FI115069B - Iskunvaimennin ulkoapäin säädettävällä puristuksella - Google Patents
Iskunvaimennin ulkoapäin säädettävällä puristuksella Download PDFInfo
- Publication number
- FI115069B FI115069B FI963540A FI963540A FI115069B FI 115069 B FI115069 B FI 115069B FI 963540 A FI963540 A FI 963540A FI 963540 A FI963540 A FI 963540A FI 115069 B FI115069 B FI 115069B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- spring
- compression
- tubular member
- assembly
- screw
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/464—Control of valve bias or pre-stress, e.g. electromagnetically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
115069
ISKUNVAIMENNIN ULKOAPÄIN SÄÄDETTÄVÄLLÄ PURISTUKSELLA -STÖTDÄMPARE MED UTIFRÄN REGLERBAR KOMPRESSION
Esillä oleva keksintö koskee nesteiskun-vaimentimia, erityisesti keksintö koskee tyypiltään 5 kaksitoimisia sylinterimäisiä iskunvaimentimia, joilla on parannettu mekanismi puristusvoimien säätämiseksi iskunvaimentimessa. Iskunvaimennin on erityisen käyttökelpoinen kulkuneuvoissa, kuten esim. moottorikelkoissa.
10 Kaksitoimiset iskunvaimentimet, joita käyte tään kulkuneuvoissa, sisältävät tavallisesti sisä- tai työsylinterin, joka on kiinnitetty toisesta päästä ja päätytulpan läpi kulkuneuvon jousittamattomaan massaan; ja männän, joka on liikkuva sisäsylinterin si-15 säilä, jossa on toisesta päästä, sylinterin varren päästä, ulostyöntyvä männän varsi ja joka on yhdistetty kulkuneuvon jousitettuun massaan männän varren kautta niin, että kun kulkuneuvo kulkee epätasaisen pinnan yli mäntä ja sisäsylinteri liikkuvat suhteessa 20 toisiinsa. Sisäsylinteri sisältää sopivaa vaimentavaa nestemäistä väliainetta, jota voidaan siirtää männän poikki männässä olevan venttiilistön avulla. Niin sanotun iskunvaimentimen puristusiskun aikana so. kun akseli ja runko liikkuvat toisiaan vastaan suhteelli-25 sen pieni määrä nestettä työntyy ulos sylinterin toi- ’ ; sesta päästä säiliöön, joka tavanomaisesti on si- » * > ;;·* säsylinterin ja ympäröivän ulkosyl inter in välillä mää- V; ritetty rengasmainen tila.
Sylinteristä ulostyöntyneen nesteen virtaus 30 puristusiskun aikana säädetään tyypillisesti puristus- ;“*: venttiilillä, joka sijaitsee iskunvaimentimen puris- tuspäänkokoonpanossa. Puristusventtiili on tavallises-ti esijännitetty jousella suljettuun asentoon. Puristusiskun aikana nesteen paine lisääntyy sylinterissä.
| : 35 Kun nesteen paine saavuttaa edeltä määrätyn tason, ·:··· paine ylittää jousikuormituksen tai etujännitteen pu ristus jousessa saaden aikaan, että puristusventtiili 2 115069 aukeaa ja sallii nesteen virrata sisäsylinteristä säiliöön.
On tunnettua, että iskunvaimentimen puristusvoimat ovat riippuvaisia puristusventtiilin jousen 5 kuormituksesta tai jännityksestä. Säätämällä jännitystä puristusventtiilin jousessa on mahdollista säätää iskunvaimentimen puristusvoimia ja siten säätää matkustaminen ja tunne lumi tai tieolosuhteiden mukaan niin, että käyttäjä saadaan tyydytettyä.
10 Eräs tärkeimmistä esillä olevan keksinnön mukaisista tarkoituksista on tuoda esiin parannettu iskunvaimennin, jossa puristusvoimat voidaan helposti säätää, so. lisätä tai vähentää niin, että kulkuneuvoa, esim. moottorikelkkaa, ajava henkilö helposti voi 15 valita toivottu matkustaminen tai tunne, so. kovempi tai pehmeämpi kulku tai tunne.
Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin parannettu edellä esitetyn tyyppinen iskunvaimennin, jossa on puristusvoimien säätömekanismi, 20 joka ei vaadi erityistä sisäsylinterin ja sen puris-tuspään kokonaisuuden orientaatiota suhteessa ul-kosylinteriin ja tulppaan siten helpottaen iskunvaimentimen valmistuskokoonpanoa.
,, Vielä keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin f 25 parannettu edellä esitetyn tyyppinen iskunvaimennin, jossa on puristusvoiman säätömekanismi, joka käyttää ; osia, joita voidaan massatuottaa ja jotka ovat edulli- siä valmistaa ja asentaa.
*
Keksinnön mukaiselle iskunvaimentimelle on 30 tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuk- *;;; sissa.
’·;·* Nämä ja muut keksinnön mukaiset tarkoitukset, •t : edut ja hyöty selviävät paremmin seuraavasta seikkape- räisestä selityksestä.
:'· 35 Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskoh- taisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää poikkileikkauskuvaa esillä 3 115069 olevan keksinnön mukaisesta iskunvaimentimen periaatteesta, kuva 2 esittää poikkileikkauskuvaa kuvan 1 iskunvaimentimen puristuspään kokoonpanosta ja tulpas-5 ta esittäen parannetun säätömekanismin kovassa säätö-asennossa, kuva 3 esittää poikkileikkauskuvaa kuvan 1 iskunvaimentimen puristuspään kokoonpanosta ja tulpasta esittäen parannetun säätömekanismin pehmeässä sää-10 töasennossa.
Seuraavassa selityksessä, jossa esitetään edullisia sovellutuksia on käytetty "ylä-, ylempi", "ala-, alempi", "ylöspäin", "alaspäin" ja samantapaisia termejä. Tulee ymmärtää että nämä termit koskevat 15 sovellutuksia kun viitataan kuviin.
Kuvassa 1 on esitetty kaksitoiminen nesteis-kunvaimennin, johon kuuluu olennaisesti sylinteriraäi-nen ulkosylinteri tai vaippa 10. Sylinterin 10 ylä-tai varsipää ottaa vastaan ja on suljettu sulkukokoon-20 panolla 12. Sylinterin 10 alapää ottaa vastaan ja on suljettu tulpalla 14.
Iskunvaimentimeen kuuluu sisä- tai työsylin-teri 16, joka määrittää syl inter imäisen kammion ja 1 > · jonka sisään liukuvasti on asennettu mäntä 20 (joka · 25 voi olla mäntäkokoonpano) . Mäntä 20 jakaa sylinteri- • V mäisen kammion ylempään takaisinisku- tai peräytymis- : kammioon 22 ja alempaan painekammioon 24.
: Männän varsi 26 on yhdistetty mäntään 20 ja ulottuu ulos iskunvaimentimen ylä- tai varsipään ko-30 koonpanon 12 läpi. Tavanomainen tiivistys 13 sisältyy .’!! kokoonpanoon 12 ja tiivistää männänvarren 26 kun se liukuvasti kulkee kokoonpanon 12 läpi.
Varren 26 yläpää (ei esitetty) on yhdistetty tavanomaisella tavalla kulkuneuvon jousitettuun mas- : 35 saan. Tulppa 14 on myös varustettu silmukkarenkaalla * · » ! (ei esitetty) ulommalla, ulkopuolisella tai alemmalla pinnallaan iskunvaimentimen alapään kulkuneuvon jou- 4 115069 sittamattomaan massaan yhdistämistä varten, mikä on ennestään hyvin tunnettua tekniikkaa.
Tulee ymmärtää, että takaisinisku- ja paine-kammiot on täytetty hydraulisella nesteellä tavanomai-5 sella tavalla. Sisäsylinteri 16 on järjestetty ulkovaipan 10 sisään sijoitettuna sen kanssa erilleen sa-mankeskeisessä suhteessa niin, että vaipan 10 määrittämä rengasmainen tila, sylinteri 16, sulkukokoonpano 12, ja tulppa 14 muodostavat tavallisesti rengasmaisen 10 säiliön 18 hydraulista nestettä varten iskunvaimenti-messa.
