JPH06284659A - 車両用交流発電機の電圧調整器 - Google Patents
車両用交流発電機の電圧調整器Info
- Publication number
- JPH06284659A JPH06284659A JP6996093A JP6996093A JPH06284659A JP H06284659 A JPH06284659 A JP H06284659A JP 6996093 A JP6996093 A JP 6996093A JP 6996093 A JP6996093 A JP 6996093A JP H06284659 A JPH06284659 A JP H06284659A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling means
- conductive part
- hybrid
- resin case
- part coupling
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 導電部結合手段としての撚線が共振をするこ
とがないので折損しない信頼性の高い車両用交流発電機
の電圧調整器を提供する。 【構成】 電圧調整器のハイブリッドＩＣ１と、このハ
イブリッドＩＣを収納する樹脂ケースとの導電部結合手
段として撚線９を使用した。
とがないので折損しない信頼性の高い車両用交流発電機
の電圧調整器を提供する。 【構成】 電圧調整器のハイブリッドＩＣ１と、このハ
イブリッドＩＣを収納する樹脂ケースとの導電部結合手
段として撚線９を使用した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用交流発電機に
使用する電圧調整器に関するものである。
使用する電圧調整器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電圧調整器を図３につい
て説明する。図において、１は電圧調整器のハイブリッ
ドＩＣ、２はハイブリッドＩＣ１に固着された放熱用の
ヒートシンク、３はハイブリッドＩＣ１を収納する樹脂
ケース、４はハイブリッドＩＣ１と樹脂ケース３との導
電部結合手段である線材、５は樹脂ケース３までの長さ
２０ｍｍ，外径０．３ｍｍの鋼線材からなる線材４に剛
性を持たせるための曲げ部、６は線材４を樹脂ケース３
のプレート７に固着した半田付け部、８は樹脂ケース３
のスキマに充填したゲル状樹脂である。
て説明する。図において、１は電圧調整器のハイブリッ
ドＩＣ、２はハイブリッドＩＣ１に固着された放熱用の
ヒートシンク、３はハイブリッドＩＣ１を収納する樹脂
ケース、４はハイブリッドＩＣ１と樹脂ケース３との導
電部結合手段である線材、５は樹脂ケース３までの長さ
２０ｍｍ，外径０．３ｍｍの鋼線材からなる線材４に剛
性を持たせるための曲げ部、６は線材４を樹脂ケース３
のプレート７に固着した半田付け部、８は樹脂ケース３
のスキマに充填したゲル状樹脂である。
【０００３】図３において、ヒートシンク２は樹脂ケー
ス３の開口部３ａに接着剤などの固着手段により固着さ
れている。
ス３の開口部３ａに接着剤などの固着手段により固着さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機の電圧調整器は以上のように構成され、かつ樹脂ケー
ス３とヒートシンク２とがそれぞれ交流発電機側に固定
されるので、エンジン振動などに起因する過大な振動が
作用すると、線材４の剛性が高い故に加振周波数（数百
Ｈｚ）によっては共振現象を起し、導電部結合手段とし
ての線材４が折損するという問題点があった。
機の電圧調整器は以上のように構成され、かつ樹脂ケー
ス３とヒートシンク２とがそれぞれ交流発電機側に固定
されるので、エンジン振動などに起因する過大な振動が
作用すると、線材４の剛性が高い故に加振周波数（数百
Ｈｚ）によっては共振現象を起し、導電部結合手段とし
ての線材４が折損するという問題点があった。
【０００５】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、導電部結合手段としての撚線の共振を
防止して折損しない信頼性の高い車両用交流発電機の電
圧調整器を得ることを目的とする。
なされたもので、導電部結合手段としての撚線の共振を
防止して折損しない信頼性の高い車両用交流発電機の電
圧調整器を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の電圧調整器は、ハイブリッドＩＣと樹脂ケー
スとの導電部結合手段として撚線を使用したものであ
る。
流発電機の電圧調整器は、ハイブリッドＩＣと樹脂ケー
スとの導電部結合手段として撚線を使用したものであ
る。
【０００７】
【作用】この発明においては、ハイブリッドＩＣと樹脂
ケースとの導電部結合手段としての撚線は共振しないの
で、導電部結合手段の折損がない。
ケースとの導電部結合手段としての撚線は共振しないの
で、導電部結合手段の折損がない。
【０００８】
【実施例】この発明の一実施例を図１，図２について説
明する。図１は断面図、図２は図１を左からみたた図で
あり、前記従来のものと同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、９は導電部結
合手段としての撚線で、０．０８ｍｍの銅，銀などの線
材を０．３ｍｍ位に撚ってなるものである。
