JPH0632265A - 自動車組立工程における冷媒ガス充填方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 エアコンに、自動車の組立工程で冷媒ガスを
充填する工程で、コンプレッサー４の高圧側に充填ホー
ス７を接続し、チャージングガン３６を介して真空装置
４３、及び冷媒充填装置１２に連通し、低圧側を真空ホ
ース８に接続し、上記コンプレッサー４の低圧側、高圧
側の接続口から所定時間真空引きする工程と、計量シリ
ンダ１９内に流入した高圧冷媒ガスを、ピストンのスト
ロークを制御して高圧側からコンプレッサー内に充填す
る工程とからなり、冷媒の温度を温度検出器１８で検出
し、充填量設定器３２の設定値とともに、前記ピストン
のストロークを補正し、夫々を比較制御して冷媒ガスを
充填する。 【効果】 充填作業を短時間で迅速、効率的に行うこと
ができ、又、充填時に、計量シリンダで計量される冷媒
を、温度変化に左右されることなく、常に自動的に補正
された状態で充填することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の組立ライン上
で装備したエアコンに、自動車の組立工程で冷媒ガスを
充填する方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、新車にエアコンを装備す
る場合には、組立ライン上の新車を、一定の場所に移動
させ、１名の作業員が新車にコンプレッサー、クリーニ
ングユニット、コンデンサー等を取り付け、パイプ・ホ
ース類を接続し、その後冷媒ガスを充填している。従っ
て、作業能率が極めて悪い。そこで、特開平３―２５８
６７０号のように、エアコンラインシステムによって、
順次搬送されてくる自動車が、各作業ステーションでエ
アコン装備のための作業を同時進行的に流れ作業で行う
ものが開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の特開平３―２５
８６７０号は、専用の装備ラインを必要とすること、自
動車の組立ライン上における、エアコン冷媒ガスの充填
を含む機器の同時装備ができず、多量生産用に対応する
ことができない等の問題がある。

【０００４】本発明は、以上の課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、自動車の組立ラインに
おいて、エアコンの冷媒ガス充填充填を含むエアコン組
付、装備を可能とし、且つ組み付けられたエアコンに短
時間に、効率良く冷媒ガスを充填する充填方法を提供す
るにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めの手段は、自動車の組立ラインで装備されたエアコン
に、自動車の組立工程で冷媒ガスを充填する方法におい
て、冷媒ガス充填工程で、前記エアコンのコンプレッサ
ーの高圧側に充填ホースを接続し、該充填ホースは、チ
ャージングガンを介して真空装置、及び冷媒充填装置に
連通し、上記エアコンのコンプレッサーの低圧側を真空
装置に接続した真空ホースに接続し、上記充填ホース、
真空ホースを介して上記コンプレッサーの低圧側、高圧
側の接続口から所定時間真空引きする工程と、次いで、
計量シリンダ内に流入した高圧冷媒ガスを、ピストンの
ストロークを制御して高圧側からコンプレッサー内に充
填する工程とからなる自動車組立工程における冷媒ガス
充填方法である。又、前記冷媒ガス充填時に、計量シリ
ンダに流入する冷媒の温度を検出し、冷媒の温度の変化
に応じて充填量設定器の設定値を補正するとともに、前
記ピストンのストロークを補正し、夫々を比較制御して
冷媒ガスを充填するようにした自動車組立工程における
冷媒ガス充填方法である。

【０００６】

【作用】自動車の組立ラインにおいて装備されたエアコ
ンに、自動車の組立工程のエアコンへの冷媒ガス充填位
置で、コンプレッサーの高圧側、低圧側に充填装置の充
填ホースを接続し、真空引きを行った後、高圧側より高
圧で冷媒ガスが充填される。又、冷媒充填時に、計量シ
リンダ内に流入する冷媒の温度を検出し、その変化に応
じて充填量を自動的に補正するので、温度変化が著しく
ても、充填量の制御が正確で、操作も簡単である。

【０００７】

【実施例】以下に本発明の一実施例を添付した図面に従
って詳述する。図１は、本発明にかかる冷媒ガスの充填
方法を実施するための装置を模式的に示した回路図、図
２は、図１の一部をなし、計量シリンダの駆動、及び計
量制御回路図、図３は図１のチャージングガンの部分の
模式的説明図、図４は冷媒ガスの自動車組立ライン上に
おける充填作業を示す説明的斜視図である。

【０００８】図４において１は組立ライン上の自動車を
示し、この状態で自動車１は先部のボンネット２内に
は、エアコン装置が既に組み付けられている。冷媒ガス
の充填作業に先立ち、ボンネット２は開放状態にあり、
エンジンルーム内には、エンジン組立体、補機類等の他
の機器と合わせ、図１で示したような、エアコンの一部
をなす熱交換器３、コンプレッサー４等が組込まれてい
る。コンプレッサー４は、高圧側の接続部５、低圧側の
接続部６を備え、図１は説明の便宜上、これ等を取り出
して示したが、実際はエンジンルーム内に組み付けられ
ている。

