JPH06307224A

JPH06307224A - 排気微粒子浄化装置

Info

Publication number: JPH06307224A
Application number: JP5096093A
Authority: JP
Inventors: Kenji Kimura; 憲治木村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-04-22
Filing date: 1993-04-22
Publication date: 1994-11-01

Abstract

(57)【要約】【目的】マイクロ波を用いて着火する交互捕集、交互
再生式の排気微粒子浄化装置において、再生処理時に排
気ガスの他のフィルタへの流入の防止と、フィルタ内の
パティキュレートの燃え残りの残留を無くすことを目的
とする。【構成】排気通路２に並列に設けられた２つの排気ガ
ス浄化用のフィルタ5A,5Bと、単一のマグネトロン11
と、このマグネトロン11からのマイクロ波をそれぞれの
フィルタ5A, 5Bに供給する連通管12とを備え、フィルタ
5A, 5Bの何れかに捕集された排気微粒子を燃焼除去する
フィルタの再生時に、マグネトロン11を作動させる排気
微粒子浄化装置20において、連通管12のケーシング3A,
3Bの接続部に制御弁V9,V10を設けると共に、再生時にこ
の制御弁V9,V10の開度を調節することにより、マイクロ
波を強めてフィルタ5A, 5Bの要部に照射する。この結
果、排気ガスの他方のフィルタへの漏れとフィルタ内微
粒子の燃え残りが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は排気微粒子浄化装置に関
し、特に、ディーゼル機関の排気ガス中に含まれる排気
微粒子（パティキュレート）を排気流路中に設けたフィ
ルタで捕集除去する装置において、フィルタの再生処理
をマイクロ波を使用して行う排気微粒子浄化装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の内燃機関、特に、ディーゼル
機関の排気ガス中には、カーボンを主成分とする排気微
粒子（パティキュレート）が含まれており、排気黒煙の
原因となっている。環境汚染の観点からはこのパティキ
ュレートは除去することが望ましく、近年、ディーゼル
機関の排気通路にセラミック製のフィルタを配置し、デ
ィーゼルパティキュレートをこのフィルタによって除去
することが提案されている。

【０００３】ディーゼル機関の排気通路に配置されたセ
ラミック製のパティキュレート捕集用のフィルタ（以後
単にフィルタと言う）によってディーゼルパティキュレ
ートを除去するように構成された排気微粒子浄化装置で
は、フィルタの使用に伴ってその内部に捕集されるパテ
ィキュレートの量が増えると、通気性が次第に失われて
機関性能が低下することになるため、パティキュレート
がある程度捕集されたフィルタを定期的に再生させる必
要がある。このフィルタの再生は、電気ヒータに通電し
たり、バーナーに点火したりして、フィルタに捕集され
たパティキュレートに着火し、再生用ガス、例えば２次
空気を供給してこれを燃焼させることによって行われ
る。

【０００４】ところが、バーナーは部品数も多く、信頼
性やコストに難点がある。また、電気ヒータは信頼性の
面では優れているが、消費電力が大きいという難点があ
る。そこで、捕集されたパティキュレートの着火にマイ
クロ波を使用した再生装置が提案された（例えば特開昭
５９−１２６０２２号公報）。ところが、この装置は排
気通路にフィルタを１つしか備えていないシングルフィ
ルタタイプであったので、フィルタの再生中は浄化され
ずに大気中に放出されてしまう。このため、排気通路に
フィルタを２つ備えたデュアルフィルタタイプの排気浄
化装置において捕集されたパティキュレートの着火にマ
イクロ波を使用した再生装置が提案された（特開平４−
１８３９１６号公報）。

【０００５】特開平４−１８３９１６号公報に記載の装
置には、単一のマイクロ波発生手段であるマグネトロン
と、２つのパティキュレート除去用のフィルタとをそれ
ぞれ連通する導波管が開示されており、単一のマイクロ
波発生手段によって２つのフィルタの再生が可能となっ
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
４−１８３９１６号公報に記載の装置には、一方のフィ
ルタでの再生中にも導波管は常に開口しているため、他
方のフィルタを通る排気ガスがそこから流入し、再生用
ガスの流量調節ができなくなって再生性が悪化する恐れ
があった。

