JPH0625052U - エアバッグ装置の袋体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャバラ折りによって折り畳まれる際に折り
畳み部分がストラップと干渉することがなく、折り畳み
性や収容性が悪化することがないエアバッグ装置の袋体
を得る。 【構成】 上布２２と下布２４から成る袋体２０の内部
には、ストラップ３４が縫合されている。ストラップ３
４の一端縁には逃げ部７０、７２が形成されている。し
たがって、袋体２０をジャバラ折りによって折り畳む際
に、内方へ押し込まれた上布２２と下布２４の折り畳み
部分２０Ａがストラップ３４に干渉することがない。こ
のため、袋体２０は無理無くかつコンパクトに折り畳む
ことができ、折り畳み性や収容性が悪化することがな
い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、所定の荷重作用時に作動するエアバッグ装置に用いられエアバッグ 装置作動時には乗員の側部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置、例えば車両用ドア内に配設されるタイプのエアバッグ装置で は、車両用ドアに所定の荷重が外方から作用することにより袋体をシートに着座 する乗員の側部へ向けて膨出させる。これにより、乗員はこのような荷重が作用 した際の衝撃から保護される。

【０００３】 ここで、前述の如きエアバッグ装置に用いられる袋体は、当然のことながら、 膨張（展開）した状態では車両用ドアと乗員との間に確実に介在して乗員を保護 する必要があり、一方、通常の状態では乗員と干渉することなく運転動作等の妨 げにならないようにする必要がある。このため、従来では、膨張した状態で大き な容量となるように広い面積の布を縫製して構成されており、通常の状態におい ては小さく折り畳まれて車両用ドア内に収容されている。また、袋体が膨出した 場合には袋体内の圧力が急激に高まることになるため、袋体のクッション性能（ エネルギー吸収性能）を確保し袋体の強度を向上させるために、袋体の内部には ストラップが配置されている。このストラップは、袋体の上布と下布とに交互に 縫合されて上布と下布を連結しており、これにより、袋体の強度を向上させてい る。

【０００４】 これにより、袋体は、通常は乗員と干渉することがなく、かつ膨張時には大き く展開して確実に乗員を保護できる。

【０００５】 ところで、袋体を前述の如く小さく折り畳んで車両用ドア内に収容する場合、 従来では所謂平折りによって折り畳んで収容されていた。ここで、袋体を平折り によって折り畳んで収容した場合には、折り畳み部分（屈曲部分）が複数箇所に 生じ、またこれら複数の折り畳み部分のうち数カ所は、袋体の膨張展開方向に逆 行する向きにも折り畳まれるため、袋体が膨張展開する際に互いに干渉しあって 抵抗となる場合があった。このような袋体の膨張展開に伴う抵抗は、袋体の膨張 展開速度を低下させる原因となる恐れがあり、このため所定の膨張展開速度を維 持するために特別な注意が必要であった。

【０００６】 そこで、近時、前述の平折りに代えてジャバラ折りによって袋体を折り畳んで 収容することが提案されている。

【０００７】 このジャバラ折りによって折り畳まれた袋体では、前述の平折りによって折り 畳まれた場合に比べて、折り畳み部分の数が低減され、またこれら折り畳み部分 が袋体が膨張する際に互いに干渉し合うことがなく膨張展開に伴う抵抗が低減さ れ、結果的に袋体の膨張展開速度が早くなる利点がある。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如くジャバラ折りによって袋体を折り畳んだ場合には、 袋体を部分的に内方へ押し込んで折り畳む構成であるため、内方へ押し込まれた 袋体の折り畳み部分が、袋体内に配置されたストラップに干渉し、このため、袋 体の折り畳み性や収容性が悪化する原因となっていた。

【０００９】 本考案は上記事実を考慮し、ジャバラ折りによって折り畳まれる際に折り畳み 部分がストラップと干渉することがなく、折り畳み性や収容性が悪化することが ないエアバッグ装置の袋体を得ることが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアバッグ装置の袋体は、所定の荷重作用時に作動するエアバッ グ装置に用いられ、上布と下布を縫製することによって袋状に形成されると共に 前記上布と下布とに交互に縫合されて前記上布と下布を連結するストラップを備 え、通常の状態では折り畳まれて収容され、前記所定の荷重作用時にはインフレ ータから発生したガスによって乗員の側部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋 体において、前記ストラップの周端縁のうち、前記上布と下布をジャバラ折りに よって折り畳んだ際に折り畳み部分に対応する部位を、凹形状に切除して逃げ部 を設けたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】

上記構成のエアバッグ装置の袋体では、通常の状態ではジャバラ折りによって 折り畳まれて収容されており、所定の荷重が作用しエアバッグ装置作動時には乗 員側に膨出して乗員を保護する。