【０００９】エアコンへの冷媒ガスの充填は、充填ホー
ス７、真空ホース８で行い、これ等ホース７，８は、カ
プラ９，１０を介してコンプレッサー４の接続部５，６
に容易に脱着自在に接続され、冷媒ガスの充填が行われ
る。図４で示すように、自動車の組立ラインの冷媒ガス
充填位置上に、先端部にカプラ９，１０を備える充填ホ
ース７、真空ホース８が垂れ下がって備えられ、組立ラ
インを搬送されてきた自動車のボンネットを、充填位置
手前で開放し、図４の状態で各ホース７，８のカプラ
９、１０を掴み、エンジンルーム内のコンプレッサー４
の接続部５，６にこれを装着し、冷媒の充填作業を行
う。

【００１０】エアコンの冷媒ガス充填機構１１の全体は
図１、図２に示す如くで、充填装置１２は冷媒ガス貯溜
ボンベ１３，１３に接続された供給ライン１４を備え、
供給ライン１４内には冷媒加圧ポンプ１５が介設され、
これの手前にボンベ１３からの冷媒の供給圧力をチェッ
クするゲージ１６が設けられ、又上記ポンプ１５の下流
には、加圧された冷媒圧力の圧力計測用ゲージ１７も介
設され、これの下流に冷媒の温度を検出する冷媒温度検
出器１８が介設されている。供給ライン１４の冷媒温度
検出器１８の下流には、冷媒ガスの計量シリンダ１９を
介設する。

【００１１】計量シリンダ１９は、図２に示すように、
計量シリンダ作動用ポンプ２０による油圧で作動せしめ
られ、作動油のライン２１には、油圧ゲージ２２、切換
え弁２３、逆止弁２４等が介設され、ポンプ２０は、温
度検出器１８で計量を制御される。即ち、冷媒ガスの充
填時の温度による膨張圧を温度検出器１８で検出し、そ
の変化に応じて計量シリンダ１９の設定値を補正し、補
正された値と実際の充填量とを比較し、適正な冷媒ガス
の充填を行う。

【００１２】計量シリンダ１９の計量、即ちストローク
は、ロッドに連結されたストローク検出器２５、これの
検出部２６の検出信号を検出し、発信するパルス信号発
信器２７でなされ、ここで検出された信号を図２で示す
比較器２８に送る。一方、温度検出器１８には、パルス
信号発信器２９を付設し、充填すべき冷媒ガスが室温で
変化するのを温度検出器１８で検出し、検出した補正用
パルス信号を、パルス信号発信器２９で信号線３０を介
して基準値補正回路３１に送信し、基準値補正回路３１
は、上記情報に基いて、充填量設定器３２からの信号を
温度変化による容積変化として補正するように基準値補
正回路３１で演算する。

【００１３】上記した計量シリンダ１９のストローク
は、上記発信器２７により信号線３３で上記したように
比較器２８に送信され、計量シリンダ１９のストローク
情報と、基準値補正回路３１の情報を比較し、計量シリ
ンダ１９を作動させるポンプ２０の制御モータ３４で制
御する。従って、上記比較器２８で、温度変化に応じて
補正された補正値と、充填量信号（計量シリンダのスト
ローク検出信号）とが比較され、両方の信号が一致した
場合、比較器２８からの信号で計量シリンダ１９の作動
用ポンプ２０を制御モータ３４で停止させる。

【００１４】従って、温度変化が著しくても、冷媒ガス
は、常に自動的に補正された状態で、計量シリンダ１９
により充填され、作業的に優れ、且つ正確な充填が行え
る。上記した図１の各ライン２１，３０，３３は、図２
の各ラインと接続され、ａはａと、ｂはｂと、ｃはｃと
接続されている。

【００１５】計量シリンダ１９の吸入口、吐出口は、供
給ライン３５を介して最下流部のチャージングガン３６
に接続され、供給ライン３５には、計量シリンダ１９で
計量、吐出される冷媒ガスの圧力ゲージ３７、弁３８…
等が介設される。又、チャージングガン３６は、切換え
用空圧源３９にライン４０で接続され、空圧ライン４０
には、空圧用ゲージ４１、切換え弁４２等が介設されて
いる。

【００１６】一方、上記チャージングガン３６は、真空
装置４３にもライン４４で接続され、ライン４４には、
圧力ゲージ４５、切換え弁４６が介設され、下流部には
タイマー４７で切換えられる切換え弁４８が介装されて
いる。

【００１７】以上において、先ず、真空装置４３を作動
させ、エアコンの熱交換器３、コンプレッサー４内の空
気を真空引きする。図４はチャージングガン３６の内部
構造を示し、本体４９内にバネ５０で閉方向に付勢され
た切換え弁５１が内装され、切換え弁５１は、周囲にス
プール５２を備え、スプール５２は空圧源３９に接続さ
れたライン４０の下流端に上面が接続され、高圧空気の
導入でスプール５２を下動させ、切換え弁５１を開く。
この結果、真空装置４３に繋がるライン４４と、冷媒充
填ホース７とを繋ぐ本体４９内の接続通路５３が開き、
冷媒充填ホース７を介して負圧がコンプレッサー４、熱
交換器３に作用し、真空引きを行う。