【０００７】本発明は前記従来の排気微粒子浄化装置の
有する課題を解消するためになされたものであって、そ
の目的は、再生中のフィルタへの捕集中のフィルタから
の排気ガスの流入を防止し、再生性を向上させることが
できる排気微粒子浄化装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明の排気微粒子浄化装置は、内燃機関の排気通路に並列
に設けられた２つの排気ガス浄化用のフィルタと、単一
の電磁波発生手段と、この電磁波発生手段からの電磁波
を前記それぞれのフィルタに供給する連通管とを備え、
前記フィルタに捕集された排気微粒子を燃焼除去するフ
ィルタの再生時に、前記電磁波発生手段を作動させる排
気微粒子浄化装置において、前記フィルタの一方の再生
時に、他方のフィルタからの排気ガスの流入を制限する
制限手段を前記連通管に設けたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明の排気微粒子浄化装置によれば、一方の
フィルタの再生処理時に、マグネトロンからマイクロ波
が再生中のフィルタに供給されると共に、他方のフィル
タからの導波管を介した排気ガスの流入が制限されるの
で、再生中のフィルタの再生処理を良好に行うことがで
きる。

【００１０】

【実施例】以下添付図面を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は本発明の一実施例における交互捕
集、逆流交互再生デュアルフィルタタイプのディーゼル
機関の排気微粒子浄化装置２０の概略的構成を示すもの
である。この実施例のディーゼル機関の排気微粒子浄化
装置２０では、機関１からの排気ガスを導く排気管２
は、分岐部ａにおいて分岐管２Ａ，２Ｂに分岐され、そ
の後に合流部ｂにおいて合流され、排気管２Ｄを経てマ
フラー６に接続される。分岐管２Ａ，２Ｂの途中に設け
られたケーシング３Ａ，３Ｂの中には、排気ガス中のパ
ティキュレートを捕集するためにそれぞれ第１フィルタ
５Ａ及び第２フィルタ５Ｂが、断熱材やシール材等の保
持材４を介して設けられている。

【００１１】そして、分岐部ａには、分岐部ａの上流側
の排気管２からの排気ガスの流れを分岐管２Ａ，２Ｂに
振り分ける第１制御弁Ｖ１が設けられ、合流部ｂには分
岐管２Ａ，２Ｂの合流部ｂの下流側の排気管２Ｄへの接
続を切り換える第２制御弁Ｖ２が設けられている。これ
ら制御弁Ｖ１，Ｖ２は共に制御回路（ＥＣＵ）１００に
よって駆動されるようになっており、ＥＣＵ１００から
の制御信号により制御弁Ｖ１，Ｖ２は連動して動き、分
岐管２Ａ，２Ｂの何れか一方を閉空間にする位置に位置
決めされる。

【００１２】このフィルタ５Ａ, ５Ｂは、セラミック等
の多孔性物質からなる隔壁を備えたハニカム状フィルタ
であり、一般に円筒状で内部に隔壁で囲まれた多数の直
方体状の通路（フィルタセル）がある。そして、この通
路の隣接するものは、排気ガスの流入側と排気ガスの流
出側で交互にセラミック製の閉塞材（プラグ）によって
栓詰めされて閉通路となっている。従って、このフィル
タ５Ａ, ５Ｂに流れ込んだ排気ガス中のパティキュレー
トは、排気ガスがフィルタセルの壁面を通過する際にフ
ィルタセルに捕集される。

