JPH06281766A - 原子炉用燃料棒 - Google Patents
原子炉用燃料棒Info
- Publication number
- JPH06281766A JPH06281766A JP5090685A JP9068593A JPH06281766A JP H06281766 A JPH06281766 A JP H06281766A JP 5090685 A JP5090685 A JP 5090685A JP 9068593 A JP9068593 A JP 9068593A JP H06281766 A JPH06281766 A JP H06281766A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel rod
- cladding tube
- oxygen
- oxide film
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 原子炉用燃料棒において、ＰＣＩによる被覆
管内面の損傷を防止すると共に、万一のリークにも燃料
棒被覆管の劣化を遅延して、原子炉運転上の安全を図
る。 【構成】 被覆管１の内面を酸化膜Ｓで被覆すると共
に、この被覆管１内に所要多めに酸素が残るよう、ペレ
ット２まは初期加圧物質に上記酸素を担持させたもので
あり、燃料棒の組立て時に上記酸化膜Ｓが傷ついた場合
でも、上記酸素が直ちにこれを修復する。
管内面の損傷を防止すると共に、万一のリークにも燃料
棒被覆管の劣化を遅延して、原子炉運転上の安全を図
る。 【構成】 被覆管１の内面を酸化膜Ｓで被覆すると共
に、この被覆管１内に所要多めに酸素が残るよう、ペレ
ット２まは初期加圧物質に上記酸素を担持させたもので
あり、燃料棒の組立て時に上記酸化膜Ｓが傷ついた場合
でも、上記酸素が直ちにこれを修復する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は原子力発電所で使用され
る燃料棒に係り、詳しくは、この燃料棒の外殻を構成す
る被覆管のＰＣＩによる破損の防止を目的とした原子燃
料棒に関するものである。
る燃料棒に係り、詳しくは、この燃料棒の外殻を構成す
る被覆管のＰＣＩによる破損の防止を目的とした原子燃
料棒に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】原子燃料棒はジルコニウム合金の被覆管
に数百個のＵＯ2 燃料ペレットを挿入すると共に、この
燃料ペレットを押さえる働きのあるコイル状のプレナム
スプリングを該ペレットの両端または一端に位置するプ
レナム部に入れ、上記被覆管の上下部にジルコニウム合
金の上部端栓と下部端栓とを夫々溶接により取着せしめ
て組立てられている。
に数百個のＵＯ2 燃料ペレットを挿入すると共に、この
燃料ペレットを押さえる働きのあるコイル状のプレナム
スプリングを該ペレットの両端または一端に位置するプ
レナム部に入れ、上記被覆管の上下部にジルコニウム合
金の上部端栓と下部端栓とを夫々溶接により取着せしめ
て組立てられている。
【０００３】上記ジルコニウム合金は剛性や耐食性が優
れることから、上記燃料棒の被覆管材料として採用され
ているが、極くまれに破損に至ることがある。この燃料
棒破損の原因の一つは、ＰＣＩ(Pellet Clad Interacti
on )であり、これにより、燃料棒が破損するのは、ＦＰ
(Fission Product) として生じる沃素やセシウム、ある
いはその他の元素が被覆管内面に働いてＳＣＣ(Stress
Corrosion Cracking )を起こすためであることが確認さ
れている。
れることから、上記燃料棒の被覆管材料として採用され
ているが、極くまれに破損に至ることがある。この燃料
棒破損の原因の一つは、ＰＣＩ(Pellet Clad Interacti
on )であり、これにより、燃料棒が破損するのは、ＦＰ
(Fission Product) として生じる沃素やセシウム、ある
いはその他の元素が被覆管内面に働いてＳＣＣ(Stress
Corrosion Cracking )を起こすためであることが確認さ