【００１２】 この場合、この袋体では、例えば平折りによって折り畳まれた場合に比べて、 折り畳み部分の数が低減され、またこれら折り畳み部分が袋体が膨張する際に互 いに干渉し合うことがなく膨張展開に伴う抵抗が低減され、このため結果的に袋 体の膨張展開速度が早くなる。

【００１３】 またここで、袋体のストラップの周端縁のうち折り畳み部分に対応する部位に は、凹形状に切除されて逃げ部が設けられているため、ジャバラ折りによって袋 体を折り畳む際に、内方へ押し込まれた袋体の折り畳み部分がストラップに干渉 することがない。このため、袋体は無理無くコンパクトに折り畳むことができ、 折り畳み性や収容性が悪化することがない。

【００１４】

【実施例】

図４には、本考案の実施例に係る袋体２０が適用されたエアバッグ装置１０の 概略全体構成が示されている。

【００１５】 このエアバッグ装置１０は、車両の運転席側のドア１２のアウタパネルとイン ナパネルとの間に配設されており、例えば図４の矢印Ａ方向に沿って所定の荷重 が作用した場合に、そのときのアウタパネルの変形により、ドア１２に外方から の所定の荷重が作用したことを感知する図示しないセンサを備えている。また、 エアバッグ装置１０は、図１及び図２にも示す如く、インフレータ１４を備えて いる。このインフレータ１４内には、センサがＯＮすることによって通電し熱に よってガスを発生する図示しないガス発生剤が充填されている。したがって、ド ア１２のアウタパネルに所定の荷重が作用すると、センサがこれを感知してガス 発生剤が燃焼し、インフレータ１４から大量のガスが発生されるようになってい る。

【００１６】 インフレータ１４の車両室内側となる位置には、袋体２０が折り畳まれて収容 されている。ここで、図１には、袋体２０がシート１６に着座する乗員１８側へ 向けて膨出された状態が示されており、以下膨出後の状態を参照しながら、この 袋体２０の構造について説明する。

【００１７】 袋体２０は、二枚の基布を所定の箇所で縫合することにより構成されている。 すなわち、袋体２０は、各々台形状に裁断された車室内側（すなわち、乗員１８ の側）の上布２２と車室外側の下布２４を備えており、これらの上布２２と下布 ２４の外周縁部分を互いに内方へ折り返して合わせた状態で縫合されている。こ れにより、袋体２０は、その長手方向（図１矢印Ｙ方向）寸法が、幅方向（図１ 矢印Ｘ方向）の一端側が他端側よりも長く形成されている。

【００１８】 図２に示す如く、下布２４には前記インフレータ１４に対応する取付け孔２８ が形成されており、この取付け孔２８内にインフレータ１４が入り込んだ状態で 取付け孔２８の周縁をリングプレート３０で挟持して、下布２４がインフレータ １４に固定される構成である。この場合、インフレータ１４は、下布２４の幅方 向（図１矢印Ｘ方向）の一端部側に若干偏った位置に取付けられている。また、 上布２２あるいは下布２４の任意の位置にガス抜き孔３２が形成されている。

【００１９】 一方、袋体２０の内部にはストラップ３４が縫製されている。ストラップ３４ の幅寸法は、上布２２及び下布２４の長手方向に沿った幅寸法に対応しており、 これら上布２２及び下布２４の長手方向に沿った幅寸法よりも短い寸法に形成さ れている。すなわち、図３に展開された状態で示す如く、ストラップ３４の幅寸 法は、上布２２及び下布２４の幅方向（図１矢印Ｘ方向）の一端側に対応する部 分が、他端側よりも長く形成されている。

【００２０】 このストラップ３４は、上布２２と下布２４とに交互に縫製されて両者を連結 している。すなわち、ストラップ３４の一端部（短辺側）はインフレータ１４近 傍の下布２４に縫合されており、また、ストラップ３４の長手方向中間部は上布 ２２に縫合されると共に折り返されて下布２４に縫合され、さらに再び、ストラ ップ３４の長手方向中間部は折り返された後に、ストラップ３４の他端部（長辺 側）は再び上布２２に縫合されている。このストラップ３４によって、袋体２０ の内部は幅方向に沿って四つの膨張室４６、４８、５０、５２に区画されている 。

【００２１】 また、ストラップ３４には、連通孔５６、５８、６０が形成されている。この ため、各膨張室４６、４８、５０、５２は、ストラップ３４の幅方向両端部外方 （上布２２及び下布２４との隙間）によって連通されるのみならず、これらの連 通孔５６、５８、６０を介してもそれぞれ互いに連通している。