【００１８】一方、上記した真空装置４３に繋がるライ
ン４４には、分岐管５４が設けられ、分岐管５４は、真
空ホース８に接続され、コンプレッサー４、熱交換器３
内の真空引きを行う。従って、真空引きは効率的に、迅
速になされる。

【００１９】上記したチャージングガン３６には、バネ
５５で閉方向に付勢された充填弁５６を備え、充填弁５
６は、先端部が受圧部５７を形成し、この部分に、冷媒
供給ライン３５の最下流端を通路５８で導き、更に通路
５９で充填ホース７に接続し、通路５９は、上記通路５
３の下流部に合流して充填ホース７に接続される。

【００２０】上記した真空引きはタイマー４７によって
制御し、所定時間経過後、タイマー４７の指令で、切換
え弁４２と４８とを閉じ、充填ホースへ７の負圧の供給
を停止し、高圧空気の切換え弁５１への供給を停止し、
スプール５２は、バネ５０の作用で上動し、負圧供給ラ
イン４４と通路５３とを遮断する。一方、時間遅れをも
って切換え弁４６を閉じ、真空ホース８への負圧供給を
遮断し、同時に計量シリンダ１９で、上記したように温
度変化に応じて調整された量の冷媒を供給ライン３５か
ら通路５８に送り込まれる。

【００２１】冷媒は、上記したように高圧状態で送り込
まれ、従って、充填弁５６は、受圧部５７への冷媒ガス
圧力で図３中左側に移動し、開状態となって通路５８，
５９を接続させ、冷媒は充填ホース７からコンプレッサ
ー４、熱交換器３に充填される。以上の充填時、上記し
たように、真空ホース８による真空引きが、時間遅れを
もって所定時間継続されているので、冷媒ガスの充填は
効率的になされる。そして、上記したように、計量シリ
ンダ１９で供給される冷媒は、温度変化によって調整さ
れた必要な量の冷媒が供給され、充填を効率的に、正確
に行うことができる。

【００２２】冷媒の充填が完了した後、上記したカプラ
９，１０を取り外し、組立ラインを搬送されてくる自動
車のエアコンへの冷媒充填作業を完了し、次いで、続行
してくる新規な自動車に、上記と同様の冷媒充填作業を
反復する。

【００２３】

【発明の効果】以上で明らかなように本発明によれば、
自動車のエアコンを、自動車の組立ラインで装着するよ
うにし、組立ライン上に配備した充填ホース、真空ホー
スをカプラを介してエアコンのコンプレッサー等に接続
し、真空引きを行って冷媒を充填するようにしたので、
冷媒の充填作業を短時間で迅速、効率的に行うことがで
き、作業効率を著しく向上させることができる。従っ
て、冷媒ガスの充填作業が短時間、効率的に行える結
果、自動車の多量生産、生産性の向上を図ることができ
る。

【００２４】又、冷媒ガス充填時に、計量シリンダで計
量される冷媒を、温度変化に応じて調整して充填するよ
うにしたので、温度変化に左右されることなく、温度変
化が著しくても、常に自動的に補正された状態で冷媒を
充填することができ、作業的に優れ、且つ、正確な充填
作業が保障される等、本発明は多大の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる冷媒ガスの充填方法を実施する
ための装置を模式的に示した回路図

【図２】上記図１の一部をなす計量シリンダの駆動、及
び計量制御回路図

【図３】上記図１のチャージングガンの部分の模式的説
明図

【図４】冷媒ガスの自動車組立ライン上における充填作
業を示す説明的斜視図

【符号の説明】

１…自動車、 ４…エアコンプレッサー、 ７…充填ホ
ース、 ８…真空ホース、 １２…冷媒充填装置、 １
８…温度検出器、 １９…計量シリンダ、 ２８…比較
回路、 ３１…基準値補正回路、 ３２…充填量設定
器、 ３６…チャージングガン、 ４３…真空装置なす
真空ポンプ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の組立ラインで装備されたエアコ
   ンに、自動車の組立工程で冷媒ガスを充填する方法にお
   いて、 冷媒ガス充填工程で、前記エアコンのコンプレッサーの
   高圧側に充填ホースを接続し、該充填ホースは、チャー
   ジングガンを介して真空装置、及び冷媒充填装置に連通
   し、 上記エアコンのコンプレッサーの低圧側を真空装置に接
   続した真空ホースに接続し、 上記充填ホース、真空ホースを介して上記コンプレッサ
   ーの低圧側、高圧側の接続口から所定時間真空引きする
   工程と、 次いで、計量シリンダ内に流入した高圧冷媒ガスを、ピ
   ストンのストロークを制御して高圧側からコンプレッサ
   ー内に充填する工程、 とからなることを特徴とする自動車組立工程における冷
   媒ガス充填方法。
2. 【請求項２】 前記冷媒ガス充填時に、計量シリンダに
   流入する冷媒の温度を検出し、冷媒の温度の変化に応じ
   て充填量設定器の設定値を補正するとともに、前記ピス
   トンのストロークを補正し、夫々を比較制御して冷媒ガ
   スを充填するようにした請求項１の自動車組立工程にお
   ける冷媒ガス充填方法。