れている。
【０００４】従来、このＰＣＩを防ぐ方法はいろいろ考
えれらたが、現在採用されているのは、薄めに形成した
ジルカロイの被覆管に純ジルコニウムを内張りしたＺｒ
ライナー管であり、被覆管の内面を２重構造にすること
によって上記ＰＣＩに対し物理的に対処している。
えれらたが、現在採用されているのは、薄めに形成した
ジルカロイの被覆管に純ジルコニウムを内張りしたＺｒ
ライナー管であり、被覆管の内面を２重構造にすること
によって上記ＰＣＩに対し物理的に対処している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、燃料棒
は、内面からだけではなく冷却水中の異物によるフレッ
ティング等で外面からリークを起こすこともあり、この
場合、上記Ｚｒライナー管においては、外側の本来の被
覆管が薄いうえに内部にある純ジルコニウム層が耐食性
に劣ることから、浸水時の二次水素化による被覆管の劣
化が速いという問題を有し、また、何よりも被覆管の製
造コストが高くなるという欠点を有している。
は、内面からだけではなく冷却水中の異物によるフレッ
ティング等で外面からリークを起こすこともあり、この
場合、上記Ｚｒライナー管においては、外側の本来の被
覆管が薄いうえに内部にある純ジルコニウム層が耐食性
に劣ることから、浸水時の二次水素化による被覆管の劣
化が速いという問題を有し、また、何よりも被覆管の製
造コストが高くなるという欠点を有している。
【０００６】なお、上記ＰＣＩ対策として、ペレットの
剛性を下げる中空ペレットも一部では採用されている
が、これはウランやプルトニウムの装備量が減少すると
いう別の問題点を招来する。
剛性を下げる中空ペレットも一部では採用されている
が、これはウランやプルトニウムの装備量が減少すると
いう別の問題点を招来する。
【０００７】本発明は叙上の如き実状に対処し、燃料棒
に新規な構成を見出すことにより、上記ＰＣＩによる被
覆管内面の損傷を防止すると共に、万一のリークにも燃
料棒被覆管の劣化を遅延して、原子炉運転上の安全を図
ることを目的とするものである。
に新規な構成を見出すことにより、上記ＰＣＩによる被
覆管内面の損傷を防止すると共に、万一のリークにも燃
料棒被覆管の劣化を遅延して、原子炉運転上の安全を図
ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明の燃料棒の特徴は、前述のように、被覆管内部
に燃料ペレットを挿入せしめて、この被覆管を封栓して
なる燃料棒において、上記被覆管の内面を酸化膜で被覆
すると共に、この被覆管内の燃料ペレットの酸素とメタ
ルとの比Ｏ／Ｍを0.02〜0.03程度高く設定せしめたとこ
ろにある。また、本発明のもう一つの燃料棒は、上記被
覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、この被覆管内
に、ヘリウムに加えて酸素を0.1 〜0.5kg/cm2 初期加圧
したことを特徴とする。なお、ここでいうメタルとは、
ウラン、またはＭＯＸ燃料に使用されるプルトニウムの
ことである。
る本発明の燃料棒の特徴は、前述のように、被覆管内部
に燃料ペレットを挿入せしめて、この被覆管を封栓して
なる燃料棒において、上記被覆管の内面を酸化膜で被覆
すると共に、この被覆管内の燃料ペレットの酸素とメタ
ルとの比Ｏ／Ｍを0.02〜0.03程度高く設定せしめたとこ
ろにある。また、本発明のもう一つの燃料棒は、上記被
覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、この被覆管内
に、ヘリウムに加えて酸素を0.1 〜0.5kg/cm2 初期加圧
したことを特徴とする。なお、ここでいうメタルとは、
ウラン、またはＭＯＸ燃料に使用されるプルトニウムの
ことである。
【０００９】
【作用】上記本発明の２つの燃料棒において、前記ＦＰ
の被覆管内面への働きを、上記内面に形成した酸化膜に
よって阻止することができる。この場合、上記酸化膜
は、燃料棒組み立て時のペレットの挿入によって傷つけ
られることがあるが、上記本発明第１の燃料棒ではペレ
ットに所要多めに含有させた酸素が、また、本発明の第
