JPH0630771U - 衝撃測定監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は物品を搬送する際に、その物品が
受ける加速度をリアルタイムで測定することができる衝
撃測定装置を提供することを目的とする。 【構成】 加速度を検出するセンサ２と、予め所定の設
定値が設定されこの設定値と上記センサが検出した検出
値とを比較する比較部４と、この比較部での比較値に基
づいて信号を発信する発信部６と、この発信部からの発
信信号を受信するとともにそのことを表示するランプを
有する受信部１３とを具備したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はたとえば物品を搬送する際に、物品が受ける加速度（衝撃）を測定 監視するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

物品を搬送する場合、その物品の精度、形状、大きさなどの性質や搬送経路の 道路事情あるいは時間指定など種々の条件に応じてそれに適した搬送手段が用い られる。一方、搬送する物品がたとえば、超精密機器や美術品などのように衝撃 を受けることを極端に嫌うものである場合、搬送途中において、上記物品が受け る衝撃、つまり加速度Ｇを管理することが要求される。

【０００３】 搬送途中における物品が受ける加速度を管理する場合、物品に機械式衝撃記録 計やデジタル式衝撃記録計を取付け、上記物品が受ける加速度を測定するという ことが行われる。

【０００４】 しかしながら、これらの衝撃記録計によって加速度を測定するようにしたので は、搬送途中における物品が受ける加速度をリアルタイムで検出し、それに応じ て、たとえば運搬車両等の速度を落とすなどして物品に与える衝撃を制御すると いうことができない。つまり、物品がどの程度の衝撃を受けているのかを知りた い場合には、適時停車して物品に取付けられている上記衝撃記録計の記録値をチ ェックしなければならないから、実際上は不可能である。そのため、車両等の運 転者は、物品がどの程度の衝撃を受けているのかが分からない状態で運転をしな ければならないという不安感があるばかりか、物品に規定以上の衝撃を与えてし まうということがある。つまり、どの程度の加速度が加わるかを管理しなければ ならない物品を搬送する場合、従来はメクラ運転を行っているのが実情であった 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来は衝撃を受けることを極端に嫌う物品を搬送する場合、その 物品が搬送中に受ける加速度をリアルタイムで検出して認識することができない ため、運転者等の作業者が経験や勘にたよって搬送しなければならなかった。そ のため、作業性が悪いばかりか、物品に損傷を与えてしまうことがある。

【０００６】 この考案は上記事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、搬送 中に物品が受ける衝撃をリアルタイムで検出し認識できるようにした衝撃測定監 視装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、加速度を検出するセンサと、予め所定 の設定値が設定されこの設定値と上記センサが検出した検出値とを比較する比較 器と、この比較部での比較値に基づいて信号を発信する発信部と、この発信部か らの発信信号を受信するとともにそのことを表示する表示手段を有する受信部と を具備したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、センサを物品に取付け、その物品が受ける加速度を検出す ると、その検出値に応じた信号が発信部から発信されて受信部で受信されて表示 されるから、物品が受ける衝撃をリイアルタイムで知ることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面を参照して説明する。図２はこの考案の衝撃 測定監視装置を示し、同図中１はデジタル式の衝撃記録計である。この衝撃記録 計１は図１に示すように加速度Ｇを検出するセンサ２を有する。このセンサ２が 検出した加速度は、同じく上記衝撃記録計１に設けられた記録部３と比較部４と に入力される。記録部３はセンサ２からの加速度を記録する。

【００１０】 上記比較部４は、ここに予め設定された設定値と上記センサ２からの検出値と 比較する。上記比較部４には出力部５が接続されている。この出力部５は上記比 較部４で比較されたセンサ２の検出値と上記設定値との値が所定以上となると、 無線式の発信部６に駆動信号を出力する。