Mäntä 20, siihen yhdistetty männän varsi 26, ja sulkukokoonpano 12 voi olla rakenteeltaan ja toiminnaltaan identtinen patenttijulkaisussa US 5,234,084 15 esitettyjen kanssa, ja liitetään tässä kirjallisuusviitteeksi.
Niin kuin on havaittu, sisäsylinterin 16 alempi pää on yhdistetty puristuspääkokoonpanoon 30 ja kokoonpanon 30 alempi pää on yhdistetty tulppaan 14. 20 Puristuspääkokonaisuus 30 sisältää aukon 32, jolla on kiinteä halkaisija, ja puristusventtiilin istukan 34, , ··' joka ympäröi aukkoa 32. Puristus- tai puskuventtiili 36 pidetään tavallisesti suljettuna puristusventtiilin ;·; istukkaa 34 vastaan kierrepuristusjousen 38 avulla.
;·: : 25 Tämä puristus jousi on sovitettu alempaan jousen istuk- : .* kaan 44, joka on liukuvasti asennettu alempaan vasta- :: päätä olevaan puristuspääkokoonpanoon 30. Pidätyslevy : : : 46, johon kuuluu keskusaukko, rajoittaa jousen istukan 44 alaspäin liikettä ja toimii pitämällä puristusvent- ... 30 tiiliä 36, puristus jousta 38 ja jousen istukkaa 44 • * * · puristuspääkokoonpanossa 30. Jousen istukassa 44 on alempi riippuva, keskelle järjestetty elin 48, joka liukuvasti vastaanotetaan aukkoon levyssä 46 ja työn-tyy levyn 46 alle.
35 Puristusiskun aikana hydraulisen nesteen pai- ne vaikuttaa puristusventtiiliin 36 aiheuttaen, että se työntää paikaltaan venttiilin istukan 34. Nestettä 5 115069 virtaa tämän jälkeen aukon 32 läpi painekammiosta 24 säiliöön 18.
(Uudelleen)täyttöventtiili 42 pidetään kellu-vasti paikallaan puristuspäänkokoonpanon 30 yläpäässä.
5 Se aukeaa tai nousee istukasta salliakseen hydraulisen nesteen virtauksen tullakseen uudelleen syötetyksi sisäsylinteriin 16 iskunvaimentimen takaisinisku tai peräytymisiskun aikana.
Puristuksen säätömekanismi 50 on järjestetty 10 säätämään puristusjousen 38 esikuormitusta tai jännitystä, ja siten säätämään iskunvaimentimen puristusvoimia. Puristuksen säätömekanismi in 50 kuuluu ruuvi 52, joka on kierteitysti kierretty ja tavanomaisesti sovitettu kanavaan 53 tulpassa 14. Kanavan 53 keskiak-15 seli on terävässä kulmassa, esim. 65° suhteessa iskunvaimentimen keskipituusakseliin. Ruuvin 52 ulkoruuvi-kierteet kiertyvät kanavassa 53 oleviin ruuvikiertei-siin kun ruuvia 52 ruuvataan kanavaan. Ruuvilla 52 on ulospäin olevassa päässään uritettu pää 54. Uritettu 20 pää 54 on sovitettu ottamaan vastaan ruuvitaltta tai vastaava työkalu ruuvin kiertämiseksi keskiakselinsa ympäri ja siten sen syöttämiseksi sisään tai takaisin-;* vetämiseksi ulos kierteistetystä kanavasta 53. Ruuvil- la on myös kartionmuotöinen, nokkapinta 56 sisäpuoli-: 25 sessa päässään. Puristusvoimat iskunvaimentimessa li- i sääntyvät kun ruuvia 52 väännetään niin, että ruuvi : työntyy kanavaan. Tämä saa aikaan, että kartiomainen nokkapinta 56 koskettaa ruuvi-istukan 44 elimen 48 alempana olevaa pintaa, joka alempi vastapäätä oleva 30 pinta on sopivasti järjestetty kulmaan ja asetettu toimimaan yhtymäpintana ja koskettamaan kartiomaista nokkapintaa 56.