２の燃料棒では所要量初期加圧した酸素が、夫々に傷つ
いた燃料棒内面を直ちに酸化させ、被覆管内面に均一な
酸化膜を形成することが可能である。また、この酸化膜
は非常に薄く形成されることから、被覆管の厚みは従来
通りとすることができ、これによって万一のリークに
も、燃料棒被覆管の劣化を、従来のZrライナー管のもの
に比べ遅延させることができる。
の被覆管内面への働きを、上記内面に形成した酸化膜に
よって阻止することができる。この場合、上記酸化膜
は、燃料棒組み立て時のペレットの挿入によって傷つけ
られることがあるが、上記本発明第１の燃料棒ではペレ
ットに所要多めに含有させた酸素が、また、本発明の第
２の燃料棒では所要量初期加圧した酸素が、夫々に傷つ
いた燃料棒内面を直ちに酸化させ、被覆管内面に均一な
酸化膜を形成することが可能である。また、この酸化膜
は非常に薄く形成されることから、被覆管の厚みは従来
通りとすることができ、これによって万一のリークに
も、燃料棒被覆管の劣化を、従来のZrライナー管のもの
に比べ遅延させることができる。
【００１０】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。図１は本発明実施例の原子燃料棒を
示す一部切欠断面図であり、この燃料棒は、ジルコニウ
ム合金からなる被覆管１に、多数のＵＯ2 、あるいは
（Ｕ，Ｐｕ）Ｏ2 （ＭＯＸ燃料）からなる燃料ペレット
２…２と、該ペレット２…２を所定の力で押圧する上部
プレナムスプリング３、下部プレナムスプリング４とを
挿入すると共に、被覆管１の上下部に、ジルコニウム合
金からなる上部端栓５と下部端栓６とを夫々溶接により
取着した密封構造を有している。上部プレナムスプリン
グ３ならびに下部プレナムスプリング４は、図示の如く
金属製のコイルスプリングからなり、上記燃料ペレット
２…２の上方と下方に夫々設けた上下部プレナム部７，
８に各々配設されている。
実施例を説明する。図１は本発明実施例の原子燃料棒を
示す一部切欠断面図であり、この燃料棒は、ジルコニウ
ム合金からなる被覆管１に、多数のＵＯ2 、あるいは
（Ｕ，Ｐｕ）Ｏ2 （ＭＯＸ燃料）からなる燃料ペレット
２…２と、該ペレット２…２を所定の力で押圧する上部
プレナムスプリング３、下部プレナムスプリング４とを
挿入すると共に、被覆管１の上下部に、ジルコニウム合
金からなる上部端栓５と下部端栓６とを夫々溶接により
取着した密封構造を有している。上部プレナムスプリン
グ３ならびに下部プレナムスプリング４は、図示の如く
金属製のコイルスプリングからなり、上記燃料ペレット
２…２の上方と下方に夫々設けた上下部プレナム部７，
８に各々配設されている。
【００１１】そして、本発明の第１実施例では、上記の
如き燃料棒において、上記被覆管１の内面を配化膜Ｓで
被覆すると共に、この被覆管１内の燃料ペレット２…２
の酸素とメタルの比、Ｏ／Ｍを0.02〜0.03程度高く設定
している。即ち、具体的には、上記ペレット２…２がＵ
Ｏ2 からなる場合は、上記Ｏ／Ｍ比を約2.02〜2.05と
し、上記ペレット２…２が（Ｕ，Ｐｕ）Ｏ2 からなる場
合は、同じくＯ／Ｍ比を約1.99〜2.03としている。これ
らのＯ／Ｍ比を有するペレットは、ペレット焼結時の雰
囲気の酸素ポテンシャル（酸素分圧）を調整することに
よって容易に製造できる。
如き燃料棒において、上記被覆管１の内面を配化膜Ｓで
被覆すると共に、この被覆管１内の燃料ペレット２…２
の酸素とメタルの比、Ｏ／Ｍを0.02〜0.03程度高く設定
している。即ち、具体的には、上記ペレット２…２がＵ
Ｏ2 からなる場合は、上記Ｏ／Ｍ比を約2.02〜2.05と
し、上記ペレット２…２が（Ｕ，Ｐｕ）Ｏ2 からなる場
合は、同じくＯ／Ｍ比を約1.99〜2.03としている。これ
らのＯ／Ｍ比を有するペレットは、ペレット焼結時の雰
囲気の酸素ポテンシャル（酸素分圧）を調整することに
よって容易に製造できる。
【００１２】また、本発明第２の実施例では、先の実施
例の燃料ペレットに代えて通常のペレットを用い、その
代わりに、被覆管１の内部を真空にした後に充填される
ヘリウムガスに加えて、酸素を0.1 〜0.5kg/cm2 の範囲
