KR101104954B1 - 차량의 주행정보 저장방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 주행 중 차량에 충격이 발생되는 시점을 기준으로 충격이 발생되기 일정시간 전부터 일정시간 후까지 차량의 속도정보, 엔진의 출력 및 알피엠(RPM) 정보를 저장함으로써, 저장된 정보를 차량의 사고경위 자료로 이용할 수 있도록 한 차량의 주행정보 저장방법에 관한 것으로, a) 주행 중인 차량의 주행정보를 저장하는 단계; 및 b) 차량에 충격이 발생되었는가를 판단하여 저장된 상기 주행정보를 삭제 또는 유지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
차량, 주행정보, 충격, 저장

Description

차량의 주행정보 저장방법{METHOD FOR RECORDING DRIVING HISTORY}
본 발명은 차량의 주행정보 저장방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행 중 차량에 충격이 발생되는 시점을 기준으로 충격이 발생되기 일정시간 전부터 일정시간 후까지 차량의 속도정보, 엔진의 출력 및 알피엠(RPM) 정보를 저장함으로써, 저장된 정보를 차량의 사고경위 자료로 이용할 수 있도록 한 차량의 주행정보 저장방법에 관한 것이다.
현대인들의 필수 교통수단인 자동차가 많이 증가하면서 교통사고 또한 많이 증가하고 있는 추세이며, 이에 따라 운전 중에 교통사고가 발생할 경우 목격자나 정황 등을 통하여 사고과정을 해석해야 하는 경우가 많이 발생한다. 그래서 최근에는 차량주행 시 추돌, 충돌, 전복 사고 등이 발생하면 교통법규 해석에 의해 책임소재를 보다 정확하게 가리기 위하여 스키드 마크(Skid Mark)나, 사고 발생시 현장에서 즉시 사고 차량을 촬영하거나 백색 등의 페인트를 사용하여 바퀴의 위치를 표시하고 있다.
그런데, 차량의 스키드 마크나 사고 현장의 사진 촬영만으로는 사고 당시의 차량의 상태를 정확하게 파악할 수 없으므로, 사고처리 후 사고 당사자 간에 서로 다른 의견을 내세워 정확한 사고 경위를 밝히기가 상당히 어려운 실정이다. 이를 보완하기 위하여 차량에 카메라 등을 부착하고, 이를 녹화하여 녹화된 정보를 통해 사고 당시의 화면을 확보하는 기술이 개발되어 제공되고 있다.
그러나 상기와 같이 차량에 운행 기록 장치를 별도로 설치할 경우, 평소의 운행 기록을 모두 저장하여야 하므로, 대 용량의 메모리를 필요로 할 뿐만 아니라, 설치비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 주행 중 충격이 발생되는 시점을 기준으로 차량의 운행정보를 일정시간 전부터 일정시간 후까지 저장할 수 있도록 함으로써, 저장된 차량의 운행정보를 차량의 사고경위 자료로 사용할 수 있는 차량의 주행정보 저장방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 주행정보 저장방법은 a) 주행 중인 차량의 주행정보를 저장하는 단계; 및 b) 차량에 충격이 발생되었는가를 판단하여 저장된 상기 주행정보를 삭제 또는 상기 주행정보를 추가 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 b) 단계는 제1 설정시간 동안 상기 주행정보를 저장하고, 상기 제1 설정시간 동안 차량에 충격이 발생하지 않으면 저장된 상기 주행정보 중 상기 제1 설정시간 이전에 저장된 상기 주행정보를 삭제하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 저장방법은 c) 충격이 발생되면 충격이 발생된 시점부터 제2 설정시간 동안 상기 주행정보를 더 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주행정보는 차량의 속도, 엔진의 알피엠(RPM)인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 b) 단계 및 상기 c) 단계는 상기 주행정보가 2초 동안 저장되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량의 주행정보 저장방법에 의하면, 기존에 차량에 설치되어 있는 장치를 이용하여 주행 중 충격이 발생되는 시점을 기준으로 일정시간 전부터 일정시간 후까지 차량의 운행정보가 저장되므로, 사고 시점의 차량의 운행정보를 정확하게 파악할 수 있어 사고경위를 보다 정확하게 파악할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행정보 저장방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행정보 저장방법이 적용되는 차량의 기록장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량의 기록장치(100)는 차량의 운행정보를 체크하는 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120), 차량에 가해지는 충격을 감지하는 충격 감지부(130), 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120)에서 감지한 운행정보가 저장되는 저장부(140), 이 저장부(140)에 저장되는 상기 운행정보를 삭제 및 유지시키거나 추가로 저장하는 제어부(150)를 포함한다.
