JPH0626750Y2 - 電磁クラッチ等のアーマチュアアッセンブリ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、摩擦板式の電磁クラッチや電磁ブレーキに使
用されるアーマチュアアッセンブリに関するものであ
る。

（従来の技術） この種の摩擦板式の電磁クラッチは、回転部分であるア
ーマチュアアッセンブリ及びロータと、静止部分である
ステータを基本的要素として構成され、また摩擦板式の
電磁ブレーキは、回転部分であるアーマチュアアッセン
ブリと静止部分であるステータを基本的要素として構成
されている。

例えば、第６図で示す摩擦板式の電磁クラッチの場合に
は、励磁コイル１が内蔵されボディ等に固定されたステ
ータ２と、ライニング３が装着されキー等を介して出力
側の回転軸４に係止されるロータ５と、入力側の回転軸
６にキー等を介して係止され前記ライニング３と一定の
空隙Ｇを隔ててロータ５と対向状に配設されるアーマチ
ュアアッセンブリとで構成されている。

このアーマチュアアッセンブリは、前記ロータ５と対向
状に配設されるアーマチュア７と、筒状部が前記回転軸
６にキー１０およびセットスクリュー１１を介して係止
される合フランジ形の動力伝導部品であるアーマチュア
ハブ８と、当該アーマチュア７とアーマチュアハブ８間
に介在された円板状のバネ部材９で構成されている。そ
して第７図のように、アーマチュア７とアーマチュアハ
ブ８のフランジ部には各々座ぐり孔７ａ，８ａと逃し孔
７ｂ，８ｂが、バネ部材９には通し孔９ａ，９ｂが、各
々の円周方向に沿って交互に穿設されている。前記バネ
部材９は、頭部１２ａが一方面板に係止され通し孔９ａ
に差込んだリベット１２の先端を座ぐり孔７ａ内で圧潰
して形成されたカシメ付け部１２ｂによってアーマチュ
ア７に締結されると共に、頭部１３ｂが他方面板に係止
され通し孔９ｂに差込んだリベット１３の先端を座ぐり
孔８ａ内で圧潰して形成されたカシメ付け部１３ｂによ
ってアーマチュアハブ８に締結される。そして、リベッ
ト１２の頭部１２ａはアーマチュアハブ８側の逃し孔８
ｂ内に、リベット１３の頭部１３ａはアーマチュア７側
の逃し孔７ｂ内に各々収容される。

前記電磁クラッチの動作は、励磁コイル１に通電すると
磁束が発生して前記ステータ２とロータ５及びアーマチ
ュア７間に磁気回路が形成され、第６図（ｂ）および第
８図（ｂ）のように円板状のバネ部材９が撓んだ状態で
アーマチュア７だけがロータ５側へ引き寄せられてライ
ニング３に吸着され、この摩擦力によってロータ５とア
ーマチュアアッセンブリが連結されて駆動側（この場合
は回転軸６）から従動側（この場合は回転軸４）へトル
クの伝達が行われる。また通電を停止すると、磁束が消
失して第６図（ａ）および第８図（ａ）のように前記撓
んだ円板状のバネ部材９が復元してアーマチュア７がラ
イニング３から引き離され前記トルクの伝達は遮断され
る。

尚、この従来例では動力伝導部品として合フランジ形の
アーマチュアハブを例示したが、それ以外に歯車やプー
リーおよびスプロケット等が動力伝導部品として使用さ
れる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記した従来例のようにリベット又はネ
ジを用いて円板状のバネ部材をアーマチュアとアーマチ
ュアハブ等の動力伝導部品とに交互に締結する構造のア
ーマチュアアッセンブリでは次の問題点があった。

先ず前記アーマチュアとアーマチュアハブ等の動力伝導
部品に対し、リベット，ネジ等の締結手段の頭部を収容
したりカシメ付けやネジ止めするために多数の（一般に
は６カ所程度）加工孔を各々設けなければならないの
で、その加工が繁雑でコストアップの要因になっている
と共に、特に小径のものでは開口部が多くなると強度の
低下や磁気力が減少して吸着力が低下する。また、交互
に穿設される二組の加工孔の相互間の精度を良くしない
と、位置ずれによってアーマチュアとアーマチュアハブ
等の動力伝導部品とに円板状のバネ部材が不均等に締結
され、所定の電磁クラッチ又はブレーキの動作が得られ
ない等の欠点があった。

