JPH06307511A - 動力伝達プーリ機構 - Google Patents
動力伝達プーリ機構Info
- Publication number
- JPH06307511A JPH06307511A JP9998593A JP9998593A JPH06307511A JP H06307511 A JPH06307511 A JP H06307511A JP 9998593 A JP9998593 A JP 9998593A JP 9998593 A JP9998593 A JP 9998593A JP H06307511 A JPH06307511 A JP H06307511A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- groove
- power transmission
- transmission pulley
- pulleys
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 動力伝達プーリ機構において、プーリ同士の
スリップを除去し、回転力をスムーズに伝達するように
して、伝達効率を向上する。 【構成】 回転駆動源１の先端のシャフトに固定された
プーリ３及びネオプレンゴム製でＶ溝を７０°に加工さ
れたＶ溝プーリ２が回転すると、これに適度な力で押
圧、接触し、接触面が７０°に加工された伝動プーリ４
は、プーリ同士の大きい摩擦力によりスムーズに回転
し、動力を効率高くシャフト５に伝達することができ
る。
スリップを除去し、回転力をスムーズに伝達するように
して、伝達効率を向上する。 【構成】 回転駆動源１の先端のシャフトに固定された
プーリ３及びネオプレンゴム製でＶ溝を７０°に加工さ
れたＶ溝プーリ２が回転すると、これに適度な力で押
圧、接触し、接触面が７０°に加工された伝動プーリ４
は、プーリ同士の大きい摩擦力によりスムーズに回転
し、動力を効率高くシャフト５に伝達することができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、動力伝達プーリ機構に
関し、特にＶ溝を有するプーリと、このプーリのＶ溝に
押圧接触する断面が２等辺３角形状の突出部を有するプ
ーリとから構成される動力伝達プーリ機構に関する。
関し、特にＶ溝を有するプーリと、このプーリのＶ溝に
押圧接触する断面が２等辺３角形状の突出部を有するプ
ーリとから構成される動力伝達プーリ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の動力伝達プーリ機構について、図
３及び図４を参照して説明する。
３及び図４を参照して説明する。
【０００３】従来の動力伝達プーリ機構は、回転駆動源
１１の先端のシャフトに固定され、表面にナール加工を
施された駆動プーリ１２と、前記駆動プーリ１２に適度
な力で押圧され、表面にナール加工を施された伝動プー
リ１３と、前記伝動プーリ１３が固定され、軸受１５に
よって回転自由なシャフト１４を有している。
１１の先端のシャフトに固定され、表面にナール加工を
施された駆動プーリ１２と、前記駆動プーリ１２に適度
な力で押圧され、表面にナール加工を施された伝動プー
リ１３と、前記伝動プーリ１３が固定され、軸受１５に
よって回転自由なシャフト１４を有している。
【０００４】図３において回転駆動源１１を図４のＥ方
向に回転させると、駆動プーリ１２もＥ方向に回転す
る。駆動プーリ１２及び伝動プーリ１３ともに表面にナ
ール加工が施されており、かつ、伝動プーリ１３は適度
な力で駆動プーリ１２に押圧されているため、摩擦力に
より伝動プーリ１３はＦ方向に回転し、シャフト１４も
Ｆ方向に回転する。以上のように動力を伝達する。
向に回転させると、駆動プーリ１２もＥ方向に回転す
る。駆動プーリ１２及び伝動プーリ１３ともに表面にナ
ール加工が施されており、かつ、伝動プーリ１３は適度
な力で駆動プーリ１２に押圧されているため、摩擦力に
より伝動プーリ１３はＦ方向に回転し、シャフト１４も
Ｆ方向に回転する。以上のように動力を伝達する。
【０００５】なお、他の従来の技術としては、特開昭６
２−２３２５３０号公報に記載されたＶ溝を有するプー
リと、これらのプーリにかけ渡されるエンドレス状ベル
トとから構成される動力伝達機構を挙げることができ
る。
２−２３２５３０号公報に記載されたＶ溝を有するプー
リと、これらのプーリにかけ渡されるエンドレス状ベル
トとから構成される動力伝達機構を挙げることができ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この従来の動力伝達プ
ーリ機構では、接触面のナール加工により摩擦力を得て