で初期加圧している。これにより燃料棒製造時に、被覆
管内面の酸化膜に傷がついても、ペレット等の挿入によ
るこすり傷程度であれば、この傷の部分が活性であるこ
とも手伝って、上記0.1 〜0.5kg/cm2 程度の酸素で充分
に酸化膜を回復させることが可能である。
例の燃料ペレットに代えて通常のペレットを用い、その
代わりに、被覆管１の内部を真空にした後に充填される
ヘリウムガスに加えて、酸素を0.1 〜0.5kg/cm2 の範囲
で初期加圧している。これにより燃料棒製造時に、被覆
管内面の酸化膜に傷がついても、ペレット等の挿入によ
るこすり傷程度であれば、この傷の部分が活性であるこ
とも手伝って、上記0.1 〜0.5kg/cm2 程度の酸素で充分
に酸化膜を回復させることが可能である。
【００１３】上記被覆管１の内面に薄く均一な酸化膜を
つける方法としては、下記のものが上げられる。
つける方法としては、下記のものが上げられる。
【００１４】（１）被覆管をそのままの管だけの状態
で、１日程度高温蒸気にさらす。 被覆管の内外面とも酸化膜が生ずるが、このまま外面も
酸化膜のついた状態で使用する方法もある。また、この
処理の後に外面研磨すれば、被覆管外面の酸化膜は容易
に除くことができる。
で、１日程度高温蒸気にさらす。 被覆管の内外面とも酸化膜が生ずるが、このまま外面も
酸化膜のついた状態で使用する方法もある。また、この
処理の後に外面研磨すれば、被覆管外面の酸化膜は容易
に除くことができる。
【００１５】（２）被覆管を電気化学的に処理する。 いわゆるアノダイシング法である。これでも、被覆管の
内・外面に酸化膜をつけることになるが、上記（１）と
同様に、外面は研磨で除いてもよい。
内・外面に酸化膜をつけることになるが、上記（１）と
同様に、外面は研磨で除いてもよい。
【００１６】ところで、ＰＣＩ(Pellet Clad Interacti
on )で燃料棒が破損するのは、ＦＰ(Fission Product)
として生じる沃素、セシウム、その他の元素が被覆管内
面に働いてＳＣＣ(Stress Corrosion Cracking )を起こ
すためであることがわかっている。したがって、ＦＰが
内面に働かないようにすれば、ＳＣＣを防ぐことができ
る。
on )で燃料棒が破損するのは、ＦＰ(Fission Product)
として生じる沃素、セシウム、その他の元素が被覆管内
面に働いてＳＣＣ(Stress Corrosion Cracking )を起こ
すためであることがわかっている。したがって、ＦＰが
内面に働かないようにすれば、ＳＣＣを防ぐことができ
る。
【００１７】この一つとして、本発明では、被覆管内面
に均一の薄い酸化膜をつける。しかし、この方法が容易
に思いつき、かつ方法としても容易でありながら採用さ
れなかったのは、燃料棒を組立てる時、ペレットを被覆
管に挿入する際に、被覆管内面の酸化膜の一部をペレッ
トできずつける場合があるからであり、万一きずがつく
と、使用中にかえってその部分に集中的にＦＰが働きＳ
ＣＣを起こし易くなるというためであった。したがっ
て、万一製造中に生じたきずを回復させてやればよいこ
とになる。
に均一の薄い酸化膜をつける。しかし、この方法が容易
に思いつき、かつ方法としても容易でありながら採用さ
れなかったのは、燃料棒を組立てる時、ペレットを被覆
管に挿入する際に、被覆管内面の酸化膜の一部をペレッ
トできずつける場合があるからであり、万一きずがつく
と、使用中にかえってその部分に集中的にＦＰが働きＳ
ＣＣを起こし易くなるというためであった。したがっ
て、万一製造中に生じたきずを回復させてやればよいこ
とになる。
【００１８】即ち、燃料棒製造後に、燃料棒の内部を酸
化雰囲気とすれば、きずのついた部分は活性であるた
め、直ちに酸化し、内面全体に均一な酸化膜が生ずるこ
とになる。この方法として、内部に酸化物を入れる方法
も考えられるが、燃料棒内部へ異物を持ち込むことは好
ましくない。ペレットがウランやプルトニウムの酸化物
であり、これを用いることが、性質上にも良いし、又、
作るのも容易ということになる。
化雰囲気とすれば、きずのついた部分は活性であるた