【００１３】また、分岐管２Ａ及び２Ｂの分岐部ａの上
流側および合流部ｂの下流側には、それぞれ圧力導入管
ＳＰＵ，ＳＰＤが設けられており、差圧センサ１０に分
岐部ａの上流側の圧力および合流部ｂの下流側の圧力を
導くようになっている。そして、フィルタ５Ａ，５Ｂの
上下流の圧力差（圧力損失または差圧）は差圧センサ１
０によって求められ、検出値がＥＣＵ（制御回路）１０
０に入力される。この圧力差ＰＤによってＥＣＵ１００
によりフィルタ５Ａ，５Ｂの再生時期が決定される。

【００１４】フィルタ５Ａ，５Ｂの再生時にはフィルタ
５Ａ，５Ｂ内のパティキュレートの着火手段と着火した
パティキュレートの燃焼補助手段が必要である。着火手
段として、この実施例ではマイクロ波を使用しており、
フィルタ５Ａ，５ｂの下流側のケーシング３Ａ，３Ｂに
それぞれにマイクロ波導入管１２が接続されている。マ
イクロ波導入管１２の集合部には駆動電源１３によって
駆動されてマイクロ波を照射するマグネトロン１１が設
けられている。駆動電源１３はＥＣＵ１００によって制
御される。また、各ケーシング３Ａ，３Ｂへのマイクロ
波導入管１２の接続部には、マイクロ波導入管１２を開
閉制御する弁Ｖ９，Ｖ１０がそれぞれ設けられている。

【００１５】そして、このマイクロ波導入管１２の接続
部の下流側のケーシング３Ａ，３Ｂ内と、フィルタ５
Ａ，５Ｂの上流側のケーシング３Ａ，３Ｂ内には、マイ
クロ波の外部への漏洩を防止する遮蔽板１４Ａ，１７
Ｂ，１４Ｂ，１７Ｂがそれぞれ設けられている。この遮
蔽板１４Ａ，１７Ｂ，１４Ｂ，１７Ｂは、５ｍｍ程度の
穴を多数備えたメッシュ状の金属板である。更に、遮蔽
板１４Ａ，１４Ｂの下流側には、マイクロ波を受信する
ためのアンテナ１５Ａ，１５Ｂが設けられている。この
アンテナ１５Ａ，１５Ｂは、受信器１６に接続されてお
り、アンテナ１５Ａ，１５Ｂで受信したマイクロ波のレ
ベルによってフィルタ５Ａ，５Ｂ内のパティキュレート
の残存量が検出できる。これは、フィルタ５Ａ，５Ｂ内
にパティキュレートが多く残存している場合は、マイク
ロ波がパティキュレートに吸収されるので、アンテナ１
５Ａ，１５Ｂに届くマイクロ波の量が少ないことを利用
したものである。

【００１６】前述のフィルタ５Ａ，５Ｂの再生時のパテ
ィキュレートの燃焼補助手段としては、この実施例で
は、マイクロ波が照射された側のフィルタ５Ａあるいは
フィルタ５Ｂの下流側から再生用ガスとして２次空気を
供給する。２次空気は分岐管２Ａ，２Ｂの合流部ｂとフ
ィルタ５Ａ，５Ｂとの間に設けられた再生用ガス供給管
７から行われ、この再生用ガス供給管７の一端に２次空
気供給用の電動エアポンプ９が設けられている。そし
て、電動エアポンプ９の２次空気吐出側の再生用ガス供
給管７内にはチェック弁Ｖ３が設けられ、再生用ガス供
給管７の分岐管２Ａ，２Ｂへの接続部にはそれぞれ開閉
弁Ｖ５，Ｖ６が設けられている。

【００１７】また、分岐管２Ａ，２Ｂの分岐部ａとフィ
ルタ５Ａ，５Ｂとの間に燃焼ガス排出管８が設けられて
おり、この燃焼ガス排出管８の一端は閉止され、他端は
開閉弁Ｖ４を介して大気に開放されている。この燃焼ガ
ス排出管８の分岐管２Ａ，２Ｂへの接続部にはそれぞれ
開閉弁Ｖ７，Ｖ８が設けられている。これらの弁Ｖ３〜
Ｖ８および電動エアポンプ９は全てＥＣＵ１００によっ
て駆動制御される。