いるにもかかわらず、プーリ同士の接触面積が小さかっ
た。そのため、大きな摩擦力を得ることができず、プー
リ同士のスリップ、ナール加工面のがたつきによる不安
定な回転のため、伝達効率の低下という問題点があっ
た。
ーリ機構では、接触面のナール加工により摩擦力を得て
いるにもかかわらず、プーリ同士の接触面積が小さかっ
た。そのため、大きな摩擦力を得ることができず、プー
リ同士のスリップ、ナール加工面のがたつきによる不安
定な回転のため、伝達効率の低下という問題点があっ
た。
【０００７】そこで、本発明は、前記従来の技術の問題
点を改良し、プーリ同士のスリップを除去し、回転力を
スムーズに伝達するようにして、伝達効率を向上しよう
とするものである。
点を改良し、プーリ同士のスリップを除去し、回転力を
スムーズに伝達するようにして、伝達効率を向上しよう
とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するために、動力伝達系統中に約７０°のＶ溝を有す
るネオプレン等の合成ゴム製プーリと、このプーリのＶ
溝に押圧接触する断面が夾角約７０°の２等辺３角形状
の突出部を有するネオプレン等の合成ゴム製プーリとを
介在させた動力伝達プーリ機構を構成する。
決するために、動力伝達系統中に約７０°のＶ溝を有す
るネオプレン等の合成ゴム製プーリと、このプーリのＶ
溝に押圧接触する断面が夾角約７０°の２等辺３角形状
の突出部を有するネオプレン等の合成ゴム製プーリとを
介在させた動力伝達プーリ機構を構成する。
【０００９】
【実施例】次に本発明の実施例について図面を参照して
説明する。図１は本発明の正面図、図２は、図１のＡ−
Ａ断面図である。図１における動力伝達プーリ機構は、
回転駆動源１の先端のシャフトに固定され、ネオプレン
ゴム製でＶ溝を７０°に加工されたＶ溝プーリ２を有す
るプーリ３と、前記Ｖ溝プーリ２に適度な力で押圧さ
れ、かつ、接触するように接触面を７０°に加工された
ネオプレンゴム製の伝動プーリ４と、前記伝動プーリ４
が固定され、軸受６によって回転自由なシャフト５とか
ら構成される。
説明する。図１は本発明の正面図、図２は、図１のＡ−
Ａ断面図である。図１における動力伝達プーリ機構は、
回転駆動源１の先端のシャフトに固定され、ネオプレン
ゴム製でＶ溝を７０°に加工されたＶ溝プーリ２を有す
るプーリ３と、前記Ｖ溝プーリ２に適度な力で押圧さ
れ、かつ、接触するように接触面を７０°に加工された
ネオプレンゴム製の伝動プーリ４と、前記伝動プーリ４
が固定され、軸受６によって回転自由なシャフト５とか
ら構成される。
【００１０】Ｖ溝プーリ２及び伝動プーリ４の材質に
は、強度、耐久性、摩擦係数、弾力性及び製作費等の観
点から、ネオプレン等の合成ゴムを選定するのが好適で
ある。また、Ｖ溝プーリ２のＶ溝の角度及び伝動プーリ
４の接触面の角度は、接触面積の広狭による摩擦伝達力
の大小と両プーリの強度との兼ね合いを勘案して、約７
０°を選定するのが好適である。
は、強度、耐久性、摩擦係数、弾力性及び製作費等の観
点から、ネオプレン等の合成ゴムを選定するのが好適で
ある。また、Ｖ溝プーリ２のＶ溝の角度及び伝動プーリ
４の接触面の角度は、接触面積の広狭による摩擦伝達力
の大小と両プーリの強度との兼ね合いを勘案して、約７
０°を選定するのが好適である。
【００１１】以上の構成を持つ本発明の動力伝達プーリ
機構において、その一実施例の動作を図面を参照しなが
ら説明する。図１において伝動プーリ４は、Ｖ溝プーリ
２に適度な力で押圧され、接触している。Ｖ溝プーリ２
がネオプレンゴム製であり、かつ、Ｖ溝により伝動プー
リ４と接触しているため、接触面積は大きく、大きい摩
擦力を得ることができる。回転駆動源１を図２の矢印Ｃ
方向に回転させると、プーリ３及びＶ溝プーリ２もＣ方
向に回転する。伝動プーリ４は、大きい摩擦力によりス
リップながく高回転に対応し、スムーズな回転を行い、
図２の矢印Ｄ方向に回転する。同時にシャフト５もＤ方
向に回転する。以上のように効率良く動力を伝達するこ
とが可能となる。
機構において、その一実施例の動作を図面を参照しなが
ら説明する。図１において伝動プーリ４は、Ｖ溝プーリ
２に適度な力で押圧され、接触している。Ｖ溝プーリ２
がネオプレンゴム製であり、かつ、Ｖ溝により伝動プー
リ４と接触しているため、接触面積は大きく、大きい摩
擦力を得ることができる。回転駆動源１を図２の矢印Ｃ
方向に回転させると、プーリ３及びＶ溝プーリ２もＣ方
向に回転する。伝動プーリ４は、大きい摩擦力によりス
リップながく高回転に対応し、スムーズな回転を行い、
図２の矢印Ｄ方向に回転する。同時にシャフト５もＤ方
向に回転する。以上のように効率良く動力を伝達するこ
