JPH06249075A - 圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置 - Google Patents
圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH06249075A JPH06249075A JP5030704A JP3070493A JPH06249075A JP H06249075 A JPH06249075 A JP H06249075A JP 5030704 A JP5030704 A JP 5030704A JP 3070493 A JP3070493 A JP 3070493A JP H06249075 A JPH06249075 A JP H06249075A
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- JP
- Japan
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- fuel
- pressure
- engine
- pressure regulator
- fuel supply
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- Pending
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装
置に関し、高圧レギュレータに制限される燃料圧力範囲
を小さくし、エンジン作動時間を延ばすことを目的とす
る。 【構成】 燃料供給装置は、ガスボンベ１とエンジンを
つなぐ燃料供給通路２内に、ガスボンベ側から順に圧力
計３、高圧レギュレータ４、低圧レギュレータ５を備
え、高圧レギュレータ前後にはバイパス通路６が設けら
れ、圧力計で検出された燃料圧力Ｐが所定値未満に低下
した時、バイパス通路６は開閉弁７によって開かれ、高
圧レギュレータを迂回する。即ち高圧レギュレータの設
定圧力以下になっても燃料はエンジンに供給可能である
ため、エンジン作動時間が延びる。
置に関し、高圧レギュレータに制限される燃料圧力範囲
を小さくし、エンジン作動時間を延ばすことを目的とす
る。 【構成】 燃料供給装置は、ガスボンベ１とエンジンを
つなぐ燃料供給通路２内に、ガスボンベ側から順に圧力
計３、高圧レギュレータ４、低圧レギュレータ５を備
え、高圧レギュレータ前後にはバイパス通路６が設けら
れ、圧力計で検出された燃料圧力Ｐが所定値未満に低下
した時、バイパス通路６は開閉弁７によって開かれ、高
圧レギュレータを迂回する。即ち高圧レギュレータの設
定圧力以下になっても燃料はエンジンに供給可能である
ため、エンジン作動時間が延びる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は圧縮天然ガスを燃料とす
るエンジンの燃料供給装置に関し、特にガスボンベから
エンジンへの燃料供給通路に設けられた高圧レギュレー
タと低圧レギュレータとにより燃料を所定圧力に調圧し
てエンジンに供給する燃料供給装置に関する。
るエンジンの燃料供給装置に関し、特にガスボンベから
エンジンへの燃料供給通路に設けられた高圧レギュレー
タと低圧レギュレータとにより燃料を所定圧力に調圧し
てエンジンに供給する燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、石油に対する代替えエネルギ源と
して、天然ガスが発見され、これを自動車用として活用
しようとする動きが活発化している。この天然ガスは沸
点の低いメタンを主成分としており、そのため従来から
自動車用燃料として一部で使用されているＬＰＧ（液化
石油ガス）のように常温下で液体貯蔵することが困難で
あり、そのため通常、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）としてで
気体状態でボンベ内に充填し、車両に搭載するようにし
ている。
して、天然ガスが発見され、これを自動車用として活用
しようとする動きが活発化している。この天然ガスは沸
点の低いメタンを主成分としており、そのため従来から
自動車用燃料として一部で使用されているＬＰＧ（液化