【００１８】なお、以上説明した弁Ｖ１〜Ｖ１０の駆動
は、実際には、ダイアフラム式アクチュエータや負圧切
換弁、或いは電気式のアクチュエータによって行われる
が、その駆動機構は特に限定されるものではないので、
ここでは図示およびその説明を省略する。ＥＣＵ１００
は、例えば、アナログ信号入力用のインタフェースＩＮ
ａ、ディジタル信号入力用のインタフェースＩＮｄ、ア
ナログ信号をディジタル信号に変換するコンバータＡ／
Ｄ、各種演算処理を行う中央処理装置ＣＰＵ、ランダム
アクセスメモリＲＡＭ、読み出し専用メモリＲＯＭ、機
関のキースイッチがオフされてもデータを保持するバッ
クアップメモリＢ−ＲＡＭ、出力回路ＯＵＴ、およびこ
れらを接続するバスライン１１１等を含むマイクロコン
ピュータによって構成されるが、その構成の詳細な動作
説明については省略する。

【００１９】そして、ＥＣＵ１００のアナログ信号入力
用のインタフェースＩＮａには、フィルタ５Ａ，５Ｂの
上流側にある温度センサＳＴからの排気ガス温度Ｔｈ
Ｅ、フィルタ５Ａ，５Ｂの上流側と下流側の排気ガスの
差圧信号ＰＤ、機関１の吸気温度信号ＴｈＡ、水温信号
ＴｈＷや図示しない回転数センサからの機関回転数信号
Ｎｅ等が入力され、ディジタル信号入力用のインタフェ
ースＩＮｄには、キースイッチからの信号等が入力され
る。

【００２０】図２は、図１に示したフィルタ５Ａ，５Ｂ
の垂直断面を示すものである。フィルタ５Ａ，５Ｂの構
成は全く同じであるので、フィルタ５Ｂの構成部材の符
号は括弧でくくって付記し、以後の説明はフィルタ５Ａ
の構成部材により行う。従って、図２において、２Ａは
分岐管、３Ａはケーシング、４は保持材、５Ａはフィル
タ、１１はマグネトロン、１２はマイクロ波導入管、１
４Ａ，１７Ａは遮蔽板、１５Ａはアンテナであり、マイ
クロ波導入管１２はプロテクタ１８で被覆されている。
このプロテクタ１８はケーシング３Ａ内に設けた遮蔽板
１４Ａ，１７Ａと同様に、メッシュ状の金属で作られて
いる。

【００２１】この実施例では、マイクロ波導入管１２は
ケーシング３Ａの下部に接続しており、マイクロ波導入
管１２から照射されるマイクロ波が減衰しないうちにフ
ィルタ５Ａの下部に当たるようになっている。そして、
フィルタ５Ａの下流側のケーシング３Ａの上部の形状は
下部の形状とは異ならせてあり、ケーシング３Ａの下部
から照射されてこのケーシング３Ａの上部に当たって反
射したマイクロ波は、図３に示すようにフィルタ５Ａの
上部に当たるようになっている。

【００２２】また、マグネトロン１１は、地面からの飛
び石等による損傷を受けないように、フィルタ５Ａより
高い位置に配置されている。また、マイクロ波導入管１
２をプロテクタ１８で覆ったのは、マイクロ波導入管１
２が損傷を受けても外部にマイクロ波が漏れないように
するためである。次に、以上のように構成された実施例
のディーゼル機関の排気微粒子浄化装置２０の捕集動作
および再生動作について説明する。

【００２３】〔フィルタ５Ａが捕集、フィルタ５Ｂが待
機している時〕制御弁Ｖ１，Ｖ２はフィルタ５Ｂを閉鎖
する位置に制御されており、チェック弁Ｖ３，Ｖ４、お
よび弁Ｖ５〜Ｖ１０は全て閉弁している。ディーゼル機
関１から排出された排気ガスは、図１に実線の矢印で示
すように分岐管２Ａのみを流れてフィルタ５Ａによって
パティキュレートが除去され、マフラー６を介して大気
中に放出される。