Kuvassa 2 on esitetty kuinka jatkettu ruuvin 52 kierteinen kiertäminen kanavaan 53 tulpassa 14 saa 35 aikaan, että nokkapinta 56 työntyy elimen 48 alempana ! olevaa pintaa vastaan. Tämä vuorostaan saa aikaan, että jousen istukka 44 siirtyy tai liukuu ylöspäin 115069 e puristuspääkokoonpanossa 30. Tuloksena on, että puristus jousen 38 esikuormitus tai jännitys lisääntyy, mikä siten lisää iskupuristus voimia. Maksimi puristusvoima (tai kovin säätö) ja ruuvin 52 kiertosyöttö saadaan 5 kun alemman jousen istukan 44 liike ylöspäin, riippuen nokkapinnan 56 vaikutuksesta, pysäytetään alemman jousen istukan 44 saavuttaessa vastakanavan, jossa se liukuu puristuspääkokoonpanossa 30.
Kuvassa 3 on esitetty kuinka ruuvin 52 vasta-10 kiertäminen ulos tulpan 14 kanavasta 53 pehmentää puristusvoimia. Tämä sallii, että puristusjousi 38 pakottaa jousen istukan 44 alas yhdessä ja seuraamaan nokkapintaa 56 ruuvin päässä. Tämä jousen istukan 44 liike alaspäin puristuspääkokoonpanossa 30 laajentaa 15 puristusjousta 38 siten vähentäen sen esikuormitusta ja aiheuttaen että iskupuristus voimat tulevat peh-meimmiksi. Jousen istukan 44 liike alaspäin, jonka aiheuttaa puristusjousen 38 laajeneminen on rajoitettu pidätyslevyllä 46, joka on tuettu puristuspääkokonai-20 suuden 30 alemmalle sivulle tai päähän. Puristusjousen 38 pehmeä säädön esikuormitus saadaan aikaan kun jousen istukkaa 44 ottaa kiinni pidätyslevyn 46 pohjaan. Jotta ruuvin ulospäin- tai vastakiertoliikettä voidaan * 1 · rajata on tulppaan 14 tuettu alempana oleva reuna 62.
: 25 Tämä reuna 62 on kosketuksessa ulokeen, joka on vie- • » · V reinen syvennyksen 58 sisäosan kanssa ruuvissa 52 ruu- : vin pään 54 vieressä ja lisäksi estää ruuvin liikettä :vielä ulospäin suhteessa kanavaan 53.
Kartiomaisen nokkapinnan 56 ja vastaavasti 30 viistotun kartiomaisen elimen 48 alempana oleva pinnan vuoksi, puristuksen säätömekanismi 50 voidaan sijoit-taa jokaiseen säteensuuntaiseen suuntaan iskunvaimen-timen keskipituusakselin ympäri, so. ei vaadita ruuvin 52 kiinteätä säteensuuntaista orientoitumista suhtees-; 35 sa iskunvaimentimen keskipituusakselin suhteen. Meka- nismin suunnittelu ei siten vaadi, että sisäsylinteri * » 1 » » 16 ja puristuspääkokoonpano 30 on orientoitunut ui- 7 115069 kosylinterin 10, tulpan 14 ja säätömekanismin 50 mukaan, antaen tuloksena iskunvaimentimen paljon mukavamman ja joutuisamman kokoonpanon.
Samalla kun keksinnön mukainen puristussäätö-5 mekanismi 50 on esitetty yhden mäntä venttiilijärjes-tely tyypin yhteydessä on ymmärrettävä, että keksintöä voidaan käyttää muiden mäntä venttiilijärjestelmien kanssa. Erityisesti esillä olevaa keksintöä voidaan käyttää yhdessä mäntä venttiilijärjestelyn kanssa joka 10 on jokin muu kuin julkaisussa US 5,234,084 esitetty.