【００１１】 上記衝撃記録計１にはパ−ソナルコンピュ−タ７が必要に応じて接続される。 すなわち、このコンピュ−タ７は設定部８と解析部９とを備えている。コンピュ −タ７を衝撃記録計１に接続した状態で、設定部８を操作すれば、上記比較部４ に複数の設定値を設定することができる。この実施例では上記衝撃記録計１には 上記コンピュ−タ７によって第１の設定値Ｓ1 、第２の設定値Ｓ2 および第３の 設定値Ｓ3 が設定される。また、コンピュ−タ７は、上記記録部３に記録された 加速度Ｇの解析を行ったり、図示しないフロッピ−デイスクに記録させることが できるようになっている。

【００１２】 上記第１乃至第３の設定値の大きさはつぎのように設定される。たとえば、図 ３に示すようにトラックからなる車両１１によって超精密機器などの物品１２を 搬送する場合、その物品１２が損傷を受けることのない上限の加速度を２Ｇとす ると、上記第１の設定値Ｓ1 は１Ｇ、第２の設定値Ｓ2 は1.5 Ｇ、上記第３の設 定値Ｓ3 は２Ｇに設定される。

【００１３】 上記比較部４での比較値が第１の設定値Ｓ1 を越えると、出力部５から発信部 ６に第１の駆動信号が出力される。それによって、発信部６からは第１の信号が 発信される。同様に、上記比較部４での比較値が第２の設定値Ｓ2 を越えると、 出力部５から発信部６に第２の駆動信号が出力されるから、発信部６からは第２ の信号が出力される。さらに、比較値が第３の設定値Ｓ3 を越えると、出力部５ から発信部６に第３の駆動信号が出力され、発信部６からは第３の信号が発信さ れる。

【００１４】 上記発信部６から発信された各信号は無線式の受信部１３によって受信される 。この受信部１３は図３に示すように車両１１の運転室１１ａに設置されていて 、上記発信部６から発信される第１乃至第３の信号を受けると、いずれの信号の 場合にも作動するブザ−１４およびそれぞれの信号に応じて点灯する第１乃至第 ３のランプ１５ａ〜１５ｃなどが設けられている。

【００１５】 つぎに、上記構成の衝撃測定監視装置を用いて物品１２を搬送する場合につい て説明する。コンピュ−タ７によって衝撃記録計１に第１乃至第３の設定値Ｓ1 〜Ｓ3 を設定したならば、この衝撃記録計１に発信部６を接続し、これらを車両 １１によって搬送される物品１２に取付ける。また、受信部１３は運転室１１ａ に設置し、これら各機器のスイッチを入れて作動状態にする。

【００１６】 このようにして、各機器のセットが完了したならば、運転者は運転を開始する 。運転時における路面の状態がよく、また急発進や急停車などをせずに運転が行 われている場合には、上記衝撃記録計１に設けられたセンサ２が検出する加速度 は通常１Ｇ以下であるので、発信部６から信号が発信されることがない。したが って、運転室１１ａに設けられ受信部１３のブザ−１４が鳴ったり、第１乃至第 ３のランプ１５ａ〜〜１５ｃが点灯するなどのことがない。

【００１７】 路面の状態の変化によって車両１１が揺れたり、急激な発進や停止が行われた りすると、上記センサ２が検出する加速度が１Ｇ以上に増大する。センサ２が検 出する加速度が比較部４に設定された第１の設定値Ｓ1 よりも大きい１Ｇ以上に なると、発信部６から第１の信号が発信され、運転室１１ａに設置された受信部 １３によって受信される。それによって、受信部１３に設けられたブザ−１４が 鳴るとともに第１のランプ１５ａが点灯するから、運転者は車両１１が受ける加 速度、つまり搬送物品１２が１Ｇ以上の加速度を受けていることを運転室１１ａ でリアルタイムで知ることができる。その時、第１のランプ１５ａだけが点灯し 、第２のランプ１５ｂが点灯していなければ、物品１２が受ける加速度は１Ｇ以 上であっても、1.5 Ｇ以下であることになるから、運転者は物品１２にほとんど 影響を及ぼすことのない程度の加速度が発生しているという認識で運転を継続す ればよい。

