JPH0626933U - ゴルフクラブシャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーボンシャフトなど炭素繊維強化プラス
チックその他の繊維強化プラスチック材料を用いたゴル
フクラブシャフトであって、オーバーホーゼル型としつ
つ、軽量化および必要な強度ならびにカーボンシャフト
などの感触やフレックスを確保するとともに、シャフト
のたわみパターンを固くせず、外観をすっきりさせるこ
とができるゴルフクラブシャフトを提供すること。 【構成】 繊維強化プラスチック材料と金属パイプと
を組み合わせることに着目したもので、シャフト本体１
１と、シャフト本体１１の先端部に設けるとともにクラ
ブヘッド４のホーゼル６を挿入するホーゼル接続部５
と、を有するゴルフクラブシャフト１０であって、シャ
フト本体１１を、繊維強化プラスチック材料によるシャ
フト内層１２およびシャフト外層１３から構成するとと
もに、ホーゼル接続部５を、金属パイプ１４により構成
したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はゴルフクラブシャフトにかかるもので、とくにオーバーホーゼル型 のゴルフクラブシャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のオーバーホーゼル型のゴルフクラブシャフトについて図３にもとづき 概説する。

【０００３】 図３は、パターとして構成したゴルフクラブ１の一部切欠き側面図であって 、このゴルフクラブ１は、グリップ２と、オーバーホーゼル型のゴルフクラブシ ャフト３と、クラブヘッド４とを有する。

【０００４】 ゴルフクラブシャフト３は、スチール材料からこれを構成してあるもので、 クラブヘッド４側のその先端部をテーパー状に広げたホーゼル接続部５としてあ り、クラブヘッド４のホーゼル６をその内部に挿入固定する、いわゆるオーバー ホーゼル型としてある。

【０００５】 こうした構成のゴルフクラブ１は、ゴルフクラブシャフト３とクラブヘッド ４との接続部分をすっきりさせることができるので、外観上好ましいとともに、 とくにこのゴルフクラブ１をパターとして使用する場合には、当該接続部分がじ ゃまにならずに、ゴルフボールを上から良く見通すことができるという長所があ る。

【０００６】 一方、スチール材料によるゴルフクラブ１とは別に、炭素繊維強化プラスチ ック材料を用いた、いわゆるカーボンシャフトのゴルフクラブも、炭素繊維強化 プラスチック材料が必要な機械的強度を得るための単位断面積当たりの重量が軽 量であるために全体を軽量化可能であること、およびゴルフボール打撃時の感触 が良いことから、ゴルフクラブシャフト３の材料として多く使用されている。

【０００７】 しかしながら、カーボンシャフトのゴルフシャフトでは、必要な接続強度を 得るためにこのホーゼル接続部５の部分を肉厚にする必要があり、オーバーホー ゼル型のゴルフクラブシャフトにすると、ホーゼル接続部５の形状がストレート タイプのものか、あるいは図示のようにホーゼル接続部５の先端部を広げたフレ アータイプのものかにかかわらず、ホーゼル接続部５の部分の外径が太くなって しまう。

【０００８】 したがって、シャフトとしてのたわみパターン（フレックス）が固くなって しまうこと、およびホーゼル接続部５の先端部を広げてホーゼル６を挿入可能と するように製造することが困難であることから、カーボンシャフトによるオーバ ーホーゼル型のゴルフクラブシャフト３を用いたゴルフクラブ１を製造すること ができないと言う問題があった。

【０００９】 また、こうしたゴルフクラブ１とは異なり、ホーゼル接続部５をホーゼル６ 内に挿入固定する、いわゆるインナーホーゼル型のゴルフクラブシャフト（図示 せず）では、ホーゼル接続部５をその内部に挿入固定するホーゼル６の部分を太 くする必要があり、上述のようにとくにパターに使用する場合には、同じくゴル フボールを見にくいという問題がある。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、カーボンシャフト など炭素繊維強化プラスチックその他の繊維強化プラスチック材料を用いたゴル フクラブシャフトであって、オーバーホーゼル型としつつ、軽量化および必要な 強度ならびにカーボンシャフトなどの感触やフレックスを確保するとともに、シ ャフトのたわみパターンを固くせず、外観をすっきりさせることができるゴルフ クラブシャフトを提供することを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

