JPH06280743A - 油圧系のためのポンプ - Google Patents
油圧系のためのポンプInfo
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- JPH06280743A JPH06280743A JP5314953A JP31495393A JPH06280743A JP H06280743 A JPH06280743 A JP H06280743A JP 5314953 A JP5314953 A JP 5314953A JP 31495393 A JP31495393 A JP 31495393A JP H06280743 A JPH06280743 A JP H06280743A
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- pump
- piston
- ring
- cylinder
- pump piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0452—Distribution members, e.g. valves
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
- B60T13/168—Arrangements for pressure supply
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
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- Fluid Mechanics (AREA)
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- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダを備えた油圧系のためのポンプにお
いて、圧力上昇の遅れつまり圧力上昇の緩衝を、僅かの
支出で実現できるようにする。 【構成】 このため絞り個所に配設された閉鎖部材が、
ピストンリング（１６）の形式で構成されており、かつ
シリンダ（２）に摩擦力で接してポンプピストン（１
４）によってスライド可能であり、またポンプピストン
（１４）に対し相対的に、軸方向遊び（３３）と半径方
向遊び（３４）との両方を有している。 【効果】 このポンプは、自動車のスキッドコントロー
ルの油圧制動系のための戻しポンプとして使用可能であ
る。
いて、圧力上昇の遅れつまり圧力上昇の緩衝を、僅かの
支出で実現できるようにする。 【構成】 このため絞り個所に配設された閉鎖部材が、
ピストンリング（１６）の形式で構成されており、かつ
シリンダ（２）に摩擦力で接してポンプピストン（１
４）によってスライド可能であり、またポンプピストン
（１４）に対し相対的に、軸方向遊び（３３）と半径方
向遊び（３４）との両方を有している。 【効果】 このポンプは、自動車のスキッドコントロー
ルの油圧制動系のための戻しポンプとして使用可能であ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は請求項１の上位概念に基
くポンプに関する。
くポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のポンプはヨーロッパ特許第０４
６８８３３Ａ１号明細書によって公知である。
６８８３３Ａ１号明細書によって公知である。
【０００３】このようなポンプは、スキッドコントロー
ルの油圧制動系に使用されかつ制動系を吐出側で充填し
て保持するのに役立っており、ポンプが、ブレーキシリ
ンダから排出されて低圧蓄圧器内に集められたブレーキ
油を高圧蓄圧器へ搬送するか又はマスタシリンダの吐出
側へ直接フィードバックするかのどちらかを行うように
構成されている。従ってこのポンプは“フィードバック
ポンプ”とも呼ばれている。
ルの油圧制動系に使用されかつ制動系を吐出側で充填し
て保持するのに役立っており、ポンプが、ブレーキシリ
ンダから排出されて低圧蓄圧器内に集められたブレーキ
油を高圧蓄圧器へ搬送するか又はマスタシリンダの吐出
側へ直接フィードバックするかのどちらかを行うように
構成されている。従ってこのポンプは“フィードバック