【００２４】〔フィルタ５Ａが再生中、フィルタ５Ｂが
捕集している時〕フィルタ５Ａ内のパティキュレートの
捕集量が所定値を越え、差圧センサ１０のフィルタ５Ａ
の上流側と下流側の差圧検出値ＰＤが基準値を越えると
フィルタ５Ａの再生処理が実行される。制御弁Ｖ１，Ｖ
２はフィルタ５Ａを閉鎖する位置に制御され、排気ガス
は分岐管２Ｂのみを流れてフィルタ５Ｂによってパティ
キュレートが除去され、マフラー６を介して大気中に放
出される。

【００２５】この状態でチェック弁Ｖ３，Ｖ４、および
開閉弁Ｖ５，Ｖ７が開弁され、エアポンプ９からの２次
空気が再生用ガス供給管７を通じてフィルタ５Ａに供給
される。そして、制御弁Ｖ９が開弁され、マグネトロン
１１が駆動されてマイクロ波がマイクロ波導入管１２を
通じてフィルタ５Ａに照射され、フィルタ５Ａ内のパテ
ィキュレートが着火燃焼し、燃焼ガスは燃焼ガス排出管
８を通って大気中に排出される。

【００２６】〔フィルタ５Ａが待機、フィルタ５Ｂが捕
集している時〕フィルタ５Ａの再生が終了しても制御弁
Ｖ１，Ｖ２はそのままフィルタ５Ａを閉鎖する位置に制
御されるが、チェック弁Ｖ３，Ｖ４、および開閉弁Ｖ
５，Ｖ７およびＶ９は閉弁される。開閉弁Ｖ６，Ｖ８，
およびＶ１０も閉弁したままである。この状態でも機関
１から排出された排気ガスは、分岐管２Ｂのみを流れて
フィルタ５Ｂによってパティキュレートが除去され、マ
フラー６を介して大気中に放出される。

【００２７】〔フィルタ５Ａが捕集中、フィルタ５Ｂが
再生中の時〕フィルタ５Ｂ内のパティキュレートの捕集
量が所定値を越え、差圧センサ１０のフィルタ５Ｂの上
流側と下流側の差圧検出値ＰＤが基準値を越えるとフィ
ルタ５Ｂの再生処理が実行される。制御弁Ｖ１，Ｖ２は
フィルタ５Ｂを閉鎖する位置に制御され、排気ガスは分
岐管２Ａのみを流れてフィルタ５Ａによってパティキュ
レートが除去され、マフラー６を介して大気中に放出さ
れる。

【００２８】この状態でチェック弁Ｖ３，Ｖ４、および
開閉弁Ｖ６，Ｖ８が開弁され、エアポンプ９からの２次
空気が再生用ガス供給管７を通じてフィルタ５Ｂに供給
される。そして、制御弁Ｖ１０が開弁され、マグネトロ
ン１１が駆動されてマイクロ波がマイクロ波導入管１２
を通じてフィルタ５Ｂに照射され、フィルタ５Ｂ内のパ
ティキュレートが着火燃焼し、燃焼ガスは燃焼ガス排出
管８を通って大気中に排出される。

【００２９】以上のような排気微粒子浄化装置２０の動
作におけるフィルタの状態および各弁の開閉状態をまと
めると、次表のようになる。

【００３０】

【表１】

【００３１】次に、以上説明したフィルタ５Ａまたは５
Ｂの再生処理において、再生時にフィルタ５Ａまたは５
Ｂ内にパティキュレートの燃え残りを発生させないため
のマグネトロン１１の駆動、およびマイクロ波導入管１
２の先端部に設けられた制御弁Ｖ９またはＶ１０の制御
について図６を用いて説明する。まず、ステップ６０１
では制御弁Ｖ９またはＶ１０を全開状態にセットし、再
生時間Ｔoeをセットする。続くステップ６０２ではマグ
ネトロン１１を発信エネルギＥosで発信させ、マイクロ
波をマイクロ波導入管１２から再生側のフィルタに照射
すると共に、前述のような弁Ｖ３〜Ｖ８の制御を行って
再生側のフィルタにエアポンプ９から２次空気を供給す
る。