め、直ちに酸化し、内面全体に均一な酸化膜が生ずるこ
とになる。この方法として、内部に酸化物を入れる方法
も考えられるが、燃料棒内部へ異物を持ち込むことは好
ましくない。ペレットがウランやプルトニウムの酸化物
であり、これを用いることが、性質上にも良いし、又、
作るのも容易ということになる。
【００１９】ＵＯ2 ペレットは、一般にＯ／Ｍ比は1.98
〜2.02程度であるが、これを本発明では2.02〜２.05 と
し、酸素が必ずＵＯ2 に対し過剰とすることで、内部を
酸化雰囲気とする。一般にＯ／Ｍ比は、もっと大きくす
ることも製造上可能であるが、融点の低下や熱伝導度の
低下といった性能上好ましくない性質が表れるので、こ
の範囲が適当である。
〜2.02程度であるが、これを本発明では2.02〜２.05 と
し、酸素が必ずＵＯ2 に対し過剰とすることで、内部を
酸化雰囲気とする。一般にＯ／Ｍ比は、もっと大きくす
ることも製造上可能であるが、融点の低下や熱伝導度の
低下といった性能上好ましくない性質が表れるので、こ
の範囲が適当である。
【００２０】また、ＭＯＸペレットではプルトニウムが
ＰｕＯ2 - x となり易いため、プルトニウム富化度〜２
０ｗｔ％程度では、Ｏ／Ｍが1.95〜1.99が安定である
が、本発明のペレットではそれより若干高目のＯ／Ｍ＝
1.99〜2.03とする。
ＰｕＯ2 - x となり易いため、プルトニウム富化度〜２
０ｗｔ％程度では、Ｏ／Ｍが1.95〜1.99が安定である
が、本発明のペレットではそれより若干高目のＯ／Ｍ＝
1.99〜2.03とする。
【００２１】他方、ペレットに過剰の酸素を加える代わ
りに、前記本発明の第２実施例のように、燃料棒内にヘ
リウムと共に酸素を初期加圧してもよい。この場合、通
常はペレット−被覆管ギャップの熱伝達率を良くする為
と、化学的に不活性であることにより、ヘリウムのみを
初期加圧し、ヘリウムより熱伝導率が低く（使用温度範
囲内で約1/5 程度) 、ペレット温度が高くなる酸素は加
えないが、本発明の0.1 〜0.5kg/cm2 程度の封入であれ
ば実質上、何ら問題はなく、また、この程度の量で所期
の目標は充分に達成される。
りに、前記本発明の第２実施例のように、燃料棒内にヘ
リウムと共に酸素を初期加圧してもよい。この場合、通
常はペレット−被覆管ギャップの熱伝達率を良くする為
と、化学的に不活性であることにより、ヘリウムのみを
初期加圧し、ヘリウムより熱伝導率が低く（使用温度範
囲内で約1/5 程度) 、ペレット温度が高くなる酸素は加
えないが、本発明の0.1 〜0.5kg/cm2 程度の封入であれ
ば実質上、何ら問題はなく、また、この程度の量で所期
の目標は充分に達成される。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の原子炉用
燃料棒は、被覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、こ
の被覆管内に所要多めに酸素が残るよう、ペレットまた
は初期加圧物質に上記酸素を担持させたものであり、燃
料棒の組立て時に上記酸化膜が傷ついたとしても、上記
酸素が直ちにこれを修復することができ、被覆管内面に
均一に形成された酸化膜によりＦＰの被覆管内面への働
きを阻止せしめて、燃料棒のリークを防止するとの顕著
な効果を奏するものである。また、この酸化膜は非常に
薄く形成されることから、被覆管の厚みは従来通りとす
ることができ、これによって万一のリークにも、燃料棒
被覆管の劣化を、従来のZrライナー管のものに比べ遅延
させることが可能である。
燃料棒は、被覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、こ
の被覆管内に所要多めに酸素が残るよう、ペレットまた
は初期加圧物質に上記酸素を担持させたものであり、燃
料棒の組立て時に上記酸化膜が傷ついたとしても、上記
酸素が直ちにこれを修復することができ、被覆管内面に
均一に形成された酸化膜によりＦＰの被覆管内面への働
きを阻止せしめて、燃料棒のリークを防止するとの顕著
な効果を奏するものである。また、この酸化膜は非常に
薄く形成されることから、被覆管の厚みは従来通りとす
