
ベベルギア７を、入力軸１１上のベベルギア２０と噛合
している。

該ベベルギア２０により入力軸１１が駆動され、該入力
軸１１の上の歯車１９とカウンター軸１２の上の歯車１
８が噛合している。更にカウンター軸１２の歯車１８は
車軸１３の上に構成されたデフギア装置のデフリングギ
ア１７と噛合している。該デフリングギア１７にピニオ
ン支持体１４を嵌挿し、該ピニオン支持体１４にてピニ
オン１５，１５を枢支している。該ピニオン１５，１５
がデフサイドギア１６，１６と噛合して車軸１３に差動
回転を伝達している。

以上のような構成において、従来は第４図において示す
如く、上部ミッションケース１と下部ミッションケース
２を分割した際に丁度水平線の部分で上下に分割できる
ように、入力軸１１と車軸１３の中心線ｎ−ｎは略水平
線の上に配置されていたのである。

故に、最低地上高Ｔが決定されている場合には、下部ミ
ッションケース２の最下面が該最低地上高Ｔの位置とな
り、これにより入力軸１１とカウンター軸１２と車軸１
３の水平線の位置も高くなるので、ＨＳＴ式変速装置Ｈ
と其に付設されたポンププーリー９の位置も高くなって
いたのである。故に該ポンププーリー９の位置が高いと
いうことは、これに追随してエンジンＥの位置が高くな
り、全体として機体高が高くなり、重心が高くなってい
たのである。

本考案は第２図の如く構成したものであり、下部ミッシ
ョンケース２の底面の位置を水平線に合致させ、これに
対して入力軸１１と車軸１３の中心線ｍ−ｍを角度Θだ
け傾斜し、車軸１３の位置は、第４図の場合と同じ高さ
としたものである。しかし該車軸１３の位置からポンプ
プーリー９までの距離はＨ１となり、第４図のＨ２の場
合よりも小となるのである。故に地面からポンププーリ
ー９までの高さも、従来のｈ２に対し、本考案の場合に
はｈ１と低くなったのである。

これにより、エンジンＥが低く配置でき、ひいては重心
が低くなるのである。

（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、車軸１３の位置は同じで、ＨＳＴ式変速装置Ｈ
の油圧ポンプ軸に付設したプーリー９の位置を低くする
ことが出来るので、該ミッションケース１を付設した車
両に搭載するエンジンＦ及び座席の位置を低くすること
ができるのである。またこれにより、車両の重心が低く
なり、傾斜地において芝生の刈り取りを行うモアトラク
ター等においては傾斜地安定性が向上して有利となるの
である。

第２に、軸芯線を角度Θだけ傾斜したので、車軸１３の
位置は変更せずに、ＨＳＴ式変速装置Ｈのプーリー９の
位置は低くすることが出来るので、ミッションケース１
の下面が規制する最低地上高Ｔはそのままであり、凹凸
の激しい地面での走行に際しては従来と同じ性能を発揮
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はロータリーモアを機体の腹部に装着したトラク
ターの側面図、第２図は本考案の軸芯線上下分割型ミッ
ションケースの部分の側面断面図、第３図は上部ミッシ
ョンケース１の部分を取り外した状態の平面図、第４図
は従来の構成を示す側面断面図である。 １…上部ミッションケース ２…下部ミッションケース ３…後輪 １１…入力軸 １２…カウンター軸 １３…車軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上部ミッションケース１上に載置平面を構
   成し、該載置平面上に、油圧ポンプと油圧モーターによ
   り構成されたＨＳＴ式変速装置Ｈを載置し、該油圧ポン
   プのポンプ軸１０を垂直に上方へ突出しプーリー９を付
   設し、油圧モーター軸８を下方のミッションケース１の
   内部に挿入してベベルギア７を固設し、該ベベルギア７
   と入力軸１１上のベベルギア２０と噛合し、該入力軸１
   １の回転をカウンター軸１２を介して車軸１３上のデフ
   ギア装置を駆動する構成において、ミッションケース１
   内の入力軸１１とカウンター軸１２と車軸１３の軸芯を
   側面視にて一直線上に配置し、該３軸の軸心を通過する
   一直線により、ミッションケース１を上部ミッションケ
   ース１と下部ミッションケース２とに分割し、該入力軸
   １１とカウンター軸１２と車軸１３を結ぶ線を、車軸１
   ３の部分が高くなる方向に、水平線に対して角度Θだけ
   傾斜させたことを特徴とする軸芯線上下分割型車両用ミ
   ッションケース。