속도 감지부(110)는 차량의 내부에 설치되며, 차량의 IGN(Ignition)이 "온(ON)"된 후 차량이 주행하는 동안 차량의 속도를 감지하여 감지한 속도 데이터를 제어부(50)로 출력한다. 본 실시예에서는 차량의 속도를 감지하기 위하여 속도 감지부(110)가 사용되는 것을 예를 들어 설명하고 있지만, 속도 감지부(110)를 별도로 설치하지 않고 제어부(150)가 차량 클러스터에 설치되는 속도 게이지로(도시생략)로부터 속도 데이터를 제공받아 저장부(140)에 저장할 수도 있다.
엔진 감지부(120)는 차량의 IGN이 "온(ON)"된 후, 차량이 주행하는 동안 엔진의 알피엠(rpm)을 감지하여 감지된 알피엠값 데이터를 제어부(50)로 출력한다.
충격 감지부(130)는 차량의 IGN이 "온(ON)"된 후, 주행 중 또는 정차 중에 차량에 충격이 가해지면 이를 감지하여 제어부(150)로 제공한다. 이때, 충격 감지부(130)는 에어백 유닛(도시생략)이 작동할 정도의 충격이 가해져야만 제어부(150)로 충격감지신호를 출력한다.
제어부(150)는 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120)로부터 입력되는 차량의 주행정보를 일정시간 단위로 저장부(140)에 저장한다. 그리고 제어부(150)는 저장부(140)에 저장된 주행정보를 충격 감지부(130)로부터 출력되는 충격감지신호에 따라 삭제 및 유지시키거나 또는 더 추가하여 저장한다.
이를 위하여, 제어부(150)는 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120)로부터 제공되는 차량의 주행정보를 제1 설정시간 예를 들어 2초 동안 저장부(140)에 저장한 후, 충격 감지부(130)로부터 충격감지신호가 입력되지 않으면 저장부(140)에 저장된 주행정보 중 제1 설정시간인 2초 이전에 저장된 주행정보를 삭제한다.
또한, 제어부(150)는 주행정보를 제1 설정시간 동안 저장부(140)에 저장한 후, 충격 감지부(130)로부터 충격감지신호가 입력되면, 충격감지신호가 입력되는 시점을 기준으로 제2 설정시간 예를 들어 2초 동안 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120)로부터 제공되는 주행정보를 추가로 저장한다. 즉, 본 발명에 따른 제어부(150)는 차량에 충격이 발생되면 차량의 주행정보를 총 4초 동안 저장할 수 있다. 본 실시예에서는 제1 및 제2 설정시간이 2초인 것을 예를 들어 설명하고 있지만, 제1 및 제2 설정시간을 2초 이상 또는 2초 미만으로 설정할 경우 차량에 충격 발생시 저장되는 주행정보를 총 4초 이상 또는 4초 미만으로 저장할 수도 있다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 기록장치를 이용한 차량의 주행정보 저장방법을 도 1 및 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행정보 저장방법을 설명하기 위한흐름도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량의 점화상태인 IGN이 "온"되면(S10), 속도 감지부(110), 엔진 감지부(120)가 차량의 주행정보를 감지하여 저장부(140)에 주행정보를 지속적으로 저장한다(S20). 이때, 속도 감지부(110) 및 엔진 감지부(120)로부터 감지되는 차량의 주행속도 및 엔진 회전수(RPM)를 저장한다.