ることができ、これによって万一のリークにも、燃料棒
被覆管の劣化を、従来のZrライナー管のものに比べ遅延
させることが可能である。
【図１】本発明実施例の原子燃料棒を示す一部切欠断面
図である。
図である。
１ 被覆管 ２ 燃料ペレット ３ 上部プレナムスプリング ４ 下部プレナムスプリング ５ 上部端栓 ６ 下部端栓 ７ 上部プレナム部 ８ 下部プレナム部 Ｓ 酸化膜
Claims (2)
- 【請求項１】 被覆管の内部に燃料ペレットとプレナム
スプリングとを挿入し、さらにこの被覆管の上下部を夫
々、上部端栓と下部端栓とで密封せしめた燃料棒におい
て、上記被覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、この
被覆管内の燃料ペレットの酸素とメタルとの比Ｏ／Ｍを
0.02〜0.03程度高く設定したことを特徴とする原子炉用
燃料棒。 - 【請求項２】 被覆管の内部に燃料ペレットとプレナム
スプリングとを挿入し、さらにこの被覆管の上下部を夫
々、上部端栓と下部端栓とで密封せしめた燃料棒におい
て、上記被覆管の内面を酸化膜で被覆すると共に、この
被覆管内に、ヘリウムに加えて酸素を0.1 〜0.5kg/cm2
初期加圧したことを特徴とする原子炉用燃料棒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5090685A JPH06281766A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 原子炉用燃料棒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5090685A JPH06281766A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 原子炉用燃料棒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06281766A true JPH06281766A (ja) | 1994-10-07 |
Family
ID=14005398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5090685A Withdrawn JPH06281766A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 原子炉用燃料棒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06281766A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014119454A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Global Nuclear Fuel Americas Llc | 可変的な軸方向特性を有する燃料棒、及びこれを使用した核燃料集合体 |
| JP2021527802A (ja) * | 2018-06-21 | 2021-10-14 | ウェスティングハウス エレクトリック スウェーデン アーベー | 燃料ペレット |
-
1993
- 1993-03-24 JP JP5090685A patent/JPH06281766A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014119454A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Global Nuclear Fuel Americas Llc | 可変的な軸方向特性を有する燃料棒、及びこれを使用した核燃料集合体 |
| JP2021527802A (ja) * | 2018-06-21 | 2021-10-14 | ウェスティングハウス エレクトリック スウェーデン アーベー | 燃料ペレット |
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