【００１８】 上記受信部１３の第３のランプ１５ｃは点灯しないが、第２のランプ１５ｂが 点灯した場合、運転者は物品１２が1.5 Ｇ以上で、２Ｇ以下の加速度を受けてい るということをリアルタイムで確認できる。

【００１９】 上記物品１２が損傷を受ける加速度Ｇの上限値は“２”であるから、加速度が 1.5 Ｇ以上で、２Ｇ以下の場合は、運転速度を落としたり、走行する路面の凹凸 状態に注意を払うなどして物品１２に加わる加速度が低減するよう、運転操作に 注意を払う。それによって、物品１２が損傷する２Ｇ以上の大きな加速度を受け るのを未然に防止することができる。

【００２０】 このように運転しているにも拘らず、上記受信部１３の第３のランプ１５ｃが 点灯した場合、つまり物品１２が上限値の加速度２Ｇを受けた場合、運転者は車 両１１の運転を直ちに停止する。そして、物品１２の点検を行うなどして必要な 処置を講じれば、物品１２の損傷を防ぐことができる。

【００２１】 すなわち、上記構成の衝撃測定監視装置を用いることで、物品１２が受ける衝 撃をリアルタイムで検出し、かつ認識することができる。そのため、物品１２が 受ける加速度を、物品１２を損傷させる大きさにならないよう、車両１１の運転 速度を制御したり、走行路面の凹凸状態に注意を払うなどのことができる。

【００２２】 また、搬送する物品１２が極めて重要なものであり、その物品１２が受ける加 速度Ｇを厳密に管理しなければならない場合には、物品１２を積載した車両１１ を先導する図示しない車両を用いる。つまり、この先導車両に上記物品１２と同 じ条件のダミ−の物品を積載して、衝撃測定監視装置を搭載する。そして、先導 車両と、物品積載車両１１との間で無線連絡を取りながら走行し、路面の凹凸な どによって先導車両が所定値以上の加速度を検出したならば、その大きさや発生 地点を物品積載車両１１に連絡する。それによって、物品積載車両１１は必要以 上の加速度を受けるのを事前に回避することができるから、物品１２に与える加 速度を厳密に制御することが可能となる。

【００２３】 一方、上記衝撃測定監視装置を搭載して車両１１を運転すれば、運転状態に応 じて物品１２が受ける加速度の大きさを体得することができるから、運転者が物 品１２の搬送技術を体得するのに利用することもできる。 なお、物品を搬送する車両としては、トラックの他に、トレ−ラ、貨車あるい は船舶などであってもよく、その点はなんら限定されるものでない。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案は、センサによって検出された物品が受ける加速度 を、比較部で比較値と比較し、その比較に基づいて発信部から信号を発信させ、 その発信信号を受信部で受信させるようにした。

【００２５】 そのため、上記受信部を物品を搬送する作業者、たとえば車両の運転者の近く に置くことで、上記物品が受ける加速度をリアルタイムで知ることができるから 、それによって車両の速度や路面の凹凸を避けるなどして物品の搬送条件を変え ることで、上記物品が損傷を受けるのを未然に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の全体構成を示すブロック
図。

【図２】同じく全体構成の概略的斜視図。

【図３】同じくこの考案の装置をトラックに積載した説
明図。

【符号の説明】

１…衝撃記録計、２…センサ、４…比較部、５…出力
部、６…発信部、７…コンピュ−タ、８…設定部、１１
…車両、１２…物品、１３…受信部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送される物品が受ける加速度を測定監
   視する装置において、上記物品が受ける加速度を検出す
   るセンサと、予め所定の設定値が設定されこの設定値と
   上記センサが検出した検出値とを比較する比較部と、こ
   の比較部での比較値に基づいて信号を発信する発信部
   と、この発信部からの発信信号を受信するとともにその
   ことを表示する表示手段を有する受信部とを具備したこ
   とを特徴とする衝撃測定監視装置。