JPH0629973U - 動力操向装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダストブーツの変形を抑制することができる
動力操向装置を提供する。 【構成】 操向リンク軸２の両端側に、該操向リンク軸
２とタイロッド４₁ 、４₂ との連結部Ａ、Ｂを密閉状態
で覆う筒状のダストブーツ５₁ 、５₂ をそれぞれ設け、
これらのダストブーツ５₁ 、５₂ 内を連通路６、７、
８、９を介して互いに連通させた動力操向装置におい
て、前記連通路６、７、８、９に接続されたアキュムレ
ータ１０を備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等における例えばラックアンドピニオン式の動力操向装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種の動力操向装置では、図２に示すように、外筒部材１の内部に は、該筒状部材１の両端部から外延する操向リンク軸２が挿通されている。この 操向リンク軸２の一端部２ａにはボールジョイント３₁ を介してタイロッド４₁ の一端部が、他端部２ｂにはボールジョイント３₂ を介してタイロッド４₂ の一 端部がそれぞれ連結されている。

【０００３】 筒状部材１の一端部１ａとタイロッド４₁ には筒状のダストブーツ５₁ の両端 が固定されており、該ダストブーツ５₁ により前記操向リンク軸２の端部２ａと タイロッド４₁ との連結部Ａが密閉状態で覆われている。また、筒状部材１の他 端部１ｂとタイロッド４₂ には筒状のダストブーツ５₂ の両端が固定されており 、該ダストブーツ５₂ により前記操向リンク軸２の端部２ｂとタイロッド４₂ と の連結部Ｂが密閉状態で覆われている。前記ダストブーツ５₁ 、５₂ は蛇腹構造 で操向リンク軸２の移動に伴い伸縮できるようになっている。

【０００４】 上記の動力操向装置はエンジンルーム内に配置されており、エンジンからの受 熱でダストブーツ５₁ 、５₂ 内のエアが膨脹すると、その膨脹量（＝内部体積増 加分）を吸収するようにダストブーツ５₁ 、５₂ 自体が変形する。

【０００５】 このようなダストブーツ５₁ 、５₂ の材質として、従来、伸縮性、密封性、耐 久性に適したものとしてゴムが使用されていたが、近時、耐久性の向上及びコス トダウンのためにポリエステルエラストマー等の合成樹脂材が使用される傾向に ある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の動力操向装置において、ダストブーツ₁ 、５₂ 内の エアが膨脹して内圧が増加した時、ダストブーツ５₁ 、５₂ の材質がゴムである 場合、剛性が低いため、ダストブーツ５₁ 、５₂ の全体が風船のように膨らみ変 形することから、ステアリング操作で操向リンク軸２が移動しても、ダストブー ツ５₁ がボールジョイント３₁ に、ダストブーツ５₂ がボールジョイント３₂ に 接触することはないが、ダストブーツ５₁ 、５₂ の材質が合成樹脂材である場合 、剛性が高いため、ダストブーツ５₁ 、５₂ は膨らみ変形するだけでは済まなく て蛇行状に変形することから、ステアリング操作で操向リンク軸２が移動した時 、ダストブーツ５₁ がボールジョイント３₁ に、ダストブーツ５₂ がボールジョ イント３₂ にそれぞれ接触し、音が発生するおそれがあった。また、接触により ダストブーツ５₁ ，５₂ が破損し、密閉状態を守れなくなるおそれがあった。

【０００７】 この考案は上記課題を解決するためになしたもので、ダストブーツの変形を抑 制することができる動力操向装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は、操向リンク軸の両端側に、該操向 リンク軸とタイロッドとの連結部を密閉状態で覆う筒状のダストブーツをそれぞ れ設け、これらのダストブーツ内を連通路を介して互いに連通させた動力操向装 置において、前記連通路に接続されたアキュムレータを備えたものである。