そこで本考案では、これら従来技術の課題を改善し得る
電磁クラッチ等のアーマチュアアッセンブリの提供を目
的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案の第一の要旨は、摩擦板式の電磁クラッチ等のア
ーマチュアアッセンブリにおいて、円周方向に沿った等
間隔位置毎の複数個所に各々逃し孔が穿設されたアーマ
チュアに、この各逃し孔と適合する位置に各々通し孔が
穿設された円板状のバネ部材を重合させ、該バネ部材は
円周方向に沿った等間隔位置の各通し孔間の中間部で前
記アーマチュアに予め溶着させると共に、前記各逃し孔
と適合する位置に座ぐり孔又はネジ孔が各々穿設された
アーマチュアハブ等の動力伝導部品を前記バネ部材の前
記アーマチュアとは反対側の面に重合させ、当該バネ部
材の通し孔とアーマチュアハブ等の動力伝導部品の座ぐ
り孔又はネジ孔に介在させたリベット又はネジによって
連結せしめたことである。

また第二の要旨は、前記した各々の溶着部分は各通し孔
間の中間部において、同一の円周線上に隣接する態様で
各々複数個所に設けられていることである。

更に第三の要旨は、前記した溶着部分と通し孔の部分を
除いた前記バネ部材の内周側には肉薄部が設けられてい
ることである。

（実施例） 以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明する。第１
図と第２図は、本考案の第一実施例によるアーマチュア
アッセンブリの構造を示すものである。アーマチュア１
４は、円板状に形成されて円周方向に沿った等間隔位置
には複数（実施例では１２０度間隔で３個所）の逃し孔
１４ａが各々穿設されている。前記アーマチュア１４の
一方の面板上には、当該アーマチュア１４と同心状の円
板形で前記逃し孔１４ａと適合する位置に各々通し孔１
５ａが穿設されたバネ部材１５が重合され、このバネ部
材１５は各通し孔１５ａの中間位置においてアーマチュ
ア１４にスポット溶接やビーム溶接等で局部的に溶着１
５ｂされる。

また動力伝導部品として使用されるアーマチュアハブ１
６は、前記した従来例と同様に回転軸に装着される筒状
部の外周にフランジ部が形成され、該フランジ部には前
記逃し孔１４ａ及び通し孔１５ａに適合する円周方向に
沿った等間隔位置に各々座ぐり孔１６ａが穿設されてい
る。そして、これらの各座ぐり孔１６ａ内に頭部１７ａ
が係止される態様でリベット１７を各々差込み、通し孔
１５ａを貫通した当該リベット１７の先端を逃し孔１４
ａ内で圧潰させてカシメ付け部１７ｂを形成し、これに
よってバネ部材１５はアーマチュアハブ１６と連結され
る。

次に第３図は、本考案の第二実施例によるアーマチュア
アッセンブリの構造を示すものであり、この実施例では
アーマチュア１４とアーマチュアハブ（図示せず）は前
記第一実施例と同一のものが使用され、バネ部材１８の
構成の一部が相違するものである。この実施例では、逃
し孔１４ａが穿設されたアーマチュア１４に溶着される
円板状のバネ部材１８に対し、逃し孔１４ａと適合する
位置に穿設され前記リベット１７が貫通される通し孔１
８ａの部分及びアーマチュア１４との溶着１８ｂ部分と
を避けて、その内周部に花弁状の肉薄部１８ｃを設けた
ものである。

このように肉薄部１８ｃを設けると、アーマチュアアッ
センブリが前記クラッチ作動又はブレーキ作動を繰返し
行った際に、特に溶着１８ｂ部分に応力が集中してへた
りや割れが生じないように応力を分散させることができ
る。

更に第４図は、本考案の第三実施例によるアーマチュア
アッセンブリの構造を示すものであり、この実施例でも
アーマチュア１４とアーマチュアハブ（図示せず）は前
記第一実施例と同一のものが使用され、バネ部材１９の
構成の一部と溶着する位置が相違するものである。この
実施例では、逃し孔１４ａが穿設されたアーマチュア１
４に対して円板状のバネ部材１９は円周方向に沿って複
数個所（実施例では２個所）で溶着１９ｂされてる。ま
たバネ部材１９は前記第二実施例の場合と同様に、逃し
孔１４ａと適合する位置に穿設され前記リベット１７が
貫通される通し孔１９ａの部分及びアーマチュア１４と
の溶着１９ｂ部分とを避けて、その内周部に花弁状の肉
薄部１９ｃを設けたものである。

この肉薄部１９ｃを設けたこと並びに溶着１９ｂする部
分を円周方向に沿って設けたことによって、前記第二実
施例の場合より更に溶着１９ｂ部分に対する応力の集中
が少なくなり、へたりや割れを防止することができる。

