JPH06330972A - ガススプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メインチューブをサブチューブに対して回転
させるだけで、ピストンロッドの最大伸長寸法を一定に
保持しつつメインチューブ内のガス圧力を増，減する。 【構成】 メインチューブ１の一端側にサブチューブ２
を、他端側にストッパ８をそれぞれ螺合すると共に、ピ
ストンロッド６の最大伸長状態では該ピストンロッド６
と前記ストッパ８とを係合ピン９によって一体化する構
成とした。従って、ピストンロッド６を最大伸長させた
状態において、前記メインチューブ１をサブチューブ２
に対して任意の方向に回転させるだけで、該サブチュー
ブ２は、メインチューブ１から進入，退出されて該メイ
ンチューブ１内のガス圧を増，減する。また、ストッパ
８もメインチューブ１と相対回転されて該サブチューブ
２との間隔を一定に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばバンやワゴン車
のバックドアの開閉用等に用いて好適なガススプリング
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、バンやワゴン車のバックドアに
あっては、該バックドアを開扉させるとき、ロックを解
除した後に該バックドアに軽い力を作用させるだけで自
動的に開扉させるために、該バックドアと車体との間に
ガススプリングを取付けるようにしている。

【０００３】そして、この種のガススプリングは、両端
が閉塞され、内部に加圧状態のガスが封入されたシリン
ダと、該シリンダ内に軸方向に摺動可能に挿嵌され、該
シリンダ内を二つの室に画成したピストンと、一端側が
前記シリンダ内に侵入して該ピストンに連結され、他端
側が該シリンダ外に突出したピストンロッドとから構成
され、前記シリンダの一端側を車体等に固着し、前記ピ
ストンロッドの他端側をバックドアに固着することによ
り、該バックドアの開扉時には、前記ガスでピストンを
押圧してピストンロッドを伸長させ、該バックドアを自
動的に開扉するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるガススプリングでは、ピストンロッドを伸
長させる力（以下、伸長力という）が製造時にシリンダ
内に封入される圧縮ガスの圧力で決定される。このた
め、例えば気温が低い所で使用するときには、シリンダ
内のガスが収縮して内部圧力が低下してしまうから、ピ
ストンロッドの伸長力が初期の設定状態よりも小さくな
ってバックドアを完全に開扉することができない。一
方、気温が高い所では、ガスの膨張により内部圧力が上
昇して伸長力が大きくなってしまうから、開扉時にバッ
クドアが勢いよく跳ね上るようになり、バックドアの開
扉条件を一定に保持できず、操作性が低下して信頼性が
大幅に低下してしまうという問題がある。

【０００５】そして、この問題を解決するためには、気
温に応じてシリンダ内へのガスの封入圧力が異なる複数
種類のガススプリングを選択的に取付けるようにしなく
てはならず、コストがかさむ上に作業が非常に面倒であ
り、実際には利用者が不具合を我慢しているというのが
現状である。

【０００６】そこで、本出願人は、上述した問題点を解
決すべく、実公昭５５−２３２２４号公報に示すよう
に、シリンダの一端側に位置して該シリンダ内部に突出
するようにガス容積調整部材を螺合し、該ガス容積調整
部材をシリンダ内に進入，退出させることによってシリ
ンダ内のガス圧を調整する構成としたガススプリングを
提案した。しかし、このガススプリングは、シリンダの
一端側に設けられたガス容積調整部材を該シリンダ内に
進入，退出させることでガス圧を調整するようにしてい
るから、該ガス容積調整部材を進，退させるときにガス
スプリングを取外した状態で調整作業を行なわなくては
ならず、前述したガススプリングと同様に作業が非常に
面倒であり、問題を完全に解決しうるものではない。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、メインチューブをサブチューブおよびピ
ストンロッドに対して回転させることにより、ピストン
ロッドの最大伸長寸法を一定に保持しつつ伸長力（ガス
反力）を容易に調整できるようにしたガススプリングを
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用する構成は、内部に加圧状態のガ
スが封入される筒状のメインチューブと、該メインチュ
ーブの一端側を閉塞した状態で該メインチューブに相対
回転可能に螺合されたサブチューブと、前記メインチュ
ーブ内に摺動可能に挿嵌され、該メインチューブ内を二
つの室に画成したピストンと、一端側が該ピストンに連
結され、他端側がロッドガイドを介して前記メインチュ
ーブ外に突出したピストンロッドと、前記メインチュー
ブ内でピストンとロッドガイドとの間に位置して該メイ
ンチューブに相対回転可能に前記サブチューブと同一巻
方向で螺合して設けられたストッパと、前記ピストンロ
ッドが最大伸長状態にあるとき、該ピストンロッドを前
記ストッパと一体化するように係合させる係合部材とか
らなる。