【００３２】ステップ６０３ではこの状態で再生側のフ
ィルタの上流側にあるアンテナ１５Ａまたは１５Ｂによ
り、マイクロ波の受信エネルギＥreを検出する。そし
て、ステップ６０４において、マイクロ波の発信エネル
ギＥosと受信エネルギＥreの比が所定値αよりも小さい
か否かを判定する。そして、Ｅre／Ｅos＜αの場合は再
生側のフィルタ内のパティキュレートの残存量が多く、
このパティキュレートにマイクロ波が吸収されたとして
ステップ６０２に戻り、ステップ６０２からステップ６
０４の動作を繰り返す。

【００３３】ところで、以上のような再生処理におい
て、再生中のフィルタの２次空気の上流側のフィルタ内
に捕集されたパティキュレートは、車両の走行風による
冷却によってフィルタの下部側にパティキュレートの燃
え残りが発生したり、また、導波管から遠い側のフィル
タにパティキュレートの燃え残りが発生したりすること
がある。そこで、ある程度フィルタ内のパティキュレー
トが燃焼再生され、ステップ６０４でＥre／Ｅos≧αと
判定された時はステップ６０５以降に進み、再生中のフ
ィルタに燃え残るパティキュレートを完全に燃焼させる
処理を行う。

【００３４】まず、ステップ６０５では、マイクロ波が
再生中のフィルタの下部側に多く照射されるように、弁
Ｖ９またはＶ１０を図４に示す状態に回転させる。この
状態では再生中のフィルタの下部側に残存するパティキ
ュレートへのマイクロ波の照射量が増えて着火エネルギ
が増すので、フィルタの下部側に残存するパティキュレ
ートが着火し易くなり、下部側に捕集されたパティキュ
レートの燃え残りが少なくなる。この状態でもアンテナ
１５Ａまたは１５Ｂによってマイクロ波の受信エネルギ
Ｅreを検出する。そして、ステップ６０６において、マ
イクロ波の発信エネルギＥosと受信エネルギＥreの比が
所定値β（＞α）よりも小さいか否かを判定する。そし
て、Ｅre／Ｅos＜βの場合は再生側のフィルタの下部に
パティキュレートが残存しているとしてステップ６０５
に戻り、ステップ６０５とステップ６０６の動作を繰り
返す。

【００３５】そして、ステップ６０６でＥre／Ｅos≧β
と判定された時はステップ６０８に進み、マイクロ波が
再生中のフィルタの上部側に多く照射されるように、弁
Ｖ９またはＶ１０を図５に示す状態に回転させる。この
状態では再生中のフィルタの上部側に残存するパティキ
ュレートへのマイクロ波の照射量が増えるので、フィル
タの上部側に残存するパティキュレートが着火し易くな
り、上部側に捕集されたパティキュレートの燃え残りが
少なくなる。この状態でもアンテナ１５Ａまたは１５Ｂ
によってマイクロ波の受信エネルギＥreを検出する。こ
の処理でも、ステップ６０８において、マイクロ波の発
信エネルギＥosと受信エネルギＥreの比が所定値γ（＞
β）よりも小さいか否かを判定する。そして、Ｅre／Ｅ
os＜γの場合は再生側のフィルタの上部にパティキュレ
ートが残存しているとしてステップ６０７に戻り、ステ
ップ６０７とステップ６０８の動作を繰り返す。