石油ガス）のように常温下で液体貯蔵することが困難で
あり、そのため通常、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）としてで
気体状態でボンベ内に充填し、車両に搭載するようにし
ている。
【０００３】そして、このガスボンベからエンジンへの
燃料供給にあたっては、ボンベ内のＣＮＧの圧力が例え
ば２００気圧という高圧であるため、燃料供給経路に高
圧レギュレータを設け、ここでボンベからの燃料圧力を
低下させた後、更に低圧レギュレータで最終的な所定圧
力に調圧するようにした燃料供給装置が特開昭６２−２
１４２３８号公報に開示されている。
燃料供給にあたっては、ボンベ内のＣＮＧの圧力が例え
ば２００気圧という高圧であるため、燃料供給経路に高
圧レギュレータを設け、ここでボンベからの燃料圧力を
低下させた後、更に低圧レギュレータで最終的な所定圧
力に調圧するようにした燃料供給装置が特開昭６２−２
１４２３８号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た燃料供給装置に使用される高圧レギュレータの作動圧
力は、一般的に１０〜２０気圧という高い値に設定され
ているため、仮にガスボンベ内に残留した燃料の圧力が
２０気圧以下になると、エンジンへの燃料供給は、この
高圧レギュレータにより制限され、ボンベ内に燃料が残
留していにも拘わらず、エンジンに燃料供給できなくな
り、ボンベ容量ほどはエンジンの運転可能な時間が短く
なるという問題がある。
た燃料供給装置に使用される高圧レギュレータの作動圧
力は、一般的に１０〜２０気圧という高い値に設定され
ているため、仮にガスボンベ内に残留した燃料の圧力が
２０気圧以下になると、エンジンへの燃料供給は、この
高圧レギュレータにより制限され、ボンベ内に燃料が残
留していにも拘わらず、エンジンに燃料供給できなくな
り、ボンベ容量ほどはエンジンの運転可能な時間が短く
なるという問題がある。
【０００５】本発明はこのような圧縮天然ガスエンジン
の燃料供給装置の問題に鑑み、高圧レギュレータにより
制限されない燃料圧力範囲を拡大し、出来るだけエンジ
ンの作動時間を長くすることが可能な燃料供給装置を提
供することを目的とする。
の燃料供給装置の問題に鑑み、高圧レギュレータにより
制限されない燃料圧力範囲を拡大し、出来るだけエンジ
ンの作動時間を長くすることが可能な燃料供給装置を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明によれば、圧縮天然ガスを貯蔵するガスボンベ
と、該ガスボンベとエンジンとを接続する燃料供給通路
とを備え、該燃料供給通路のガスボンベからエンジンへ
と向かう燃料流れ方向において上流側に設けられる高圧
レギュレータと下流側に設けられる低圧レギュレータと
により燃料を所定圧力に減圧して上記エンジンに供給す
る圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置において、上記
燃料供給通路に、上記高圧レギュレータを迂回するバイ
パス通路と、該バイパス通路に、該通路を開閉する開閉
弁とを夫々設けると共に、上記ガスボンベと高圧レギュ
レータとの間の燃料供給通路に、燃料圧力を検出する燃
料圧力検出手段を設け、更に検出された上記燃料圧力が
上記高圧レギュレータの設定圧力を下回る時、上記開閉
弁を開弁させかつ設定圧力以上の時、開閉弁を閉弁させ
る制御手段を設けたことを特徴とする圧縮天然ガスエン
ジンの燃料供給装置が提供される。
本発明によれば、圧縮天然ガスを貯蔵するガスボンベ
と、該ガスボンベとエンジンとを接続する燃料供給通路
とを備え、該燃料供給通路のガスボンベからエンジンへ
と向かう燃料流れ方向において上流側に設けられる高圧
レギュレータと下流側に設けられる低圧レギュレータと
により燃料を所定圧力に減圧して上記エンジンに供給す
る圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置において、上記
燃料供給通路に、上記高圧レギュレータを迂回するバイ
パス通路と、該バイパス通路に、該通路を開閉する開閉
弁とを夫々設けると共に、上記ガスボンベと高圧レギュ
レータとの間の燃料供給通路に、燃料圧力を検出する燃