明する。図１は断面図、図２は図１を左からみたた図で
あり、前記従来のものと同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、９は導電部結
合手段としての撚線で、０．０８ｍｍの銅，銀などの線
材を０．３ｍｍ位に撚ってなるものである。
【０００９】このようにハイブリッドＩＣと樹脂ケース
との導電部結合手段として撚線９を使用すると、エンジ
ン振動などに起因する過大な振動が作用しても、撚線９
は共振することがないので、導電部結合手段が折損しな
い。また、このように撚線９を使用すると、曲げがなく
なるので、加工工程を省略できるし、材料を節減でき
る。
との導電部結合手段として撚線９を使用すると、エンジ
ン振動などに起因する過大な振動が作用しても、撚線９
は共振することがないので、導電部結合手段が折損しな
い。また、このように撚線９を使用すると、曲げがなく
なるので、加工工程を省略できるし、材料を節減でき
る。
【００１０】なお、ブラシホルダが樹脂ケース３に一体
成形された型式のものにおいても、上記撚線９の効果は
同様に得られることは言うまでもない。
成形された型式のものにおいても、上記撚線９の効果は
同様に得られることは言うまでもない。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば導電部
結合手段としての撚線が共振しないので折損しない信頼
性の高いものが得られるという効果がある。
結合手段としての撚線が共振しないので折損しない信頼
性の高いものが得られるという効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示す要部断面図である。
【図２】図１を左からみた図である。
【図３】従来のものを示す一部破断側面図である。
１ ハイブリッドＩＣ ２ ヒートシンク ３ 樹脂ケース ６ 半田付け部 ９ 撚線
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年８月５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電圧調整器を図３につい
て説明する。図において、１は電圧調整器のハイブリッ
ドＩＣ、２はハイブリッドＩＣ１に固着された放熱用の
ヒートシンク、３はハイブリッドＩＣ１を収納する樹脂
ケース、４はハイブリッドＩＣ１と樹脂ケース３との導
電部結合手段である線材、５は樹脂ケース３までの長さ
２０ｍｍ，外径０．６ｍｍの鋼線材からなる線材４に剛
性を持たせかつ樹脂ケース３に取り付けた時に発生する
ひずみを吸収させるための曲げ部、６は線材４を樹脂ケ
ース３のプレート７に固着した半田付け部、８は樹脂ケ
ース３のスキマに充填したゲル状樹脂である。
て説明する。図において、１は電圧調整器のハイブリッ
ドＩＣ、２はハイブリッドＩＣ１に固着された放熱用の
ヒートシンク、３はハイブリッドＩＣ１を収納する樹脂
ケース、４はハイブリッドＩＣ１と樹脂ケース３との導
電部結合手段である線材、５は樹脂ケース３までの長さ
２０ｍｍ，外径０．６ｍｍの鋼線材からなる線材４に剛
性を持たせかつ樹脂ケース３に取り付けた時に発生する
ひずみを吸収させるための曲げ部、６は線材４を樹脂ケ
ース３のプレート７に固着した半田付け部、８は樹脂ケ
ース３のスキマに充填したゲル状樹脂である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機の電圧調整器は以上のように構成され、かつ樹脂ケー
ス３とヒートシンク２とがそれぞれ交流発電機側に固定
されるので、エンジン振動などに起因する過大な振動が
作用すると、線材４の剛性が高い故に外力に対してもろ
く、導電部結合手段としての線材４が折損するという問
題点があった。
機の電圧調整器は以上のように構成され、かつ樹脂ケー
ス３とヒートシンク２とがそれぞれ交流発電機側に固定
されるので、エンジン振動などに起因する過大な振動が
作用すると、線材４の剛性が高い故に外力に対してもろ
く、導電部結合手段としての線材４が折損するという問
題点があった。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、導電部結合手段が折損しない信頼性の
高い車両用交流発電機の電圧調整器を得ることを目的と
する。
なされたもので、導電部結合手段が折損しない信頼性の
高い車両用交流発電機の電圧調整器を得ることを目的と
する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【作用】この発明においては、ハイブリッドＩＣと樹脂
ケースとの導電部結合手段としての撚線はＥＮＧ，振動
などの外力を吸収するので、導電部結合手段が折損する
ことは無い。又撚線構造であるがゆえに、上記撚線を構
成する線材の一部が破断しても導電部結合手段がすぐさ
ま失われることは無い。
ケースとの導電部結合手段としての撚線はＥＮＧ，振動
などの外力を吸収するので、導電部結合手段が折損する
ことは無い。又撚線構造であるがゆえに、上記撚線を構
成する線材の一部が破断しても導電部結合手段がすぐさ
ま失われることは無い。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【実施例】この発明の一実施例を図１，図２について説
明する。図１は断面図、図２は図１を左からみたた図で
あり、前記従来のものと同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、９は導電部結
