KR0128034Y1

KR0128034Y1 - 자동차의 가변식 가스 스프링

Info

Publication number: KR0128034Y1
Application number: KR2019940030838U
Authority: KR
Inventors: 양승진
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1994-11-21
Filing date: 1994-11-21
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR960018097U

Abstract

본 고안은 자동차의 후부에 설치된 도어를 들어주기 위한 가스 스프링에 관한 것으로, 도어의 열림정도를 가변적으로 조절할 수 있도록 하는 가스 스프링에 관한 것이다.

본 고안은 가스 스프링(1)의 스트로크를 결정하는 스토퍼(6)의 원주면과, 실린더(2)의 피스톤실(3)이 맞닿 있는 위치에 이동할 수 있는 이동부재(9)를 형성한 구성을 이루어 차량의 후면에 설치하는 도어의 열림범위가 정해진 상태에서 가변되는 스트로크는 피스톤의 로드를 통하여 도어의 개방범위를 임의대로 조절가능한 이점을 제공한다.

Description

자동차의 가변식 가스 스프링

제1도는 본 고안을 적용한 가스 스프링에 대한 단면도.

제2도는 종래의 가스 스프링에 대한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가스 스프링 2 : 실린더

3 : 피스톤실 4: 피스톤

5 : 피스톤 로드 6 : 스토퍼

7 : 패킹 8 : 로드 가이드

9 : 이동부재 10 : 가이드 부재

자동차의 후부에 설치된 도어를 개방하는 경우 차체와 도어사이에 연결된 가스 스프링이 작용점을 벗어난 상태에서 부터 발생되는 신장력이 도어의 개방범위를 지속토록 하였는 데, 이러한 가스 스프링(20)에는 실린더(21)에 삽입된 피스톤(22)이 실린더로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 스토퍼(23)가 실린더의 피스톤실(24)에 설치되어 있으며, 스토퍼(23)가 실린더(21)로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 스토퍼가 위치한 부분의 실린더 튜브를 눌러준 상태로 스토퍼(6)가 고정되는 구성을 제2도에서 확인 할 수 있고, 이 구성은 지금까지 알려진바 있는 가스 스프링의 통상적인 구성이다.

이러한 종래의 가스 스프링에서의 문제점은 스토퍼부분의 튜브를 눌러 주므로써 스토퍼가 피스톤 로드의 스트로크를 제한하는 것에 문제점이 있었다.

즉, 고정된 스토퍼는 이동하지 못하기 때문에 피스톤 로드의 스트로크는 항상 균일하게 도어의 개방폭에 여유가 있어도 더 이상 개방시키지 못하는 상태가 되었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 스토퍼를 고정하지 않고 최대한의 범위로 스토퍼의 위치로 까지 이동할 수 있는 구성을 제공하고자 한다.

본 고안의 목적은 피스톤 로드의 이동을 제어하는 스토퍼가 고정식에서 선택적으로 조절되도록 하는 것에 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 스토퍼의 위치가 조절됨에 따라서 피스톤의 스토로크가 설치위치에서 가변되어 도어의 개방각도를 변위시키는 것에 있다.

본 고안의 목적을 달성하기 위하여는 실린더의 튜브내부와 스토퍼에 이동할 수 있는 이동부재를 형성한 구성에 의하여 가능할 것이다.

이어서 본 고안에 대한 실시예를 첨부도면으로 설명한다.

실린더(2)의 피스톤실(3)내로 피스톤(4)을 삽입하고, 피스톤의 로드(5)를 실린더와 피스톤실(3)내에 삽입시킨 스토퍼(6)와 패킹(7) 및 로드 가이드(8)를 관통하여 로드(5)의 끝단이 피스톤(4)에 결하보디는 구성을 이루고, 스토퍼(6)가 위치한 부분에서 스토퍼를 고정한 가스 스프링을 형성함에 있어서, 실린더(2)의 피스톤실(3) 내부에서 피스톤의 스트로크를 결정하기 위해 삽입시킨 스토퍼(6)의 고정위치 즉, 스토퍼(6)와 스토퍼가 접촉하는 실린더(2)의 내벽면에는 스토퍼 위치를 전후방향으로 이동시킬 수 있도록 형상한 이동부재(9)와, 상기 로드(5)가 삽입되는 스토퍼(6)에는 로드(5)의 이동시 슬라이딩 상태를 안내하며 스트로크 조절을 위해 취부하는 가이드부재(10)를 연장돌출시켜 형성함을 특징으로 한다.