【０００９】

【作用】

上記構成により、ダストブーツ内及び連通路内のエアの膨脹による内圧の増加 はアキュムレータにより吸収される。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面により説明する。

【００１１】 図１は動力操向装置を示す縦断面図である。尚、従来例と同一の部品には同一 の符号を付した。

【００１２】 外筒部材１の内部には、該筒状部材１の両端部から外延する操向リンク軸２が 挿通されている。この操向リンク軸２の一端部２ａにはボールジョイント３₁ を 介してタイロッド４₁ の一端部が、他端部２ｂにはボールジョイント３₂ を介し てタイロッド４₂ の一端部がそれぞれ連結されている。

【００１３】 筒状部材１の一端部１ａとタイロッド４₁ には筒状のダストブーツ５₁ の両端 が固定されており、該ダストブーツ５₁ により前記操向リンク軸２の端部２ａと タイロッド４₁ との連結部Ａが密閉状態で覆われている。また、筒状部材１の他 端部１ｂとタイロッド４₂ には筒状のダストブーツ５₂ の両端が固定されており 、該ダストブーツ５₂ により前記操向リンク軸２の端部２ｂとタイロッド４₂ と の連結部Ｂが密閉状態で覆われている。前記ダストブーツ５₁ 、５₂ は合成樹脂 材で製作された蛇腹構造のもので、操向リンク軸２の移動に伴い伸縮できるよう になっている。

【００１４】 操向リンク軸２内には、軸方向に延在する中空部６が形成されており、該操向 リンク軸２には、該操向リンク軸２と外筒部材１との間の隙間７、及び、ダスト ブーツ５₂ 内をそれぞれ前記中空部６に連通させる連通孔８、９が形成されてい る。ダストブーツ５₁ 内とダストブーツ５₂ 内とは、隙間７、連通孔８、中空部 ６及び連通孔９で構成される連通路を介して互いに連通している。

【００１５】 前記外筒部材１には、前記連通路を構成する隙間８に接続されたアキュムレー タ１０が装着されている。

【００１６】 以上の構成において、エンジンからの受熱によりダストブーツ５₁ 、５₂ 内及 びこれらのダストブーツ５₁ 、５₂ 内を連通させる連通路内のエアが膨脹して内 圧が増加するが、この内圧の増加はアキュムレータ１０により吸収される。

【００１７】 このため、ダストブーツ５₁ 、５₂ は膨らむ程度に変形するだけで、蛇行状に 変形することがない。

【００１８】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、操向リンク軸の両端側に、該操向リンク軸とタイロッ ドとの連結部を密閉状態で覆う筒状のダストブーツをそれぞれ設け、これらのダ ストブーツ内を連通路を介して互いに連通させた動力操向装置において、前記連 通路に接続されたアキュムレータを備えたため、エンジンからの受熱によりダス トブーツ内及び連通路内のエアの膨脹による内圧の増加をアキュムレータにより 吸収でき、これによりダストブーツが蛇行状に変形することを確実に防止できる 。従って、操向リンク軸とタイロッドとの連結部にダストブーツが接触すること を防止して、接触音の発生をなくすことができるばかりでなく、ダストブーツの 安定した伸縮が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力操向装置を示す
縦断面図である。

【図２】従来例である動力操向装置を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 外筒部材 ２ 操向リンク軸 ３₁ 、３₂ ボールジョイント ４₁ 、４₂ タイロッド ５₁ 、５₂ ダストブーツ ６ 中空部（連通路） ７ 連通孔（連通路） ６ 隙間（連通路） ８、９ 連通孔（連通路） １０ アキュムレータ Ａ、Ｂ 連結部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向リンク軸の両端側に、該操向リンク
   軸とタイロッドとの連結部を密閉状態で覆う筒状のダス
   トブーツをそれぞれ設け、これらのダストブーツ内を連
   通路を介して互いに連通させた動力操向装置において、
   前記連通路に接続されたアキュムレータを備えたことを
   特徴とする動力操向装置。