料圧力検出手段を設け、更に検出された上記燃料圧力が
上記高圧レギュレータの設定圧力を下回る時、上記開閉
弁を開弁させかつ設定圧力以上の時、開閉弁を閉弁させ
る制御手段を設けたことを特徴とする圧縮天然ガスエン
ジンの燃料供給装置が提供される。
【０００７】
【作用】燃料圧力が高圧レギュレータの設定圧力以下に
なった時、制御手段はバイパス通路の開閉弁を開き、ガ
スボンベからの燃料を高圧レギュレータより迂回させ、
低圧レギュレータへと導くようにする。従って、低圧レ
ギュレータに到達可能な燃料圧力範囲が拡大し、エンジ
ンの作動時間が長くなる。
なった時、制御手段はバイパス通路の開閉弁を開き、ガ
スボンベからの燃料を高圧レギュレータより迂回させ、
低圧レギュレータへと導くようにする。従って、低圧レ
ギュレータに到達可能な燃料圧力範囲が拡大し、エンジ
ンの作動時間が長くなる。
【０００８】
【実施例】図面を参照しながら本発明の実施例を説明す
る。本発明装置の概略的構成を示す図１に関し、１は圧
縮天然ガスを充填するガスボンベであり、これらのガス
ボンベ１から図示しないエンジンに対しては燃料供給通
路２が設けられ、この通路内部を高圧の燃料が供給され
ることになる。
る。本発明装置の概略的構成を示す図１に関し、１は圧
縮天然ガスを充填するガスボンベであり、これらのガス
ボンベ１から図示しないエンジンに対しては燃料供給通
路２が設けられ、この通路内部を高圧の燃料が供給され
ることになる。
【０００９】本実施例によれば、この燃料供給通路２に
は、ボンベより燃料流れ方向に沿って、まずボンベ１か
らの燃料圧力を検出する圧力計（又は、圧力センサ）３
が設けられ、更にその下流側には、例えば燃料室とダイ
ヤフラム室とをダイヤフラムで仕切る構造（図示せず）
の高圧レギュレータ４と低圧レギュレータ５とが順に設
けられ、ボンベ１からの高圧な燃料圧力を２段階の減圧
作用によって所定の圧力を得るようにしている。
は、ボンベより燃料流れ方向に沿って、まずボンベ１か
らの燃料圧力を検出する圧力計（又は、圧力センサ）３
が設けられ、更にその下流側には、例えば燃料室とダイ
ヤフラム室とをダイヤフラムで仕切る構造（図示せず）
の高圧レギュレータ４と低圧レギュレータ５とが順に設
けられ、ボンベ１からの高圧な燃料圧力を２段階の減圧
作用によって所定の圧力を得るようにしている。
【００１０】しかして、以上のように構成されるシステ
ムにおいて、本発明によれば、上記高圧レギュレータ４
の前後には、圧力計３を経た燃料が高圧レギュレータ４
を通ることなく低圧レギュレータ５に導かれるように、
高圧レギュレータ用バイパス通路６が燃料供給通路２に
対して接続される。更に、このバイパス通路６内には、
この通路を開閉する開閉弁７を設け、前述した圧力計３
からの圧力データを入力する制御回路８からの信号によ
って開閉制御されるように接続する。
ムにおいて、本発明によれば、上記高圧レギュレータ４
の前後には、圧力計３を経た燃料が高圧レギュレータ４
を通ることなく低圧レギュレータ５に導かれるように、
高圧レギュレータ用バイパス通路６が燃料供給通路２に
対して接続される。更に、このバイパス通路６内には、
この通路を開閉する開閉弁７を設け、前述した圧力計３
からの圧力データを入力する制御回路８からの信号によ
って開閉制御されるように接続する。
【００１１】以下、図２のフローチャートを参照しなが
ら、上記制御回路８の一作動例を説明する。尚、本ルー
チンを実行するプログラムは、制御回路８内部の所定メ
モリ内に格納されており、その起動はエンジン運転開始
に伴って行われるものとする。まずステップ１０１では
圧力計３からの出力を取り込み、ガスボンベ１から供給
される燃料圧力Ｐを検出し、続くステップ１０２で検出
された燃料圧力Ｐが、高圧レギュレータ４の設定圧力ａ
（例えば、２０気圧）未満であるか否かが判定される。
尚、この設定圧力値は、当然ながら高圧レギュレータ４
の最低作動圧力（１０〜１５気圧）よりも高めに設定さ
れるものであり、これにより燃料供給系統の切り換えが
スムーズに達成されることになる。
ら、上記制御回路８の一作動例を説明する。尚、本ルー
チンを実行するプログラムは、制御回路８内部の所定メ
モリ内に格納されており、その起動はエンジン運転開始