ポンプ”とも呼ばれている。
【０００４】フィードバックポンプを運転すると騒音が
発生し、これが乗用車の運転の際に特に不都合なもの又
は全く厄介なものとして感じられる。
発生し、これが乗用車の運転の際に特に不都合なもの又
は全く厄介なものとして感じられる。
【０００５】騒音は往復動するポンプピストンの下死点
通過後の圧力衝撃によって発生する。つまりポンプピス
トンの吐出ストローク又は作業ストロークの開始の際、
ポンプ作業室内の圧力の急激な上昇によって発生する。
通過後の圧力衝撃によって発生する。つまりポンプピス
トンの吐出ストローク又は作業ストロークの開始の際、
ポンプ作業室内の圧力の急激な上昇によって発生する。
【０００６】冒頭で述べた明細書に基く公知の構造型式
にあっては、余りにも急激な圧力上昇とそれによって発
生する騒音問題とを、ポンプピストンの端面領域のリン
グ溝によって解決しようと試みられている。ピストン作
業ストロークの開始時にこのリング溝は、なを短時間の
間ポンプの作業室と入口側との間の結合部を真直ぐに保
持しており、これによって作業室内の圧力が、余りにも
急激に又は全く衝撃的に上昇するのではなく、遅らされ
て上昇するようになる。しかしこのために従来技術で
は、１つのリング溝だけでなく更にポンプピストン内に
半径方向孔も必要である。更に第３の手段としてポンプ
シリンダ内にリング状の切欠きが必要であり、該切欠き
を介してリング溝は入口接続部に接続されている。この
３つの手段によって公知の構造型式にあっては、遅れた
圧力上昇ひいては緩衝された圧力上昇のために構造上の
経費が極めて高くなるという欠点を有している。
にあっては、余りにも急激な圧力上昇とそれによって発
生する騒音問題とを、ポンプピストンの端面領域のリン
グ溝によって解決しようと試みられている。ピストン作
業ストロークの開始時にこのリング溝は、なを短時間の
間ポンプの作業室と入口側との間の結合部を真直ぐに保
持しており、これによって作業室内の圧力が、余りにも
急激に又は全く衝撃的に上昇するのではなく、遅らされ
て上昇するようになる。しかしこのために従来技術で
は、１つのリング溝だけでなく更にポンプピストン内に
半径方向孔も必要である。更に第３の手段としてポンプ
シリンダ内にリング状の切欠きが必要であり、該切欠き
を介してリング溝は入口接続部に接続されている。この
３つの手段によって公知の構造型式にあっては、遅れた
圧力上昇ひいては緩衝された圧力上昇のために構造上の
経費が極めて高くなるという欠点を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ポン
プを改良して上述の欠点を除去し、圧力上昇の遅れつま
り圧力上昇の緩衝を僅かの支出だけで実現できるように
することにある。従って本発明のこのポンプは公知のポ
ンプよりもより簡単かつより安価でなければならない。
更に駆動部の過大な応力が阻止されて厄介な騒音が発生
しないようになっていなければならない。
プを改良して上述の欠点を除去し、圧力上昇の遅れつま
り圧力上昇の緩衝を僅かの支出だけで実現できるように
することにある。従って本発明のこのポンプは公知のポ
ンプよりもより簡単かつより安価でなければならない。
更に駆動部の過大な応力が阻止されて厄介な騒音が発生
しないようになっていなければならない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
本発明の別の有利な特徴が請求項２以下及び次の記述で
説明されている。
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
本発明の別の有利な特徴が請求項２以下及び次の記述で
説明されている。
【０００９】
【実施例】本発明の複数の実施例を図面に図示し、次に
これを詳細に説明する。
これを詳細に説明する。
【００１０】本発明のポンプ１は円筒形のケーシング２
を有し、該ケーシング２は、直径が数回段付きされかつ
２つのシールリング３及び４を保持しており、該シール
リング３，４によってポンプ１は、図示なしのケーシン
グ受容部にシールされて挿入されている。
を有し、該ケーシング２は、直径が数回段付きされかつ
２つのシールリング３及び４を保持しており、該シール
リング３，４によってポンプ１は、図示なしのケーシン
グ受容部にシールされて挿入されている。