Edellä in esitetty keksinnön mukainen valaiseva sovellutus keksinnöstä ja tulee ymmärtää, että keksintöä ei rajata koskemaan pelkästään edellä esitettyä sovellutusesimerkkiä, vaan monet muunnokset 15 ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
» t t « • · · » » · t · 1 • · » «
Claims (3)
1. Iskunvaimennin, johon kuuluu sisäpuolinen putkimainen elin (16), joka määrittää sylinterimäisen kammion, jolla on keskipituusakseli; ulkopuolinen put-5 kimainen elin (10), joka on sama-akselinen sisäpuolisen putkimaisen elimen kanssa; mäntä (20), joka on liukuvasti asennettu sylinterimäisen kammion sisään yhdensuuntaisesti sylinterimäisen kammion keskipi-tuusakselin kanssa; männän varsi (26), joka ulottuu 10 männän toiselta puolelta ulospäin putkimaisten elinten toisesta päästä ja jolla on pituusakseli, joka on sama-akselinen sylinterimäisen kammion akselin kanssa; putkimaisen elimen toisessa päässä elimet (12) putkimaisen elimen tämän pään sulkemiseksi ja männän varren 15 (26) sisäänsä liukuvasti tiivistetysti sulkemiseksi; hydrauliikkanesteellä täytetty takaisiniskukammio (22) ja hydrauliikkanesteellä täytetty puristuskammio (24), määritettynä sylinterimäisen kammion sisälle männän männänvarren puolelle ja vast, männän vastakkaiselle 20 puolelle; hydrauliikkanestesäiliö (18); elimet hyd-rauliikkanesteen sallimiseksi virrata säiliön (18) ja : puristuskammion (24) välillä ja puristuskammion (24) ja takaisiniskukammion (22) välillä hydrauliikkanes- J | teen virtauksen, joka on tuloksena männän (20) ja män- j>V 25 nän varren (26) siirtymisestä sisäpuolisessa putkimai- • » ; sessa elimessä (16), sovittamiseksi; * * · puristuspääalakokoonpano (30), johon kuuluu: ’ takaisiniskuventtiili (42) ja keskeisesti sovitettu, jousituettu puristusventtiili (36), jotka venttiilit 30 ovat virtausyhteydessä säiliön (18) kanssa ja puris-: ’: tuskammion (24) kanssa; ensimmäinen vastakanava, jossa ··· on ensimmäinen pää, toinen pää, ja keskeinen pituusak seli, joka on olennaisesti samansuuntainen sylinteri- * » · » * mäisen kammion pituusakselin kanssa, jossa ensimmäisen : 35 vastakanavan ensimmäinen pää on puristusventtiilin :· (36) kanssa viereinen, ja jossa ensimmäisen vastakana van toinen pää on auki puristuspääalakokoonpanon (30) 9 115069 ulkopuolta vastaan; liikutettavissa oleva jousen istukka (44), joka on sovitettu ensimmäiseen vastakana-vaan, joka on sovitettu liikkuvaksi ensimmäisessä vas-takanavassa ja samansuuntaisesti ensimmäisen vasta-5 kanavan keskipituusakselin kanssa kohti ja poispäin ensimmäisen vastakanavan ensimmäisestä päästä, ja joka sisältää elimen (48), joka osaksi työntyy ulos ensimmäisen vastakanavan toisesta päästä; puristuskierre-jousi (38), joka on sovitettu ensimmäisen vastakanavan 10 sisään, jossa jousen ensimmäinen pää on yhdistetty puristusventtiiliin (36) ja jossa jousen toinen pää on yhdistetty jousen istukkaan (44); ja tulppa-alakokoonpano (14), johon kuuluu: toinen vastakanava (53), jossa on ensimmäinen ja toinen 15 pää, jossa toisen vastakanavan ensimmäinen pää avautuu tulppa-aiakokoonpanon ulkopuolelle; ja kierreruuvi (52) , jossa on ensimmäinen pää ja toinen pää, jossa ruuvi on kierteisesti vastaanotettu toiseen vastakana-vaan, ja jossa ruuvin ensimmäisessä päässä on pää 20 (54) , joka on viereinen toisen vastakanavan (53) en simmäisen pään kanssa niin, että ruuvin (52) valin- . . nainen kiertäminen suhteessa toiseen vastakanavaan » (53) liikuttaa jousen istukkaa (44) valinnaisesti koh- » » · den tai poispäin ensimmäisen