合手段としての撚線で、０．０８ｍｍの銅，銀などの線
材を０．６ｍｍ位に撚ってなるものである。
明する。図１は断面図、図２は図１を左からみたた図で
あり、前記従来のものと同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、９は導電部結
合手段としての撚線で、０．０８ｍｍの銅，銀などの線
材を０．６ｍｍ位に撚ってなるものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】このようにハイブリッドＩＣと樹脂ケース
との導電部結合手段として撚線９を使用すると、エンジ
ン振動などに起因する過大な振動が作用しても、撚線９
は外力を吸収するので導電部結合手段が折損することは
無い。又撚線構造であるがゆえに、上記撚線を構成する
線材の一部が破断しても導電部結合手段がすぐさま失わ
れることはなく、信頼性向上，寿命延長が可能である。
また、このように撚線９を使用すると、曲げがなくなる
ので、加工工程を省略できるし、材料を節減できる。
との導電部結合手段として撚線９を使用すると、エンジ
ン振動などに起因する過大な振動が作用しても、撚線９
は外力を吸収するので導電部結合手段が折損することは
無い。又撚線構造であるがゆえに、上記撚線を構成する
線材の一部が破断しても導電部結合手段がすぐさま失わ
れることはなく、信頼性向上，寿命延長が可能である。
また、このように撚線９を使用すると、曲げがなくなる
ので、加工工程を省略できるし、材料を節減できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば導電部
結合手段としての撚線が外力を吸収しかつ一度に破断し
ない信頼性の高いものが得られるという効果がある。
結合手段としての撚線が外力を吸収しかつ一度に破断し
ない信頼性の高いものが得られるという効果がある。
Claims (1)
- 【請求項１】 電圧調整器のハイブリッドＩＣと、この
ハイブリッドＩＣを収納する樹脂ケースとの導電部結合
手段として撚線を使用したことを特徴とする車両用交流
発電機の電圧調整器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6996093A JPH06284659A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 車両用交流発電機の電圧調整器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6996093A JPH06284659A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 車両用交流発電機の電圧調整器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06284659A true JPH06284659A (ja) | 1994-10-07 |
Family
ID=13417733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6996093A Pending JPH06284659A (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 車両用交流発電機の電圧調整器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06284659A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008120300A1 (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用交流発電機 |
-
1993
- 1993-03-29 JP JP6996093A patent/JPH06284659A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008120300A1 (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用交流発電機 |
| JPWO2008120300A1 (ja) * | 2007-03-28 | 2010-07-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| US8022585B2 (en) | 2007-03-28 | 2011-09-20 | Mitsubishi Corporation | In-vehicle AC generator having an enclosed regulator holding unit |
| JP4851591B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2012-01-11 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| TWI384728B (zh) * | 2007-03-28 | 2013-02-01 | Mitsubishi Electric Corp | 車輛用交流發電機 |
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