【０００９】

【作用】上記構成により、サブチューブの一端側を一方
の固定部に、ピストンロッドの他端側を他方の固定部に
それぞれ固着し、該ピストンロッドを最大に伸長させた
状態でメインチューブを任意の方向に回転させると、該
メインチューブに螺合したサブチューブがメインチュー
ブから進入，退出され、該メインチューブ内のガス圧は
該サブチューブの進退量に応じて増，減される。また、
このときにストッパは係合部材を介してピストンロッド
に一体化するように係合されているから、前記サブチュ
ーブと同様にメインチューブと相対回転して該サブチュ
ーブとの間隔を一定に保持し、ピストンロッドの最大伸
長寸法が変化するのを防止する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例によるガススプリング
を図１ないし図３に基づいて説明する。

【００１１】図において、１は円筒状に形成されたメイ
ンチューブを示し、該メインチューブ１の内周側には、
一端側に位置して後述するサブチューブ２のねじ部２Ｃ
が螺合するねじ部１Ａと、他端側に位置して後述するス
トッパ８のねじ部８Ａが螺合するねじ部１Ｂがそれぞれ
同一巻方向、同一ピッチで形成され、該ねじ部１Ａ，１
Ｂ間は、後述のピストン５が摺動する摺動面１Ｃとなっ
ている。また、該メインチューブ１の一端側外周には、
六角状の係合リング１Ｄが溶接によって固着され、該係
合リング１Ｄは、該メインチューブ１をサブチューブ２
に対して回転させるときにスパナ等の治具（図示せず）
を係合させるものである。

【００１２】２はメインチューブ１の一端側を閉塞して
設けられたサブチューブを示し、該サブチューブ２は、
前記メインチューブ１内に進入した筒部２Ａと、該筒部
２Ａの一端側を閉塞する蓋部２Ｂとから有蓋円筒状に形
成され、前記筒部２Ａの軸方向中間部の外周面にはねじ
部２Ｃが形成されている。また、該筒部２Ａの他端側に
はメインチューブ１とサブチューブ２との間を気密に保
持するＯリング２Ｄが設けられている。そして、該サブ
チューブ２は、前記ねじ部２Ｃをメインチューブ１のね
じ部１Ａに螺合することにより、該メインチューブ１が
相対回転したときに、該サブチューブ２の筒部２Ａが該
メインチューブ１に進入，退出するようになっている。

【００１３】３はメインチューブ１の他端側に挿嵌され
たロッドガイド、４は該ロッドガイド３の一側に当接し
て挿嵌され、メインチューブ１内を気密にシールするシ
ール部材をそれぞれ示し、該ロッドガイド３は後述のピ
ストンロッド６を摺動可能に案内するものである。

【００１４】５はメインチューブ１内に設けられたピス
トンを示し、該ピストン５は、前記メインチューブ１の
摺動面１Ｃ内周側に軸方向に摺動自在に挿嵌され、これ
により該メインチューブ１内を一側のガス室Ａと他側の
ガス室Ｂとに画成している。また、該ピストン５には、
図２に示す如く、中央部に位置してピストンロッド６の
小径部６Ａが挿通される挿通穴５Ａが形成され、該挿通
穴５Ａの外周側にはガス室Ａ，Ｂ間を連通しうる小径通
路５Ｂと大径通路５Ｃとが形成されている。

【００１５】６は一端側がメインチューブ１内に進入し
て小径部６Ａとなり、他端側がロッドガイド３を介して
メインチューブ１外に突出したピストンロッドを示し、
該ピストンロッド６は、前記小径部６Ａをピストン５の
挿通穴５Ａ内に挿通した状態で、その先端側にワッシャ
７がカシメ固定されることによって、該ピストン５に所
定量の軸方向の摺動が許されつつ連結されている。

【００１６】ここで、前記ワッシャ７は、前記ピストン
ロッド６の伸長時にピストン５の大径通路５Ｃを閉塞し
て小径通路５Ｂのみでガスを流通させ、一方、ピストン
ロッド６の縮小時にはピストン５から離間して小径通路
５Ｂと大径通路５Ｃとでガスを流通させるようになって
いる。

【００１７】８はメインチューブ１内に位置してピスト
ン５とロッドガイド３との間に配設された円筒状のスト
ッパを示し、該ストッパ８の他端側外周には、メインチ
ューブ１のねじ部１Ｂに螺合するねじ部８Ａが形成さ
れ、一端側には一側に向けて開口するように凹溝８Ｂが
径方向に形成されている。