차량의 주행정보가 저장되면(S20), 차량에 충격이 발생하였는가를 판단하고(S30), 차량에 충격이 발생되지 않으면 제1 설정시간이 경과 하였는가를 판단한다(S40). 그리고 판단결과(S50) 상기 제1 설정시간 예를 들어 2초 이상이 경과하면 저장부(140)에 저장된 주행정보 중 상기 제1 설정시간인 2초 이전에 저장된 주행정보를 삭제한다(S50).
그러면 상기 제1 설정시간이 경과되어 이미 저장부(140)에 저장된 주행정보를 삭제하여도 상기 제1 설정시간 동안의 주행정보가 저장부(140)에 그대로 보존되므로, 저장된 주행 정보를 삭제하는 단계(S50)에서 차량에 충격이 발생하여도 충격 발생시점 이전의 주행 정보를 충분히 저장할 수 있다. 즉, 저장부(140)에 이미 저장된 주행정보 중 상기 제1 설정시간 이전의 주행정보를 삭제함으로써, 차량의 충격 발생시점 이전의 차량의 주행정보를 충분히 확보할 수 있게 된다.
또한, 차량에 충격이 발생하였는가를 판단하여(S30), 차량에 충격이 발생되면 제어부(150)가 충격이 발생된 시점을 기준으로 제2 설정시간 예를 들어 2초 동안 속도 감지부(110), 엔진 감지부(120)로부터 제공되는 차량의 주행정보를 저장부(140)에 추가로 더 저장한다(S60). 이때, 차량의 충격발생 여부는 차량의 충격 감지부(130)로부터 발생되는 충격감지신호를 감지하여 판단하며, 충격 감지부(130) 는 차량의 에어백이 작동될 정도로 충격이 발생하게 되면 충격감지신호를 제어부(150)로 출력한다.
본 실시예에서는 차량의 주행정보가 저장되는 시간을 충격이 발생되는 시점을 기준으로 하여 전/후로 2초 동안 주행정보를 저장하는 것을 예를 들어 설명하고 있지만, 이는 사용자가 제1 설정시간 및 제2 설정시간을 필요에 따라 다양하게 조절함으로써, 주행정보 저장시간을 자유롭게 조정할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 주행정보 저장방법은 차량의 주행정보를 일정시간 단위로 저장한 후, 차량에 충격이 발생하지 않으면 저장된 주행정보를 삭제하고 다시 저장하므로, 저장용량이 큰 저장부(140)를 사용할 필요가 없을 뿐만 아니라, 차량의 주행정보를 저장하기 위하여 별도의 장비를 사용할 필요가 없게 되어 생산원가를 절감할 수 있다.
또한, 차량의 주행 중 충격이 발생되면, 충격이 발생된 시점을 기준으로 차량의 운행정보가 일정시간 전부터 일정시간 후까지 저장되므로, 사고가 발생된 후의 차량의 주행정보도 저장할 수 있어 보다 정확한 주행정보를 차량의 사고경위 자료로 활용할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행정보 저장방법이 적용되는 차량의 기록장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행정보 저장방법을 설명하기 위한흐름도이다.
♠ 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ♠
100 : 기록장치 110 : 속도 감지부
120 : 엔진 감지부 130 : 충격 감지부
140 : 저장부 150 : 제어부

Claims (5)

  1. a) 주행 중인 차량의 주행정보인 차량의 속도, 엔진의 알피엠(RPM)를 저장하는 단계;
    b) 차량에 충격이 발생되었는가를 판단하여 제1 설정시간 동안 차량에 충격이 발생하지 않으면 저장된 상기 주행정보 중 상기 제1 설정시간 이전에 저장된 상기 주행정보를 삭제하는 단계; 및
    c) 충격이 발생되면 충격이 발생된 시점부터 제2 설정시간 동안 상기 주행정보를 더 저장하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행정보 저장방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 b) 단계 및 상기 c) 단계는 상기 주행정보가 2초 동안 저장되는 것을 특징으로 하는 주행상태 정보 저장방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19990066377A (ko) * 1998-01-24 1999-08-16 이종수 차량의 운행정보 기록장치
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