すなわち本考案は、繊維強化プラスチック材料と金属パイプとを組み合わせ ることに着目したもので、シャフト本体と、このシャフト本体の先端部に設ける とともにクラブヘッドのホーゼルを挿入するホーゼル接続部と、を有するゴルフ クラブシャフトであって、上記シャフト本体を、繊維強化プラスチック材料によ るシャフト内層およびシャフト外層から構成するとともに、上記ホーゼル接続部 を、金属パイプにより構成したことを特徴とするゴルフクラブシャフトである。

【００１２】 また上記金属パイプを、上記シャフト内層およびシャフト外層の間に配置し て固定することができる。

【００１３】 上記繊維強化プラスチック材料を、炭素繊維強化プラスチック材料とするこ とができる。

【００１４】 上記金属パイプを、上記ホーゼルとの接続部分において上記シャフト本体に 沿って延びる形状とすることができる。

【００１５】 上記金属パイプを、上記ホーゼルとの接続部分において上記シャフト本体か ら外方に広がるような形状とすることができる。

【００１６】 なお上記繊維強化プラスチック材料としては、炭素繊維強化プラスチック材 料以外にも、アラミド繊維強化プラスチック材料など任意のものを採用可能であ る。

【００１７】

【作用】

本考案によるゴルフクラブシャフトにおいては、ホーゼル接続部のみに金属 パイプを採用し、他の部分については繊維強化プラスチック材料を用いることが できるので、オーバーホーゼル型のシャフトの長所を損なうことなく、繊維強化 プラスチック材料により全体を軽量化し、かつ金属パイプによりホーゼル接続部 での接続強度を得ることができる。

【００１８】

【実施例】

つぎに本考案の第一の実施例による、いわゆるストレートタイプのゴルフク ラブシャフト１０を図１にもとづき説明する。 ただし、以下の説明において図３と同様の部分には同一の符号を付し、その 詳述はこれを省略する。

【００１９】 図１は、ゴルフクラブシャフト１０の縦断面図であって、このゴルフクラブ シャフト１０は、そのシャフト本体１１を炭素繊維強化プラスチック材料による シャフト内層１２およびシャフト外層１３から構成するとともに、前記ホーゼル 接続部５を金属パイプ１４により構成している。

【００２０】 金属パイプ１４は、前記ホーゼル６との接続部分においてシャフト本体１１ に沿って延びる形状としたストレートタイプのもので、スチール材料などの金属 材料によりこれを構成し、シャフト内層１２とシャフト外層１３との間に所定の 長さにわたって介在させた状態でこれを設けてある。

【００２１】 この金属パイプ１４とシャフト外層１３による二層部分にクラブヘッド４の ホーゼル６を挿入固定するものである。

【００２２】 なお、シャフト内層１２、シャフト外層１３、および金属パイプ１４による 三層構造とするには、まずシャフト製造用の芯金１５（仮想線）の外周面に、シ ート状とした扇型の炭素繊維強化プラスチック材料を巻き付け、加熱後冷却する ことによりシャフト内層１２とする。

【００２３】 このシャフト内層１２の先端部に段部１６を切削加工し、金属パイプ１４を はめ込み、その外周から、シート状とした他の扇型の炭素繊維強化プラスチック 材料を巻き付け、加熱後冷却することによりシャフト外層１３とするとともに、 金属パイプ１４をシャフト内層１２とシャフト外層１３との間に固定する。

【００２４】 こうした構成のゴルフクラブシャフト１０においては、単位断面積当たりの 機械的強度が大きな金属パイプ１４によりホーゼル接続部５を構成しているので 厚肉にすることなく、ホーゼル接続部５の外径を太くする必要がなく、オーバー ホーゼル型のシャフトの長所を活かし、外観をすっきりさせることができる。

【００２５】 また、ホーゼル接続部５においてシャフト内層１２およびシャフト外層１３ の間に金属パイプ１４の一方の端部を介在させることによりこれを固定すること としたので、ホーゼル接続部５の強度を確保可能であるとともに金属パイプ１４ の固定構造も確実である。