【００１１】ポンプケーシング２は２部分状に構成され
ており、この両部分はリング状縁曲り部５によって互い
に結合されている。この縁曲り部５の領域にはポンプの
出口弁６が配置されており、該出口弁６は側方通路７を
介して吐出導管８に接続されている。吐出導管８は高圧
蓄圧器に導かれているか又はマスタシリンダの吐出側に
直接戻るように案内されている。しかしここには蓄圧器
及びマスタシリンダは図示されていない。
ており、この両部分はリング状縁曲り部５によって互い
に結合されている。この縁曲り部５の領域にはポンプの
出口弁６が配置されており、該出口弁６は側方通路７を
介して吐出導管８に接続されている。吐出導管８は高圧
蓄圧器に導かれているか又はマスタシリンダの吐出側に
直接戻るように案内されている。しかしここには蓄圧器
及びマスタシリンダは図示されていない。
【００１２】出口弁６はディスク状の閉鎖部材９と弁座
１０とを有し、該弁座１０に対して閉鎖部材９が圧縮ば
ね１１によって押圧されている。吐出弁６は、その内方
に圧縮ばね１３の配置されたポンプ作業室１２の後方端
部に位置している。圧縮ばね１３は、作業室１２を運動
可能な壁として制限しているポンプピストン１４に作用
を及ぼしている。
１０とを有し、該弁座１０に対して閉鎖部材９が圧縮ば
ね１１によって押圧されている。吐出弁６は、その内方
に圧縮ばね１３の配置されたポンプ作業室１２の後方端
部に位置している。圧縮ばね１３は、作業室１２を運動
可能な壁として制限しているポンプピストン１４に作用
を及ぼしている。
【００１３】ポンプピストン１４は、シリンダ１５内に
挿入されて２つのシールリング１６及び１７によってシ
ールされており、また偏心輪１８によって圧縮ばね１３
の力に抗して駆動されている。ポンプピストン１４の円
筒形套面１９の両シールリング１６及び１７の間にはリ
ング溝２０が設けられており、該リング溝２０は、一方
ではケーシング２の半径方向孔２１を介して、油圧系の
低圧側から導かれている導管に恒久的に接続されてい
る。他方でリング溝２０にはポンプピストン１４の半径
方向通路２３が接続されており、該通路２３は、ポンプ
ピストン１４内に設けられて同心的な、かつ入口弁２５
の弁座２４に開口している軸方向通路２６に接続されて
いる。入口弁２５にはディスク状の閉鎖部材２７が属し
ており、該閉鎖部材２７は圧縮ばね２８によってその弁
座２４に押圧されている。圧縮ばね２８はばねケーシン
グ２９内に配置されており、該ばねケーシング２９は、
作業室１２内に位置してリングフランジ３０を有してお
り、該フランジ３０上に圧縮ばね１３が載置されてい
る。圧縮ばね１３はフランジ３０を、ポンプピストン１
４の肩部３１に向って常時押圧している。
挿入されて２つのシールリング１６及び１７によってシ
ールされており、また偏心輪１８によって圧縮ばね１３
の力に抗して駆動されている。ポンプピストン１４の円
筒形套面１９の両シールリング１６及び１７の間にはリ
ング溝２０が設けられており、該リング溝２０は、一方
ではケーシング２の半径方向孔２１を介して、油圧系の
低圧側から導かれている導管に恒久的に接続されてい
る。他方でリング溝２０にはポンプピストン１４の半径
方向通路２３が接続されており、該通路２３は、ポンプ
ピストン１４内に設けられて同心的な、かつ入口弁２５
の弁座２４に開口している軸方向通路２６に接続されて
いる。入口弁２５にはディスク状の閉鎖部材２７が属し
ており、該閉鎖部材２７は圧縮ばね２８によってその弁
座２４に押圧されている。圧縮ばね２８はばねケーシン
グ２９内に配置されており、該ばねケーシング２９は、
作業室１２内に位置してリングフランジ３０を有してお
り、該フランジ３０上に圧縮ばね１３が載置されてい
る。圧縮ばね１３はフランジ３０を、ポンプピストン１
４の肩部３１に向って常時押圧している。
【００１４】ポンプピストン１４の両シールリング１６
及び１７の一方のシールリング１６が、ピストンリング
として形成されかつシリンダ１５の内壁にシールされて
接触している。ピストンリングを受容するポンプピスト
ンのリング溝３２は、軸方向及び半径方向においてピス
トンリングの寸法よりも大きく、従ってピストンリング
は、ポンプピストン１４に対し相対的に、軸方向遊び３
３と半径方向遊び３４とを有している。このためリング
溝３２と作業室１２との間に位置する、ポンプピストン