とが可能となる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、Ｖ溝プー
リをネオプレン等の合成ゴム製とし、Ｖ溝を約７０°に
加工し、また、伝動プーリのＶ溝プーリとの接触面を約
７０°に加工し接触面積を広くしたため、大きい摩擦力
を得ることができた。そのため、プーリ同士のスリップ
がなくなり、スムーズな回転を得ることができ、かつ、
回転駆動源の高速回転が可能となり、伝達効率も向上す
るという効果を奏する。
リをネオプレン等の合成ゴム製とし、Ｖ溝を約７０°に
加工し、また、伝動プーリのＶ溝プーリとの接触面を約
７０°に加工し接触面積を広くしたため、大きい摩擦力
を得ることができた。そのため、プーリ同士のスリップ
がなくなり、スムーズな回転を得ることができ、かつ、
回転駆動源の高速回転が可能となり、伝達効率も向上す
るという効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来の技術の正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
１ 回転駆動源 ２ Ｖ溝プーリ ３ プーリ ４ 伝動プーリ ５ シャフト ６ 軸受 １１ 回転駆動源 １２ 駆動プーリ １３ 伝動プーリ １４ シャフト １５ 軸受
Claims (2)
- 【請求項１】 動力伝達系統中にＶ溝を有するプーリ
と、このプーリのＶ溝に押圧接触する断面が２等辺３角
形状の突出部を有するプーリとを介在させたことを特徴
とする動力伝達プーリ機構。 - 【請求項２】 両プーリを合成ゴム製とし、一方のプー
リのＶ溝の角度及び他方のプーリの２等辺３角形の夾角
を約７０°としたことを特徴とする請求項１記載の動力
伝達プーリ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9998593A JPH06307511A (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 動力伝達プーリ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9998593A JPH06307511A (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 動力伝達プーリ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06307511A true JPH06307511A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14261954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9998593A Withdrawn JPH06307511A (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 動力伝達プーリ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06307511A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005071994A (ja) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Agilent Technol Inc | ケーブルの回転を許容するラッチ機構を持つロック式精密オス型ｂｎｃコネクタ |
| JP2008012577A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Nissan Motor Co Ltd | 微細凹部加工装置及び微細凹部加工方法 |
-
1993
- 1993-04-27 JP JP9998593A patent/JPH06307511A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005071994A (ja) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Agilent Technol Inc | ケーブルの回転を許容するラッチ機構を持つロック式精密オス型ｂｎｃコネクタ |
| JP2008012577A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Nissan Motor Co Ltd | 微細凹部加工装置及び微細凹部加工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000704 |