に伴って行われるものとする。まずステップ１０１では
圧力計３からの出力を取り込み、ガスボンベ１から供給
される燃料圧力Ｐを検出し、続くステップ１０２で検出
された燃料圧力Ｐが、高圧レギュレータ４の設定圧力ａ
（例えば、２０気圧）未満であるか否かが判定される。
尚、この設定圧力値は、当然ながら高圧レギュレータ４
の最低作動圧力（１０〜１５気圧）よりも高めに設定さ
れるものであり、これにより燃料供給系統の切り換えが
スムーズに達成されることになる。
【００１２】従ってステップ１０２でＹｅｓ、即ち燃料
圧力Ｐが設定圧力値ａよりも小さいと判定された時に
は、ルーチンはステップ１０３に進み、制御回路８はバ
イパス通路６に設けられた開閉弁７を開弁させる信号を
出力する。この結果、圧力計３を経た燃料は、通路抵抗
の少ないバイパス通路６へと流れ込み、高圧レギュレー
タ４をバイパスして低圧レギュレータ５に流入すること
になる。
圧力Ｐが設定圧力値ａよりも小さいと判定された時に
は、ルーチンはステップ１０３に進み、制御回路８はバ
イパス通路６に設けられた開閉弁７を開弁させる信号を
出力する。この結果、圧力計３を経た燃料は、通路抵抗
の少ないバイパス通路６へと流れ込み、高圧レギュレー
タ４をバイパスして低圧レギュレータ５に流入すること
になる。
【００１３】そして、この時の燃料圧力が低圧レギュレ
ータ５の最低作動圧力を上回る限りにおいては、このレ
ギュレータ５によって所定の燃料圧力に調圧されて、エ
ンジンに供給されることになる。これに対して、ステッ
プ１０２でＮｏ、即ち燃料圧力Ｐが設定圧力値ａ以上で
あるならば、この時にはそのまま高圧レギュレータ４の
作動が確保されるために、制御回路８からは開閉弁７に
開弁信号を出力せず、バイパス通路６を閉じた状態をそ
のまま維持するようにする。
ータ５の最低作動圧力を上回る限りにおいては、このレ
ギュレータ５によって所定の燃料圧力に調圧されて、エ
ンジンに供給されることになる。これに対して、ステッ
プ１０２でＮｏ、即ち燃料圧力Ｐが設定圧力値ａ以上で
あるならば、この時にはそのまま高圧レギュレータ４の
作動が確保されるために、制御回路８からは開閉弁７に
開弁信号を出力せず、バイパス通路６を閉じた状態をそ
のまま維持するようにする。
【００１４】以上述べたルーチンは、エンジンが運転中
である限りにおいては常時行われるものであり、従って
仮に燃料圧力Ｐが高圧レギュレータ４の設定圧力未満に
なっても、低圧レギュレータの最低作動圧力以上である
限りにおいては、燃料は引き続きエンジンに供給するこ
とができるため、このような燃料供給装置を搭載するエ
ンジンは、バイパス通路を持たないエンジンに比較し
て、その作動時間を長くすることができるのである。
である限りにおいては常時行われるものであり、従って
仮に燃料圧力Ｐが高圧レギュレータ４の設定圧力未満に
なっても、低圧レギュレータの最低作動圧力以上である
限りにおいては、燃料は引き続きエンジンに供給するこ
とができるため、このような燃料供給装置を搭載するエ
ンジンは、バイパス通路を持たないエンジンに比較し
て、その作動時間を長くすることができるのである。
【００１５】以上本発明を、その燃料圧力検出手段とし
て圧力計を、又開閉弁作動を制御する手段として制御回
路を夫々用いた実施例を参照して説明してきたが、当然
ながらこれらの手段としては、当事者により設定し得る
他のものでも良く、又圧力検出手段と開閉弁との電気的
接続の代わりに機械的に連携された形態にしても良い。
て圧力計を、又開閉弁作動を制御する手段として制御回
路を夫々用いた実施例を参照して説明してきたが、当然
ながらこれらの手段としては、当事者により設定し得る
他のものでも良く、又圧力検出手段と開閉弁との電気的
接続の代わりに機械的に連携された形態にしても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、燃
料圧力が高圧レギュレータの設定圧力以下になった時、
制御手段はバイパス通路の開閉弁を開き、ガスボンベか
らの燃料を高圧レギュレータより迂回させ、低圧レギュ
レータへと導くようにするため、低圧レギュレータに到
達可能な燃料圧力範囲が拡大し、エンジンの作動時間が
長くなる。
料圧力が高圧レギュレータの設定圧力以下になった時、