１４の円筒形套面１９の区分３５は、シリンダ１５に対
してブレーキ油の自由貫流のための充分に大きな軸方向
のギャップを有している。
及び１７の一方のシールリング１６が、ピストンリング
として形成されかつシリンダ１５の内壁にシールされて
接触している。ピストンリングを受容するポンプピスト
ンのリング溝３２は、軸方向及び半径方向においてピス
トンリングの寸法よりも大きく、従ってピストンリング
は、ポンプピストン１４に対し相対的に、軸方向遊び３
３と半径方向遊び３４とを有している。このためリング
溝３２と作業室１２との間に位置する、ポンプピストン
１４の円筒形套面１９の区分３５は、シリンダ１５に対
してブレーキ油の自由貫流のための充分に大きな軸方向
のギャップを有している。
【００１５】ピストン套面１９とシリンダ１５との壁と
の間の、リング溝３２とリング溝２０との間の領域に狭
いギャップ３６が設けられている。このギャップ３６
は、シリンダ１５の壁と区分３５の直径との間のギャッ
プよりも狭い。
の間の、リング溝３２とリング溝２０との間の領域に狭
いギャップ３６が設けられている。このギャップ３６
は、シリンダ１５の壁と区分３５の直径との間のギャッ
プよりも狭い。
【００１６】図１においてポンプピストン１４は下死点
位置で図示されている。上死点から下死点への運動は既
に行われており、その際入口弁２５が開放されかつピス
トンリング１６は、段部３５の肩部に当接していて、該
肩部３５によって連行されている。図示の下死点におい
て運動が反転する際この肩部はピストンリング６から離
れて運動し、その結果ブレーキ油は、軸方向ギャップ３
３によって発生しかつ半径方向ギャップ３４を貫通して
存在している自由空間を介して、作業室１２から導管２
２の方へ逆流せしめられる。この工程は、リング溝３２
の入口側の肩部がピストンリング１６に当接した時に終
了する。つまり軸方向遊び３３を通過した後ピストンリ
ング１６がポンプの作業室１２を導管２２に対して相対
的に密に閉鎖した時に終了する。
位置で図示されている。上死点から下死点への運動は既
に行われており、その際入口弁２５が開放されかつピス
トンリング１６は、段部３５の肩部に当接していて、該
肩部３５によって連行されている。図示の下死点におい
て運動が反転する際この肩部はピストンリング６から離
れて運動し、その結果ブレーキ油は、軸方向ギャップ３
３によって発生しかつ半径方向ギャップ３４を貫通して
存在している自由空間を介して、作業室１２から導管２
２の方へ逆流せしめられる。この工程は、リング溝３２
の入口側の肩部がピストンリング１６に当接した時に終
了する。つまり軸方向遊び３３を通過した後ピストンリ
ング１６がポンプの作業室１２を導管２２に対して相対
的に密に閉鎖した時に終了する。
【００１７】肩部がピストンリング１６に付き当る前に
この周囲を流れる流体は狭いギャップ３６を貫流しなけ
ればならない。その際ギャップ３６は絞り個所として作
用する。この手段によってポンプピストン１４の吐出ス
トロークの開始時における作業室１２の圧力の増圧が、
吐出弁６が開放されるまで遅延せしめられる。これに伴
って駆動装置に作用する力が減少して衝撃的な騒音が減
少せしめられる。上死点においてポンプピストン１４の
次の運動転換を行った後、ピストンリング１６はポンプ
ピストン１４に対して再度図示の位置を占めるようにな
る。入口弁２５はそれ自体で開放する。
この周囲を流れる流体は狭いギャップ３６を貫流しなけ
ればならない。その際ギャップ３６は絞り個所として作
用する。この手段によってポンプピストン１４の吐出ス
トロークの開始時における作業室１２の圧力の増圧が、
吐出弁６が開放されるまで遅延せしめられる。これに伴
って駆動装置に作用する力が減少して衝撃的な騒音が減
少せしめられる。上死点においてポンプピストン１４の
次の運動転換を行った後、ピストンリング１６はポンプ
ピストン１４に対して再度図示の位置を占めるようにな
る。入口弁２５はそれ自体で開放する。
【００１８】図２には、方形横断面のピストンリング１
６の替りに、丸い横断面のシールリング３７の挿入され
た実施例が図示されている。このシールリング３７はピ
ストンリング１６と同じ様に作業する。
６の替りに、丸い横断面のシールリング３７の挿入され
た実施例が図示されている。このシールリング３７はピ
ストンリング１６と同じ様に作業する。