vastakanavan ensimmäises-: 25 tä päästä, tunnettu siitä, että säiliön (18) * * * määrittää sisäpuolinen putkimainen elin (16) ja ulko-puolinen putkimainen elin (10), puristuspääalakokoon-; pano on sovitettu saatettavaksi ja asennettavaksi si säpuolisen putkimaisen elimen (16) toiseen päähän täy-30 sin itsenäisenä alakokoonpanona ja siihen kuuluu väli-’’X neet (46) jousen istukan (44) liikkeen rajoittamiseksi V ensimmäisen vastakanavan ensimmäistä päätä kohden, ja > I I välineet (46) jousen istukan (44) liikkeen rajoittamiseksi poispäin ensimmäisen vastakanavan ensimmäisestä : X 35 päästä ja jousen (38) ja jousen istukan (44) irtoami- X sen ensimmäisen vastakanavan toisesta päästä estämi seksi, tulppa-alakokoonpano on sovitettu saatettavaksi 10 115069 ja asennettavaksi ulkopuolisen putkimaisen elimen (10) toiseen päähän täysin itsenäisenä alakokoonpanona sen jälkeen kun puristuspääkokoonpano (30) on asennettu sisäpuolisen putkimaisen elimen toiseen päähän, ja 5 jossa ruuvin (52) toisessa päässä on välineet (56), jotka on sovitettu työntymään ulos toisen vastakanavan toisesta päästä jousen istukan (44) esiintyöntyvän osan (48) vastaanottamiseksi, ja osalla tulppa-alakokoonpanoa (14) on muoto, joka olennaisesti vastaa 10 puristuspääalakokoonpanon (30) osan muotoa niin, että kun tulppa-alakokoonpano (14) on saatettu ja koottu ulkopuolisen putkimaisen elimen (10) toisen pään päälle, puristuspää- ja tulppa-alakokoonpanojen (30, 14) mainitut osat ovat olennaisesti pinta-pintaa vasten 15 kosketuksessa, ensimmäisen ja toisen vastakanavan toisten päiden ollessa vierekkäisiä toistensa kanssa niin, että ruuvin (52) toinen pää on sovitettu kosketukseen jousen istukan (44) esiintyöntyvän osan (48) kanssa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen iskun- vaimennin, tunnettu siitä, että ruuvin (52) ja toisen vastakanavan (53) keskipituusakselit on sovitettu terävään kulmaan suhteessa sylinterimäisen kammion keskipituusakseliin; ja jossa ruuvin (52) toinen 25 pää on kartiomainen nokkapinta (56), joka on sovitettu kosketukseen jousen istukan (44) esiintyöntyvän elimen (48) vastaavan pinnan kanssa.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen iskun- * vaimennin, tunnettu siitä, että ruuvin (52) 30 keskipituusakselin säteensuuntainen orientaatio suhteessa sylinterimäisen kammion keskipituusakseliin on rajoittamaton. 11 115069
Applications Claiming Priority (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US21201094A | 1994-03-11 | 1994-03-11 | |
US21201094 | 1994-03-11 | ||
US21058694A | 1994-03-18 | 1994-03-18 | |
US21058694 | 1994-03-18 | ||
PCT/US1995/002870 WO1995024572A1 (en) | 1994-03-11 | 1995-03-07 | Shock absorber having externally adjustable compression |
US9502870 | 1995-03-07 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI963540A0 FI963540A0 (fi) | 1996-09-09 |
FI963540A FI963540A (fi) | 1996-11-05 |
FI115069B true FI115069B (fi) | 2005-02-28 |
Family
ID=26905303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI963540A FI115069B (fi) | 1994-03-11 | 1996-09-09 | Iskunvaimennin ulkoapäin säädettävällä puristuksella |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0749539B1 (fi) |
DE (1) | DE69526786T2 (fi) |
ES (1) | ES2173181T3 (fi) |
FI (1) | FI115069B (fi) |
NO (1) | NO312979B1 (fi) |
WO (1) | WO1995024572A1 (fi) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11566680B2 (en) * | 2018-03-13 | 2023-01-31 | Kyb Corporation | Valve device and shock absorber |