【００１８】また、９はピストンロッド６の一端側に位
置して両端側が外部に突出するように径方向に圧入嵌合
された係合ピンを示し、該係合ピン９は、ピストンロッ
ド６の最大伸長位置でその両端側がストッパ８の凹溝８
Ｂに係合状態で当接するようになっており、凹溝８Ｂと
協働して係合部材を構成している。

【００１９】ここで、前記ストッパ８は、ピストンロッ
ド６の最大伸長時に前記係合ピン９が凹溝８Ｂに当接し
て係合することにより、該ピストンロッド６の最大伸長
寸法を決定すると共に、該ピストンロッド６と係合ピン
９を介して周方向に係合して一体化され、メインチュー
ブ１が回転したときには、該メインチューブ１と相対回
転してサブチューブ２との間隔を常時一定に保持するも
のである。

【００２０】１０はサブチューブ２の蓋部２Ｂ一端側に
固着され、該サブチューブ２をワゴン車のバックドア
（図示せず）に回転不能に固定する一側ジョイント、１
１はピストンロッド６の他端側に固着され、該ピストン
ロッド６をワゴン車の車体（図示せず）に回転不能に固
定する他側ジョイントをそれぞれ示している。

【００２１】本実施例によるガススプリングは上述の如
き構成を有するもので、次に、その作動について説明す
る。

【００２２】まず、バックドアを開扉すべく、バックド
アのロック機構（図示せず）を解除して該バックドアに
開扉方向の力を作用させると、ガス室Ａのガス圧の作用
によってピストン５が他側に向けて押圧され、ピストン
ロッド６が伸長するようになる。このとき、ガス室Ａ内
のガスはピストン５の小径通路５Ｂのみを介してガス室
Ｂに流入するから、バックドアは所定の開扉速度をもっ
て開扉され、係合ピン９がストッパ８に当接した最大伸
長位置で停止する。

【００２３】一方、バックドアを閉扉すべく、ピストン
ロッド６を縮める方向に外力を加えると、ピストンロッ
ド６がワッシャ７と共にピストン５に対して一側に移動
されて該ワッシャ７からピストン５が離間するから、ガ
ス室Ｂ内のガスは小径通路５Ｂ，大径通路５Ｃを通って
比較的多量に流動し、ピストンロッド６はスムーズに縮
められる。

【００２４】そして、このワゴン車が外気温度の高い場
所で使用されるときは、外気温度の上昇に伴ってメイン
チューブ１内に封入されたガスが膨張してガス圧が上昇
してしまうから、係合リング１Ｄにスパナ等を係合させ
てメインチューブ１をサブチューブ２に対して回転し、
図３に示すように該サブチューブ２をメインチューブ１
から退出させるように該メインチューブ１を他側に移動
する。これにより、メインチューブ１内の内部容積が増
大されてガス圧が低下し、ピストンロッド６の伸長力を
適正状態に戻して、開扉時にバックドアが跳ね上がるの
を防止する。

【００２５】また、メインチューブ１をサブチューブ２
に対して回転させたときに、ストッパ８を係合ピン９で
車体に固定されたピストンロッド６に係合するようにし
ているから、該ストッパ８は、サブチューブ２と同様に
メインチューブ１と相対回転して該サブチューブ２との
間隔を変えることなく一定に保持し、ピストンロッド６
の最大伸長時には、一側ジョイント１０と他側ジョイン
ト１１との離間距離、即ち、バックドアの最大開扉寸法
が変わるのを防止するようになっている。

【００２６】さらに、今度はワゴン車が外気温度の低い
場所で使用されるときは、外気温度の低下に伴ってメイ
ンチューブ１内に封入されたガスが収縮してガス圧が低
下してしまうから、メインチューブ１をサブチューブ２
に対して先程とは逆に回転させて該サブチューブ２をメ
インチューブ１内に進入させるように該メインチューブ
１を一側に移動し、メインチューブ１内の内部容積を減
少させる。これにより、メインチューブ１内のガス圧が
上昇されてピストンロッド６の伸長力が適正状態に戻
り、バックドアを最大開扉位置まで速やかに開扉させる
ことができる。

【００２７】また、このときにもストッパ８を係合ピン
９を介して車体に固定されたピストンロッド６に係合さ
せているから、該ストッパ８をメインチューブ１と相対
回転させて、バックドアの最大開扉寸法を一定に保持す
るようになっている。

【００２８】かくして本実施例によれば、使用場所の外
気温度に応じてメインチューブ１をサブチューブ２に対
して回転させるだけで、該メインチューブ１の内部容積
を増減してガス圧を調整することができるから、ガスス
プリングを車体に取付けた状態のまま容易にピストンロ
ッド６の伸長力を適宜調整することができ、バックドア
の開扉不足や跳ね上がり等を防止することで操作性を向
上して信頼性を大幅に向上することができる。