【００１９】図３には変化態様が図示されている。その
際互いに対応する部材には同一の符号が使用されてい
る。ここに図示の変化態様は、前述の実施例に比較し
て、リング溝３２の作業室側の肩部がばねケーシング２
９のフランジ３０によって形成されている点だけが異な
っている。図３に基く構成の作業形式は、その他の点で
は図１に基くものと全く同一である。
際互いに対応する部材には同一の符号が使用されてい
る。ここに図示の変化態様は、前述の実施例に比較し
て、リング溝３２の作業室側の肩部がばねケーシング２
９のフランジ３０によって形成されている点だけが異な
っている。図３に基く構成の作業形式は、その他の点で
は図１に基くものと全く同一である。
【００２０】図４にはポンプの別の変化態様が図示され
ている。この例ではポンプシリンダ３８が平滑な円筒状
の孔３９を有し、かつポンプピストン４０にはピストン
リング４２のための肩部４１が設けられている。この例
においてもピストンリング４２は、肩部４１とフランジ
３０との間の軸方向遊び３３と半径方向遊び３４とを有
している。その外絞り貫通部が形成されている。肩部４
１から出発するノッチ４３が、ギャップ４４の替りにポ
ンプピストン４０に配置されている。この変化態様の作
用形式はその他の点では図１に基く実施例の作用形式と
同じである。
ている。この例ではポンプシリンダ３８が平滑な円筒状
の孔３９を有し、かつポンプピストン４０にはピストン
リング４２のための肩部４１が設けられている。この例
においてもピストンリング４２は、肩部４１とフランジ
３０との間の軸方向遊び３３と半径方向遊び３４とを有
している。その外絞り貫通部が形成されている。肩部４
１から出発するノッチ４３が、ギャップ４４の替りにポ
ンプピストン４０に配置されている。この変化態様の作
用形式はその他の点では図１に基く実施例の作用形式と
同じである。
【００２１】ここに説明したポンプは、長さ公差がギャ
ップ３６及び４４の大きさに影響されないひいては圧力
増圧の遅延作業に影響されないという利点を有してお
り、従って圧力増圧の遅延作業が良好に保たれている。
ポンプは簡単でコスト的に有利な構成部材を有してお
り、従ってポンプは経済的な大量生産に適している。
ップ３６及び４４の大きさに影響されないひいては圧力
増圧の遅延作業に影響されないという利点を有してお
り、従って圧力増圧の遅延作業が良好に保たれている。
ポンプは簡単でコスト的に有利な構成部材を有してお
り、従ってポンプは経済的な大量生産に適している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のポンプの第１実施例の図である。
【図２】図１のポンプの変化態様の詳細図である。
【図３】本発明のポンプの第２実施例の図である。
【図４】ポンプの変化態様の詳細図である。
１ ポンプ ２ ケーシング ３，４ シールリング ５ リング縁曲り部 ６ 出口弁 ７ 側方通路 ８ 吐出導管 ９ 閉鎖部材 １０ 弁座 １１ 圧縮ばね １２ ポンプ作業室 １３ 圧縮ばね １４ ポンプピストン １５ シリンダ １６，１７ シールリング １８ 偏心輪 １９ 套面 ２０ リング溝 ２１ 孔 ２２ 導管 ２３ 半径方向通路 ２４ 弁座 ２５ 入口弁 ２６ 軸方向通路 ２７ 閉鎖部材 ２８ 圧縮ばね ２９ ばねケーシング ３０ リングフランジ ３１ 肩部 ３２ リング溝 ３３ 軸方向遊び ３４ 半径方向遊び ３５ 区分 ３６ ギャップ ３７ シールリング ３８ ポンプシリンダ ３９ 孔 ４０ ポンプピストン ４１ 肩部 ４２ ピストンリング ４３ ノッチ ４４ ギャップ
Claims (6)
- 【請求項１】 油圧系のためのポンプであって、シリン
ダと、シリンダ内を往復動可能でかつ作業室を運動する
壁として制限しているポンプピストンと、閉鎖部材及び
弁座を有して逆止弁状に閉ぢる入口弁と、出口弁と、入
口弁を橋絡しているバイパスとを備えており、該バイパ
スは、絞り個所を形成しかつポンプピストンがポンプピ
ストンの下死点に位置する時には開放され、かつポンプ
ピストンが作業ストロークを行っている間は閉ぢられて
いてる形式のものにおいて、 バイパス／絞り個所に配設された閉鎖部材が、ピストン
リング（１６，３７，４２）の形式で構成されかつシリ
ンダ（２）に摩擦力で接してポンプピストン（１４）に
よってスライド可能であり、またポンプピストン（１