【００２６】 つぎに、本考案の第二の実施例によるゴルフクラブシャフト２０を図２にも とづき説明する。

【００２７】 このゴルフクラブシャフト２０は、ホーゼル接続部５の部分を広げた、いわ ゆるフレアータイプのもので、そのシャフト本体２１は事実上シャフト本体１１ と同様にシャフト内層１２およびシャフト外層１３からこれを構成している。

【００２８】 ただし、ホーゼル接続部５部分は金属パイプ２２からこれを構成し、その先 端部２３を広げた形状としている。

【００２９】 こうした形状の金属パイプ２２の製造には、圧延その他任意の方法を採用可 能であり、炭素繊維強化プラスチック材料など、いわゆるカーボンシャフトの場 合とは異なって、任意の形状の金属パイプ２２を容易に得ることができるため、 ホーゼル６の形状に合わせて加工が可能である。

【００３０】 あるいは、従来のスチールシャフトの先端部分を切り取って、そのまま使用 すればよい。

【００３１】 こうした構成ゴルフクラブシャフト２０においては、ゴルフクラブシャフト １０と同様に外観をすっきりさせることができるとともに、クラブヘッド４のホ ーゼル６の形状に応じてホーゼル接続部５を製造可能である。

【００３２】 なお本考案によるゴルフクラブシャフトは、パターのみならず、他のタイプ のゴルフクラブにも応用可能である。

【００３３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ホーゼル接続部のみを金属パイプにより製造 可能としたので、オーバーホーゼル型のゴルフクラブシャフトの長所を活かすと ともに、カーボンシャフトなどの長所を損なわないゴルフクラブシャフトを得る ことができる。

【００３４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一の実施例による、いわゆるストレ
ートタイプのゴルフクラブシャフト１０の縦断面図であ
る。

【図２】同、第二の実施例による、いわゆるフレアータ
イプのゴルフクラブシャフト２０の縦断面図である。

【図３】従来のゴルフクラブ１の、パターとして構成し
た場合の一部切欠き側面図である。

【符号の説明】

１ ゴルフクラブ ２ グリップ ３ オーバーホーゼル型のゴルフクラブシャフト ４ クラブヘッド ５ ホーゼル接続部 ６ クラブヘッド４のホーゼル １０ ストレートタイプのゴルフクラブシャフト １１ シャフト本体 １２ 炭素繊維強化プラスチック材料によるシャフト内
層 １３ 炭素繊維強化プラスチック材料によるシャフト外
層 １４ 金属パイプ １５ シャフト製造用の芯金 １６ シャフト内層１２の先端部に形成した段部 ２０ ゴルフクラブシャフト ２１ シャフト本体 ２２ 金属パイプ ２３ 金属パイプ２２の先端部

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフト本体と、 このシャフト本体の先端部に設けるとともにクラブヘッ
   ドのホーゼルを挿入するホーゼル接続部と、を有するゴ
   ルフクラブシャフトであって、 前記シャフト本体を、繊維強化プラスチック材料による
   シャフト内層およびシャフト外層から構成するととも
   に、 前記ホーゼル接続部を、金属パイプにより構成したこと
   を特徴とするゴルフクラブシャフト。
2. 【請求項２】 前記金属パイプを、前記シャフト内層
   およびシャフト外層の間に配置して固定したことを特徴
   とする請求項１記載のゴルフクラブシャフト。
3. 【請求項３】 前記繊維強化プラスチック材料を、炭
   素繊維強化プラスチック材料としたことを特徴とする請
   求項１記載のゴルフクラブシャフト。
4. 【請求項４】 前記金属パイプを、前記ホーゼルとの
   接続部分において前記シャフト本体に沿って延びる形状
   としたことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブシ
   ャフト。
5. 【請求項５】 前記金属パイプを、前記ホーゼルとの
   接続部分において前記シャフト本体から外方に広がるよ
   うな形状としたことを特徴とする請求項１記載のゴルフ
   クラブシャフト。