【００２９】また、バックドア等に付属部品等を取付け
て該バックドアの重量が増大した場合でも、ガス圧を上
昇させてピストンロッド６の伸長力を高めることによっ
て、該バックドアを正常な状態で開扉させることがで
き、ガススプリングの適用範囲を広めて機種の削減を可
能とし、コストの低減を図ることができる。

【００３０】さらに、メインチューブ１をサブチューブ
２に対して回転させたときに、ストッパ８をサブチュー
ブ２と同様にメインチューブ１と相対回転させるように
しているから、ストッパ８とサブチューブ２との間隔を
変えることなく一定に保持することができ、ピストンロ
ッド６を最大伸長させたときに、一側ジョイント１０と
他側ジョイント１１との離間距離、即ち、バックドアの
最大開扉寸法が変わるのをメインチューブ１のガス圧調
整作業と同時に防止することができる。

【００３１】また、ガススプリングを長期に亘って使用
して封入したガスが多少漏れたときでも、メインチュー
ブ１を回転してガス圧を高めることにより、再使用が可
能となり、ガススプリングの寿命を大幅に延ばすことが
できる。

【００３２】なお、前記実施例では、本発明の係合部材
として、ピストンロッド６の一端側に係合ピン９を圧入
し、該係合ピン９の両端をストッパ８に形成された凹溝
８Ｂに係合させた場合を例に挙げて説明したが、これに
変えて、例えばピストンロッド６の一端側に多角形状の
部材を一体または別体に設け、該部材の形状に応じた凹
部をストッパの一端に形成して両者を係合させてなる係
合部材としてもよく、あくまでも、ピストンロッド６の
最大伸長時に、該ピストンロッド６とストッパ８とを周
方向に係合できるものであればよい。

【００３３】また、前記実施例では、ガススプリングを
ワゴン車のバックドアに用いた場合を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、自動車のボンネットフー
ドや窓の開扉に用いてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、メ
インチューブの一端側にサブチューブを螺合し、該メイ
ンチューブの他端側にはピストンとロッドガイドとの間
に位置してストッパを該サブチューブと同一巻方向で螺
合すると共に、ピストンロッドの最大伸長状態では該ピ
ストンロッドと前記ストッパとを係合部材によって一体
化する構成としているから、サブチューブの一端側を一
方の固定部に、ピストンロッドの他端側を他方の固定部
にそれぞれ固着し、該ピストンロッドを最大に伸長させ
た状態において、メインチューブを任意の方向に回転さ
せるだけで、該メインチューブに螺合したサブチューブ
をメインチューブから進入，退出させ、該メインチュー
ブ内のガス圧を該サブチューブの進退量に応じて増，減
させることができ、ガススプリングを各固定部間に取付
けた状態のまま容易にピストンロッドの伸長力を適宜調
整することができ、温度による伸長力のバラツキ等を解
消して、当該ガススプリングに対する信頼性を向上する
ことができる。

【００３５】また、上述した操作時にストッパを係合部
材でピストンロッドに一体化するように係合しているか
ら、該ストッパを前記サブチューブと同様にメインチュ
ーブと相対回転させて該サブチューブとの間隔を一定に
保持することができ、ピストンロッドの最大伸長寸法が
変化するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるガススプリングを示す縦
断面図である。

【図２】図１中のピストン，ストッパ，係合ピン等を示
す要部拡大縦断面図である。

【図３】メインチューブとサブチューブとを相対回転さ
せてメインチューブの内容積を増大させた状態を示す図
１と同様の縦断面図である。

【符号の説明】

１ メインチューブ １Ａ，１Ｂ，２Ｃ，８Ａ ねじ部 ２ サブチューブ ３ ロッドガイド ５ ピストン ６ ピストンロッド ８ ストッパ ８Ｂ 凹溝（係合部材） ９ 係合ピン（係合部材） Ａ，Ｂ ガス室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に加圧状態のガスが封入される筒状
   のメインチューブと、該メインチューブの一端側を閉塞
   した状態で該メインチューブに相対回転可能に螺合され
   たサブチューブと、前記メインチューブ内に摺動可能に
   挿嵌され、該メインチューブ内を二つの室に画成したピ
   ストンと、一端側が該ピストンに連結され、他端側がロ
   ッドガイドを介して前記メインチューブ外に突出したピ
   ストンロッドと、前記メインチューブ内でピストンとロ
   ッドガイドとの間に位置して該メインチューブに相対回
   転可能に前記サブチューブと同一巻方向で螺合して設け
   られたストッパと、前記ピストンロッドが最大伸長状態
   にあるとき、該ピストンロッドを前記ストッパと一体化
   するように係合させる係合部材とから構成してなるガス
   スプリング。