【００２２】 さらに、図１乃至図３に示す如く、ストラップ３４には、その幅方向（図１矢 印Ｙ方向）端縁のうち、次第に広幅に形成された一方の側の端縁には、連通孔５ ６、５８、６０に対応する部位に、凹形状に切除することにより逃げ部６８、７ ０、７２が形成されている。これらの逃げ部６８、７０、７２は、図２に示す如 く、袋体２０の上布２２と下布２４の長辺部分をジャバラ折りによって（すなわ ち、袋体２０の内方へ押し込んで）折り畳んだ際にこの折り畳み部分２０Ａに対 応している。

【００２３】 次に、本実施例の作用を説明する。 上記構成の袋体２０では、通常の状態では（エアバッグ装置１０が不作動状態 では）、上布２２と下布２４の長辺部分がジャバラ折りによって折り畳まれ、こ の状態でドア１２のアウタパネルとインナパネルとの間に格納されている。

【００２４】 この状態から、図４の矢印Ａ方向に沿ってドア１２に所定の荷重が作用すると 、例えばアウタパネルが変形することによってセンサがＯＮする。これにより、 インフレータ１４内のガス発生剤が燃焼して大量のガスを袋体２０の膨張室４８ 内へ噴出する。膨張室４８は、ストラップ３４の幅方向両端部外方および各連通 孔５６、５８、６０を介して膨張室４６、５０、５２に連通しているため、膨張 室４８内へ噴出したガスは瞬時に膨張室４６、５０、５２へも流入し、これによ り、袋体２０は図示しないドアトリムの一部でもあるエアバッグドアを開放させ ながら、乗員１８の側部へ向けて膨出される。これにより、この膨出状態にある 袋体２０に乗員１８の側部が当接し、乗員１８への負荷が低減されて乗員１８が 保護される。

【００２５】 この場合、この袋体２０では、前述の如く、ジャバラ折りによって折り畳まれ て収容されているため、例えば平折りによって折り畳まれた場合に比べて、折り 畳み部分２０Ａの数が低減され、またこれら折り畳み部分２０Ａが袋体２０が膨 張する際に互いに干渉し合うことがなく膨張展開に伴う抵抗が低減され、このた め結果的に袋体２０の膨張展開速度が早くなる。

【００２６】 またここで、ストラップ３４には、その幅方向端縁のうち次第に広幅に形成さ れた一方の側の端縁に、上布２２と下布２４の折り畳み部分２０Ａに対応して、 逃げ部６８、７０、７２が形成されているため、ジャバラ折りによって袋体２０ を折り畳む際に、袋体２０の内方へ押し込まれた上布２２と下布２４の折り畳み 部分２０Ａがストラップ３４に干渉することがない。

【００２７】 したがって、袋体２０は無理無くかつコンパクトに折り畳むことができ、折り 畳み性や収容性が悪化することがない。

【００２８】 なお、本実施例では、上布２２と下布２４の長辺部分に対応するストラップ３ ４の広幅に形成された一方の側の端縁（連通孔５６、５８、６０に対応する部位 ）に逃げ部６８、７０、７２を設けた構成としたが、これに限らず、この逃げ部 は袋体２０の上布２２と下布２４をジャバラ折りによって折り畳んだ際にこの折 り畳み部分に対応する部位であれば、他の箇所であっても当然に形成可能である 。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係るエアバッグ装置の袋体では、ジャバラ折りに よって折り畳まれる際に折り畳み部分がストラップと干渉することがなく、折り 畳み性や収容性が悪化することがないという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る袋体の一部破断した斜視
図である。

【図２】実施例に係る袋体の逃げ部を示す断面図であ
る。

【図３】実施例に係る袋体の逃げ部を示すストラップを
展開した状態における平面図である。

【図４】袋体が適用されたエアバッグ装置の概略全体構
成図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １４ インフレータ ２０ 袋体 ２０Ａ 折り畳み部分 ２２ 上布 ２４ 下布 ３４ ストラップ ６８ 逃げ部 ７０ 逃げ部 ７２ 逃げ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 森 信二 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 宮川 稔人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 深津 友之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 大塚 卓也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の荷重作用時に作動するエアバッグ
   装置に用いられ、上布と下布を縫製することによって袋
   状に形成されると共に前記上布と下布とに交互に縫合さ
   れて前記上布と下布を連結するストラップを備え、通常
   の状態では折り畳まれて収容され、前記所定の荷重作用
   時にはインフレータから発生したガスによって乗員の側
   部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋体において、 前記ストラップの周端縁のうち、前記上布と下布をジャ
   バラ折りによって折り畳んだ際に折り畳み部分に対応す
   る部位を、凹形状に切除して逃げ部を設けたことを特徴
   とするエアバッグ装置の袋体。