４）に対し相対的に、軸方向遊び（３３）と半径方向遊
び（３４）との両方を有していることを特徴とする、油
圧系のためのポンプ。 - 【請求項２】 バイパスがポンプピストン（１４）にお
けるギャップとして設けられていることを特徴とする、
請求項１記載のポンプ。 - 【請求項３】 バイパスがポンプピストンに配置された
ノッチ（４３）によって制限されたギャップ（４４）と
して構成されていることを特徴とする、請求項１記載の
ポンプ。 - 【請求項４】 ピストンリング（１６，４２）が方形の
横断面を有していることを特徴とする、請求項１から３
までのいづれか１項記載のポンプ。 - 【請求項５】 ピストンリング(３７)が円形の横断面を
備えたシールリングであることを特徴とする、請求項１
から３までのいづれか１項記載のポンプ。 - 【請求項６】 ポンプ作業室（１２）から出発してばね
ケーシング（２９）のフランジ（３０）が、ストッパと
してピストンリング（１６，３７，４２）に向けられて
いることを特徴とする、請求項１から５までのいづれか
１項記載のポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924242420 DE4242420A1 (de) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Pumpe für ein hydraulisches System |
| DE4242420.8 | 1992-12-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280743A true JPH06280743A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=6475399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5314953A Pending JPH06280743A (ja) | 1992-12-16 | 1993-12-15 | 油圧系のためのポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280743A (ja) |
| DE (1) | DE4242420A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11264380A (ja) * | 1998-03-18 | 1999-09-28 | Aisin Seiki Co Ltd | プランジャポンプ |
| JP2003028077A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-29 | Aisin Seiki Co Ltd | プランジャ型ポンプ装置 |
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| DE19709586A1 (de) * | 1997-03-08 | 1998-09-10 | Itt Mfg Enterprises Inc | Hydraulische Pumpe mit weggsteuertem Saugventil |
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1992
- 1992-12-16 DE DE19924242420 patent/DE4242420A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-12-15 JP JP5314953A patent/JPH06280743A/ja active Pending
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| JP4617617B2 (ja) * | 2001-07-18 | 2011-01-26 | 株式会社アドヴィックス | プランジャ型ポンプ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4242420A1 (de) | 1994-06-23 |
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