【００３６】このようにして、Ｅre／Ｅos≧γと判定さ
れた時は、再生中のフィルタ内にパティキュレートの燃
え残りがなくなったと判定してステップ６０９に進み、
マグネトロン１１の作動を停止させた後にステップ６１
０に進む。ステップ６１０ではステップ６０１でセット
した時間Ｔoeになるまで２次空気のみを供給する。そし
て、ステップ６１０において再生時間Ｔs がセットした
時間Ｔoeになった時点でステップ６１１に進み、２次空
気の供給を停止し、再生側のマイクロ波導入管１２の弁
Ｖ９またはＶ１０を閉弁する。

【００３７】なお、ステップ６０５，６０６の処理と、
ステップ６０７，６０８の処理は順序が逆でも良い。ま
た、マイクロ波導入管１２の管長が長くなるような場合
には、その途中にマイクロ波を増幅させる増幅器を設
け、必要なエネルギを供給するようにできる。以上説明
した本発明の排気微粒子浄化装置の構成および動作によ
れば、マイクロ波導入管１２のケーシング３Ａ，３Ｂへ
の接続部に制御弁Ｖ９，Ｖ１０が設けられており、再生
中のフィルタ側の弁Ｖ９，Ｖ１０のみが開くので、(1)
パティキュレートを捕集中のフィルタの背圧が上昇して
も他方のフィルタへの排気ガスの流入がなく、正確な捕
集量が検出可能で、導波管（マイクロ波導入管１２）や
マグネトロン部へのカーボンの堆積が発生せず、(2) ２
次空気の流量調節が制御通り行えると共に、導波管やマ
グネトロン部に堆積したカーボンへのマイクロ波の吸収
もない。また、図６のような制御手順により、(3) 車両
搭載時にフィルタの下部が走行風で冷却されてもフィル
タの下部に燃え残りが発生しにくく、(4)導波管の接続
部から遠い側のフィルタ内のパティキュレートの着火性
の悪化も防止できる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
再生中のフィルタへの捕集中のフィルタからの排気ガス
の流入が防止され、再生性を向上させることができると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の排気微粒子浄化装置の一実施例の構成
を示す構成図である。

【図２】図１の一方のフィルタの拡大縦断面図である。

【図３】図２のフィルタにおけるマイクロ波の伝播経路
を示す説明図である。

【図４】図２のフィルタにおける弁の開度調節によりマ
イクロ波をフィルタの下部側に強く当てる場合の状態を
説明する図である。

【図５】図２のフィルタにおける弁の開度調節によりマ
イクロ波をフィルタの上部側に強く当てる場合の状態を
説明する図である。

【図６】本発明の排気微粒子浄化装置の再生処理時に燃
え残りを少なくする手順を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１…内燃機関２…排気管２Ａ，２Ｂ…分岐管３Ａ，３Ｂ…ケーシング５Ａ，５Ｂ…フィルタ７…再生用ガス供給通路８…燃焼ガス排出通路９…電動エアポンプ１０…差圧センサ１１…マグネトロン１２…マイクロ波導入管１３…駆動電源１４Ａ，１４Ｂ，１７Ａ，１７Ｂ…遮蔽板１５Ａ，１５Ｂ…アンテナ１６…受信機１８…プロテクタ２０…本発明の排気微粒子浄化装置１００…制御回路（ＥＣＵ）ａ…分岐部ｂ…合流部Ｖ１〜Ｖ１０…弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の排気通路に並列に設けられた
２つの排気ガス浄化用のフィルタと、単一の電磁波発生
手段と、この電磁波発生手段からの電磁波を前記それぞ
れのフィルタに供給する連通管とを備え、前記フィルタ
に捕集された排気微粒子を燃焼除去するフィルタの再生
時に、前記電磁波発生手段を作動させる排気微粒子浄化
装置において、前記フィルタの一方の再生時に、他方のフィルタからの
排気ガスの流入を制限する制限手段を、前記連通管に設
けたことを特徴とする排気微粒子浄化装置。