制御手段はバイパス通路の開閉弁を開き、ガスボンベか
らの燃料を高圧レギュレータより迂回させ、低圧レギュ
レータへと導くようにするため、低圧レギュレータに到
達可能な燃料圧力範囲が拡大し、エンジンの作動時間が
長くなる。
【００１７】加えて、本発明によればバイパス通路を介
した燃料供給がなされている期間は当然ながら高圧レギ
ュレータを使用することはないため、高圧レギュレータ
自体の寿命は延び、装置全体としての耐久性も向上す
る。
した燃料供給がなされている期間は当然ながら高圧レギ
ュレータを使用することはないため、高圧レギュレータ
自体の寿命は延び、装置全体としての耐久性も向上す
る。
【図１】本発明による燃料供給装置の概略的構成図であ
る。
る。
【図２】図１の装置の作動を説明する制御フローチャー
ト図である。
ト図である。
１…ガスボンベ ２…燃料供給通路 ３…圧力計 ４…高圧レギュレータ ５…低圧レギュレータ ６…バイパス通路 ７…開閉弁 ８…制御回路
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮天然ガスを貯蔵するガスボンベと、
該ガスボンベとエンジンとを接続する燃料供給通路とを
備え、該燃料供給通路のガスボンベからエンジンへと向
かう燃料流れ方向において上流側に設けられる高圧レギ
ュレータと下流側に設けられる低圧レギュレータとによ
り燃料を所定圧力に減圧して上記エンジンに供給する圧
縮天然ガスエンジンの燃料供給装置において、 上記燃料供給通路に、上記高圧レギュレータを迂回する
バイパス通路と、該バイパス通路に、該通路を開閉する
開閉弁とを夫々設けると共に、上記ガスボンベと高圧レ
ギュレータとの間の燃料供給通路に、燃料圧力を検出す
る燃料圧力検出手段を設け、更に検出された上記燃料圧
力が上記高圧レギュレータの設定圧力を下回る時、上記
開閉弁を開弁させかつ設定圧力以上の時、開閉弁を閉弁
させる制御手段を設けたことを特徴とする圧縮天然ガス
エンジンの燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5030704A JPH06249075A (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5030704A JPH06249075A (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249075A true JPH06249075A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12311046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5030704A Pending JPH06249075A (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249075A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100453784C (zh) * | 2004-04-16 | 2009-01-21 | 瓦特西拉芬兰有限公司 | 燃气发动机的操作方法 |
| CN104265469A (zh) * | 2014-08-07 | 2015-01-07 | 深圳市力骏泰燃气动力科技有限公司 | 一种便携式数码变频燃气发电机用燃气供给装置 |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP5030704A patent/JPH06249075A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100453784C (zh) * | 2004-04-16 | 2009-01-21 | 瓦特西拉芬兰有限公司 | 燃气发动机的操作方法 |
| CN104265469A (zh) * | 2014-08-07 | 2015-01-07 | 深圳市力骏泰燃气动力科技有限公司 | 一种便携式数码变频燃气发电机用燃气供给装置 |
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