DE102021202352A1 (de) * | 2021-03-11 | 2022-09-15 | Thyssenkrupp Ag | Schwingungsdämpfer mit einer Dämpfungskennlinie für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE741272C (de) * | 1940-01-19 | 1943-11-08 | Stabilus Ind Und Handelsgesell | Ausgleichventil fuer Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
US2409349A (en) * | 1945-10-22 | 1946-10-15 | Nevin S Focht | Hydraulic shock absorber |
GB778281A (en) * | 1952-01-15 | 1957-07-03 | Chermino Sturari | A hydro-pneumatic shock-absorber, particularly for motor cars |
FR1076192A (fr) * | 1953-02-13 | 1954-10-25 | Blaw Knox Cie Fse | Perfectionnements aux appareils à fluide tels que vérins, accumulateurs d'énergie, ou amortisseurs par exemple |
DE3222885C2 (de) * | 1982-06-18 | 1986-04-30 | Otto Bock Orthopädische Industrie Besitz- und Verwaltungs-Kommanditgesellschaft, 3408 Duderstadt | Hydraulikdämpfer |
US4846317A (en) * | 1987-08-25 | 1989-07-11 | Trw Inc. | Strut with controlled variable damping rate |
US5234084A (en) * | 1992-07-31 | 1993-08-10 | Gabriel Ride Control Products, Inc. | Shock absorber |
-
1995
- 1995-03-07 EP EP95913597A patent/EP0749539B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-03-07 WO PCT/US1995/002870 patent/WO1995024572A1/en active IP Right Grant
- 1995-03-07 DE DE69526786T patent/DE69526786T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 ES ES95913597T patent/ES2173181T3/es not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-09-09 FI FI963540A patent/FI115069B/fi not_active IP Right Cessation
- 1996-09-10 NO NO19963784A patent/NO312979B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0749539B1 (en) | 2002-05-22 |
NO312979B1 (no) | 2002-07-22 |
FI963540A (fi) | 1996-11-05 |
ES2173181T3 (es) | 2002-10-16 |
EP0749539A1 (en) | 1996-12-27 |
NO963784L (no) | 1996-09-10 |
DE69526786T2 (de) | 2002-12-05 |
FI963540A0 (fi) | 1996-09-09 |
WO1995024572A1 (en) | 1995-09-14 |
NO963784D0 (no) | 1996-09-10 |
EP0749539A4 (en) | 1998-11-04 |
DE69526786D1 (de) | 2002-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11131361B2 (en) | Methods and apparatus for position sensitive suspension damping | |
US11085503B2 (en) | Suspension damper having inertia valve and user adjustable pressure-relief | |
EP3499084B1 (en) | Hydraulic damper with a hydraulic compression stop assembly | |
JP4517373B2 (ja) | ショックアブソーバ | |
US7997394B2 (en) | Damping force adjustable fluid pressure shock absorber | |
US9334919B2 (en) | Hydraulic damper with adjustable rebound valve assembly | |
US9796234B2 (en) | Shock absorber | |
US20070144848A1 (en) | Hydraulic damper for vehicle | |
KR20210031077A (ko) | 차량용 쇽 업소버 | |
FI115069B (fi) | Iskunvaimennin ulkoapäin säädettävällä puristuksella | |
JP4630757B2 (ja) | バルブ構造 | |
US7134534B2 (en) | Damper for front fork of vehicle | |
EP2119580A1 (en) | Shock absorber for vehicles, particularly for motorcycle-like vehicles and the like | |
CN109667874B (zh) | 一种液压阻尼装置 | |
CN210461508U (zh) | 活塞、活塞组件及减震器 | |
US12044285B2 (en) | Valve adjustment device and shock absorber | |
JP2017002990A (ja) | 減衰バルブおよび緩衝器 | |
JP2016176543A (ja) | 減衰力発生装置及び緩衝器 | |
KR920001362B1 (ko) | 감쇠력 조정식 유압완충기 | |
JP2007177822A (ja) | 緩衝器の減衰力調整装置 | |
KR20000003847U (ko) | 파워 스티어링 조향펌프의 릴리프 로드를 구비한 유량조절밸브 | |
JP2008032098A (ja) | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 | |
JP2005330975A (ja) | 減衰バルブ部構造 | |
JP2007046669A (ja) | バルブ構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Ref document number: 115069 Country of ref document: FI |
|
MA | Patent expired |