상기의 이동부재(9)를 형성함에 있어서 가장 안정적인 구성으로는 나사홈과 나사산이 적합한테 나사산을 삼각뿔형상을 채택하는 것이외에도 사각형상을 채택할 수 있다.

그러나, 상기의 이동부재(9)는 나사산의 형상에 국한되는 것은 아니며, 스토퍼를 피스톤 로드의 축선 방향으로 이동이 가능하며, 이동 후 피스톤 헤드의 스트로크를 제한하는 구성이면 어느것이든 적용할 수 있다.

이들의 이동부재를 형성함에 있어서 바람직하게는 전조가공에 의해 용이하게 성형할 수 있다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 피스톤(4)이 실린더(2)의 피스톤실(3)내부로 삽입된 상태에서 피스톤의 로드(5)에 스토퍼(6)를 삽입하여 스토퍼(6)의 외주면을 피스톤실(3)내부의 이동부재(9)에 결합시키면 피스톤실(3)에서는 피스톤(4)의 스트로크가 결정된다.

피스톤(4)의 스트로크가 결정된 상태에서 가스 스프링(1)은 소정의 구동상태, 즉, 자동차 후면의 도어가 열리거나, 닫힐때 도어에 연결된 실린더(2)의 피스톤(4)이 이동하는 상태에 따라 피스톤(4)을 관통하는 유체의 저항력에 의하여 서서히 이루어지는 작용을 이루어, 도어의 개폐상태가 유연화 되는 효과를 제공하게 되나, 스토퍼(6)가 고정되어 있다면 도어의 개방 범위도 한정적이므로 이 경우 스토퍼(6)의 가이드부재(10)을 수공구 등으로 잡은 상태에서 회전시키면 스토퍼(6)는 실린더(2)의 피스톤실(3) 내부에서 외측 또는 내측으로 이동하는 상태를 이루게 된다.

상기의 스토퍼(6) 이동상태에서 스토퍼가 외측으로 이동하도록 조절하면 자연적 실린더의 피스톤실이 공간 즉, 스트로크가 넓어지는 상태를 이루기 때문에 결국 피스톤의 스트로크가 커지게 된다.

이처럼 피스톤의 스트로크가 커지면 로드(5)와 연결된 도어의 개방범위는 자연적 증가되는 상태를 이루는 것이다.

그러므로 차량의 후면에 설치하는 도어의 열림범위가 정해진 상태에서 스토퍼를 소정의 방향으로 회전시켜주면 정해진 스트로크가 가변되는 상태를 이루게 되고 그 가변되는 스트로크는 피스톤의 로드를 통하여 도어에 전달되어 도어의 개방범위를 사용자의 임의대로 조절가능한 이점을 제공한다.

Claims

자동차의 후면에 설치한 도어의 개방범위를 유지하기 위해 차체와 도어를 연결하는 가스 스프링(1)과, 상기 가스 스프링(1)은 실린더(2)의 내부로 피스톤(4)이 삽입되고 실리더(2)의 입구에는 패킹(7)과 로드 가이드(8)를 설치한 구동부재로 이루어진 가스 스프링(1)을 형성함에 있어서, 상기 피스톤(4)의 외주면과, 이 외주면이 접촉되는 실린더(2)의 내벽에 피스톤의 이동방향으로 스토퍼(6)의 위치조절이 가능한 이동부재(9)를 형성하며, 상기 스토퍼(6)에는 피스톤이 로드(5)를 실린더(2)의 입구에서 외측까지 지지하는 가이드 부재(10)를 연장형성함을 특징으로 하는 자동차의 가변식 가스 스프링,
제1항에 있어서, 상기 이동부재(9)는 소정의 리이드 각을 가진 나사산과 나사홈으로 형성하며 스토퍼(6)의 중앙홀에는 피스톤 로드(5)에 접촉되는 오링(11)을 설치함을 특징으로 하는 자동차의 가변식 가스 스프링.