尚、図示しないが前記リベット１７は頭部１７ａをアー
マチュア１４の逃し孔７ｂに収容させてバネ部材１５の
通し孔１５ａに差込み、アーマチュアハブ１６の座ぐり
孔１６ａ内で圧潰させてカシメ付けしても良い。また前
記座ぐり孔１６ａの代わりに、第５図のようにアーマチ
ュアハブ２０にネジ孔２０ａを穿設し、該ネジ孔２０ａ
に対してアーマチュア１４の逃し孔１４ａに頭部２１ａ
を収容する態様でバネ部材１５の通し孔１５ａに差込ん
だネジ２１を螺合させ、バネ部材１５をアーマチュアハ
ブ２０にネジ止めしても良い。

（考案の効果） 前記した実施例でも明らかなとおり、本考案では予めア
ーマチュアに対して円板状のバネ部材が溶着されてお
り、このバネ部材にアーマチュアハブまたは歯車やプー
リおよびスプロケット等の動力伝導部品をリベット又は
ネジによって連結させるようにしたので、アーマチュア
とアーマチュアハブ等の動力伝導部品に対する加工孔が
従来に比べて半減してこれらの製造コストを低減できる
と共に、特に小径のものでも開口部が少ない分だけ強度
の低下や磁気力が減少して吸着力が低下する問題も軽減
される。

また、重合されるアーマチュアとバネ部材及びアーマチ
ュアハブ等の動力伝導部品には同じ配置で一致する一組
の加工孔が設けられ、これらの加工孔は各部材毎に同時
に加工できるため、従来のように交互に穿設される二組
の加工孔相互間の精度を一致させる必要がなく、位置ず
れによってアーマチュアとアーマチュアハブ等の動力伝
導部品とにバネ部材が不均等に締結されて所定の電磁ク
ラッチ又はブレーキの動作が得られない等の欠点も改善
される。

更に、前記した各々の溶着部分を同一の円周線上に隣接
する態様で各々複数個所に設けたり、この溶着部分と通
し孔の部分を除いた前記バネ部材の内周側に肉薄部を設
けることによって、前記クラッチ作動又はブレーキ作動
を繰返し行った際に溶着部分に応力が集中しないように
分散させることができるので、当該溶着部分のへたりや
割れを防いで寿命を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例によるアーマチュアアッセ
ンブリの分解斜視図、第２図は第１図の中央縦断面図、
第３図は本考案の第二実施例によるアーマチュアアッセ
ンブリの要部平面図、第４図は本考案の第三実施例によ
るアーマチュアアッセンブリの要部平面図、第５図は更
に他の実施例によるアーマチュアアッセンブリの中央縦
断面図、第６図は従来のアーマチュアアッセンブリを用
いた一般的な摩擦板式の電磁クラッチの縦断面図、第７
図は従来のアーマチュアアッセンブリの分解斜視図、第
８図は第５図の電磁クラッチの動作状態を示す要部縦断
面図である。 ［符号の説明］ １４……アーマチュア、１４ａ……逃し孔 １５，１８，１９……バネ部材 １５ａ，１８ａ，１９ａ……通し孔 １５ｂ，１８ｂ，１９ｂ……溶着 １６，２０……アーマチュアハブ（動力伝導部品） １７……リベット、１７ａ……頭部 １７ｂ……カシメ付け部、１８ｃ，１９ｃ……肉薄部 ２０ａ……ネジ孔、２１……ネジ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アーマチュアと、アーマチュアハブ等の動
   力伝導部品と、該アーマチュアと動力伝導部品間に介在
   されて当該アーマチュアと動力伝導部品に各々円周方向
   に沿って交互に連結される円板状のバネ部材からなる摩
   擦板式の電磁クラッチ等のアーマチュアアッセンブリに
   おいて、 円周方向に沿った等間隔位置毎の複数個所に各々逃し孔
   が穿設されたアーマチュアに、この各逃し孔と適合する
   位置に各々通し孔が穿設された円板状のバネ部材を重合
   させ、該バネ部材は円周方向に沿った等間隔位置の各通
   し孔間の中間部で前記アーマチュアに予め溶着されると
   共に、前記各逃し孔と適合する位置に座ぐり孔又はネジ
   孔が各々穿設された動力伝導部品を前記バネ部材の前記
   アーマチュアとは反対側の面に重合させ、当該バネ部材
   の通し孔と動力伝導部品の座ぐり孔又はネジ孔に介在さ
   せたリベット又はネジによって連結せしめたことを特徴
   とするアーマチュアアッセンブリ。
2. 【請求項２】前記した各々の溶着部分は各通し孔間の中
   間部において、同一の円周線上に隣接する態様で各々複
   数個所に設けられている請求項（１）に記載したアーマ
   チュアアッセンブリ。
3. 【請求項３】前記した溶着部分と通し孔の部分を除いた
   前記バネ部材の内周側には肉薄部が設けられている請求
   項（１）又は請求項（２）に記載したアーマチュアアッ
   センブリ。